နောက်အပတ် New York ဒါမှမဟုတ် LA ကို ပျံသန်းမှာလား။ FAA ၏ 1,500 5G NOTAM များထုတ်ဝေမှုသည် သင်နှောင့်နှေးနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်

ကြာသပတေးနေ့ နံနက် 12 နာရီတွင် Federal Aviation Administration သည် လာမည့်ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် 1,500G ဝန်ဆောင်မှုစတင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် လေတပ်သားများ (NOTAM) ထံ သတိပေးချက် 5 အမြောက်အမြား ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ NOTAM များသည် ရိုးရှင်းသော အကြံပေးချက်များမှ ရွေးချယ်ထားသော အများသူငှာ အသုံးပြုသည့် လေဆိပ်များတွင် တိကျသော ချဉ်းကပ်နည်းများကို တားမြစ်ချက်များအထိ နှောင့်နှေးခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ ပါဝင်သည်။

FAA ၏ လမ်းညွှန်ချက်သည် အမေရိကန်ရှိ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစီးပွားရေးဧရိယာ 46 အတွင်းရှိ လေဆိပ်များတွင် C-band ကို အသုံးပြု၍ 5G ဝန်ဆောင်မှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ NOTAM များသည် FAA ၏ 50G ကြားခံဇုန်များပါရှိသော လေဆိပ်တည်နေရာများစာရင်းရှိ လေဆိပ် 5 ၏ နံပါတ်တစ်တွင် 5G အချက်ပြမှုများကို အားလျော့နိုင်သည် သို့မဟုတ် ထုတ်လွှင့်ခြင်းမပြုဘဲ ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ စာရင်းတွင် ကမ်းရိုးတန်းမှ ကမ်းရိုးတန်းအထိ အလုပ်အများဆုံး ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေဆိပ်များ အများစုပါဝင်သည်။

NOTAM များသည် 5G နှောင့်ယှက်မှုအန္တရာယ်ကို လေယာဉ်များနှင့် ရဟတ်ယာဉ်များ အထူးသဖြင့် ဆိုးရွားသောရာသီဥတုတွင် အမြင့်ပေပျံသန်းမှုအတွက် အားကိုးအားထားပြုသော လေယာဉ်များနှင့် ရဟတ်ယာဉ်များထံ XNUMXG အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်ချေကို ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်သည်။ မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်သည် ယခင်ဆောင်းပါးများတွင် ဤနေရာနှင့် ဤနေရာတွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။

ကြေငြာချက်တစ်ခုတွင် FAA က "အမေရိကန်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော 5G C-Band နှင့် မည်သည့်ရေဒါမှ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တိကျမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် လုပ်ဆောင်နေသေးသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

အေဂျင်စီက “5G C-Band ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တိကျစွာ လည်ပတ်နိုင်သော altimeter များတပ်ဆင်ထားသော လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်များ၏ ခန့်မှန်းခြေ ရာခိုင်နှုန်းကို မကြာမီ အပ်ဒိတ်များ ပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း အေဂျင်စီက ဆက်လက်ရှင်းပြခဲ့သည်။ (NOTAMs) 5 EST ကြာသပတေးနေ့တွင် ထုတ်ပြန်ထားသည့် (NOTAMs) တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း 0000G တပ်ဖြန့်ထားသော မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသော ဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း လိုအပ်သော လေယာဉ်များသည် (NOTAMs) တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊

FAA မှ ဆုံးဖြတ်သော အမြင့်မီတာများ တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်များ၏ ရာခိုင်နှုန်း နိုင် 5G ပတ်၀န်းကျင်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တိကျစွာ လည်ပတ်ခြင်းသည် လာမည့်အပတ်မှ စတင်မည့် လေကြောင်းလိုင်း၊ ပုဂ္ဂလိကနှင့် စီးပွားရေးလေယာဉ်များ ပျံသန်းမှုများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့် အဓိကအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

FAA သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လေယာဉ်ပျံသန်းမှု ကန့်သတ်ချက်များကို လူသိရှင်ကြားဝေဖန်ခဲ့ကြသော FCC နှင့် တယ်လီကွန်းများမှ တွန်းလှန်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး ဥရောပရှိ 5G ပတ်၀န်းကျင်တွင် လည်ပတ်မှုများ အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေကြောင်း ၎င်းတို့၏တောင်းဆိုချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် 5G ဝန်ဆောင်မှုတွင် နှောင့်နှေးရန်သဘောတူထားသည်။

၎င်း၏ “5G And Aviation Safety” ဝဘ်စာမျက်နှာတွင် FAA က အခိုင်အမာဆိုသည်။ “အခြားနိုင်ငံများတွင် 5G နည်းပညာကို ဖြန့်ကျက်ရာတွင် US အတွက် အဆိုပြုထားသည့် အခြေအနေများထက် မတူညီသော အခြေအနေများတွင် ပါဝင်လေ့ရှိသည်- ပါဝါအဆင့်နိမ့် Antennas များသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်ချေကို လျှော့ချရန် အောက်ဘက်သို့ စောင်းထားသည်။ လေယာဉ်ကွင်းများနှင့် ဆက်စပ်၍ အင်တာနာများ ကွဲပြားစွာ နေရာချထားခြင်း။ လေကြောင်းစက်ကိရိယာအသုံးပြုသော ကြိမ်နှုန်းများနှင့် ကွဲပြားသော အနီးနားရှိ ကြိမ်နှုန်းများ။ အမေရိကန်တွင် 5G ဖြန့်ကျက်မှု၏ အစောပိုင်းအဆင့်များတွင် ပြင်သစ်တွင် လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုအား ကာကွယ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့်ပုံစံများနှင့် ဆင်တူသည့် လျော့ပါးသက်သာမှုများ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီအဆိုပြုချက်တွေမှာတောင် သိသာထင်ရှားတဲ့ ခြားနားချက်အချို့ရှိပါတယ်။”

အေဂျင်စီသည် ယင်းကွဲပြားမှုများကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂရပ်ဖစ်နှင့် အောက်ပါအချက်များဖြင့် သရုပ်ဖော်သည်။

• အမေရိကန်လေဆိပ်များအတွက် စီစဉ်ထားသော ကြားခံဇုန်များသည် ပြင်သစ်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ပိုများသောအကွာအဝေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေယာဉ်ပျံသန်းမှုနောက်ဆုံးစက္ကန့် 20 ကိုသာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
• ပြင်သစ်တွင် 5G ပါဝါအဆင့်သည် နိမ့်သည်။ US တွင်၊ စီစဉ်ထားသော ယာယီနိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အဆင့်သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံထက် 2.5 ဆ မြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။
• ပြင်သစ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော အနှောင့်အယှက်များကို ကန့်သတ်ရန် အင်တင်နာကို အောက်ဘက်သို့ စောင်းထားရန် အစိုးရမှ တောင်းဆိုထားသည်။ အလားတူ ကန့်သတ်ချက်များသည် အမေရိကန်၏ တပ်ဖြန့်မှုတွင် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။

NOTAM များ၏ လေးနက်မှုသည် LAX တွင် ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းအား အတည်ပြုထားသော အခြားနည်းလမ်းများ (AMOCs) ကို အသုံးပြု၍ အတည်ပြုထားသည့် အခြားနည်းလမ်းများ (AMOCs) ကို အသုံးပြု၍ လေယာဉ်မှလွဲ၍ “ခွင့်ပြုချက်မရှိ” ကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြသော Los Angeles အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်အတွက် အထူးသတိပေးချက်တွင် ထင်ရှားပါသည်။

FAA သည် ကနဦး AMOCs များကို အတည်ပြုခြင်းမရှိသေးသော်လည်း လေကြောင်းသွားလာရေးဝန်ဆောင်မှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦအတွက် အမျိုးသားစီးပွားရေးလေကြောင်းအသင်း (NBAA) ဒါရိုက်တာ Heidi Williams က လေကြောင်းထုတ်ဝေမှုကို ပြောကြားခဲ့သည်။ AINonline အော်ပရေတာများအား notam ညွှန်ကြားချက်များကို အစားထိုးနိုင်စေမည့် AMOC တွင် လေဖရမ်မာများနှင့် လေကြောင်းထုတ်လုပ်သူများ "ပြင်းပြင်းထန်ထန် လုပ်ဆောင်နေသည်" ဟုဆိုသည်။

ယနေ့မွန်းလွဲပိုင်းတွင်၊ Airline Pilots Association International (ALPA) မှ ALPA ကျွမ်းကျင်သူများသည် မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ထားသော NOTAM များကို အကဲဖြတ်ပြီး သီးခြားကန့်သတ်ချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်နေကြောင်း ရှင်းလင်းစွာ ပြတ်သားစွာ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ALPA က "NOTAMs များသည် ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုပေးသော လေဆိပ် 90 ကျော်တွင် ဆိုးရွားသောရာသီဥတုအခြေအနေတွင် လေယာဉ်များလည်ပတ်ခြင်းမပြုရန် တားမြစ်ထားပြီး နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်လေဆိပ်များ—လေကြောင်းစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုများကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေပါသည်။"

FAA သည် ဇန်နဝါရီ 5 မတိုင်မီ ထုတ်ပြန်ရန် စီစဉ်ထားသည့် နောက်ထပ် 19G NOTAM မည်မျှရှိသည်၊ ၎င်းသည် ကန့်သတ်ချက်အရှိဆုံးဟု ယူဆထားသည့် NOTAM များ သို့မဟုတ် အဆိုပါ NOTAM များအတွက် သိသာထင်ရှားသော လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှောင့်နှေးမှုများကို မျှော်မှန်းထားခြင်းရှိ၊ မရှိ မေးခွန်းများကို FAA မှ တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။

လေကြောင်းလိုင်း ခရီးသွားလာရေး မျှော်မှန်းချက်သည် မရေမရာဖြစ်ရာ FAA နှင့် လေကြောင်းလုပ်ငန်း FCC နှင့် 5G အချက်ပြမှုများ နှောင့်ယှက်မှုတို့ကြောင့် FAA နှင့် လေကြောင်းလုပ်ငန်းတို့အကြား ခိုက်ရန်ဖြစ်ပွားမှုကို နှောင့်နှေးသော်လည်း ကာလကြာရှည်စွာ ခန့်မှန်းတွက်ချက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဇာတ်လမ်းသည် လာမည့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ပိုမိုတိုးတက်လာမည်မှာ သေချာသော်လည်း လာမည့်အပတ်တွင် ရာသီဥတုဆိုးရွားသော အဓိကလေဆိပ်တစ်ခုသို့ သင်ပျံသန်းနေပါက နှောင့်နှေးမှုများကို သတိထားပါ။