လျှပ်စစ်ထရပ်ဖြင့် NASCAR အခမ်းအနားသို့ ပို့ဆောင်မည့် ပထမဆုံးပြိုင်ကားနောက်တွဲ

ယခုအပတ်တွင် Clash သည် Los Angeles Coliseum တွင်ပထမဆုံး NASCAR ပြိုင်ပွဲဖြစ်ပြီး Freightliner eCascadia လျှပ်စစ်ထရပ်ကားသည် နံပါတ် 2 Discount Tyre Ford/Freightliner နောက်တွဲကို ကြာသပတေးနေ့တွင်ကျင်းပရာကွင်းတွင်ကျင်းပပြုလုပ်မည့်နောက်ထပ်ပထမဆုံး—ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ထွန်စက်ဖြစ်သည်။ NASCAR Cup Series သယ်ယူလာကို ပြိုင်ပွဲတစ်ခုသို့ ဆွဲထုတ်ပါ။

eCascadia မှ ပြိုင်ကားတစ်စီး ရောက်ရှိလာခြင်းသည် Team Penske၊ Penske Truck Leasing နှင့် Daimler Trucks North America တို့ကြား ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည့် သုံးနှစ်တာကာလအတွင်း အဆုံးစွန်သော လျှပ်စစ်ထရပ်ကားကို ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီများ၏ အန္တရာယ်ရှိသော ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းမှုကို သရုပ်ပြသရန် ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။ လေထဲက။

Penske Truck Leasing ဖောက်သည်များအတွက် နေ့စဉ် ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်ရေးအကြို eCascadias 10 ခုကို ထုတ်လုပ်မှုကြိုတင်ထုတ်လုပ်ရေး Freightliner eM10 လျှပ်စစ်သေတ္တာ 2 စီးနှင့်အတူ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။

ပြိုင်ကား၏ခရီးသည် Mooresville၊ N. Car တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ Ontario ရှိ Penske Leasing တည်နေရာသို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည့် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး တွန်းလှည်းတစ်စီးတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား eCascadia က လွှဲပြောင်းရယူခဲ့ပြီး နောက်တွဲကို အနီးနားရှိ လမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ ပို့ဆောင်ပြီးနောက် နောက်ဆုံးမိုင် 50 သို့မဟုတ် ထိုထက်မကသော Coliseum သို့ သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။

ဒီဇယ်ကားဖြင့် နိုင်ငံအနှံ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ပြီးနောက် မြို့ပြင်တွင် လျှပ်စစ်ကားများကို နေရာချထားခြင်း၊ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် LA၊ ထို့နောက် လျှပ်စစ်ကားဖြင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း စိတ်ကူးသည် ပတ်ဝန်းကျင်လေထုအရည်အသွေးကို တွေးတောသည့်အခါတွင် တစ်ခုခုဖြစ်သည်။ LA ကဲ့သို့ လူနေထူထပ်သော နေရာများတွင် ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Bill Combs က Sustainability၊ Penske Truck Leasing အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "အဲဒီမြို့ကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့ LA ခရိုင်အတွင်း မြီးပိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို အချိန်မရွေး လျှော့ချနိုင်တယ်၊ ဒီကိစ္စမှာ ပိုကောင်းတယ်။"

eCascadia ထွန်စက်နှင့် နောက်ထပ်သေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်တူ eM2 ထရပ်ကားများသည် မထုတ်လုပ်မီ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ Freightliner မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ နှစ်ခုလုံးကို Daimler Truck ၏ Portland၊ Oregon စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။

မိုင် 250 ခန့်အကွာအဝေးရှိသော eCascadia ကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။ eM2 သည် ပြက္ခဒိန်နှစ် 2023 တွင် ကနဦးအကွာအဝေး မိုင် 230 ခန့်ဖြင့် ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Daimler Truck North America မှ အထွေထွေမန်နေဂျာ၊ ထုတ်ကုန်ဗျူဟာနှင့် စျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမန်နေဂျာ Mary Aufdemberg မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"မကြာမီကာလအတွင်း ကုန်တင်ယာဉ်သည် ဒေသဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ ဆောင်မှု၊ သယ်ယူပို့ ဆောင်မှု၊ အစားအသောက်နှင့် အဖျော်ယမကာ၊ ခရီးတိုအတွက်ဖြစ်သည်" ဟု Aufdemberg က Forbes.com သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ "နည်းပညာတွေ ပိုရင့်ကျက်လာတာနဲ့အမျှ ကျွန်တော်တို့ သယ်ယူပို့ရမယ့် နေရာကို ပိုရှည်လာလိမ့်မယ်။"

Daimler Truck သည် ၎င်း၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းနေချိန်တွင် လျှပ်စစ်ထရပ်ကား နှစ်စီးကို ထုတ်လုပ်မှု ရှိလာခဲ့သည်။ Aufdemberg ၏အဆိုအရ ၎င်း၏ Portland စက်ရုံသည် ကာဗွန်ဘက်မလိုက်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ၎င်း၏စက်ရုံများအားလုံး 2025 ခုနှစ်တွင် ထိုမှတ်တိုင်ကိုရောက်ရှိစေရန်နှင့် ၎င်း၏ကားများကို 2039 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ကြားနေဖြစ်စေရန်ဖြစ်ကြောင်း သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

Penske Truck Leasing သည် eCascadia လယ်ထွန်စက်နှင့် eM2 ထရပ်ကား 10 ခုစီလည်ပတ်နေသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ပြီး အစားအသောက်နှင့် အဖျော်ယမကာပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ရန်အတွက် မိုင်ပေါင်း 480,000 မောင်းနှင်ထားသော Daimler Truck အား တုံ့ပြန်ချက်ပေးပါသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် 2018 မှစတင်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များနှင့်ပူးပေါင်းကာ အလားတူသယ်ယူမှုမျိုးများကို သုံးနှစ်ကြာအောင်လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် Penske Truck Leasing သည် ယာဉ်၏လုပ်ဆောင်နိုင်မှုတစ်မျိုးဖြစ်သည်" ဟု Combs မှပြောကြားခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ အသုံးပြုမှု ကြီးထွားလာမှုကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ သုံးစွဲသူ Penske Truck Leasing မှ ၎င်းတို့၏ အသုံးပြုသူများ အသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းရှိ နေရာ ခုနစ်ခုတွင် အားသွင်းနေရာ 20 ကို ယခုနှစ်နှင့် နောင်နှစ်များတွင် ထပ်မံစီစဉ်ထားသည်။

“မော်တော်ယာဥ်တွေ ရရှိနိုင်တာနဲ့အမျှ ဒီလုပ်ငန်းသုံး ဘက်ထရီလျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဧရိယာမှာ ဦးဆောင်သူအဖြစ် ဆက်ရှိနေဖို့ စီစဉ်နေပါတယ်။ ဒီကားတွေကို တတ်နိုင်သလောက် လမ်းပေါ်မှာ ထားချင်ပါတယ်” ဟု Combs မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့ ဒီဟာကို နိုင်ငံရဲ့ တခြားနေရာတွေကို ရွှေ့ပေးချင်ပါတယ်။”

Team Penske ၏ကားသည် တနင်္ဂနွေနေ့တွင် ပြိုင်ပွဲအတွက် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ရောက်သောအခါ လောင်စာဆီဂါလံကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သော်လည်း ထိုနောက်ဆုံးမိုင် 50 အကွာအဝေးကို ရရှိရန် တစ်စက်မှ အသုံးမချပါ။

Team Penske မှပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူအနေဖြင့် Forbes.com တွင် "ကျွန်ုပ်တို့၏ပြိုင်ပွဲအဖွဲ့သည်ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ဝှမ်းရှိကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အချို့နှင့်အထူးသဖြင့်လုပ်ဆောင်နေပုံနှင့်ပတ်သက်ပြီးဤဇာတ်လမ်းကိုကျွန်ုပ်တို့တကယ့်ကိုပြောပြရန်ကြိုးစားနေပါသည်။ ငါတို့က ပိုကောင်းတဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းကျောင်းတွေ ဖြစ်နိုင်တယ်။”