ယခုအခါ Ford သည် Tesla ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော EV ပို့ဆောင်မှု—အမြတ်အစွန်းရရှိရန် ဘက်ထရီအလုံအလောက်ရှိသည်။

စာသားအရွယ်အစား

ဘက်ထရီ ဝေဖန်ပိုင်းခြားတတ်ကြသည်။ အောင်မြင်မှုအချက် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားစျေးကွက်ဝေစုကိုရယူလိုသောမည်သည့်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအတွက်မဆို။

Ford ကားမော်တော်

ဝမ်းနည်းစရာမှာ ၎င်းသည် ဘက်ထရီများ ပိုမိုဝယ်ယူလာပြီး EV ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်အဟုန်မြှင့် လုပ်ဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ EV များထုတ်လုပ်ခြင်းသည် သမားရိုးကျကားများထုတ်လုပ်ခြင်းထက် Ford အတွက် နောက်ဆုံးတွင် အကျိုးအမြတ်ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကြာသပတေးနေ့တွင် Ford (ticker: F) ထုတ်ပြန်ကြေညာ ဘက်ထရီနှင့် ဘက်ထရီ-ပစ္စည်းများ လုံလောက်စွာ ရရှိနိုင်ကြောင်း ပြသသည့် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး 600,000 တွင် တစ်နှစ်လျှင် 2023 နှုန်းနှင့် 2 ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် 2026 သန်းဖြင့် EV များထုတ်လုပ်ရန် သဘောတူညီမှုရရှိထားသည်။

ထိုကိန်းဂဏန်းများသည် ကုမ္ပဏီအတွက် ကြီးမားသော တိုးတက်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဇွန်လအထိFord သည် အမေရိကန်တွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ ၂၃,၀၀၀ ခန့်ကို တင်ပို့ရောင်းချခဲ့ပြီး ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ရည်မှန်းချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပါက လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း EV ပို့ဆောင်မှုတွင် ပျမ်းမျှနှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်းကို ကိုယ်စားပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တက်စလာ

(TSLA) သည် နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှတိုးတက်မှု ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုသာ ပစ်မှတ်ထားသည်။

တက်စလာ
,
ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်နှစ်ကို EV အစီးရေ ၁ သန်းကျော် ရောင်းချနေပါပြီ။

2022 ရောင်းအားအတွက် မော်ဒယ်သုံးမျိုးပါဝင်သည်- Mustang Mach E၊ F-150 Lightning နှင့် လျှပ်စစ် Transit van တို့ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ကားသုံးစီးသည် ဥရောပအတွက် စီစဉ်ထားသော EV အသစ်နှင့်အတူ ၎င်း၏ 600,000 ပန်းတိုင်ကို ရောက်ရန် Ford အသုံးပြုမည့် မော်ဒယ်များ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

“Ford ရဲ့ လျှပ်စစ်-ကားအမျိုးအစားသစ်ဟာ စိတ်အားထက်သန်မှုနဲ့ ၀ယ်လိုအားကို ကြီးမားစွာ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး အခု ကျွန်တော်တို့ဟာ စက်မှုလုပ်ငန်းစနစ်ကို လျင်မြန်စွာ အရှိန်အဟုန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေပါတယ်” ဟု Ford ၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO နှင့် Ford Model e ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Jim Farley က ကုမ္ပဏီ၏သတင်းထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ (မော်ဒယ် e သည် EV များထုတ်လုပ်သည့်ဌာနခွဲအတွက် နာမည်အသစ်ဖြစ်သည်။)

"ကျွန်ုပ်တို့၏ Model e အဖွဲ့သည် သန်းပေါင်းများစွာသော သုံးစွဲသူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော EVs များကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သော ဘက်ထရီပမာဏနှင့် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများကို လုံခြုံစေရန်အတွက် မြန်နှုန်း၊ အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် တီထွင်ဖန်တီးမှုတို့ဖြင့် ရွေ့လျားခဲ့သည်" ဟု Farley မှ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

---

သတင်းလွှာ Sign-up

အဆိုပါ Barron ရဲ့နေ့စဉ်

Barron နှင့် MarketWatch စာရေးသူများ၏သီးသန့်ထင်မြင်ချက်အပါအ ၀ င်ရှေ့လာမည့်နေ့တွင်သင်သိရန်လိုအပ်သည့်အရာများအကြောင်းမနက်ခင်းမှတ်တမ်း။

---

2023 နှင့် 2024 ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် သို့မဟုတ် LFP ကို ​​အသုံးပြုမည်ဟု ကုမ္ပဏီမှ ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်၊ LFP ဘက္ထရီများလည်း တစ်ကြိမ်အားသွင်းသည့်အပိုင်း နည်းပါးသည်။ သို့တိုင်၊ LFP သည် ငွေကုန်သက်သာပြီး ကားဝယ်သူမျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ကားအကွာအဝေးကို ရှာဖွေလိုသော ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဘက်ထရီ မိတ်ဖက်များနှင့် EV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ်-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ရည်မှန်းချက်များကို အရှိန်မြှင့်ရန် Ford ၏ စီစဉ်ထားသော ဒေါ်လာ 50 ဘီလီယံအသုံးစရိတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ယင်းအသုံးစရိတ်သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 2021 မှ 2026 ခုနှစ်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။

ဘက်ထရီပမာဏသည် သတင်းခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သော်လည်း Ford EV ၏အမြတ်အစွန်းပန်းတိုင်များသည်လည်း သိသာထင်ရှားပါသည်။ Ford သည် ၎င်း၏ EV လုပ်ငန်းတွင် 10 ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်အမြတ်ငွေ 2026% ခန့်ကို ဖန်တီးရန် စီစဉ်ထားသည်။ Ford ၏ ချိန်ညှိထားသော လည်ပတ်အမြတ်ငွေသည် 2021 ခုနှစ်တွင် 7% ခန့် ရောက်ရှိလာပါသည်။

Ford စတော့ရှယ်ယာသည် ကြာသပတေးနေ့အစောပိုင်းတွင် 0.6% ခန့်ကျဆင်းသွားသည်။ ဟိ S&P 500 နှင့် Dow Jones စက်မှုပျမ်းမျှ နှစ်ခုစလုံးသည် 0.7% နှင့် 0.9% ခန့် အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့သည်။ Ford ရဲ့ စတော့ရှယ်ယာတွေဟာ 39 မှာ 2022% လောက် ကွာပါတယ်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် အဆိုပါအစီအစဉ်ကို အပြည့်အဝယုံကြည်ခြင်းမရှိပါ။ Ford ၏စတော့ရှယ်ယာများသည်ယနေ့အထိ 39% ခန့်ကျဆင်းနေပြီး S&P 500 နှင့် Dow တို့သည် 17% နှင့် 12% အသီးသီးကျဆင်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ Ford စတော့ရှယ်ယာသည် ခန့်မှန်းခြေ 6 ခုနှစ် ၀င်ငွေ 2023 ဆမျှသာ ရရှိသည်။ ထိုစျေးနှုန်း/၀င်ငွေအချိုးတွင် တိုးတက်မှု သို့မဟုတ် စျေးကွက်ဝေစုရရှိမှု အများအပြားမရှိပါ။

at Al Root ကိုရေးပါ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]