EV များသည် Power Grid ကို ဝန်ပိုချမည်မဟုတ်ပါ၊ တကယ်တော့ EV များ (နှင့် ရေခဲ) သည် ၎င်း၏ကယ်တင်ခြင်းဖြစ်သည်

အမေရိကန်အနောက်ပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို အားမသွင်းရန် သတိပေးချက်များနှင့် မီးပျက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် ကြီးမားသော အပူလှိုင်းကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် 2035 တွင်ကားများအားလုံး လျှပ်စစ်ဖြစ်ရန် အမိန့်ပေးခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် EV ပြိုင်ဘက်များပြောလေ့ရှိသော ပါဝါဂရစ်မှ ၎င်းကို ကိုင်တွယ်မရနိုင်သည့် အယူအဆကို ပြန်လည်ပေါ်လွင်စေသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းအား စီစဉ်ပေးသော်လည်း အဓိက ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သော နေရောင်ခြည်နှင့် လေသည် ပြတ်တောက်ကာ နေ့အချိန်နှင့် ရာသီဥတုအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ဤပြဿနာနှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တစ်နည်းနည်းဖြင့် ဖျက်ပစ်နိုင်ပြီး အခြားနည်းပညာအချို့နှင့် ပေါင်းစပ်ပါက ပြဿနာဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။

စွမ်းအင်ပိုလိုတယ်၊ စွမ်းအင်ပိုမလိုပါဘူး။

မော်တော်ကားအားလုံး လျှပ်စစ်သုံးဖို့အတွက်၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအင် ပိုထုတ်ဖို့ လိုအပ်တယ်ဆိုတာ အမှန်ပါပဲ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း စွမ်းရည်ကို စုစုပေါင်း နှစ်စဉ် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုတွင်ရော၊ အများဆုံးပါဝါဖြင့် တိုင်းတာနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် မတူညီသော အရာများဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သည် ဓာတ်ဆီဂါလံ သို့မဟုတ် kWh ကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပါဝါသည် စွမ်းအင်ကို ချက်ခြင်းပေးပို့ခြင်းဖြစ်ပြီး တစ်စက္ကန့်အတွင်း သင်ပေးပို့နိုင်သော စွမ်းအင်ပမာဏဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းတွင်၊ နေ့ဘက်တွင် ပါဝါဝယ်လိုအားနှင့် ထောက်ပံ့ရေးအတက်အကျရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ညဘက်တွင် နည်းပါးသော်လည်း ပူနွေးသောနေ့များတွင် ၀ယ်လိုအားများ တိုးလာကာ လေအေးပေးစက် ပိုမိုလိုအပ်လာသဖြင့် နေ့ခင်းဘက် ပိုပူလာသည်နှင့်အမျှ ၀ယ်လိုအားက ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ AC သည် ဇယားကွက်ရှိ အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား၏ အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်သည်။ ၀ယ်လိုအားသည် ညနေ ၆ နာရီဝန်းကျင်တွင် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်လေ့ရှိသော်လည်း ည ၉ နာရီခန့်အထိ အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး ညဘက်သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ အေးသောအချိန်များတွင် အပူဆုံးအချိန်၌ အထွတ်အထိပ်မရှိသောကြောင့် နေ့တစ်နေ့တွင် နှစ်ခု (အများကြီးနိမ့်) ဖြစ်တတ်သည်။ မည်သည့်အချိန်၌မဆို ဂရစ်သည် ပါဝါစွမ်းရည်ရှိသည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲပစ္စည်းများကြောင့် နေ့စဥ်အတက်အကျရှိသော်လည်း အဓိက ရည်မှန်းချက်မှာ ၀ယ်လိုအား အမြင့်ဆုံးအချိန်တွင် ညနေ ၄ နာရီမှ ည ၉ နာရီအထိ၊ ၎င်းကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကျွန်ုပ်တို့တွင် လုံလောက်သော ထောက်ပံ့နိုင်မှုရှိကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွေနဲ့ ဓာတ်အားလိုင်းတွေ သွယ်တန်းဖို့ ငွေသုံးတယ်။

ဇယားတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ၀ယ်လိုအားနှင့် ရောင်းလိုအားသည် စက်တင်ဘာ 3 ရက်၊ 2022 ခုနှစ် အပူလှိုင်းအတွင်း ပြသထားသည်။ စုစုပေါင်းထောက်ပံ့မှုမှာ 55gW ကျော်သောကြောင့် အနည်းငယ်ပိုနေသော်လည်း ညနေ 3 နာရီမှ 9 နာရီအထိ အမြင့်ဆုံးအချိန်အတွင်း 40gW ကျော်ပါသည်။

ကျန်နေ့များတွင် ထောက်ပံ့မှု ရရှိနိုင်သေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နေ့ခင်းနှောင်းပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအားလုံးကို ဖွင့်လှစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် ငွေပေးချေပြီး လိုအပ်ပါက အခြားအချိန်များတွင် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အချို့အပင်များသည် နျူကလီးယားအပင်များကဲ့သို့ တစ်နေ့လုံးထွက်ပြေးရသဖြင့် ပိတ်ရခက်သည်။ ထိရောက်သော သဘာဝဓာတ်ငွေ့စက်ရုံများသည် ပူနွေးအေးမြစေရန် အချိန်အနည်းငယ်ယူရသော်လည်း မလိုအပ်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို ပိတ်နိုင်သည်။ ရေအားလျှပ်စစ် စက်ရုံများကို အလိုအလျောက် အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးစက်ရုံများသည် နေ့ဘက်တွင်သာ စွမ်းအင်ထုတ်ပေးပြီး နေသာချိန်တွင် အများဆုံးဖြစ်သည်။

ကားများသည် နေ့စဥ်အချိန်မရွေး အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် US ကားသည် တစ်နေ့လျှင် မိုင် ၄၀ အောက်သာ မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး လိုအပ်ပါက အားသွင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ ၅ ရက်သာ သွားနိုင်သော်လည်း ပလပ်သွင်းနိုင်သရွေ့ အားသွင်းမည့်အချိန်ကို အတိအကျ ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုင်းပေါ်တွင် အများဆုံး ပိုလျှံနေသောအခါတွင်၊ ဓာတ်အားသည် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် လုပ်ငန်းခွင်တွင် ပလပ်ထိုးမှု ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်သော်လည်း အဆိုပါကားများအတွက် မွန်းလွဲ ၂ နာရီခန့်အထိ ပိုလျှံနေမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်းလမ်းခရီးများတွင် ကားအနည်းစုသည် နေ့ခင်းဘက်တွင် အားသွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းအတွက် ပရီမီယံကြေးပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အပူလှိုင်းကြောင့် လူတွေကို ညနေ ၄ နာရီကနေ ၉ နာရီအထိ အားမသွင်းဖို့ သတိပေးလိုက်တဲ့အတွက် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ ၂၀၃၅ ခုနှစ်မှာ လျှပ်စစ်အကုန်သုံးမယ့် အစီအစဉ်ကို 2035 ခုနှစ်မှာ ကြေညာခဲ့တာကို နားမလည်သူတွေက ကမောက်ကမတွေလို့ ထင်ခဲ့ကြပါတယ်။ လူတွေကို သူတို့ရဲ့ကားတွေကို အားမသွင်းဖို့ ရှောင်ခိုင်းတဲ့အတွက် ဒါဟာ မှားယွင်းတဲ့ သတင်းပေးပို့မှုတွေ ရှိခဲ့ပေမဲ့ တကယ်တမ်းမှာ အထွတ်အထိပ်မှာ အားမသွင်းဖို့ အကြံပြုချက်ဟာ အပူလှိုင်းမှာတင်မဟုတ်ဘဲ အချိန်တိုင်း စံကောင်းတဲ့ အကြံပြုချက်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဤကားပြတ်လပ်မှုကြောင့် သေဆုံးနေသောကားကို မည်သူမျှ မတွေ့ခဲ့ရပါ။ စွမ်းအင်အတွက်မဟုတ်ဘဲ စွမ်းအင်အတွက်၊ အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင်။

(သတိပေးချက်များကြားမှ၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားဂရစ်အော်ပရေတာသည် လျှပ်တပြက်မီးပျက်ခြင်းမျိုး လုံးဝမလုပ်ခဲ့ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျှော့ချရန် လူများကိုတောင်းဆိုသော ရိုးရှင်းသောစာသားမက်ဆေ့ချ်များသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းလှပါသည်။)

ညွှန်းပေးသူ-

စွမ်းအင်သည် ကားများရွှေ့ခြင်းနှင့် အအေးခံအိမ်များကဲ့သို့ အသုံးဝင်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဂါလံဖြင့်ပင် ယူနစ်ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ပါဝါသည် ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေအား တိုင်းတာသည့် စွမ်းအင်စီးဆင်းနှုန်းဖြစ်သည်။ သင့်ကားသည် မိုင် 30 အကွာအဝေးသို့သွားရန် ဂတ်စ်တစ်ဂါလံ သို့မဟုတ် 7.5 kWh လိုအပ်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန် မြင်းကောင်ရေလိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် kW နှင့် kWh သည် အလွန်ဆင်တူသောကြောင့် လူများ စိတ်ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။

စွမ်းအင်ဝန်ကြီးဌာနကပို

ကားအားလုံးကို အားသွင်းရန် ဂရစ်၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် စွမ်းအင် ပိုမိုထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 2035 တွင် ကားအသစ်များအားလုံး လျှပ်စစ်မီးဖြစ်လျှင်ပင် ဓာတ်ဆီကားအများစုသည် လမ်းမှမထွက်ခွာမီ နှစ် 20 ခန့်ကြာသည်အထိ ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ယနေ့ခေတ် အမေရိကန်လူမျိုးများသည် တစ်နှစ်လျှင် မိုင်ပေါင်း ၃ ထရီလီယံခန့် (အလင်းနှစ်ဝက်) Tesla ကဲ့သို့ ကားများတွင်သာ လုပ်ပါက၊TSLA
Model 3 သည် တစ်နှစ်လျှင် 750 terawatt နာရီ (tWh) ပိုလိုအပ်သည်။ 2020 တွင် US သည် 4,000 tWh ကိုထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည် 20% ခန့်တိုးလာသည် — 2050 ဝန်းကျင်အထိမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည်တစ်မိုင်လျှင်စွမ်းအင်များစွာပိုမိုအသုံးပြုသောထရပ်ကားများနှင့်အခြားထိရောက်မှုနည်းသောကားများရှိနေသောကြောင့်၎င်းသည်ထိုထက်ပိုမိုများပြားသည်။ ကားများ ပိုများလာပြီး မောင်းနှင်မှု ပိုများလာမည်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် သင့်အား လိုအပ်သော စွမ်းအင်အပိုပမာဏကို စာအိတ်နောက်ကျောမှ အကြံဥာဏ်ပေးသည်။ (ကျွန်ုပ်တို့သည် နေအိမ်များအတွက် ဓာတ်ငွေ့အပူပေးခြင်းနှင့် ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းများမှ ရေနွေးပူပူများကို လျှပ်စစ်အပူစုပ်စက်များသို့ ပြောင်းရွှေ့လိုသည်မှာ မတူညီသော ဆွေးနွေးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။)

အမေရိကန် မဟာဓာတ်အားလိုင်းသည် ပြီးခဲ့သော နှစ် 20 အတွင်း စုစုပေါင်း စွမ်းအင် ထုတ်လုပ်မှုတွင် 30% တိုးလာနေပြီ ဖြစ်သောကြောင့် အထူး အားထုတ်မှု တစ်စုံတစ်ရာ မပြုလုပ်ဘဲ ယခင်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် အရာမှာ သေချာပါသည်။ တိုးမြှင့်မှုသည် ပိုကြီးနိုင်သောကြောင့် အထူးအားထုတ်မှုအချို့ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပေမည်။ (မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမို၍ စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းလာကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်ပစ္စည်းများနှင့် မီးသီးများကဲ့သို့သော အရာများစွာသည် ယခင်က ၎င်းတို့အသုံးပြုခဲ့သော ပါဝါ၏ အပိုင်းအစများကို အသုံးပြုပါသည်။)

ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင် 20% ပိုလိုသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများကြောင့် ပါဝါများများစားစား မလိုအပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားအရာများအတွက် အင်အားပိုမိုလိုအပ်နိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် လူဦးရေတိုးပွားမှု— သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုထိရောက်လာသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့ လျော့နည်းလိုအပ်ပေမည်။ အသစ်သော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် စွမ်းအင်ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ ကျောက်မီးသွေးနဲ့ ဓာတ်ငွေ့တွေကို များများမီးရှို့ဖို့ စိတ်ကူးထားရင်၊ လောင်စာပိုလောင်ကျွမ်းစေခြင်းအားဖြင့် ရှိရင်းစွဲအပင်တွေဆီကနေ စွမ်းအင်ပိုရနိုင်ပေမယ့် အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အစီအစဉ်မဟုတ်တာကြောင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ စက်ရုံတွေ ထပ်လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် ကားတွေကြောင့် ဇယားကွက်တွေ ထပ်မလိုတော့ဘူး။

ဤအပိုအားထုတ်မှုသည် အများအားဖြင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သော၊ အထူးသဖြင့် နေရောင်ခြည်မှ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက ပတ်ဝန်းကျင်အကြောင်းကြောင့် မဟုတ်ပါဘူး။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဆိုလာစွမ်းအင်သည် တည်ဆောက်ရန် စျေးအသက်သာဆုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ မည်သည့်အပင်အမျိုးအစားမှမဆို kWh ၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကိုကြည့်ပါက နေရောင်ခြည်သည် အောင်နိုင်သူဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် နှစ်စဉ်ပိုမိုစျေးသက်သာပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းဖြင့် စွမ်းအင်ကို လိုချင်ပြီး ၎င်းကို သင်အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၊ ဆိုလာသည် စျေးနှုန်းသက်သက်သာသာဖြင့် တည်ဆောက်နိုင်သော အပင်ဖြစ်သည် - ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။

သန့်ရှင်းပြီး တိတ်ဆိတ်ပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူသော်လည်း ၎င်း၏ အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ နေသာသည့်အခါတွင်သာ ပါဝါပေးသည်။ အမှန်တကယ်တော့ တစ်နေ့ ၂၄ မဂ္ဂါဝပ် ထုတ်လုပ်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ တစ်နေ့လုံး လည်ပတ်နေတဲ့ သာမန်စက်ရုံ ၁ မဂ္ဂါဝပ်နဲ့ လုပ်လို့ရပေမယ့် နေရောင်ခြည်နဲ့ဆို ၆ မဂ္ဂါဝပ် ရှိတဲ့ စက်ရုံတစ်ရုံလောက်တော့ လိုအပ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ နေ့ခင်းဘက်တွင် သိုလှောင်မှု မရှိလျှင်။ သို့သော် အဆိုပါ 24 မဂ္ဂါဝပ်ဆိုလာစက်ရုံသည် 1 mW ဓာတ်ငွေ့၊ ကျောက်မီးသွေး သို့မဟုတ် နျူကလီးယားစက်ရုံထက် စွမ်းအင်တစ်ယူနစ်ကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။

အဆိုပါပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ နေရောင်ခြည်သို့မဟုတ်လေတိုက်သောအခါတွင်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစက်ရုံတစ်ခု၏အဆက်မပြတ်ဓာတ်အားပေးပို့မှုကိုယူဆောင်နိုင်သည့်ကြီးမားသောဝန်ကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။

အဲဒါက EV လို့ဆိုရမယ့် Load ဘက်ထရီအမျိုးအစားအတိအကျပါ။ ကားအား ပလပ်ထိုးထားသရွေ့၊ ပိုလျှံနေသည့်အခါတွင် ပါဝါယူမည်ဖြစ်ပြီး ပြတ်လပ်သည့်အခါတွင် မယူသွားပါ။ အခြား ဝန်အနည်းငယ်သည် ဤမျှပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ အခြားဝန်ဆောင်တိုင်းအတွက်၊ သင်လိုအပ်သောအခါတွင် ပါဝါလိုအပ်သော်လည်း ဘက်ထရီဖြင့် သင်အသုံးပြုသည်ထက် ကွဲပြားသောအချိန်၌ ၎င်းကို ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သော အခြားဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုမှာ ရေကူးကန်ရေကို စစ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည် — သင်နေ့စဉ် လုံလောက်သော စစ်ထုတ်ရန်သာ လိုအပ်သည်၊ မည်သည့်အချိန်တွင် အရေးမကြီးပါ။

အပူနှင့်အအေး

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းပေါ်ရှိ အကြီးမားဆုံးဝန်နှင့် အမြင့်မားဆုံးဝယ်လိုအား၏အကြောင်းရင်းမှာ အအေးခံခြင်းဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူပေးဓာတ်အား ရုပ်ကြွင်းလောင်စာမှ အပူစုပ်စက်များ (နောက်ပြန်လှည့်၍ လေအေးပေးစက်များ) သို့ ပြောင်းသည့်အခါ ၎င်းသည် ကြီးမားသောဝန်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ဂီယာကို အသုံးပြုထားရင် အပူနဲ့ အအေးက သူတို့ရဲ့ လိုအပ်ချက်ကို ပြောင်းသွားနိုင်ပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် အပူ (သို့မဟုတ်) အအေးများအားလုံးကို စျေးအပေါဆုံး “ဘက်ထရီ” တွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ခေတ်မီသော လေအေးပေးစက် အသစ်များသည် ထိုနေ့နှောင်းပိုင်းတွင် လေအေးပေးစက် မည်မျှ လိုအပ်မည်ကို သိသည်။ ညနှင့် နံနက်အချိန်များတွင် ၎င်းတို့သည် ရေကို အအေးခံပြီး ရေခဲသေတ္တာထဲသို့ အအေးခံထားသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စျေးပေါပြီး ပေါများလာသောအခါ၊ အပူချိန်နိမ့်ပြီး အားစိုက်ထုတ်မှု နည်းပါးသောအခါတွင် ယင်းကို ပြုလုပ်ကြသည်။ နောက်ပိုင်းမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ရှားပါးလာတဲ့အခါ အဆောက်အဦတွေကို အေးအောင်လုပ်ဖို့ အဲဒီရေခဲတွေကို အသုံးပြုကြတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အပူချိန်ခန့်မှန်းချက်များသည် ယခုအခါ အလွန်တိကျသောကြောင့် ကွန်ပျူတာများသည် ၎င်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို မြန်ဆန်ထိရောက်စေရန် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ပါဝါသည် ညအချိန်တွင် (ဝယ်လိုအားနည်းသောအခါ) သို့မဟုတ် နံနက်ခင်းတွင် (အေးနေသေး၍ ဆိုလာပါဝါပိုလျှံနေချိန်တွင်) ဆိုလာပိုလျှံမှုသည် အလွန်ကြီးမားမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်မီရွေ့လျားနိုင်သော ဝန်များ (ဘက်ထရီကဲ့သို့)၊ အအေးနှင့်အပူပေးခြင်း) နံနက်ယံ၌ပိုလျှံကိုယူလိမ့်မည်။ Renwable များသည် သိုလှောင်မှု လိုအပ်သော်လည်း ထိုသိုလှောင်မှုသည် ကားများတွင် ရှိပြီးသား ဘက်ထရီများ၊ ရေခဲကန်များ သို့မဟုတ် (အပူပေးရန်အတွက်) ရေပူများ ဖြစ်လိမ့်မည်။ အခြားသော သိုလှောင်မှု အမျိုးအစားများ (ရေအားလျှပ်စစ်နှင့် ဘက်ထရီ နှင့် အခြားနည်းလမ်းများ) လည်း ရှိပါလိမ့်မည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ လေအေးပေးစက် အဟောင်းကို ကပ်ထားလျှင် ၎င်းထက် များစွာ လျော့နည်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အနာဂတ်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၏ ပြဿနာအများစုကို EV များနှင့် ရေခဲများဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် "ယာဉ်မှဇယားကွက်" နည်းပညာဖြင့် ဘက်ထရီအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးသည့်ကားများ မပါဝင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဘတ္ထရီများသည် အလွန်ကြာရှည်ခံသည်နှင့် တပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း စျေးကြီးသော ကားဘက်ထရီများ လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပါဝါကို လိုင်းပိုလျှံနေချိန်တွင် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်စွာဖြင့် ရောင်းချနိုင်ခြင်းမရှိပါက ၎င်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။

(အအေးခံခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းအတွက် ရေခဲသိုလှောင်ခြင်းအား အသုံးပြုနိုင်သည်မှာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် နှေးကွေးနေပါသည်။ အာကာသအတွင်း အစောဆုံးကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် Ice Energy ၏ CEO ဖြစ်သူ Mike Hopkins ၏ အဆိုအရ လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်သူများသည် အသစ်အဆန်းများကို အသုံးမချကြဘဲ အခြေခံအစိုးရပင်ဖြစ်သည်၊ လုပ်ပိုင်ခွင့်များသည် ၎င်းကို လုံလောက်အောင် မြန်ဆန်စွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ ဆောက်လုပ်ရေးအသစ်တွင် အပူပေးခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်းအတွက် သိမ်းဆည်းခြင်းဆိုင်ရာ ဥပဒေသည် ရေခဲများ စတင်တောင်းဆိုသင့်သည်ဟု သူယုံကြည်သည်၊ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု သူယုံကြည်သည်။)

နေရောင်ခြည်၏ပြဿနာမှာ သင့်အတွက်မဟုတ်ဘဲ နေ၏အချိန်ဇယားအတိုင်း စွမ်းအင်ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ EV များသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်များစွာ လိုအပ်သော်လည်း နေ၏အချိန်ဇယားအတိုင်း လက်ခံနိုင်သည်။ ပြဿနာနှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဖျက်သိမ်းရန် အလုပ်ဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်များ၊ အိမ်သုံးအပူပေးစနစ်များနှင့် အပူပေးအအေးပေးစနစ်များကို သိုလှောင်သိမ်းဆည်းကာ နောက်ပိုင်းတွင် ဖြန့်ဝေပေးသည့်အခါတွင် ပြဿနာများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပြုလုပ်ထားသကဲ့သို့ပင်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက အရာအားလုံးကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါဘူး — ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားသော သိုလှောင်မှု အမျိုးအစားများ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး လေ၊ နျူကလီးယားနှင့် ဘူမိအပူရှိန် ပိုကောင်းနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင့်ဆုံးတောင်ထိပ်သို့ ရောက်ရန် အချိန်အတန်ကြာအောင် ကျွန်ုပ်တို့၏ သဘာဝဓာတ်ငွေ့စက်ရုံများကို ဆက်လက်အသုံးပြုပါမည်။ အဲဒါကိုရှောင်ဖို့ အထွတ်အထိပ်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်ရောင်းဖို့ EV ထဲက ဘက်ထရီတွေကိုတောင် သုံးမယ်လို့ လူတချို့က ထင်နေကြတယ်။ အထက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အဝါရောင်ဆိုလာလိုင်းသည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားထက် ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ၎င်းသည် နေဝင်ချိန်ညနေ ၇ နာရီတွင် ပြဿနာကြီးကြီးမားမားဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရုတ်တရက်ဆိုလာမဟုတ်သော စွမ်းအင်မှ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၏ ကယ်တင်ခြင်းနည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား စျေးပေါပြီး စိမ်းလန်းသော ဆိုလာစွမ်းရည် တစ်တန်တည်ဆောက်ပေးကာ နံနက်ပိုင်းမှ ညနေ ၃ နာရီအထိ အပိုဆိုလာထွက်ရှိရန် နေရာတစ်ခု ပေးမည်ဖြစ်သည်။

မနက် ၈ နာရီမှ ညနေ ၃ နာရီအထိ ကားများရပ်နားသည့် အလုပ်နေရာနှင့် အိမ်များ ရောနှောနေသည့် အားသွင်းပလပ်များ အများအပြားကိုလည်း တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ညအချိန်သည် အဆင်ပြေဆုံးအချိန်ဖြစ်သော်လည်း စျေးပေါသောနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ပိုလျှံမှုသည် နံနက်ခင်းဖြစ်သည်။ လုပ်စရာများစွာရှိပါသေးသည်၊ သို့သော် EV များသည် အာဏာရယူရာတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့်အတူ ပြဿနာ၏အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ဘဲ ဖြေရှင်းချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။