Ford CEO က ကားထုတ်လုပ်သူသည် ရည်မှန်းချက်များပြည့်မီရန် 'လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအရည်အချင်း' လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါကတော့ ဘာကြောင့်လဲ။

Ford Motor Co. ၏ လက်ကျန်ငွေကို ယခုရှာဖွေခြင်းသည် အလွန်သိမ်မွေ့ပါသည်။

အလုပ်သမားအချို့က ယိုယွင်းနေချိန်တွင် မကြာသေးမီက ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပုံ ပြောင်းလဲမှုများကို Wall Street က ချီးကျူးခဲ့သည်။

Ford အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Jim Farley က ကုမ္ပဏီကို ပိုမိုသွက်လက်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဝန်ထမ်းအပြောင်းအလဲများကို ဆက်လက်ပြုလုပ်နေသောကြောင့် “လူ့အဆင့်တွင် အနှောင့်အယှက်များ” သည် “အလွန်ခက်ခဲလိမ့်မည်” ဟုဆိုသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ (ICE) မှ လျှပ်စစ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်း ၊ ကုမ္ပဏီကို ဓာတ်ဆီနှင့် လျှပ်စစ်ကို အဓိကထား၍ အဖွဲ့များခွဲထားသည်။မသေချာမရေရာမှုနှင့် ကြောက်ရွံ့မှုတို့ကို သယ်ဆောင်လာသည်။

“ကျွန်တော့်အဖိုးက Rouge စက်ရုံမှာ အလုပ်လုပ်ပြီး အဲဒီအလုပ်တွေ ပြောင်းတော့မယ်” ဟု Farley က မတ်လ 10 ရက်နေ့တွင် ပရိသတ်တစ်ဦးကို ပြောကြားခဲ့သည်။ “အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 40% ရရှိသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 40% ပမာဏကို ပိုထည့်သွားရုံမျှမကပါ။ အစားထိုးတော့မယ်။ …

“အဲဒီ ICE အလုပ်တွေ ဒါမှမဟုတ် အင်ဂျင်ဂီယာ ဒါမှမဟုတ် တပ်ဆင်တဲ့အလုပ်တွေ၊ ပေးသွင်းသူတွေ၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေ— အများကြီး ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မယ်။ … ငါတို့က မှန်ကန်ရင် ငါတို့ ကြီးပွားမယ် ဆိုတော့ လူတိုင်းအတွက် အလုပ်တွေ ပိုရှိလာမယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက မတူတဲ့အလုပ်တွေ — ဘက်ထရီစက်ရုံအလုပ်။ လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်တဲ့အလုပ်က ယနေ့ခေတ်မှာ လုပ်နေတဲ့အလုပ်နဲ့ လုံးဝမတူပါဘူး။”

တနင်္လာနေ့မှာ, Ford က ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုကို ဦးဆောင်ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော နည်းပညာအလုပ်များအတွက် အထူးလိုအပ်သော အရည်အချင်းများကို စုဆောင်းပေးသူအဖြစ် ထိပ်တန်းလူ့စွမ်းအားအရင်းအမြစ်အခန်းကဏ္ဍကို Apple မှ Jennifer Waldo ကို ငှားရမ်းခန့်အပ်ခဲ့သည်။

အစိုးရစည်းမျဉ်းနှင့်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲရေးတွင်ကျွမ်းကျင်သောစွမ်းအင်ဌာနအရာရှိဟောင်း Christopher Smith သည်နောက်လတွင် Washington, DC ရှိ Ford အစိုးရရေးရာအရာရှိချုပ်အဖြစ်ပြည်တွင်းနှင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမဟာဗျူဟာကိုစီမံခန့်ခွဲရန်စတင်ခဲ့သည်။

ယခုလအစောပိုင်းက ဟောပြောချက်အတွင်း လူအများနှင့် ပြည့်နှက်နေသော အခန်းတစ်ခန်းတွင် Farley မှ F-Series ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ အရေးပါပုံကို ဆက်လက်နားထောင်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအတွက် ပေးချေရန် လိုအပ်သော ဘီလီယံနှင့်ချီသော ဘီလျံပေါင်းများစွာကို ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

“ကျွန်မတို့ အခုကြုံတွေ့နေရတဲ့ အခက်ဆုံးအရာကတော့ ဒီအရာအားလုံးကို ရန်ပုံငွေပေးနေတဲ့ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို သင်ဘယ်လိုပြောရမလဲ - အလုပ်နည်းပါးသွားမယ်ဆိုတာ သိလျက်နဲ့ ပမာဏက ကျသွားမယ်ဆိုတာကို သိတာနဲ့ သူတို့ကို ဘယ်လို စိတ်အားထက်သန်အောင်လုပ်မလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဒစ်ဂျစ်တယ် သုညထုတ်လွှတ်မှုယာဉ်များကို တည်ဆောက်နေချိန်တွင် ထိုအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ရန်။ Farley က မေးတယ်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပြင်

တက်တူးထိုးပေးလိုက်ပါ။

ပြဿနာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ အချို့သော စားသုံးသူများသည် F-150 နှင့် classic Mustang မော်တော်ကားများ၏ ရုပ်ပုံများကို အလွန်နှစ်သက်ကြသည့် Ford ကားများ၏ လက်ရှိတန်ဖိုးကို နားမလည်ကြဘဲ ကိုယ်အင်္ဂါ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် တက်တူးများ ထိုးထားသည်။

သို့သော် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြဿနာဖြစ်ပြီး ပြဿနာကိုဖြစ်စေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရများကြားတွင် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်ဆိုသော်လည်း၊ ကြီးမားသောအခွင့်အလမ်းမှာ ကားဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။

“လူတွေက ကားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ အသွင်ပြောင်းမှုကို မှားတယ်လို့ ထင်ပါတယ်” ဟု Farley က ဆိုသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အခြေခံပြောင်းလဲမှုမှာ အချက်နှစ်ချက်ဖြစ်သည်- ဒစ်ဂျစ်တယ် ထုတ်ကုန်တစ်ခု ရှိနိုင်ခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းကို နေ့စဉ် လေပေါ်လွှင့်မွမ်းမံမှုများမှတစ်ဆင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ခြင်း၊" မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းနှင့် ကွန်ပျူတာများ ယခုခေတ်တွင် အပ်ဒိတ်လုပ်သည့် နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။

“ကျွန်မတို့ကားတွေရဲ့ တကယ့်ပြဿနာက သူတို့ စမတ်မကျဘူး” ဟု Farley က ဆိုသည်။ “ကားတစ်စီးကို ထိန်းချုပ်ဖို့အတွက် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ၃၀၀၀ လိုအပ်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်သည့် မော်ဂျူး ၁၄၀ ခန့်ရှိသည် — ပြတင်းပေါက်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး၊ ဂီယာထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် အဆင့်တစ်ဆင့် မော်တော်ကားရောင်းချသူများထံသို့ အရင်းအမြစ်မှ ထုတ်ပေးပါသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ကျွန်ုပ်တို့မှ မပိုင်ဆိုင်ပါ။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ... ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ပေးသွင်းသူတွေဆီကနေ ခွင့်ပြုချက်ရယူရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။”

'လုံးဝခြားနားတဲ့ အရည်အချင်း'

ဆဲလ်ဖုန်းပေါ်တွင်အသုံးပြုသည့်အရာကဲ့သို့အဆင့်မြင့်သောလျှပ်စစ်ဗိသုကာပညာကိုဖန်တီးခြင်းဖြင့် Ford သည် ဥပမာအားဖြင့် မမျှော်လင့်ထားသောစက်ရပ်ချိန်ကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် ၎င်း၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံးဖောက်သည်အများအပြားအတွက် "ကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်ပျက်ကွက်ခြင်း" ကိုထည့်သွင်းရန်အတွက် ကားကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။

“ဒါနဲ့ လုံးဝမတူတဲ့ အရည်အချင်းတွေ လိုအပ်ပါတယ်” ဟု Farley က ဆိုသည်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ Ford မှာ ဒီလိုအရည်အချင်းတွေ မရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် Ford မှာ ရှိတဲ့ အရည်အချင်းတွေက လူတွေနဲ့ တွဲလုပ်ရမယ်ဆိုတာ သေချာအောင် လုပ်ရပါမယ်။ ဒါတစ်ချက်ပဲ။”

နောက်တစ်ခုကတော့ လူနည်းပြီး မော်တော်ယဉ် တတ်နိုင်သူ နည်းတဲ့အတွက် မျှဝေသွားလာခွင့်နဲ့ စီးနင်းခွင့် ငှားဖို့ လိုအပ်တယ်။

“လျှပ်စစ်ဓာတ်အားက ပိုဆိုးလာလိမ့်မယ်၊” ဟု Farley က ဆိုသည်။

US တွင် အကြီးဆုံးရေယာဉ်စုမှာ Uber ယာဉ်မောင်းဦးရေ ၁.၂ သန်းရှိပြီး လမ်းပေါ်တွင် စီးနင်းမှု မျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုသည် ၎င်းတို့အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များကို အသုံးမပြုကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ “ယာဉ်တွေအားလုံးက လက်လီအရောင်းဆိုင်တွေအဖြစ် ပြောင်းလဲထားတယ်။ ၎င်းတို့သည် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုပ်ဆောင်နေသော စီးနင်းမှုမျှဝေသူအတွက် သင့်လျော်မှုမရှိပါ။”

ဤအရာအားလုံးသည် အရည်အချင်းသစ်များဖြင့် ထုတ်ကုန်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ညွှန်ပြနေပါသည်။

နောက်ထပ်: ဥရောပတွင် EV စိုးမိုးရေးတိုက်ပွဲ အရှိန်တက်လာသောအခါ Ford သည် အရှိန်မြှင့်လာသည်။

နောက်ထပ်: Ford သည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများမှ ဒေါ်လာ ၃ ဘီလီယံ သုံးစွဲရန် စီစဉ်နေပြီး လျှပ်စစ်၊ နည်းပညာကို ထောက်ပံ့ရန်

Ford တွင် မည်သူမျှ ရာထူးမှ ထုတ်ပယ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝယ်ယူခြင်းဟူသော အသုံးအနှုန်းကို မသုံးကြသော်လည်း၊ Kumar GalhotraFord Blue ၏ ဥက္ကဌ ဖြစ်သူ က မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဝန်ထမ်းများနှင့် အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

“အားလုံးက စားပွဲပေါ်မှာ။ အဲဒါဖြစ်ရမယ်။ လာမယ့် နှစ်နှစ်ကနေ သုံးနှစ်အတွင်းမှာ ဒေါ်လာ ၃ ဘီလီယံ ထုတ်ယူမယ် ဆိုရင်၊ ဒါကို ပေါင်းစည်းတဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ လုပ်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေ အားလုံးနဲ့ လက်တွဲ လုပ်ဆောင်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်” သူကသတင်းထောက်တွေကိုပြောပါတယ် ယခုလအစောပိုင်းက။

Ford Blue သည် အရောင်းရဆုံး ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ၊ SUV များနှင့် ဗင်ကားများကို နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် လုပ်ဆောင်နေသည့် မတူညီသော Ford Blue အဖွဲ့နှင့်အတူ အရောင်းရဆုံး ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ရန် ညွှန်ကြားခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မပြည့်ဝခြင်းဖြစ်သည်ဟု Farley မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"7 ကနေ 8 အထိ သူတို့ chip supply မှာ အလုပ်လုပ်နေတဲ့ စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့ဟာ လစ်သီယမ်နဲ့ နီကယ်ကို ရှာဖို့ ကြိုးစားနေတာ၊ 9 ကနေ 10 က emission control အတွက် ပြန်လုပ်ဆောင်နေတဲ့ စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့ကို ကြည့်ရတာ၊ Super Duty” လို့ပြောပါတယ်။ “လူတွေကို ဒီလိုမျိုး ခြားနားမှုတွေ အများကြီးလုပ်ခိုင်းလို့ မရဘူး။”

နောက်ထပ်: Ford CEO သည် Doug Field ကို Apple မှ ကြီးမားသော အာဏာသိမ်းမှုတွင် ငှားရမ်းခဲ့သည်။

ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် နည်းပညာကို ဆက်လက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် Farley သည် ကုမ္ပဏီအား ပိုမိုလျင်မြန်ထိရောက်စွာ ရှေ့သို့ပို့ဆောင်ရန် အချို့သောနယ်ပယ်များတွင် ကျွမ်းကျင်သူများကို အလိုရှိသည်။

Super Duty ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် မတ်စောက်သောမြေပြင်တွင် အပူချိန်လွန်ကဲသောအကွာအဝေး၌ ကြီးမားသောအကွာအဝေးအတွက် ကြီးမားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကိုသယ်ဆောင်ရန် ရူပဗေဒပညာရပ်သည် မဝေးလှသောကြောင့် မကြာမီအချိန်မရွေးဝယ်ယူနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

စီးပွားရေးလုပ်ငန်း၏ 50% အထိသည် ဆယ်စုနှစ်အကုန်တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး မော်တော်ကားများမှ လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ထိုယာဉ်များသည် အရေးပါသော ရန်ပုံငွေလမ်းကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်ဟု Farley က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များသည် နည်းပညာကို လက်ရှိတည်မြဲနေစေရန်အတွက် ဝေဟင်မှနည်းပညာ အပ်ဒိတ်များ လိုအပ်နေသေးသည်။

"ဒီ (ကုမ္ပဏီ) ဒီဇိုင်းအသစ်မှာ တင်းမာမှုတွေ အများကြီးရှိလိမ့်မယ်" ဟု Farley မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဘယ်လိုဖြစ်မလဲဆိုတာကို ကြည့်မယ်။ ငါတို့ရဲ့လောင်းကြေးက မှန်ကန်သလား၊ မမှန်ဘူးလားဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရမှာပါ။”

Ford သည် ပမာဏမြင့်မားသော ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားများကို ထုတ်လုပ်ရသည့်အခါ ဤနောက်ထပ် အဆင့်မှာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ထိန်းချုပ်မှုသည် အလုံးစုံမဟာဗျူဟာအတွက် အဓိကကျသော အချိန်တွင်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

“မိုင်းတွင်းကို တောက်လျှောက်ပြန်သွားပါတယ်” ဟု ဘတ္ထရီကုမ္ပဏီများနှင့် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်မှုများ၊ ရင်းမြစ်ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ဆီလီကွန်၊ အင်ဗာတာများ၊ မော်တာများ ကြိုးပမ်းမှုတို့ကို သတိပြုမိကြောင်း Farley က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါတွေအားလုံးကို ငါတို့လုပ်ရမယ်။ ဒါဟာ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ အလုပ်ထုတ်ပြန်ချက်ပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ကျွန်တော်တို့ဟာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဟာ ဗျူဟာမြောက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ အခိုက်အတန့်ပါပဲ။ အကောင်းဆုံးထုတ်ကုန်ကို အနိုင်ယူရုံတင်မကဘူး။”

ဘာကိုစောင့်ရမှာလဲ?

ဆော့ဖ်ဝဲလ်၊ ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများနှင့် ကြိုးမဲ့လုံခြုံရေးစနစ်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရောင်းချသည့် နည်းပညာကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် Cisco Systems ၏ CEO Chuck Robbins နှင့် စကားစမြည်ပြောစဉ် Farley သည် ဇာတ်လမ်းတစ်ခုအကြောင်းကို ပြောပြခဲ့သည်။

တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ချစ်ပ်များ၊ မန်မိုရီ ချစ်ပ်များ၊ စိတ်ကြိုက်ဆီလီကွန်များ အပါအဝင် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ဖော်ပြသောအခါ၊ ကုန်ကျစရိတ်ရှုထောင့်မှ ယာဉ်တစ်စီး၏ အကြောင်းအရာ၏ 20% မှ 30% ဖြစ်သည်— Farley သည် ကုန်ကြမ်း-ပစ္စည်းများကို တန်းစီသည့် ရက်စွဲပါ သိုလှောင်မှုစနစ်အကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပေးသွင်းသူများထံမှ မှာယူမှုများ။

Robbins အံ့အားသင့်သွားသည်။

“'သူက 'မင်းအဲဒါကို အချိန်မီပြေးတာလား။' 'ဟုတ်ပြီ' လို့ပြောလိုက်တယ်။ သူက 'အဲဒါတွေ ထဲက အရင်းအမြစ် တစ်ခု တည်းက စင်ပေါ် မှာ ဒီဇိုင်း တစ်ခု ရှိလား ၊ အစားထိုး ၊ အင်ဂျင်နီယာ လုပ်ထားပြီးသား ၊ နံပါတ် 'အကန့်အသတ်ရှိသော ချစ်ပ်များကို ရယူရန် သင့်တွင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ရှိပါသလား။' မဟုတ်ဘူး၊ သူက 'မင်းရဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ဒီလိုပုံစံနဲ့ လည်ပတ်နေတာ ငါမယုံနိုင်ဘူး' လို့ Farley က မတ်လ 10 ရက်မှာ ပြောပါတယ်။

ထိုအခိုက်အတန့်သည် Ford CEO အသစ်၏ ပင်ကိုယ်သဘောဖြင့် သိသောအရာကို အားဖြည့်ပေးပုံရသည်။

နောက်ထပ်: Ford CEO သည် Tesla နှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို ဝန်ထမ်းများအား သတိကြီးစွာထားကာ စိန်ခေါ်မှုများ၊

နောက်ထပ်: Ford CEO က မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူဟာ လျှပ်စစ်ကားတွေကနေ ရောင်းထုတ်လိုက်ပါပြီ- တကယ်ဆိုလိုရင်းက ဘာလဲ။

"ကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကိုကျွန်ုပ်တို့ရှိသည်ထက်ကွဲပြားစွာလည်ပတ်ရပါမည်" ဟု Farley မှပြောကြားခဲ့သည်။ "အချိန်နှင့်တပြေးညီ တူရိယာအကန့်များနှင့် ထိုင်ခုံများအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ဤအရာသည် အလွန်အရေးကြီးသော အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကောင်းစွာ အလုပ်မဖြစ်ပါ။"

အခန်းကဏ္ New သစ်များ

ဆိုလိုသည်မှာ Ford သည် ၎င်း၏ ပေးသွင်းသူများထံ လှည့်ပတ်ပြီး "ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သို့ ကိုယ်တိုင်သွားပါ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရန်၊ ကန့်သတ်ချက်များ ရှိနေပါက၊ စွမ်းရည်အတွက် ပူးတွဲစီစဉ်မှုများစွာ ပြုလုပ်ရန်၊ နည်းပညာလမ်းပြမြေပုံကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်လိမ့်မည်" ဟု Farley မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ . "ဒါဆို ငါတို့လုပ်စရာတစ်ခုရှိတယ်။"

ထို့အပြင် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများပြုလုပ်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဘက်ထရီများအတွက် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများကို လက်လှမ်းမီရန်မှာ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ယင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ Redwood Materials နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း စက်တင်ဘာလတွင် ကြေညာခဲ့သည်။

၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်ဘက်ထရီဓာတုဗေဒဖြစ်လိမ့်မည်၊ Farley မှပြောကြားခဲ့သည်။

Ford ကလူတွေ ဒီနေ့ ဒီအလုပ်တွေကို မလုပ်ကြဘူး။

အရည်အချင်းတွေကို လိုက်ရှာတယ်။

AutoForecast Solutions မှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်ခန့်မှန်းရေးဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Sam Fiorani က မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများအပေါ် Farley တွေးခေါ်မှုဆိုင်ရာ သတင်းများကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်စေသည်ဟု ၎င်း၏အမှားများမှ သင်ခန်းစာယူခဲကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကုမ္ပဏီများက အချိန်မီ (ပေးပို့ခြင်း) သည် အရာအားလုံးအတွက် အဖြေဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ကြပြီး ၎င်းတို့တွင် သိုလှောင်ရုံ မရှိကြောင်း Fiorani က တနင်္လာနေ့တွင် Free Press သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “အိုင်ဒီယာကတော့ ပြင်ပပေးသွင်းသူတွေက ထိုင်ခုံတွေ ဒါမှမဟုတ် လောင်စာထိုးစနစ်တွေ ဒါမှမဟုတ် သင်လိုအပ်သမျှကို အထူးပြုနိုင်တယ်ဆိုတာပါပဲ။ ဒါကြောင့် ထိုင်ခုံတွေနဲ့ လောင်စာဆီ အင်ဂျော်တာစနစ်တွေအားလုံးကို ထောက်ပံ့ပေးဖို့ အဲဒီပေးသွင်းသူတစ်ဦးကို အားကိုးပါ။"

ဒါက ကန့်သတ်ချက်တွေ များလွန်းတယ်လို့ သူက ပြောပါတယ်။ "မင်းလက်ထဲမှာ အစိတ်အပိုင်းတချို့မရှိဘူး၊ သိုလှောင်ရုံနဲ့ ပြဿနာရှိနေရင် ထုတ်လုပ်မှုကို တစ်ရက် ဒါမှမဟုတ် နှစ်ရက် သုံးရက်အတွင်း ရပ်တန့်သွားလိမ့်မယ်။"

လိုအပ်မည့်ဝန်ထမ်းများအကြောင်း Farley ၏ဖော်ပြချက်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ယာဉ်များကို တစ်သက်လုံးမဖန်တီးရသေးသူများနှင့်တူသည်ဟု Fiorani မှပြောကြားခဲ့သည်။

“ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို တိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့ ဘက်ထရီတွေ၊ မော်တာတွေ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေအကြောင်း သူတို့ သိဖို့လိုတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “Ford မှာရှိတဲ့ လူတွေက ခြောက်လလောက် လမ်းကြောင်းပေါ် မတွေးရဲကြဘဲ နှစ်သိမ့်ပေးသင့်ပါတယ်။ သူတို့က ခြောက်နှစ်လောက် စိတ်ကူးယဉ်နေကြတာ။”

Ford Blue မှလူများသည် ICE မော်တော်ကားများသည် မနက်ဖြန်၊ နောက်နှစ် သို့မဟုတ် 10 နှစ်တွင် ပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ကျန်ရှိသောအသက်မွေးဝမ်းကြောင်းများအတွက် လုံခြုံသောအလုပ်အကိုင်များ ရှိသင့်သည်ဟု Fiorani မှပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါပေမယ့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်လာတော့မယ့် မော်တော်ယဉ်တွေရဲ့ နောက်ခေတ်အတွက် ပြင်ဆင်ထားရမယ်။"

ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာများ ပိုများလာပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာများ နည်းပါးလာသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားသည် ရိုးရာ analog တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဂီယာလှည့်သည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ အဲဒါက နှစ် 100 အတွင်းမှာ မပြောင်းလဲဘူး။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Wayne State University မှ Mike Ilitch School of Business မှ ပါမောက္ခ Marick Masters က Ford ၏ လတ်တလောလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် မဟာဗျူဟာမြောက်ဝယ်ယူမှုများ ထပ်မံမပြုလုပ်ရန် အချိန်သည် အဖိုးတန်လွန်းသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“အိမ်တွင်းရှိ အရည်အချင်းတွေကို ပြုစုပျိုးထောင်ဖို့ Farley အတွက် အချိန်ကုန်လွန်းတယ်။ အလွန်ရှုပ်ထွေးသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် ဆက်စပ်နေသော ပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် သူပြီးမြောက်ရမည့် လုပ်ငန်းတာဝန်များ၏ နယ်ပယ်သည် သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ရန် ရှုပ်ထွေးလွန်းသည်” ဟု Masters က Free Press သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ "သူလုပ်ရမယ့်အရာက လက်ရှိကော်ပိုရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ထိန်းကျောင်းပေးနိုင်တဲ့ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ကြီးမားကျယ်ပြန့်တဲ့ သီးခြားလုပ်ငန်းဆောင်တာတွေကို လုပ်နိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေကို ရယူဖို့ပဲလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။"

Farley သည် မကြာသေးမီက စက်မှုလုပ်ငန်းလေ့လာသုံးသပ်သူများအား မိတ်ဆက်ပွဲအတွင်း ကြေညာချက်များ ထပ်မံထွက်ပေါ်လာတော့မည် ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် Ford သည် ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးအပေါ် အာရုံစိုက်ရန် ဆက်လက်ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ဆိုလိုသည်မှာ မည်သည့်အရာမဆို လိုအပ်သည့် ကျွမ်းကျင်မှုအသစ်များ ကင်းမဲ့သူတိုင်းသည် “စတေးခံရနိုင်သည်” ဟု Masters မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤဆုံးဖြတ်ချက်များအားလုံးကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနှင့် နိုင်ငံရေးပဋိပက္ခများအပြင် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ပြတ်တောက်နေချိန်တွင် ပြန်လည်အကဲဖြတ်နေပါသည်။

အမေရိကန်အိုင်ကွန်ကို ပြန်လည်ဖန်တီးရန် အခွင့်အလမ်းသည် “စိတ်အားထက်သန်သည်” ဟု Farley က မတ်လ ၁၀ ရက်က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါကြောင့် နေ့တိုင်း အပြောင်းအလဲလုပ်ပါလို့ ပြောချင်ပါတယ်။ ခြေတစ်လှမ်းယူပါ။ မင်းရဲ့ခြေလှမ်းက ခြားနားသွားမယ်ဆိုတာ သေချာပါစေ။' ဒါပေမယ့် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးကတော့ ကမ္ဘာကြီးကို ဘီးတွေတပ်ထားတဲ့ ကုမ္ပဏီကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ဖို့ အခွင့်အရေးရှိတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဒီလိုအခွင့်အရေးမျိုး ကျွန်တော်တို့မှာ မရှိခဲ့တာ နှစ်ပေါင်း ၁၀၀ ကျော်ပါပြီ။ ဒါဆို ငါတို့က ဘာကိုစောင့်နေတာလဲ။”

Phoebe Wall Howard ဆက်သွယ်ရန်- 313-618-1034 or [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]. တွစ်တာတွင်သူမနောက်လိုက်ပါ @phoebesaid. ဆက်ဖတ်ရန် Ford ကား ငါတို့အဘို့အ sign up ကို autos သတင်းလွှာ.

ဒီဆောင်းပါးသည်အမေရိကန်နိုင်ငံတွင်ယနေ့ထင်ရှားသည်။ Ford CEO က ကားထုတ်လုပ်သူသည် ရည်မှန်းချက်များပြည့်မီရန် 'လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအရည်အချင်း' လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။