Ford အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Jim Farley သည် ဝင်ငွေမကောင်းပြီးနောက် စိတ်ပျက်သွားခဲ့သည်။

Ford ကား CEO Jim Farley က စိတ်ပျက်နေပါတယ်။

အဆိုပါကုမ္ပဏီ၏ လေးပုံတပုံဝင်ငွေရရှိမှု ကြာသပတေးနေ့တွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများ ထပ်မံပေါ်ပေါက်လာသောကြောင့် ကျယ်ပြန့်သောအနားသတ်ဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူမျှော်လင့်ချက်များကို လွဲချော်ခဲ့သည်။ Ford ရဲ့ အဓိကအချက်ကို ထိခိုက်စေပါတယ်။Farley သည် သူ၏ ကုမ္ပဏီကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း သိသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်ကျစရိတ်ပရိုဖိုင်ကိုပြောင်းရပါမည်" ဟု Farley မှသုံးသပ်သူများနှင့်သုံးလပတ်၏ရလဒ်များကိုဆွေးနွေးရန်ခေါ်ဆိုပြီးနောက် CNBC သို့ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့ ဘာဆက်လုပ်ရမယ်ဆိုတာ သိပါတယ်။ မက်ထရစ်များအားလုံးနှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသော သီးခြားကွက်လပ်အားလုံးကို ပေးလိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် ပျက်ကွက်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စီတန်းစင်တာအရေအတွက်၊ ကျွန်တော်တို့မှာရှိတဲ့ ကြိုးကြိုးအရေအတွက်၊ အဲဒါက ဘာလဲဆိုတာ သိပါတယ်။” 

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Farley သည် Ford ကို ပိုမိုထိရောက်သော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် လိုလားပြီး ၎င်းကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြစ်မြောက်ရန် လိုအပ်သည်။

Ford ကို အသွင်ပြောင်းရန် တွန်းအားပေးမှုသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ 2022 ခုနှစ်အတွင်း ချိန်ညှိထားသော ၀င်ငွေ $10.4 ဘီလီယံကို အစီရင်ခံတင်ပြပြီးနောက်၊ ကုမ္ပဏီက ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများကို ပြောကြားပြီး သုံးလအကြာတွင် အဆိုပါနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 11.5 ဘီလီယံမှ $12.5 ဘီလီယံအထိ ရရှိနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ 

Ford သည် အောက်တိုဘာလကုန်တွင် Wall Street မှပေးသောအမြတ်အစွန်းကိုပစ်မှတ်ထား၍ ဒေါ်လာတစ်ဘီလီယံကျော်ကို ရှက်ရှက်ဖြင့် မည်ကဲ့သို့ကျဆင်းခဲ့သနည်း။  

ကွပ်မျက်မှု ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် မြင့်မားသော ကုန်ကျစရိတ်များကြောင့် ၎င်းကို အပြစ်တင်သည်။ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှု အပါအဝင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ စီစဉ်ထားသည်ထက် ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံ ပိုမိုများပြားလာကြောင်း ပြီးခဲ့သည့် သုံးလပတ်က Ford က ပြောကြားခဲ့သည်။ Ford သည် ကားအစီးရေ 1 ထုတ်လုပ်မှုကို မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ မျှော်မှန်းထားသည်ကို ရှက်ရွံ့ခဲ့သည်။

Supply Chain နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပြဿနာများသည် Ford ကို လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်စက်တင်ဘာလတွင် Ford သည် တတိယသုံးလပတ်ကုန်ကျစရိတ်သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် $1 ဘီလီယံပိုမိုများပြားမည်ဟု သတိပေးခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်း၊ မြင့်မားသောအာမခံကုန်ကျစရိတ်များ—ယာဉ်အသစ်များကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် ပြဿနာများစတင်ခြင်းမှ— Farley နှင့်သူ၏အဖွဲ့သည် မဖြေရှင်းနိုင်သောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

Ford ၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် ပြဿနာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကြောင်း Farley က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်တော်တို့မှာ ဖောက်သည်တွေနဲ့ ဆက်စပ်ပြီး ကုမ္ပဏီတွင်းမှာလည်း ရှုပ်ထွေးမှုတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ပြီးတော့ ဖောက်သည်တွေနဲ့ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို ဖြတ်တောက်နိုင်ပေမယ့် အဲဒါကို လိုင်းပေါ်က အစိတ်အပိုင်းတွေ၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအထိ လုပ်ဆောင်ဖို့ အချိန်ယူရတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "အဲဒါကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ အချိန်လိုတယ်၊ အဲဒါ ငါတို့လုပ်မယ်။"

စတုတ္ထသုံးလပတ်ရလဒ်များကို Wall Street လေ့လာသုံးသပ်သူများနှင့် ဆွေးနွေးနေစဉ်တွင် Ford ၏ခေါင်းဆောင်သည် ကုန်ကျစရိတ်ဖြတ်တောက်ရန်နှင့် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူအား ပိုမိုထိရောက်ပြီး အမြတ်အစွန်းရရှိစေမည့် တိကျသည့်အဆင့်များကို အသေးစိတ်ဖော်ပြရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။  

Farley မှ အဖြေသည် အလုပ်အကိုင်များကို ဖြတ်တောက်ခြင်း မဟုတ်ဘဲ သမိုင်းကြောင်းအရ မော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ “ရေတိုမှာ ကျွန်တော်တို့ လုပ်နိုင်တဲ့ အရာတွေ ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အလုပ် ကို ဒီဇိုင်းပြန်မပြင်ဘဲ အထွက်ကို ဖြတ်တောက်လိုက်ရုံနဲ့ မလုပ်ချင်ပါဘူး။ ဒါက ရေရှည်တည်တံ့ဖို့ လိုအပ်ပြီး အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ ဒီနေ့ စဉ်းစားနေတာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် တွန်းအားပေးမှုအသစ်က Ford ၏ တိုးတက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုကို ထိခိုက်နိုင်ပါသလား။ Farley က မဟုတ်ဘူး ။ 

အမှန်မှာ၊ EV နှင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို ကွဲပြားစွာကွဲပြားစွာခွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုထိရောက်မှုအားကောင်းစေရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို အမှန်တကယ်အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်း၏အချက်ကို သက်သေပြရန်၊ Ford ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် EV များသည် အလွန်ရိုးရှင်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြဿနာအနည်းငယ်နှင့် မြင့်မားသောအနားသတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်ဟု ၎င်း၏အချက်ကို သက်သေပြရန် Farley က ပြောကြားခဲ့သည်။ 

"ဒီနောက်ထပ်ထုတ်ကုန်စက်ဝိုင်းကို မင်းနဲ့ ကမ္ဘာတစ်ခုလုံးကို ပြသဖို့ ငါမစောင့်နိုင်တော့ဘူး" လို့ သူက ဆိုပါတယ်။ “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပြိုင်ဖက် တော်တော်များများဟာ သူတို့ရဲ့ ပထမဆုံး စက်ဝန်းနဲ့ ထွက်လာကြပြီး သူတို့ရဲ့ ဘက်ထရီတွေက အရမ်းကြီးတာကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ ဖြန့်ဖြူးစရိတ်က အရမ်းကြီးတယ်။ သူတို့က ကြော်ငြာအတွက် ပိုက်ဆံအများကြီးကုန်တယ်။ မင်းသိပါတယ်၊ ငါတို့အဲလိုလုပ်လို့မရဘူး။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ အစီအစဉ် မရှိပါဘူး။”

Farley သည် 2020 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Ford ၏ CEO ဖြစ်လာသောအခါ၊ သူသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအား လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်များကဲ့သို့ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ ဦးဆောင်သော တိုးတက်မှု၏ခြေတစ်လှမ်းအသစ်သို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တွန်းအားပေးသွားမည်ဟု ကတိပြုခဲ့သည်။ Mustang Mach-EE-Transit လုပ်ငန်းသုံး ဗင်ကားနှင့်၊ F-150 လျှပ်စီး. 

နည်းလမ်းများစွာဖြင့် သူအောင်မြင်ခဲ့သည်။ Ford သည် EV အရောင်းတွင် နံပါတ် 2 ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ဝေစု ၈ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိသော အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် 

အမီလိုက်ဖို့ မနီးစပ်သေးဘူး။ တက်စလာUS တွင် EV သုံးခုလျှင် နှစ်ကြိမ်ရောင်းချသည့် Ford ၏ EV ထုတ်လုပ်မှုသည် လျင်မြန်စွာ တိုးမြင့်လာသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်ကုန်တွင် Ford သည် တစ်လလျှင် EV အစီးရေ 12,000 တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 2023 နှစ်ကုန်တွင် Ford သည် EV ထုတ်လုပ်မှုသည် တစ်လလျှင် 50,000 ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ 

သို့တိုင် EV များဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားသော ၎င်း၏ အောင်မြင်မှုများအားလုံးအတွက် Ford သည် Ford ၏ အမြတ်အစွန်းအားလုံးနီးပါးအတွက် တာဝန်ရှိသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ယာဉ်များနှင့် ပြဿနာများကို ဆက်လက်ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် Ford နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏လုပ်ရပ်ကို အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန် စောင့်မျှော်နေကြသည်ကို Farley သိသည်။

"သည်းခံပါ။ ငါတို့က မှန်ကန်တဲ့အသင်းဆိုတာ မင်းသိပါတယ်။ မှန်ကန်တဲ့ အစီအစဉ်ကို ကျွန်တော်တို့ ရခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လိုလားချက်များနှင့် EV လုပ်ငန်းများတွင် ကြီးထွားလာနေသည်” ဟု Ford ရှယ်ယာရှင်များအား သူဘာပြောမည်နည်းဟု မေးမြန်းသောအခါ Farley က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒီသော့အဖွဲ့ဟာ မင်းအတွက် ပို့ဆောင်ပေးမှာ ဖြစ်ပြီး မင်းရဲ့ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအပေါ် ကောင်းမွန်တဲ့ ပြန်အမ်းငွေတွေ ရလာလိမ့်မယ်။"

- CNBC ၏ Meghan Reeder သည် ဤအစီရင်ခံစာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။