Ferrari သည် Tesla ကဲ့သို့ EV ထုတ်လုပ်သူများထက် သာလွန်သည်။

ဒီနှစ်က ဘယ်ကားထုတ်လုပ်သူ စတော့ခ်က အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ခဲ့တာလဲဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဘယ်စတော့က ဒီနှစ်ရဲ့ အဆိုးရွားဆုံး အရောင်းဖိအားကနေ လွတ်မြောက်နိုင်လဲဆိုတာပါ။

ပြီးနောက် အော်တိုစတော့ရှယ်ယာများတွင် သိသာထင်ရှားစွာ ကြီးထွားလာသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင်၊ ယခုနှစ်တွင် EV startup bubble ပေါက်ခြင်း၊ မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများ နည်းပါးခြင်းနှင့် အတိုးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကြောင့် တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာ သက်သေပြခဲ့သည်။ အဲဒါက စီးပွားရေးကျဆင်းမှာကို ကြောက်တဲ့အပြင် နှင့် အလုံးစုံ "တောင်းဆို ဖျက်ဆီးခြင်း" စက်မှုလုပ်ငန်းရောင်းချမှုအတွက်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြား ဒီနှစ်ဘဏ္ဍာရေးအရရော၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးနေ့ရက်တွေက သူတို့နောက်မှာ ရှိနေနိုင်တဲ့ ပြင်ပစီးပွားရေးစိုးရိမ်မှုတွေကို ထေမိဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။

"ဝယ်လိုအားကျဆင်းမှု (ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းထားများ)၊ deflation (နိမ့်သောစျေးနှုန်း/ ရောနှောမှု) နှင့် EV များအတွက် ရောင်းလိုအား/ဝယ်လိုအားလက်ကျန်ရှိ မနှစ်သက်ဖွယ်ပြောင်းလဲမှုများအတွက် စိန်ခေါ်မှု FY23 အလားအလာအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်ဆင်နေပါသည်" ဟု Morgan Stanley မှ လေ့လာသူ Adam Jonas က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူမှတ်စုတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ ယခုလအစောပိုင်း။

မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် စျေးကွက်တွင်း အစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သည့် FactSet Automotive Index သည် အင်္ဂါနေ့အပိတ်တွင် ယခုနှစ်အထိ 38% ခန့် ကျဆင်းသွားပါသည်။ အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူနှင့် EV စတင်သည့် လုပ်ငန်းများအားလုံးသည် ယခုနှစ်တွင် ဂဏန်းနှစ်လုံး ကျဆင်းမှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည် - 2021 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ အမြတ်များကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံး၀ ထေမိခဲ့သည်။

တစ်ချိန်က အလားအလာရှိသော EV startups အများအပြားသည် အရင်းအနှီးပြဿနာများကြုံတွေ့ခဲ့ရခြင်း သို့မဟုတ် မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ထုတ်လုပ်မှုကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် မဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် အကြီးမားဆုံးအရှုံးခံများထဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ Rivian, Lucid, ကနူး နှင့် Nikola 76% သို့မဟုတ် တစ်နှစ်ထက်ပို၍ ကျဆင်းမှုများ ကြုံတွေ့နေရသည်။

သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် EV startups များထက် ၎င်းတို့၏ စတော့ရှယ်ယာ ကျဆင်းမှုကို ကောင်းစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အမေရိကန်ရဲ့ အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ General Motors က နှင့် Ford ကားမော်တော် - နှစ်ခုစလုံးသည် 40% ထက်ပိုသော ကျဆင်းမှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး တစ်နှစ်တာလုံးအတွက် အံ့အားသင့်စရာ ချီတက်ပွဲများကို တားမြစ်ထားသည်။ ကဲ့သို့သောအခြားသူများ ကြယ်စင်, Nissan ကား, တိုယိုတာ နှင့် Volkswagen က 25% ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

အနိမ့်ဆုံးကျဆင်းမှုနှင့်အတူ ကုမ္ပဏီဖြစ်ခဲ့သည်။ Ferrari ပြိုင်ကားဘယ်နှစ်မှာမှ ယနေ့အထိ 18% လောက်သာ ကျဆင်းနေတယ် - ၎င်းကို တစ်နှစ်တာ စွမ်းဆောင်ရည်အကောင်းဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ စတော့ရှယ်ယာအဖြစ် သတ်မှတ်လိုက်ပါ။

ဒီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်အရာက တွန်းအားပေးခဲ့တာလဲ။ အစပိုင်းတွင်၊ တန်ဖိုးကြီး ပြိုင်ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီသည် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများ ကဲ့သို့ မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်း၏ ရတနာကဲ့သို့ ပြိုင်ကား ပြိုင်ကားများ နှစ်ကုန်တွင် အကြမ်းဖျင်း 13,000 ခန့် ရောင်းချနိုင်ဖွယ် ရှိကြောင်း- General Motors ကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီကြီး များထက် တစ်ရက်အတွင်း ရောင်းချမှု နည်းပါးသည်။ FactSet ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ကားတစ်စီးလျှင် ပျမ်းမျှ $322,000 ၀န်းကျင်ဖြင့် တံခါးအပြင်သို့ ထွက်ကာ လိုချင်တပ်မက်ဖွယ်ကားများ ဖြစ်သည်။

ထိုစျေးနှုန်းများဖြင့်ပင် Ferrari တစ်စီးအတွက် စောင့်ဆိုင်းရမည့်စာရင်းမှာ ရှည်လျားသည်။ Ferrari သည် ထူးထူးခြားခြား အမြတ်အစွန်းများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စျေးနှုန်းပါဝါနှင့် အထူးသီးသန့်ထိန်းသိမ်းထားရန် ၎င်း၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို ကန့်သတ်ထားပြီး ၎င်း၏စက်ရုံသည် မကြာမီ အချိန်မရွေး ရပ်နားနိုင်ဖွယ်မရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

Ferrari မော်ဒယ်အများစုသည် နိုဝင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် တစ်နှစ်အတွင်း ရောင်းကုန်ခဲ့ကြောင်း စီအီးအို Benedetto Vigna က Ferrari ပြပွဲအတွင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ တတိယသုံးလပတ်ဝင်ငွေခေါ်ဆိုမှုကမ္ဘာ့စီးပွားရေးများ မည်သို့ပင် ပြုမူနေပါစေ 2023 တွင် ဝယ်လိုအားနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိဟု မျှော်မှန်းထားသည်။

Vigna သည် ထိုအမြင်အတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်းများရှိသည်။ Ferrari သည် ၎င်း၏ပထမဆုံး SUV နှင့်တူသောကား၊ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော V12 ပါဝါတံခါးလေးပေါက်အပါအဝင် ထိုစောင့်ဆိုင်းစာရင်းကို ကြာမြင့်စွာထိန်းသိမ်းထားရန် လမ်းပေါ်တွင် မော်ဒယ်အသစ်များစွာရှိသည်။ Purosangue ဟုခေါ်သည်။ US မှာ $400,000 လောက်ကနေစပြီး အဲဒီစျေးနှုန်းနဲ့ တံခါးလေးပေါက် Ferrari တွေအတွက်တောင် ဝယ်လိုအားက အရမ်းမြန်တယ်။ Ferrari သည် Purosangue ကို လအနည်းငယ်ကြာပင် စတင်ရောင်းချခြင်းမပြုသေးသော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ပထမနှစ်နှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ရောင်းချပြီးနောက် ပြီးခဲ့သည့်လတွင် အမှာစာများကို ယာယီရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

"ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်များ၏ တစ်မူထူးခြားသော အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှု မယိမ်းယိုင်ဘဲ၊ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ငွေကြေးစွမ်းဆောင်ရည်အပြင် သိသာထင်ရှားသော အမှတ်တံဆိပ်တန်ဖိုးနှင့် စစ်မှန်သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းအဆင့်အတန်းကို မောင်းနှင်ပေးသည်" ဟု BofA Securities မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ John Murphy က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား ပြောကြားခဲ့သည်။ Ferrari နှင့် $13 စျေးနှုန်းပစ်မှတ်ကို ဝယ်ယူမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ထပ်လောင်းဖော်ပြသည့် ဒီဇင်ဘာ 285 တွင် မှတ်ချက်။

ထိုအခါရှိပါတယ် တက်စလာWall Street မှ နည်းပညာနှင့်တူသော တန်ဖိုးဖြတ်မှုများကြောင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအတွက် အကောင်းဆုံး မော်တော်ကားစတော့များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ EV ထုတ်လုပ်သူ၏ ရှယ်ယာများသည် ယနေ့အထိ တစ်နှစ်လျှင် 68% ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

တာ Tesla ရှယ်ယာများ ကျဆင်းလာသည်။ CEO ကတည်းက လာခဲ့တာ Elon Musk ဆိုရှယ်မီဒီယာပလပ်ဖောင်း Twitter ကိုရယူခဲ့သည်။ အောက်တိုဘာ ၂၇ ရက် သဘောတူညီချက်က ပိတ်ပြီးကတည်းက စတော့ရှယ်ယာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် ကျဆင်းသွားပါတယ်။

"Twitter တွင် အပျက်သဘောဆောင်သော ခံစားချက်များ တိုးလာခြင်းသည် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကန့်သတ်ပြီး TSLA တွင် ဆက်တိုက် လွှမ်းမိုးမှု ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်သည်" ဟု Oppenheimer မှ လေ့လာသူ Colin Rusch ဒါကို မှတ်စုထဲမှာ ရေးထားတယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်သော အစုရှယ်ယာများကို လစဉ် အဆင့်နှိမ့်ချခြင်း။

ဝေါလ်စထရိမှ လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် 2023 သည် မော်တော်ယာဥ်စတော့ရှယ်ယာများအတွက် နောက်ထပ်ဂယက်ရိုက်ခတ်သည့်နှစ်ဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်နေကြသည်။ ဤသည်မှာ အမွေအနှစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအပြင် ထိပ်တန်း ပေါ်ထွက်နေသော EV startups များသည် ယခုနှစ်အတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြပုံဖြစ်သည်။

• Ferrari (RACE): -18%
• Stellantis (STLA): -25%
• တိုယိုတာ (TM): -26%
• Nissan (NSANY): -35%
• General Motors (GM): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• Fisker (FSR): -57%
• Tesla (TSLA): -68%
• နီယို (NIO): -68%
• Lordstown (RIDE): -69%
• Nikola (NKLA): -75%
• Rivian (RIVN): -82%
• Lucid (LCID): -83%
• ကာနို (GOEV): -86%

- CNBC ၏ Michael Bloom ဤအစီရင်ခံစာမှလှူဒါန်းခဲ့သည်။