ဂျာမန် ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ Renault သည် ယူကရိန်း အနှောင့်အယှက်မှ အပူဒဏ်ကို ခံစားရသည်။ အစီရင်ခံစာများ

ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ရုရှားကျူးကျော်မှုအပြီး ယူကရိန်းတွင် မငြိမ်မသက်ဖြစ်မှု၏ ဖိအားအများဆုံးခံနေရပြီး Renault သည် ရုရှားတွင် ၎င်း၏ရောက်ရှိနေခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေအများဆုံးဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုသည် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်မှုမှ စက်မှုလုပ်ငန်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် ခြိမ်းခြောက်နေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဘဏ် UBS နှင့် သုတေသနနှင့် အကြံပေးကုမ္ပဏီ Gartner တို့မှ အစီရင်ခံစာများ၏ ကောက်ချက်ဖြစ်သည်။

ရုရှားဈေးကွက်တွင် ရောင်းအားဆုံးရှုံးမှုသည် Renault မှလွဲ၍ အခြားထုတ်လုပ်သူအများစုအတွက် အားနည်းနေသော်လည်း ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ထောက်ပံ့မှုပြတ်တောက်မှုများ ယာယီဖြစ်နိုင်သည်ဟု UBS မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"Renault နှင့် ၎င်း၏ ကုမ္ပဏီခွဲ Avaz တို့အတွက် ရုရှားသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ၀င်ငွေ၏ 9% ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်" ဟု UBS မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ရုရှား-ယူကရိန်းစစ်ပွဲသည် ယခုနှစ်အတွင်း မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍအတွက် ပြန်လည်နာလန်ထူနိုင်ခြေကို ထိခိုက်စေကြောင်း အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် Gartner က ပြောကြားခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မတည်ငြိမ်မှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါအချက်များကို ထောက်ပြသည်-

· ကမ္ဘာသည် မိုက်ခရိုချစ်ပ်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရှေ့ဥရောပမှ ၎င်း၏နီယွန်ဓာတ်ငွေ့ 50% ကို ရရှိသည်။

· ရုရှားသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ palladium ၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ကို catalytic converters များ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

· ရုရှားနိုင်ငံသည် EV ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်စနစ်များထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိကကုန်ကြမ်းဖြစ်သော ကြေးနီနှင့် နီကယ်တို့ကို အဓိကထုတ်လုပ်သည့်နိုင်ငံဖြစ်သည်။

· ယူကရိန်းသည် အိုင်တီဝန်ဆောင်မှုများ ပြင်ပအရင်းအမြစ်အတွက် အဓိကအချက်အချာဖြစ်သည်။

· ရုရှားသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ကုန်းတွင်းပိုင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အရေးပါပြီး ၎င်း၏ ပိုင်နက်နယ်မြေကို အရှေ့ဘက်မှ အနောက်သို့ ဆက်သွယ်ထားသော ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး နှင့် ကုန်တင်လေယာဉ် အများအပြားဖြင့် နေ့စဉ် ဖြတ်ကျော်လျက်ရှိသည်။ ရုရှားနိုင်ငံသည် အနောက်လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ၎င်း၏လေပိုင်နက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပိတ်ပင်ထားသောကြောင့် ဥရောပမှလာသော ထရပ်ကားများနှင့် ရထားများ ဝင်ရောက်မှုကိုလည်း ပိတ်ပင်ထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ကုန်စည်ဈေးနှုန်းများ ပိုမိုမြင့်တက်လာခြင်းသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဆိုင်ရာ ဖိအားကို တိုးလာစေမည်ဟု Gartner ၏ အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ နိုင်ငံရေးမတည်ငြိမ်မှုသည် စားသုံးသူများ၏ ယုံကြည်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ကားရောင်းအား ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ တဟုန်ထိုးတက်လာခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ (EV) ၏ လူကြိုက်များမှုကို တိုးလာစေပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) ယာဉ်များဖြင့် ယာဉ်မောင်းအများစုမောင်းနှင်သော ခရီးအကွာအဝေးကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။

“ဒီအကျပ်အတည်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အနှောင့်အယှက်တွေကြောင့် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီတချို့ အထူးသဖြင့် ကပ်ရောဂါဘေးဒဏ်ခံခဲ့ရတဲ့ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီအချို့ရဲ့ ဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေ ပိုမိုဆိုးရွားလာဖွယ်ရှိပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ မော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီများကြားတွင် ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုများသည် အရှိန်အဟုန်မြင့်လာလိမ့်မည်” ဟု Garter မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အကယ်၍ ပဋိပက္ခများ ပြင်းထန်လာပါက ပြင်းထန်သော ဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများရှိလာမည်ဟု UBS မှ သဘောတူညီခဲ့သည်။

“ကုန်ကြမ်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ရှိနှင့်ပြီးသား ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဆိုင်ရာ ဖိအားများကို တိုးလာစေနိုင်သည်။ ထောက်ပံ့မှုနည်းပါးသောသော့ကားစျေးကွက်များ၏နောက်ခံကိုဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် (ထုတ်လုပ်သူများ) သည်အပိုကုန်ကျစရိတ်များကိုလွှဲပြောင်းရန်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအနေအထားတွင်ရှိနေသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်သော်လည်းအစိတ်အပိုင်းများပေးသွင်းသူများသည် margin ဖိအားဒဏ်ကိုဆက်လက်ခံစားရနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ဥရောပတွင်အသံအတိုးအကျယ်ပြန်လည်ရယူမှုနှောင့်နှေးလာသည်နှင့်အမျှ၊ UBS ဟုဆိုသည်။

EV ရောင်းအားက အကျိုးရှိမယ်လို့လည်း သူက ယူဆတယ်။

"ရုရှားရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချရန် အနောက်ကမ္ဘာနိုင်ငံများက မူဝါဒများ ချမှတ်ဖွယ်ရှိသဖြင့် EV များဆီသို့ ကူးပြောင်းမှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြင့်လာမည်ဖြစ်သော်လည်း အနည်းဆုံးတော့ ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ကုန်ကျစရိတ် စုစုပေါင်းသည် လျင်မြန်ခြင်းကြောင့် သမားရိုးကျကားများထက် ပိုမိုကြီးမားလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီဘေလ်တွေ တက်လာတယ်။ ဒါက Tesla နဲ့ အလျင်မြန်ဆုံး လှုပ်ရှားနေတဲ့ သမားရိုးကျ ထုတ်လုပ်သူတွေ အထူးသဖြင့် VW ကို မျက်နှာသာပေးသင့်တယ်” ဟု အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။

ယူကရိန်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် ဝါယာကြိုးများထုတ်လုပ်သည့် အကြီးစားထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို အကြီးအကျယ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ဟု UBS မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“လာမည့်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း သိသာထင်ရှားသော နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဝိုင်ယာကြိုးများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေသအလိုက် အရင်းအမြစ်များဖြစ်သောကြောင့် ဥရောပထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကန့်သတ်ထားသည်။ ဝါယာကြိုးတပ်ဆင်ခြင်းသည် မြင့်မားသောလုပ်အားနှင့် အရင်းအနှီးပြင်းထန်မှုနည်းသော လက်လုပ်လက်စားအလုပ်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို လအနည်းငယ်အတွင်း အခြားနေရာများသို့ အမြန်ပြောင်းရွှေ့နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥရောပတွင် 10-15% အနုတ်လက္ခဏာထုတ်လုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်စေရန်အထီးကျန်ရှိဝါယာကြိုးဆွဲကြိုး၏ပိတ်ဆို့မှုကိုကျွန်ုပ်တို့ခန့်မှန်းသည်" ဟု UBS မှပြောကြားခဲ့သည်။

ရုရှားက Renault ရဲ့ ၂ စီးပါ။^nd- အကြီးဆုံးစျေးကွက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် AvtoVAZ ၏အများစုထိန်းချုပ်မှုရှိသည်။ ရုရှားနိုင်ငံသည် Renault ၏ဝင်ငွေ၏ 12% ခန့်၊ $5.5 ဘီလီယံခန့်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်အမြတ် $340 သန်းနီးပါးရှိသည်။