လေတပ်၏ F-35 တိုက်လေယာဉ်များအတွက် အင်ဂျင်အသစ်ဝယ်ယူရခြင်း အကြောင်းရင်းငါးချက်သည် အမှန်တကယ် ဆိုးရွားသော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ပင်တဂွန်၏ F-35 တိုက်လေယာဉ်များသည် အငြင်းပွားဖွယ်ရာများမှ ချီးကျူးသံများအထိ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ အမေရိကန် စစ်မှုထမ်း သုံးဦးနှင့် မဟာမိတ် တစ်ဒါဇင်နီးပါးထံ တိုက်လေယာဉ် ၈၀၀ ကျော်ကို ပေးပို့ခဲ့ပြီး၊ လျှို့ဝှက်အင်ဂျင် တစ်လုံးတည်း လေယာဉ်ကို ယခုအခါ နည်းဗျူဟာမြောက် လေကြောင်း ပါဝါ၏ အနာဂတ်အဖြစ် ကျယ်ပြန့်စွာ အသိအမှတ် ပြုလာခဲ့သည်။

ထိုအခြေအနေသည် နည်းဗျူဟာမြောက်လေယာဉ်ကို တပ်ဆင်ပေးဖူးသမျှတွင် အစွမ်းထက်ဆုံး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော တွန်းကန်အားစနစ်ဖြစ်သည့် Pratt & Whitney ၏ F135 အင်ဂျင်အတွက် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ F135 သည် တိုက်လေယာဉ်၏ လေကြောင်းဖရိမ်နှင့် payload အဆင့်မြှင့်တင်မှု သုံးခုကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီးဖြစ်ကာ လေယာဉ်ကို ပိုမိုလက်လှမ်းမီမှု၊ သေဆုံးမှုနှင့် ရှင်သန်နိုင်မှုတို့ကို ပေးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် နောက်တစ်ခုအား ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။

သို့သော်လည်း အင်ဂျင်ကို လွန်ခဲ့သော အနှစ် 20 ကျော်ကတည်းက စတင်၍ သိသိသာသာ အဆင့်မြှင့်ထားခြင်း မရှိခဲ့ပါ။ နောက်ထပ် လေယာဉ်တိုးတက်မှုများကို ပံ့ပိုးရန် လိုအပ်သော အပိုပါဝါနှင့် အအေးပေးခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုပူပြင်းစေရန် လိုအပ်သည်—ထို့ကြောင့် မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပိုမိုသိသာမြင်သာသောချဉ်းကပ်မှုမှာ F135 ၏ ကြီးထွားမှုအနားသတ်နှင့် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းကို ပေးထားသည့် သိသိသာသာဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် လေဘောင်နှင့်အတူ အင်ဂျင်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏တွေးခေါ်ပညာရှင်ကို ပံ့ပိုးကူညီသူ Pratt & Whitney သည် ၎င်းကို တိကျစွာလုပ်ဆောင်ရန် “အဆင့်မြှင့်ထားသော အင်ဂျင်ပက်ကေ့ချ်” ကို အဆိုပြုခဲ့ပြီး၊ စနစ်ကို core အသစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးခြင်းအပေါ် အဓိကထားအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

ဤသည်မှာ ပေါ်ပေါက်လာသော ခြိမ်းခြောက်မှုများကို အမီလိုက်နိုင်ရန် ကမ္ဘာ့အသာစီးရ တိုက်ခိုက်ရေးသမား မည်ကဲ့သို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာမည်ကို ရိုးရှင်းသော ဇာတ်လမ်းဖြစ်သင့်သည်။

သို့သော်၊ လေတပ်၏ F-35 အမျိုးအစားအတွက် အင်ဂျင်အသစ်များ တီထွင်ရန် စိတ်ကူးယဉ်မထားသော အဆိုပြုချက်ကြောင့် ရှေ့သို့ ရှုပ်ထွေးသွားခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အသစ်သည် လေတပ်မှ ထောက်ပံ့ထားသည့် သုတေသနပြုမှုတွင် အခြေခံ၍ အင်ဂျင်အကူးအပြောင်းအစီအစဉ်—၎င်း၏ အပူရှိန် “လက်မှတ်” ကို ဖုံးကွယ်ထားစဉ်တွင် ပိုမိုဆီစားသက်သာပြီး အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် သုတေသနပြုမှုတွင် အခြေခံမည်ဖြစ်သည်။

အယူအဆသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်လောက်အောင်ဖြစ်ပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုနှင့်အတူ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အင်ဂျင်ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ သို့သော်၊ Pentagon သည် ပို၍ပင်အဆင့်မြင့်သော မျိုးဆက်သစ်အင်ဂျင်ကို တီထွင်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ adaptive solution ဟုခေါ်သော F135 ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းထက် ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် နယ်ပယ်ချဲ့ထွင်ရန် များစွာကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

လေတပ်အတွင်းရေးမှူး Frank Kendall သည် F-70 တိုက်လေယာဉ် ၇၀ ၏စျေးနှုန်းနှင့်ညီမျှသော အင်ဂျင်တစ်လုံးကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားကြောင်း မကြာသေးမီက ကိုးကားဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် လေတပ်၏ F-35 တိုက်လေယာဉ်များအတွက် အင်ဂျင်အသစ်ဝယ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ပိုမိုခိုင်မာသော အကြောင်းပြချက်များရှိပါသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့ထဲမှ ငါးဦးဖြစ်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာအန္တရာယ်များသည် တိုက်လေယာဉ်များ ခေတ်မီမှုနှေးကွေးစေမည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကတိပေးသည့် တိုက်လေယာဉ် အင်ဂျင်အသစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန်နှင့် တီထွင်ရန် အချိန်အတော်ကြာပါသည်။ Adaptive engine သည် F135 ထက် ပေါင်တစ်ထောင်ကျော် အလေးချိန်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ၎င်းအား ပြုပြင်ထားသော F135 ကဲ့သို့ တိုက်လေယာဉ်ထဲသို့ ရိုးရိုးချ၍မရပါ။

အင်ဂျင်အသစ်ကို ယခင်ရှိပြီးသားလေဘောင်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ကြီးမားသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ကြုံတွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အချို့မှာ ကြိုတင်မမျှော်မှန်းနိုင်ပါ။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လုံလောက်စွာ ယုံကြည်နေချိန်တွင် ပင်တဂွန်တွင် ၎င်းတို့ပြောသည့်အတိုင်း "လိုအပ်ရန် နောက်ကျမည်" ဖြစ်သည်—တစ်နည်းအားဖြင့်၊ အခြားသော ခေတ်မီမှုဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များကို ပံ့ပိုးရန် အချိန်မမီနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ပရိုဂရမ်တစ်ခုလုံးကို ဆွဲယူသွားမည်ဖြစ်သည်။

လည်ပတ်တိုက်လေယာဉ်တွေရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က မီးပုံးပျံဖြစ်မယ်။ အတွင်းဝန် Kendall က F6 ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အင်ဂျင်အသစ် တီထွင်ရန် ဒေါ်လာ ၆ ဘီလီယံ ကုန်ကျမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အစပဲရှိတော့တယ် - အဲဒီအခါမှာ လေတပ်က အင်ဂျင်အသစ်ကို ဝယ်ယူပြီး ဝန်ဆောင်မှုမှာ ဆက်ထိန်းထားဖို့ လိုလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အသစ်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသစ်များနှင့် ရှိပြီးသားအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် အခြားသော add-ons များစွာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

လေတပ်တွင် ရာနှင့်ချီသော F135 အမြောက်အမြားရှိထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကိုယ်ပိုင်ရေယာဉ်များအတွက် အင်ဂျင်အသစ်တစ်လုံးကို ရှာဖွေလိုသည်မှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးသောကြောင့် တူညီသောတစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်နှစ်ခုအတွက် အလားအလာဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားသော ပံ့ပိုးမှုလိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ ပူးတွဲအင်အားကိုဖြတ်ကျော်သည်။ အင်ဂျင်အသစ်ကို F-35 ၏ Navy ဗားရှင်းများတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သည်ဆိုပါက ၎င်းသည် Marine အမျိုးအစားများတွင် အံဝင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ နှစ် 50 ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက် ကွဲပြားခြားနားမှု ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။

မဟာမိတ်တွေ ချန်ထားခဲ့မယ်။ ရေယာဉ်စုတူညီမှု၏ ငွေကြေးချွေတာနိုင်သော အလားအလာသည် အမေရိကန်၏ ပူးပေါင်းတပ်ဖွဲ့ထက် သာလွန်သည်။ F-35 ပရိုဂရမ်တွင် ကြီးမားသော စီးပွားရေးပမာဏကို ထုတ်လုပ်ပေးမည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တည်တံ့ခိုင်မြဲရေးစနစ်တစ်ခု ရှိပြီး အင်ဂျင်အပြင် လေဘောင်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း အစီအစဉ်တွင် နိုင်ငံရပ်ခြားမှ မိတ်ဖက်အများစုသည် လေတပ်၏ တိုက်လေယာဉ်မျိုးကွဲကို ဝယ်ယူနေကြသော်လည်း F135 အတွက် အင်ဂျင်အသစ်ကို အစားထိုးရန် စိတ်ဝင်စားမှု မရှိခဲ့ပေ။

ဤလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အများစုသည် ၎င်းတို့၏တိုက်ခိုက်ရေးသမားများကို လက်နက်အသစ်များ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအာရုံခံကိရိယာများ၊ လျင်မြန်သောဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် အခြားအရာများဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြသော်လည်း အင်ဂျင်အသစ်အတွက် အခကြေးငွေမပေးဘဲ ထိုအကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိရန် မျှော်လင့်နေကြသည်။ F135 ၏ ရိုးရှင်းသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် မကြာမီကာလအတွင်းတွင် တိုက်လေယာဉ်များ၏ မျှော်မှန်းထားသော မြှင့်တင်မှုများအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဆိုပါက အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ပြန်လည်စတင်ရန် ဆန္ဒရှိနေသည်မှာ ယုံမှားဖွယ်မရှိပေ။

ငွေကြေးကို အခြားဦးစားပေးကိစ္စများမှ လွှဲပေးမည်။ အမေရိကန်လေတပ်သည် ၎င်း၏သမိုင်းတွင် သက်တမ်းအရင့်ဆုံး တိုက်လေယာဉ်တစ်စီးကို ခေတ်မီစေရန် တင်းမာလျက်ရှိသည်။ (၁) ဗုံးကြဲလေယာဉ်အသစ်၊ (၂) ရေနံတင်သင်္ဘောအသစ်၊ (၃) လေကြောင်းချီသတိပေးလေယာဉ်အသစ်၊ (၄) လေ့ကျင့်ရေးမှူးအသစ်၊ (၅) တိုက်ချင်းပစ်ဒုံးကျည်အသစ် (၆) အသစ်တစ်လုံး၊ နျူကလီးယား ခရုဇ်ဒုံးကျည်(၇)လုံးနှင့် အဆင့်မြင့် သမားရိုးကျ ခဲယမ်းများ။ အဲဒါက အာကာသစနစ်တွေတောင် မရောက်သွားသေးဘူး။ ဝန်ဆောင်မှု၏ ခေတ်မီရေးဘတ်ဂျက်သည် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာများ၏ အကန့်အသတ်များအထိ ဖြန့်ကျက်ထားသည်။

လက်ရှိစနစ်တွင် တိုးတက်မှုအလားအလာများရှိနေသေးပြီး မျိုးဆက်သစ်အင်ဂျင်ကို သုတေသနစတင်လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ထိုနောက်ခံမြင်ကွင်းကိုဆန့်ကျင်၍ တိုက်လေယာဉ်အင်ဂျင်အသစ်ကို စတင်တီထွင်ရန် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ F-35 တွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အင်ဂျင်တစ်လုံးကို မိတ်ဆက်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် ခြိမ်းခြောက်မှုများ များပြားလာချိန်တွင် အခြားသော ခေတ်မီခြင်းဆိုင်ရာ ဦးစားပေးလုပ်ငန်းများမှ ဒေါ်လာ ဘီလီယံပေါင်းများစွာ ဝေးကွာသွားမည်ဖြစ်သည်။

စွမ်းဆောင်မှု၌ အဓိပ္ပါယ်ရှိသော အမြတ်ကို ရရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ F135 သည် လေယာဉ်အတွက် စီစဉ်ထားသော တိုးတက်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်စွမ်းရှိပြီး အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို နည်းပါးစေမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ အင်ဂျင်အသစ်၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် တွန်းကန်အား၏ အသွင်အပြင်များနှင့် လုံးလုံးလျားလျား သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသောအင်ဂျင်သည် သိသိသာသာလောင်စာချွေတာပြီး ပါဝါတိုးမြင့်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း တွန်းကန်အားစနစ်အသစ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ရေရှည်တည်တံ့စေခြင်းအတွက် ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကြောင့် အဆိုပါအကျိုးကျေးဇူးများ ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများနှင့် နိုင်ငံရပ်ခြားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကြားတွင် အင်ဂျင်အသစ်ဝယ်ယူရန် စိတ်အားထက်သန်မှု မရှိခြင်းသည် စျေးနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မတွေ့ရခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်- သမိုင်းတွင် ရည်မှန်းချက်အရှိဆုံးဖြစ်နေပြီဖြစ်သော လက်နက်ပရိုဂရမ်တစ်ခုတွင် နောက်ထပ်ရှုပ်ထွေးမှုများကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းသည် စစ်တိုက်သူများအတွက် ဘဝပိုမိုခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။ လေတပ်သည် ၎င်း၏ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သက်သေပြထားသည့် အင်ဂျင်ကို ခုန်တက်မည့်အစား၊ mare ရုပ်ဖျက် သက်သေမပြနိုင်သောနည်းပညာ။