EV Charging-Station အော်ပရေတာများသည် ကြော်ငြာဒေါ်လာများအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ရန် သတ်မှတ်ထားသည်။

ပထမဆုံး ChargePoint ကြော်ငြာပြသမှုကို ယခုနှစ်မကုန်မီ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီသည် စတင်ရောင်းချပြီးနောက် ယခုနှစ်တွင် အဓိကစျေးကွက် 1,000 ခုတွင် မျက်နှာပြင်ပေါင်း 10 ခန့်ကို တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း၊

Sean McCaffrey၊

GSTV ဥက္ကဋ္ဌနှင့် အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်။ ဤပြသမှုများသည် သတင်း၊ ရာသီဥတုနှင့် ပေါ့ပ်ယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများပါရှိသော မူရင်း၊ သုံးမိနစ်မှ ငါးမိနစ်ကြာ ဗီဒီယိုများအတွင်းနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ကြော်ငြာများ ပြသမည်ဖြစ်ကြောင်း Mr. McCaffrey က ပြောကြားခဲ့သည်။ ChargePoint အားသွင်းကိရိယာများကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်သည့် လုပ်ငန်းများအတွက် ကြော်ငြာသည် ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

EV-ဘူတာရုံထုတ်လုပ်သူများမှ စျေးကွက်ရှာဖွေသူများအထိ ပံ့ပိုးပေးသည့်နေရာများစွာရှိသည့် လက်လီရောင်းချသည့်နေရာသို့ မဝင်ရောက်မီ ၎င်းတို့ကို ဝင်ငွေပိုမြင့်သော စားသုံးသူများကို ပစ်မှတ်ထားကူညီပေးရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။

"ငါတို့က မင်းသွားမယ့်နေရာတွေမှာ မင်းရဲ့အချိန်နဲ့ အရင်းအမြစ်တွေကို ဖြုန်းနေတာ" လို့ပြောခဲ့တယ်။

Brandt Hastings၊

ကုန်သွယ်ရေးအရာရှိချုပ် at

Volta Inc ကို,

ကြော်ငြာစွမ်းအင်သုံး EV အားသွင်းစခန်းများ ထုတ်လုပ်သူ။

Volta ဖန်သားပြင်များပေါ်ရှိ ကြော်ငြာများသည် "လက်လီ၊ ကုန်ခြောက်၊ ဖျော်ဖြေရေး နှင့် အခြားအရာများစွာအတွက် ဝယ်ယူသည့်နေရာတွင် EV နှင့် EV မဟုတ်သော ဒရိုင်ဘာများ၏ ပရီမီယံပရိသတ်ထံသို့ ရောက်ရှိကြောင်း အာမခံပါသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

Stephanie Tarbet၊

တာယာထုတ်လုပ်သူ Michelin North America Inc ၏ ဆက်သွယ်ရေး၊ အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် အစိုးရရေးရာများ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ၊

ပြသကြော်ငြာများပါ၀င်သည့် ဘူတာအရေအတွက်သည် နည်းပါးနေသေးသော်လည်း EV စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ဝင်ငွေရင်းမြစ်အသစ်များကို ရှာဖွေကာ ဖက်ဒရယ်နှင့် ပြည်နယ်အစိုးရများက ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီကာ အသုံးချခြင်းကြောင့် လာမည့်နှစ်များအတွင်း တိုးတက်လာမည်ဟု လေ့လာသူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဆီပံ့ပိုးပေးသူများကို ထောက်ပံ့ရန် အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် အလုပ်အကိုင်ဥပဒေနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လျှော့ချရေးဥပဒေတို့ အောက်တွင်။

“အမေရိကန်မှာ လာမယ့်ငါးနှစ်ကနေ ခုနစ်နှစ်အတွင်းမှာ အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုကို အမြတ်အစွန်းရအောင် ကြိုးစားဖို့အတွက် မတူညီတဲ့စီးပွားရေးပုံစံတွေမှာ လည်ပတ်မှုတွေ အများကြီးရှိမှာပါ” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

နစ်ဂရိုး၊

နည်းပညာအတိုင်ပင်ခံ Atlas Public Policy ကို တည်ထောင်သူ။ “[ကြော်ငြာခြင်း] သည် အီလက်ထရွန်များကို ရောင်းချရုံမျှဖြင့် အလွယ်တကူ မချိုးဖျက်နိုင်သော လုပ်ငန်းတစ်ခုသို့ များစွာလိုအပ်သော ၀င်ငွေအချို့ကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။

ဧပြီလ 30 ရက်နေ့ ကုန်ဆုံးသည့် သုံးလပတ်အတွက် ChargePoint ၏ ၀င်ငွေသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 102% တိုးလာပြီး $81.6 သန်းအထိ တိုးလာပြီး အသားတင်ဆုံးရှုံးမှုမှာ $89.3 သန်းဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လာမည့်အပတ်တွင် ၎င်း၏ ဒုတိယဘဏ္ဍာရေးသုံးလပတ်အတွက် ဝင်ငွေများကို အစီရင်ခံရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ Volta သည် ဒုတိယသုံးလပတ်အတွက် ဝင်ငွေဒေါ်လာ ၁၅.၃ သန်းကို အစီရင်ခံခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း၏ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးသည် ကြော်ငြာရောင်းချမှုမှရရှိသော်လည်း ဒေါ်လာ ၃၇.၄ သန်း ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

Kevin Fournier၊

တာယာလက်လီအရောင်းဆိုင်များတွင် Discount Tyre ၏ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် ကြော်ငြာဒါရိုက်တာက GSTV နှင့် ပဏာမ ဆွေးနွေးမှုများ စတင်နေပြီဟု ဆိုသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်သုံးယာဉ်များကို ဘုတ်အဖွဲ့အနှံ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိသုံးစွဲသူအခြေစိုက်စခန်းမှ သိရှိကြောင်း သေချာစေလိုပါသည်" ဟု ကုမ္ပဏီမှ GSTV ဖန်သားပြင်များတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြော်ငြာခဲ့သည့် Mr. Fournier မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ပက်စီ Inc က

နှင့်

Chipotle မက္ကဆီကန်ကင် Inc က

အလွတ်စစ်ဆေးရေးကုမ္ပဏီ Tortoise Acquisition Corp. II နှင့် ပေါင်းစည်းပြီးနောက် 2021 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် မီဒီယာကွန်ရက်တစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည့် Volta သည် ကြော်ငြာဒေါ်လာများအတွက် ChargePoint ၏ အနီးစပ်ဆုံးပြိုင်ဘက်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Volta သည် ကြော်ငြာရောင်းချမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်း၏လုပ်ငန်းပုံစံကို အမြဲတမ်းအခြေခံထားပြီး ၎င်း၏ကွန်ရက်တွင် လက်ရှိတွင် မျက်နှာပြင် ၅,၄၀၀ နှင့် အမေရိကန်ပြည်နယ်နှင့် နယ်မြေ ၂၈ ခုတွင် တစ်ဦးချင်းအားသွင်းပေါက် 5,400 ပါဝင်သည်ဟု ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

အားသွင်းစခန်းများသည် မော်တော်ယာဥ်များ၊ ထုပ်ပိုးထားသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ဖျော်ဖြေရေးအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် သဘာဝအတိုင်း သင့်လျော်သည်ဟု Volta ၏ Mr. Hastings က မကြာသေးမီက ကမ်ပိန်းများကို ကိုးကား၍ ပြောကြားခဲ့သည်။

ကိုကာကိုလာ Co. ,

,

Netflix နဲ့ Inc က

နှင့်

FedEx ကော်ပိုရေးရှင်း

Volta ဖန်သားပြင်များပေါ်တွင်ပြေးသည်။

Volta သည် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောမက်ဆေ့ချ်များကိုအာရုံစိုက်ရန် ၎င်း၏ ရှစ်စက္ကန့် သို့မဟုတ် ၁၅ စက္ကန့် ဗီဒီယိုကြော်ငြာများကို အသုံးပြုရန် စျေးကွက်ရှာဖွေသူများကိုလည်း အားပေးသည်ဟု မစ္စတာ Hastings က ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော Michelin ကမ်ပိန်းတစ်ခုသည် ကုမ္ပဏီ၏ EV သီးသန့်တာယာများအကြောင်း စားသုံးသူများသိရှိနားလည်မှု 15% တိုးလာကြောင်း မစ္စ Tarbet မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းတိုးတက်မှုသည် လက်လီရောင်းချသူကြီးများနှင့် သဘောတူညီချက်များအပေါ် မှီခိုနေရပါသည်။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်၊ ChargePoint သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် တိုက်ရိုက်-လက်ရှိ “အမြန်အားသွင်းကိရိယာ 60 ခန့်” တပ်ဆင်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

Starbucks က

တည်နေရာများနှင့် Volta စူပါမားကတ်လုပ်ငန်းစုနှင့် ပူးပေါင်း၍ ဘူတာရုံများတည်ဆောက်ရန် စာချုပ်များ ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။

Kroger Co. ,

နှင့် Hoboken, NJ

GSTV မှ Mr. McCaffrey က ChargePoint နှင့် GSTV မှ စီစဉ်ပေးမည့် စျေးဝယ်စင်တာများ၊ ရုပ်ရှင်ရုံများနှင့် အမြန်စားကုန်ဆိုင်များအတွက် အဓိကမေးခွန်းမှာ “ကျွန်ုပ်၏စားသုံးသူများအတွက် သာယာအဆင်ပြေမှုအဖြစ် EV ကို မည်သို့စတင်ကမ်းလှမ်းရမည်နည်း၊ အဲဒါက တတ်နိုင် ပြီး အရွယ် အစား ဖြစ်လာမလား”

ChargePoint နှင့် Volta ၏ လုပ်ငန်းပုံစံများသည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကွဲပြားသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် ပထဝီဝင်၊ လူဦးရေနှင့် အပြုအမူဆိုင်ရာ အချက်အလက်များဖြင့် စားသုံးသူများကို ပစ်မှတ်ထားနိုင်သည်ဟု ဆိုသော်လည်း GSTV က ၎င်း၏ယူနစ်များသည် မည်သည့်စားသုံးသူဒေတာကိုမျှ တိုက်ရိုက်စုဆောင်းမည်မဟုတ်ကြောင်း Volta က ၎င်း၏မိုဘိုင်းအက်ပ်မှ ပထမပါတီဒေတာကို ဆွဲယူပြီး ၎င်းကို လက်လီလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၏ ဖောက်သည်-သစ္စာစောင့်သိမှုဒေတာဘေ့စ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Volta ဘူတာများတွင် အာရုံခံကိရိယာများသည် ၎င်းတို့မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်မော်ဒယ်အလိုက် စားသုံးသူများကို ပစ်မှတ်ထားနိုင်သည်။

ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးသည် ပိုင်ရှင်များသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရပ်ထားစဉ် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို အားသွင်းနိုင်စေသည့် အဆင့် 2 ဘူတာရုံများကို အဓိကထား၍ တပ်ဆင်ကြသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော တိုက်ရိုက်-လက်ရှိ ဘူတာအနည်းငယ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

တက်စလာ Inc က

US တွင် စုစုပေါင်း 14,840 ခုရှိသည့်အနက် 25,324 တစ်ဦးချင်းဆိပ်ကမ်းများနှင့်အတူ နောက်ဆုံးဈေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည်ဟု စွမ်းအင်ဌာန၏ အချက်အလက်များအရ လည်းကောင်း၊ ၎င်း၏အားသွင်းကွန်ရက်ကိုဖွင့်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ အများသူငှာ ထောက်ပံ့ကြေးများ လျှောက်ထားရန်အတွက် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများထံ၊

ဤလုပ်ငန်းများအတွက် ရှေ့တွင် အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုမှာ ဖြစ်နိုင်သည်။ လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ ဘူတာရုံများ လုံလောက်စွာ တည်ဆောက်ခြင်း။. လွန်ခဲ့သည့် 12 နှစ်အတွင်း EV အားသွင်းကုမ္ပဏီများအတွက် ရရှိနိုင်သော ပြည်သူ့ဘဏ္ဍာငွေ၏ နှစ်ဆဖြစ်သော ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လျှော့ချရေးအက်ဥပဒေသည် မြို့ပြဒေသများဘက်သို့ အလျင်စလို ချဲ့ထွင်လာခြင်းကြောင့် သကြားမြင့်မားမှုကို ဖန်တီးပေးလိမ့်မည် ဟု Atlas Public Policy မှ မစ္စတာ Nigro က ပြောကြားခဲ့သည်။ .

ယခုအချိန်တွင် အားသွင်းရုံအော်ပရေတာ မည်မျှ အပိုကြော်ငြာလုပ်ငန်းများကို ဖန်တီးမည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပါ။

Tesla အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်

Elon Musk

ကြော်ငြာခြင်းကို ကာလအတန်ကြာ ငြင်းဆိုခဲ့သော်လည်း မစ္စတာ Nigro သည် ကုမ္ပဏီ၏ အားသွင်းစခန်းကွန်ရက်အား လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ပိုင်ဆိုင်ခြင်း၏ လက်တွေ့ကျမှုကို သုံးစွဲသူများ ပိုမိုယုံကြည်လာစေရန် 2010 ခုနှစ်များအတွင်း မည်သည့် [EV] ထုတ်လုပ်သူမှ ပြုလုပ်ခဲ့သည့် အကောင်းဆုံး ကြော်ငြာပုံစံဖြစ်သည်" ဟု မစ္စတာ Nigro မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Tesla သည် မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုမှုများကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပေ။

ရေးသားဖို့ Patrick ကော်ဖီဆိုင်မှာ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]