UK သည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်း၏လမ်းများပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေကို မြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်များ ချမှတ်ထားသည်။
နှင်းမုန်တိုင်း | E+ | Getty ပုံများ
ယူကေရှိ လျှပ်စစ်ကားမောင်းသူများသည် အများသူငှာ လျင်မြန်သော အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ကုန်ကျစရိတ်ကို မေလမှစတင်၍ ပေးဆောင်ရသည့် အခွန်နှုန်းထား ၄၂% မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း တနင်္လာနေ့က ထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များအရ သိရသည်။
RAC Charge Watch - မော်တော်တာအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် RAC ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် RAC Charge Watch မှ ကိန်းဂဏန်းများအရ ယခုအခါ ၎င်းတို့ယာဉ်အား အားသွင်းရန် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် 63.29 pence (72 cents) သည် အထက်ပါအခြေခံအဆောက်အအုံကိုအသုံးပြု၍ EV ယာဉ်မောင်းများကို ကုန်ကျကြောင်း ဖော်ပြသည်။
ကိန်းဂဏန်းများကို ချိုးဖျက်ပြီး RAC က ၎င်းသည် 80 kWh ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်ကို အသုံးပြု၍ ပျမ်းမျှအားဖြင့် £64 ($32.41) ကို အသုံးပြုထားသော "ပုံမှန် မိသားစုအရွယ် လျှပ်စစ်ကား" ၏ 34.87% လျင်မြန်စွာ အားသွင်းခြင်းကို ဆိုလိုကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
တိုးမြှင့်မှုသည် "လက်ကားဓာတ်ငွေ့နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခများ မြင့်တက်လာခြင်း" ဖြစ်သည်ဟု RAC မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “အလွန်မြန်” အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုသူများသည် ပျမ်းမျှအားသွင်းစရိတ် 25% ခုန်တက်သည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရကြောင်း ၎င်းကဆိုသည်။
“အများပြည်သူကွန်ရက်ပေါ်ရှိ လျင်မြန်သော သို့မဟုတ် အလွန်လျင်မြန်သောအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုနေသည့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ယခုအခါ လျှပ်စစ်အတွက် တစ်မိုင်လျှင် 18p ဝန်းကျင် ပေးဆောင်ရလိမ့်မည်” ဟု RAC မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။
“ဓာတ်ဆီကားတစ်စီးအတွက် တစ်မိုင်လျှင် 19p နှင့် ဒီဇယ်တစ်ဂါလံကို ပျမ်းမျှ မိုင် 21 နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သူတစ်ဦးအပေါ် အခြေခံ၍ ဒီဇယ်တစ်မိုင်လျှင် 40p နှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်” ဟု ၎င်းက ဆက်လက်ဖော်ပြထားသည်။
အထက်ပါအချက်များရှိနေသော်လည်း EV အသုံးပြုသူအများစုသည် ၎င်းတို့၏အိမ်တွင် အများစုအတွက် အခကြေးငွေယူကြသည်ဟု RAC မှ မှတ်ချက်ပြုထားသည်။
နှင့် ယူကေအစိုးရ၏ စွမ်းအင်စျေးနှုန်း အာမခံချက် မကြာမီ အသက်ဝင်လာတော့မည့် ပျမ်းမျှအရွယ် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် တစ်မိုင်လျှင် စျေးနှုန်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော နည်းလမ်းဖြင့် မောင်းနှင်ပါက အိမ်တွင် အားသွင်းရန်အတွက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 9p နီးပါး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အိမ်တွင် 80% အားသွင်းခသည် £17.87 ကျသင့်မည်ဟု RAC မှပြောကြားခဲ့သည်။
“လျှပ်စစ်ကားကို ပြောင်းထားပြီးသား ဒါမှမဟုတ် လုပ်ဖို့စဉ်းစားနေတဲ့သူတွေအတွက် အိမ်ကနေ အားသွင်းတာက ဓာတ်ဆီ ဒါမှမဟုတ် ဒီဇယ်ကားကို ဆီဖြည့်တာထက် ပိုနည်းတဲ့ကိစ္စပဲ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကိန်းဂဏန်းတွေက ကွာဟချက်က ကျဉ်းသွားတာကို ပြသနေပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမားစွာ မြင့်တက်လာခြင်း၏ ရလဒ် ဖြစ်သည်” ဟု RAC ၏ လျှပ်စစ်ကား ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Simon Williams က ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒီကိန်းဂဏန်းတွေက အပြင်းထန်ဆုံး ခံရဆုံးသူအများစုဟာ အများသူငှာ လျှင်မြန်ပြီး အလွန်မြန်တဲ့ အားသွင်းကိရိယာတွေကို အသုံးပြုတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသနေပါတယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
UK သည် 2030 တွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် ဗင်ကားအသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်လိုသည်။ 2035 မှစတင်၍ ကားအသစ်များနှင့် ဗင်ကားများအားလုံးသည် tailpipe emissions လုံးဝမရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
လာမည့်နှစ်များအတွင်း ဗြိတိန်၏လမ်းများပေါ်တွင် EV များပိုမိုရောက်ရှိလာရန်စီစဉ်ထားပြီး၊ အများသူငှာနှင့်ပုဂ္ဂလိကအားသွင်းစနစ်အကြားမညီမျှမှုအဖြစ်မြင်နေရသည့်အရာများကိုပြန်လည်ဖြေရှင်းရန်အတွက် RAC သည် အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာများတွင်ရောင်းချသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရောင်းချမှုအခွန်ဖြတ်တောက်ရန်တောင်းဆိုမှုများကိုထောက်ခံနေသည်။
“အစိုးရလက်ထက်မှာ စွမ်းအင်ဥပဒေကြမ်း ကယ်ဆယ်ရေးအစီအစဉ် ယခင်အပတ်က ကြေငြာခဲ့သည့်အတိုင်း အားသွင်းစရိတ်များ ထပ်မတိုးစေရန် ကူညီပေးသင့်သည်၊ ၎င်းသည် အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာများအသုံးပြုသည့် ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့ဝယ်သော လျှပ်စစ်အတွက် VAT [အရောင်းအခွန်] 20% ကို မတရားသဖြင့် ပေးဆောင်ရသည့်ကိစ္စဖြစ်ပြီး အိမ်တွင်အားသွင်းခြင်းထက် 5% သာရှိသောအားသွင်းခြင်းထက် 5% ပေးဆောင်နေရပါသည်။" အများသူငှာနှင့် ပုဂ္ဂလိကအားသွင်းမှုနှစ်ခုလုံးအတွက် XNUMX% နှုန်းထားအတွက် ကမ်ပိန်းတစ်ခုအား ပံ့ပိုးပေးထားကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
CNBC ထံပေးပို့သော ကြေညာချက်တွင် အစိုးရပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက EV များသည် “ပိုမိုသက်သာသောအားသွင်းမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခွန်မက်လုံးများကြောင့် အလုံးစုံလည်ပတ်စရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဆီတွဲဖက်များထံ ချွေတာရန် အခွင့်အလမ်းများကို ဆက်လက်ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် သုံးစွဲသူများအား သန့်စင်သော၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝကင်းသော ကားများဆီသို့ ကူးပြောင်းရန် ယုံကြည်မှုရှိစေလိုသောကြောင့်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း အားသွင်းကွန်ရက် ကြီးထွားမှုကို ဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးပြီး နိုင်ငံတဝှမ်း အားသွင်းဂိတ်များ ပေးပို့ရန်အတွက် 1.6 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ ပေါင် 2020 ဘီလီယံ ကတိပြုခဲ့သည်။ ” ဟု ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ဆက်ပြောသည်။
ဥရောပနိုင်ငံကြီးများသည် စွမ်းအင်အကျပ်အတည်းနှင့် လာမည့်လများအတွင်း စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ EV အားသွင်းစရိတ် တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် စားသုံးသူများအကြား သုံးစွဲမှုကို လျော့ပါးသွားစေမည်ကို အချို့သောရပ်ကွက်များတွင် စိုးရိမ်မှုများရှိခဲ့သည်။
ဒီလအစောပိုင်းက CNBC နဲ့ စကားပြောခဲ့ပါတယ်။Saxo Bank မှ ရှယ်ယာမဟာဗျူဟာ အကြီးအကဲက "ဓာတ်ဆီကားနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေထက် လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတယ်" လို့ ဥရောပမှာ "မြန်မြန်ဆန်ဆန်" လျော့ပါးသွားတယ်လို့ ပြောပါတယ်။
Peter Garnry က " EV တွေရဲ့ ရောင်းအားကို ဘယ်အတိုင်းအတာအထိ အကျိုးသက်ရောက်စေမလဲဆိုတာ ငါတကယ်ပဲ တွေးနေမိပါတယ်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/09/27/ev-drivers-in-britain-see-jump-in-public-charging-cost-.html