GM မော်တော်ကားသမဂ္ဂ အလုပ်သမားများအတွက် EV များအကြောင်း လေ့လာစရာများစွာ ရှိပါသေးသည်။

2015 ခုနှစ်တွင် Marland “Lanny” Brown သည် လျှပ်စစ်ကားအားလုံးကို တီထွင်နိုင်ပုံကို လေ့လာခဲ့သည်။

United Auto Workers Local 5960 ၏ အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် နာရီပိုင်း ဝန်ထမ်းတစ်ဦးဖြစ်သည်။ General Motors က Chevrolet Bolt EV ကို တပ်ဆင်လေ့ကျင့်ရန်အတွက် GM ၏ နည်းပညာစင်တာသို့ စေလွှတ်ခြင်းခံရသော ဒေသခံ အလုပ်သမား 31 ၏ ပင်မအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့တွင် 15 နှစ်နီးပါးကြာ၊ အများစုမှာ မစ်ရှီဂန်၊ Lake Orion ရှိ ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်စက်ရုံတွင် အများစုပါဝင်ခဲ့သည်။

အဆိုပါ Orion အပင်1983 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး၊ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင် (ICE) ကားများကို EV များအဖြစ် အမျိုးမျိုးပြောင်းလဲခြင်းမှ စတင်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို ပြန်လည်မြှင့်တင်ပြီးနောက်၊ အလုပ်အကိုင် ကျွမ်းကျင်မှု အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် ရေပန်းစားသော အသုံးအနှုန်းဖြစ်သော Brown နှင့် အဖွဲ့သည် Orion သို့ ပြန်သွားကာ လအတော်ကြာတွင် အခြားသော တပ်ဆင်လုပ်သား 1,000 ခန့်ကို EV တွဲတင်ရာတွင် သိမ်မွေ့ပြီး သိသိသာသာ ကွဲပြားမှုများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းများ၏ တာဝန်များအတွက် အပြောင်းအလဲများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ EV များနှင့် ကွဲပြားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ကားကိုယ်ထည်အရောင်းဆိုင်တွင် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်လိုင်းပေါ်တွင် ဆက်စပ်နေပါသည်။

EV တပ်ဆင်မှု အများစုသည် တံခါးများ၊ ပြတင်းပေါက်များ၊ တာယာများ၊ ဘရိတ်များ၊ ထိုင်ခုံများနှင့် တူရိယာပြားများ တပ်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော ICE ယာဉ်များနှင့် ဆင်တူသော်လည်း အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာပါရှိသော ပါဝါရထားတို့သည် သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်နှင့် မြန်နှုန်းပေါင်းများစွာ ဂီယာနေရာတွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအထုပ်ကို လေယာဉ်မှူးခန်းအောက်၌ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် မြန်နှုန်းတစ်ခုတည်း ဂီယာကို အားဖြည့်ပေးသည်။ “ကာဘရီတာ တပ်ဆင်မယ့်အစား အင်ဂျင်လိုင်းကို ဆင်းပြီး ပါဝါဖြန့်ဖြူးတဲ့ ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်” ဟု Brown က ဥပမာတစ်ခုကို ကိုးကား၍ Brown က ပြောကြားခဲ့သည်။

ပထမဆုံး Bolts များသည် 2016 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် လမ်းကြောင်းပေါ်မှ စတင်၍ GM ၏ ကနဦး ခြေလှမ်းကို လျှပ်စစ်ကား (all-electric vehicle) အဖြစ် အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ Chevy Volt ကို ဆက်မလုပ်တော့ပါ။ plug-in hybrid ဖြစ်ခဲ့သည်) နှင့် 2021 ခုနှစ်တွင် automaker မှထုတ်လုပ်မည်ဟုမကြေငြာမီ 2035 တွင် EV များသာရှိသည်။. လာမည့်သုံးနှစ်တာကာလအတွင်း Orion စက်ရုံသည် ICE ကားများဖြစ်သည့် Chevy Sonic နှင့် Buick Verano တို့ကို 2020 ခုနှစ်တွင် Bolt သို့ သီးသန့်ပြောင်းလဲကာ 2021 ခုနှစ်တွင် Bolt EUV (လျှပ်စစ်သုံးယာဉ်) ကို ထည့်သွင်းတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ ၎င်းကို နှေးကွေးသောတည်ဆောက်မှုဟု ခေါ်သည် ဟု ကုမ္ပဏီနှင့် ၂၃ နှစ်တာကာလအတွင်း GM စက်ရုံများ အများအပြားတွင် မော်ဒယ်အသစ် မိတ်ဆက်မှုများကို ကြီးကြပ်ခဲ့သူ Orion မှ မိတ်ဆက်ပွဲမန်နေဂျာ Jack Hund က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်တော်တို့ စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှာ Bolt ကို ဖြည်းညှင်းစွာ မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပိုးကောင်များကို ဖယ်ရှားရာတွင် တစ်နှစ်အထိ ကြာမြင့်နိုင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ "ပထမအကြိမ်က ချောမွေ့မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ ငါတို့သိတယ်။"

"တဖြည်းဖြည်းနဲ့၊ ငါတို့ [EV] ယူနစ်တွေ ပိုများလာခဲ့တယ်" ဟု Hund က ပြောသည်။ “လိုင်းပေါ်ကလူတွေက ICE ကားတွေကို အရမ်းအသုံးများကြပြီး လက်နှစ်ဖက်နဲ့ ဦးနှောက်တွေကို ပတ်ထားဖို့ အချိန်အနည်းငယ်ယူရတယ်။ EV တွင် အသုံးချရန် ကွဲပြားသော ကျွမ်းကျင်မှု အစုံရှိပါသည်၊” ဥပမာ၊ ကားပေါ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖိအားပမာဏတစ်ခုဖြင့် ချိတ်ထားရန် torque ကိရိယာအသစ်များ၏ ကွဲပြားမှုကို လေ့လာခြင်း။

“ကျွန်တော့်ရဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုတစ်ခုလုံး ICE ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ရှိနေတဲ့ ကြီးမားတဲ့ အပြောင်းအလဲက ဗို့အားမြင့် လျှပ်စစ်ကေဘယ်ကြိုးတွေနဲ့ ဆက်စပ်နေပါတယ်” ဟု Brown က ပြောကြားခဲ့သည်။ အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည့် ဆက်သွယ်မှုများကို လုံခြုံသောနည်းလမ်းဖြင့် မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ကို တပ်ဆင်လုပ်သားအားလုံးအတွက် အထူးပြုသင်တန်းများ လိုအပ်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ အနှစ်သာရအားဖြင့် EV တပ်ဆင်ရန် "စက်ပြင်ဆရာထက် လျှပ်စစ်ပညာရှင်က ပိုလိုအပ်ပါတယ်" ဟု Brown က ဆိုသည်။

အလုပ်တွင်ပြန်လည် ကျွမ်းကျင်ခြင်းအပြင်၊ GM သည် အလုပ်သမားအချို့ကို virtual အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပေးပါသည်။ Orion မှ စက်ရုံမန်နေဂျာ ရူဘင်ဂျုံးစ် က "မင်းကွန်ပြူတာသုံးနေပြီး အလုပ်ရဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေကို [သတ်မှတ်ထားတဲ့] အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ စနစ်တစ်ခုရှိပါတယ်။ “သူတို့က လိုင်းရောက်တာနဲ့ သူတို့ကို ကူညီဖို့ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုံ့ပြန်မှုတွေ ရကြတယ်။ မှန်ကန်သော အရည်အသွေးနှင့် လုံခြုံသောပုံစံဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များ တည်ဆောက်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ Virtual Training သည် အရာများကို အခြားအဆင့်သို့ ခေါ်ဆောင်သွားပါသည်။ အဲဒါက အချိန်ကုန်သက်သာတယ်၊ ငွေကုန်သက်သာပြီး ထုတ်ကုန်ကို စျေးကွက်ထဲ ပိုမြန်မြန်ရောက်အောင် ကူညီပေးတယ်။”

အခြားဆိုဒ်ပြင်ပလေ့ကျင့်ရေးပရိုဂရမ်တစ်ခုသည် အနီးနားရှိ Warren, Michigan ရှိ GM ၏ နည်းပညာသင်ယူရေးတက္ကသိုလ် (TCU) တွင်ကျင်းပသည်။ မကြာသေးမီက အဆင့်မြှင့်ထားသော စင်တာသည် စက်ရုပ်များနှင့် စာရွက်သတ္တုထုတ်လုပ်ခြင်း အပါအဝင် တပ်ဆင်စည်းမျဥ်းတစ်လျှောက် ခြေလှမ်းများကို အတုယူသည့် ထုတ်လုပ်မှု ဓာတ်ခွဲခန်းများကို ဆောက်လုပ်ထားသည်။ အဆိုပါနည်းပညာသင်တန်းအပြင်၊ "ကျွန်ုပ်တို့သည် နားထောင်နည်း၊ အဖွဲ့လိုက်လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် ဝေဖန်ပိုင်းခြားတွေးခေါ်မှုစွမ်းရည်တို့ပါ၀င်သည့် ယခုကျွန်ုပ်တို့ခေါ်နေသည့် လူသားစွမ်းရည်များကို ရောယှက်နေသည်" ဟု TCU မှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနည်းပညာသင်ယူမှု ဦးဆောင်သူ Kimberlea Dungy က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူ သုံးဦး၏ တည်ငြိမ်သော EV များဆီသို့ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်မှုအတွင်း UAW လုပ်သားများကို ပြန်လည် သတ်ဖြတ်ခြင်းမှာ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသဖြင့် ပြည်ထောင်စုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဆက်စပ်ပြဿနာတစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ICE ကားများထက် EV များတွင် အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးသောကြောင့် Volkswagen Group ၏ ထိုစဉ်က CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess က 2019 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း၊ EV သည် အားထုတ်မှု 30% ခန့် လိုအပ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ အလုပ်များဖြတ်တောက်ခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းကို အခြားအမှုဆောင်များနှင့် သုတေသီများက ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ယင်းပြောဆိုချက်ကို ထောက်ခံရန် empirical study မရှိသေးပါ။ ယင်းကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ UAW မှ ဆက်လက်လေ့လာနေပြီး ကြပ်မတ်နေဆဲဖြစ်သည်။

UAW ၏လက်ရှိစာချုပ်များသည် GM၊ Ford နှင့် Stellantis (ယခင် Fiat Chrysler) နှင့် 2019 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ ICE မှ EV ထုတ်လုပ်မှုသို့ ပြောင်းလဲသည့် Orion ကဲ့သို့သော တပ်ဆင်စက်ရုံများရှိ အလုပ်သမားများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ အခြေခံအားဖြင့် UAW နှင့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီသည် EV နှင့်ပတ်သက်သော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကို လက်ရှိ UAW ကိုယ်စားပြုအဆောက်အအုံများအတွင်းသို့ ကြီးမားသော EV နှင့်ပတ်သက်သည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ သယ်ဆောင်လာရန် ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးကြသည်။

စက်တင်ဘာလတွင် Washington Post နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းGM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mary Barra က "ကျွန်ုပ်တို့သည် EV များအတွက် EV များ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်ရှိခြေရာသို့ ခွဲဝေချထားပေးလျက်ရှိပြီး EV နှင့်ပတ်သက်သည့် အလုပ်များဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့ပါသည်။ အဲဒီတော့ အဲဒါက ကျနော်တို့ ဆက်ပြီးတော့ လုပ်ရမယ့်ဟာ။ ဒါဟာ လုပ်သားအင်အားကြောင့်သာမက အားသာချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီး ကျွန်တော်တို့မှာ Facility ပါတာကြောင့် အားသာချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။”

"သမိုင်းကြောင်းအရ၊ အလုပ်အကိုင်များဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အမြဲတမ်းစိုးရိမ်ပူပန်မှုများရှိခဲ့သော်လည်း EV များသည် Big Three [အစည်းဝေးအပင်များ] သို့လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်ရှိသွားသောကြောင့်၎င်းတို့အကြောင်းကိုပိုမိုနားလည်လာပါသည်" ဟု UAW Local 5960 ၏ဆက်သွယ်ရေးညှိနှိုင်းရေးမှူး David Michael မှပြောကြားခဲ့သည်။ EV ထုတ်လုပ်မှုကြောင့် Orion မှာ အလုပ်အကိုင်တွေ ဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီး တကယ်တော့ “အလုပ်တွေ ထပ်တိုးလာတာကို ကျွန်တော်တို့ တွေ့နေရတယ်” လို့ ဆိုပါတယ်။

ICE မော်တော် ယာဉ်များအတွက် အလုပ်သီးသန့်ဖြစ်ပြီး မလိုအပ်တော့သည့် အလုပ်သမားများ၏ ကံကြမ္မာကို မေးမြန်းသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ယခုအခါ EV အစိတ်အပိုင်းများ တည်ဆောက်ခြင်း၊ ဒရိုက်ရထားများ သို့မဟုတ် EV များတည်ဆောက်ရန်အတွက် အစားထိုးအလုပ်များ လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သူတို့အားလုံးဒီမှာ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် [ICE] အင်ဂျင်များ ကျဆင်းသွားသည့် စည်းဝေးပွဲလိုင်းတစ်ခုရှိခဲ့ပြီး ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ရထားများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Orion တွင် အလုပ်ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန်နှင့် အလုပ်ခန့်ထားရန် ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ GM မှ ယခုလအစောပိုင်းက ကြေငြာပြီးနောက် အလားအလာကောင်းများဖြစ်သည်။ Bolt ထုတ်လုပ်မှုကိုတိုးစေသည်။ ယခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 44,000 နီးပါးမှ 70,000 ခုနှစ်တွင် 2023 ကျော်အထိရှိသည်။ EV များအတွက် US စျေးကွက်တစ်ခုလုံးသည် ကားသစ်ရောင်းချမှု၏ 5% ဝန်းကျင်သာရှိသော်လည်း လျင်မြန်စွာတိုးတက်လာသည် — ၏ပထမကိုးလအတွင်းရောင်းချခဲ့သော EV 1.65 သန်းတို့တွင် 2022 ခုနှစ်တွင် Bolt သည် 22,000 ကျော်ရှိသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ Orion တပ်ဆင်စက်ရုံသည် နောက်ထပ်အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ GM က ဇန်နဝါရီလတွင် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ Chevy Silverado နှင့် GMC Sierra ၏ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်များအားလုံး ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် စက်ရုံအား ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် ဒေါ်လာ 4 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီး၊ Ford F-150 Lightning၊ နှစ်ရှည်အရောင်းရဆုံး ကား၏ EV ဗားရှင်းနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ပစ်ကပ်များ US တွင် Bolt ၏အနာဂတ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး GM သည် လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်များအတွက် စက်ရုံအဖြစ်ပြောင်းလဲနေချိန်တွင် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း GM မှ အတည်ပြုခြင်းမရှိပေ။

EV ပစ်ကပ်များဆီသို့ ကူးပြောင်းမှုသည် 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး Orion တွင် အလုပ်အကိုင်သစ် 2,350 ကျော် ဖန်တီးပေးကာ စက်ရုံ အပြည့်အဝလည်ပတ်သည့်အခါ လက်ရှိ အလုပ်အကိုင် 1,000 ခန့်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း GM မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Orion တွင် အလုပ်အကိုင်သစ်များကို GM လွှဲပြောင်းသူများနှင့် အလုပ်ခန့်ထားမှုအသစ်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း GM မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤနောက်ဆုံးအကူးအပြောင်းတွင် Orion လုပ်သားအင်အားကို ပြန်လည်အသုံးချရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်တွေကို ဘယ်လိုတပ်ဆင်မလဲဆိုတာကို လေ့လာဖို့အတွက် အင်ဂျင်နီယာတွေ၊ ပေးသွင်းသူတွေနဲ့ အပြန်အလှန်ဆက်ဆံတဲ့ လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်တွေကို အဓိကလုပ်ဆောင်နေတဲ့ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိပါတယ်” ဟု GM ၏ Orion မှ ထုတ်လုပ်ဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ အကြီးတန်းမန်နေဂျာ Tom Wickham က အီးမေးလ်တစ်စောင်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "ယခင်က လွှင့်တင်မှုများနှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် Silverado နှင့် Sierra EV များကို ပုံမှန်မထုတ်လုပ်မီတွင် ကျန်ရှိသော Orion အဖွဲ့အား နောက်ဆုံးတွင် ပင်မအဖွဲ့မှ ကူညီပေးပါမည်။"

EV ဘက်ထရီဆဲလ်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တောင်ကိုရီးယား၏ LG Energy Solution နှင့် ၎င်း၏ Ultium Cells ဖက်စပ်လုပ်ငန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကုမ္ပဏီများသည် အသစ် 2.6 ကျော်ကို ဖန်တီးရန် မျှော်လင့်ထားသည့် တတိယစက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည့် Lansing, Michigan တွင် တည်ဆောက်ရန် ဒေါ်လာ 1,700 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြောင်း GM မှ ကြေညာခဲ့သည်။ စက်ရုံ အပြည့်အဝလည်ပတ်သည့်အခါ အလုပ်များ။

၎င်းသည် အဆိုပါဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်အလုပ်များအပြင် EV အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ရန် အခြားအလုပ်များကို UAW က ကိုယ်စားပြုမည်လားဟု မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။ ဇူလိုင်လမှာ, ဘလွန်းဘာ့ဂ်ကဖော်ပြခဲ့သည် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်၊ Lordstown ရှိ Ultium Cells စက်ရုံတွင် အလုပ်သမားများသည် သမားရိုးကျ UAW တပ်ဆင်လုပ်သားအတွက် တစ်နာရီလုပ်အားခ ၃၂ ဒေါ်လာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်နာရီလျှင် ၂၂ ဒေါ်လာဝန်းကျင်အထိ ရရှိကြသည်။ Ultium က "ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်လုပ်ရေးနေရာများတွင် ဘက်ထရီဆဲလ်ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်သားများကို စုစည်းရန် အလုပ်သမားများ၏ စည်းလုံးခွင့်နှင့် UAW သို့မဟုတ် အခြားသမဂ္ဂများ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို လေးစားလိုက်နာသည်" ဟု ဆိုသည်။ ရိုက်တာသတင်းဌာန.

“ကျနော် အာရုံစိုက်မိတဲ့ အရာတွေထဲက တစ်ခုကတော့ [မော်တော်ကား] လုပ်ငန်းမှာ အလုပ်ရှင်အချို့က လစာနဲ့ အကျိုးခံစားခွင့်နဲ့ အလုပ်အကိုင် အရည်အသွေးကို အဆင့်နှိမ့်ချဖို့ အခွင့်အလမ်းတစ်ခုအနေနဲ့ ဒီအပြောင်းအရွှေ့ကို [EVs] ကို အသုံးပြုတော့မှာလား” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ယူဂျင်းရှိ အော်ရီဂွန်တက္ကသိုလ် အလုပ်သမားပညာရေးနှင့် သုတေသနစင်တာမှ ဒါရိုက်တာ Gordon Lafer “အဲဒီအလုပ်တွေရဲ့ အရည်အသွေးက ဘယ်လိုဖြစ်မယ်ဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပါဘူး။

အလုပ်အကိုင်နှင့် စက်ရုံများပေါ်တွင် EV များ၏ သက်ရောက်မှုအပေါ် စိုးရိမ်မှုသည် GM နှင့် UAW အကြား 2019 ခုနှစ် စာချုပ်ဆွေးနွေးပွဲများအတွင်း အငြင်းအခုံဖြစ်ခဲ့ပြီး ပျက်သွားကာ GM စက်ရုံများကို ခြောက်ပတ်ကြာ GM စက်ရုံများကို သပိတ်မှောက်စေခဲ့သည်။ အလုပ်ရပ်ဆိုင်းခြင်းမှာ GM ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံနီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး အလုပ်သမားများအတွက် လုပ်ခလစာ ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံနီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ သို့သော်လည်း EV ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ပိတ်သိမ်းရန် လျာထားသည့် GM ၏ Detroit-Hamtramck စက်ရုံကို ပြောင်းလဲရန် နှစ်ဖက်သဘောတူခဲ့ကြသည်။ ယနေ့တွင် Factory ZERO ဟုလူသိများသော အဆိုပါစက်ရုံသည် လျှပ်စစ် Silverado နှင့် Sierra ပစ်ကပ်များနှင့် လျှပ်စစ် Hummer တို့ကို တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။

GM နှင့် UAW ၏ စာချုပ်သည် လာမည့်နှစ်တွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်ပြီး EV များ၊ ဘက်ထရီများနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်မှုသည် နောက်တစ်ကြိမ် ပြန်လည်ရရှိရန် သေချာပါသည်။ “ဒါဟာ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှု အတွက် လုံးဝ အချက်အချာ ကျပါလိမ့်မယ်” ဟု မိုက်ကယ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ “UAW ခေါင်းဆောင်မှုဟာ EV တွေပေါ်မှာပဲ ဗဟိုပြုပြီး အဲဒီအလုပ်က ဘယ်ကိုသွားမလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ EVs အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အကျိုးကျေးဇူးဖြစ်စေသည့် ကြီးမားသောဥပဒေများကို ဖြတ်တောက်ပေးနေသည့် အလုပ်သမားနှင့် အဆင်ပြေသော သမ္မတတစ်ဦးရှိပြီး၊ ထို့ကြောင့် အမေရိကန်တွင် အလုပ်တိုင်းကို လွှမ်းမိုးနိုင်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့ တတ်နိုင်သမျှ လုပ်ဆောင်သွားပါမည်။

25 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 26 ရက်နေ့မှ 2022 ရက်နေ့အထိ CNBC အလုပ် Summit — Dislocation, Negotiation, and Determination: The World of Work Right Now နှင့် ပူးပေါင်းပါ။ စာရင်းသွင်းရန် CNBC Events သို့ သွားရောက်ပါ။.