ယခုအချိန်သည် အလုပ်လုပ်ကိုင်ရန် အချိန်ကောင်းမဟုတ်ပေ။ ဗြိတိန်၏ ကားလုပ်ငန်း။ လျှပ်စစ်ကားများ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ချောမွေ့မည်ဟု မည်သူမျှ မပြောခဲ့ကြသော်လည်း အနှောင့်အယှက်၏ အတိုင်းအတာအစစ်အမှန်ကို နားလည်ရန်သာ ရှိတော့သည်။
ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းသို့ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ပြန်လည်တီထွင်မှုအဆင့်သည် ပြန်လည်စတင်ခြင်းနှင့် နီးပါးတူသည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာ တည်ရှိခဲ့သော လုပ်ငန်းပုံစံများ တစ်ခုလုံး ပြိုပျက်သွားခြင်း၊ စက်ရုံအလုပ်ရုံများ ဖရိုဖရဲဖြစ်ခြင်း နှင့် ကားလိုင်းများ သိသိသာသာ ပြန်တက်လာသည်။
ဟွန်ဒါသည် ၎င်း၏ Swindon စက်ရုံတွင် ကန့်လန့်ကာကို ချခဲ့သည်။ 2021 ခုနှစ်တွင်၊ Brexit ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အချို့သော လက်ကျန်အချို့က မရိုးမသားပြောဆိုခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်း၏ "လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာ" နှင့် "ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း" လိုအပ်ခြင်းကြောင့် ဂျပန်ဝတ်စုံ၏ "ကမ္ဘာ့လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများကို လျော်ညီစွာ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း" ဟု Honda ၏ ဥရောပအကြီးအကဲ Katsushi Inoue က ပြောကြားခဲ့သည်။ အချိန်။
ပိုများသောမကြာသေးမီက, BMW သည် လျှပ်စစ် Mini ထုတ်လုပ်မှုကို ပြောင်းလဲတော့မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ Cowley၊ Oxford မှ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံ အရှေ့ပိုင်း Jiangsu ပြည်နယ်ရှိ စက်ရုံအသစ်သို့ Jaguar Land Rover သည် Bristol သို့မဟုတ် Redcar အနီးတွင် ဘက်ထရီ စက်ရုံတည်ဆောက်ရန် စီစဉ်နေသော်လည်း နိုင်ငံတော်၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုအဆင့်နှင့် ပတ်သက်၍ အစိုးရနှင့် အချင်းများပြီးနောက်၊ Slovakia အစား Slovakia ကို ရွေးချယ်မယ်လို့ ခြိမ်းခြောက်ထားတယ်လို့ သိရပါတယ်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တော်လှန်ရေးကို ဦးဆောင်မည့် မျိုးဆက်သစ် start-up များသည် မြေပြင်မှ ရုန်းထွက်ရန် ရုန်းကန်နေကြသည်။ ဘက်ထရီမျှော်လင့်ချက်ရှိသော Britshvolt သည် တစ်နှစ်တာလုံး တာရှည်ခံနိုင်ခဲ့သည်။ သူ့ငွေပုံးကို မီးမလောင်ခင် ပြိုကျသွားတယ်။
နောက်ဆုံးတွင် ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းအစီအစဉ်သည် ဆိုးရွားစွာ ချို့ယွင်းနေပြီး ၎င်း၏ အလားအလာသည် အလွန်ဥသြမဲ ဖြစ်သော်လည်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းအသစ်ကို အစမှအဆုံး ဖန်တီးရုံသာမကဘဲ ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများမှာလည်း ကြီးမားသော စိန်ခေါ်မှုများ၏ နောက်ဆက်တွဲ အထောက်အထားများပင် ဖြစ်ပါသည်။ အဲဒါ။
ဒါပေမယ့် အဲဒါက ကြေငြာချက်ပဲ။ Ford မှာ အလုပ်အကိုင် ထောင်ပေါင်းများစွာ ဆုံးရှုံးခဲ့ပါတယ်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားကဏ္ဍကို အကြီးမားဆုံး တုန်လှုပ်ချောက်ချားစေမယ့် - စုစုပေါင်း ၃၈၀၀ ၊ အဲဒီအထဲက ၂၃၀၀ က ဂျာမနီမှာ၊ ယူကေမှာ ၁၃၀၀ နဲ့ ကျန်တဲ့ ၂၀၀ လောက်က ဥရောပတခွင်ကို ရောက်ရှိလာပါလိမ့်မယ်။
ကိန်းဂဏာန်းများသည် လွန်စွာ ဆိုးရွားနေသော်လည်း ၎င်းမှာ အပိုထပ်လျှံမှုများ၏ နောက်ကွယ်မှ အကြောင်းအရင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ ဂျာမန်အကြီးအကဲမှ ထောက်ပြသော မှတ်ချက်များ ဖြစ်ပါသည်။
အသားတင် သုည၏ အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ကားထုတ်လုပ်ရေး၊ ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ရှာဖွေရေး၊ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စိုက်ပျိုးမွေးမြူရေး စသည့် လုပ်ငန်းဟောင်းများတွင် ရလဒ်များ ပျက်သုဉ်းသွားခြင်းသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကဲ့သို့သော အစိမ်းရောင်စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အလုပ်အကိုင်ဖန်တီးမှုထက် ပိုများနေမည်ဖြစ်သည်။ – ဒါပေမယ့် Ford Germany ရဲ့ သူဌေး Martin Sander ရဲ့ မှတ်ချက်က ဘာမှမဖြစ်ဘူးဆိုရင် ဒါဟာ သံသယဖြစ်စရာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။
ဝန်ထမ်းများအတွက် "မသေချာမရေရာမှုများ" ကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သာမာန်အချည်းနှီးသော ကော်ပိုရိတ်ရှင်းတမ်းများ ရှိသည် - တစ်ခုရှိလျှင် လျှော့ပေါ့ဖော်ပြခြင်း - နှင့် သက်ရောက်မှုရှိသူများသည် ရှေ့လများတွင် "အပြည့်အဝပံ့ပိုးမှု" ကို မည်သို့ရရှိနိုင်မည်နည်း။
ထိုအတောအတွင်း Ford ၏ UK လက်ရုံးဥက္ကဋ္ဌ Tim Slatter သည် စီးပွားရေးနောက်ခံသည် အနည်းဆုံးအချက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြရန် နာကျင်နေပါသည်။ “ဒီမှာ ဥရောပမှာ… အလားအလာက မသေချာဘူး။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု၊ အတိုးနှုန်းမြင့်တာ၊ ယူကရိန်းမှာ ဖြစ်ပွားနေတဲ့ စစ်ပွဲတွေ၊ စွမ်းအင်စရိတ်စကတွေ ပိုများတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
သို့သော် Sander သည် လျှပ်စစ်မီးရရှိရေး တံခါးဝတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မျှမျှတတလေးတင်ရန် ဆူညံသံအားလုံးကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ "လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မှရွေ့လျားနေသော drivetrain များတွင်လုပ်ဆောင်ရန်သိသိသာသာနည်းပါးသည်" ဟုသူကပြောသည်။ “အင်ဂျင်နီယာအလုပ် နည်းပါးတဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပလက်ဖောင်းတွေ နည်းပါးတဲ့ ကမ္ဘာကို ပြောင်းရွှေ့နေပါတယ်။ အဲဒါကြောင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေ လုပ်ရမှာပေါ့။”
Ford ၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် အထူးသိသာထင်ရှားလှပြီး နောက်ဆုံးထွက် အလုပ်ဖြတ်တောက်မှုများမှ အပိုထုတ်ပြီး လျှပ်စစ်ဖြင့် လည်ပတ်သကဲ့သို့ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအတွက် အနီးစပ်ဆုံး ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဒီဇိုင်နာများ၊ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စမ်းသပ်သူများ ပါဝင်သော Ford ၏ ဥရောပထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့၏ 40% ကျော်သာ ရှိပြီး၊ သူဌေး Jim Farley ၏ မကြာသေးမီက သတိပေးချက်နှင့် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ 183,000 ကို အလုပ်ခန့်ထားသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် နောက်ဆုံးတွင် ဝန်ထမ်း 40% လိုအပ်မည်ဖြစ်သည် ။ ဘက်ထရီမော်ဒယ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်။ အခြားကားကုမ္ပဏီကြီးများအတွက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် တူညီမည်ဟု ယူဆပါသည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် ဆုံးရှုံးမှုကို ချဲ့ကားချဲ့ကားရန် Ford ၏ အကျိုးစီးပွားကို ခိုင်ခိုင်မာမာ ဆုပ်ကိုင်ထားကြောင်း စောဒကတက်ကြသူများလည်း ရှိပေလိမ့်မည်။
သို့သော် နောက်ကျမှမွေးစားသူဖြစ်သောကြောင့် Ford သည် ယခုအခါ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အသုံးစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ၅၀ ဘီလီယံ (ပေါင် ၄၁ ဘီလီယံ) မှ 50 ခုနှစ်တွင် တိုးမြှင့်ပေးမည်ဟု ကတိကဝတ်ပြုကာ ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားယူနစ်ကို ၎င်း၏ အမွေအနှစ် လောင်ကျွမ်းမှုမှ သီးခြားစီ လည်ပတ်စေမည်ဖြစ်သည်။ Trailblazer Tesla ကိုဖမ်းရန် ရည်ရွယ်သည့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု။ ဒါကြောင့် Farley ကို မျက်နှာတန်ဖိုးနဲ့ ယူသင့်တယ်။
Swindon ၏ Honda လည်ပတ်မှု၏ ကံကြမ္မာသည် အလားတူ သင်ယူစရာဖြစ်သော်လည်း အခြားအကြောင်းများကြောင့် ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအကြိမ် စက်ရုံတံခါးကို ပိတ်လိုက်သောအခါ၊ အလုပ်ပြုတ်သွားသော လူ ၃၀၀၀ သည် အခြားပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများတွင်ဖြစ်စေ အလုပ်အကိုင်သစ်များကို လျင်မြန်စွာရှာဖွေပေးမည်ဟု ကတိပြုထားသော်လည်း ထိုနေရာကို ကားစက်ရုံမှ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပန်းခြံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် စီစဉ်နေပါသည်။
သို့သော် ထိုဒေသရှိ လူသစ်စုဆောင်းသူများသည် ပတ်၀န်းကျင်တွင် လုံလောက်သော အလုပ်အကိုင်များရှိကြောင်း၊ သို့မဟုတ် အများအပြားက တူညီသောလစာပေးမည်ဟူသော အကြံပြုချက်ကို အမြန်ပယ်ချကြပြီး၊ ဟွန်ဒါစက်ရုံဟောင်းကို အသွင်ပြောင်းရန် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုမှ ဂြိုလ်အား ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းထုတ်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို သံသယဖြစ်စရာမရှိသော်လည်း အစိုးရနှင့် ကုမ္ပဏီကြီးများသည် အသားတင် သုည၏ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုရိုးသားရန် လိုအပ်ပါသည်။ Ford က ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ အလုပ်လုပ်ကိုင်နေတဲ့ ကော်လာအလုပ်သမားတွေပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ ပြတ်သားမှုသည် လတ်ဆတ်သော လေကို ရှုရှိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။
Source: https://finance.yahoo.com/news/big-companies-aren-t-being-060000120.html