ဓာတ်ငွေ့သုံးငွေကို ချွေတာရန် စက်ဘီးပေါ်တက်ပါ—နှင့် Dutch Cycleways များကို… Gas ဖြင့် မည်သို့ ပေးဆောင်ရမည်နည်း။

နော်ဝေနိုင်ငံ၊ အော်စလိုတွင် စက်ဘီးစီးလှုပ်ရှားသူများသည် စူပါမားကတ် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခု စိုက်ထူခဲ့ကြသည်။ စက်ဘီးစီးခြင်းသည် cornflakes များပေါ်တွင် ပြေးသည်ကို ထောက်ပြသည်။. အဆမတန်လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများဖြင့် ကော်လံဘေးတွင် စိုက်ထူထားသော ဆိုင်းဘုတ်သည် “00.00” ဘေးရှိ စက်ဘီးသင်္ကေတတစ်ခု ပါရှိသည်။

"ယနေ့စက်ဘီးစီးသူများအတွက် လောင်စာဆီ အခမဲ့" ဟု တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ @Sykkelmafiaen

“မဟုတ်ပါဘူး၊ စောင့်ပါ၊ အမြဲတမ်းပါပဲ” ဟု တက်ကြွလှုပ်ရှားသူမှ ခိုးယူသွားခဲ့သည်။

ဓာတ်ဆီသုံးကားကို မောင်းနှင်ပါက မော်တော်ယာဥ်စရိတ်များ မြင့်တက်လာကြောင်း သတိပေးရန် မလိုအပ်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် သမ္မတပူတင်၏ ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကမ္ဘာ့ရေနံလှုပ်ခတ်မှုအပေါ် ကျေးဇူးတင်ကြောင်း မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

ဓာတ်ငွေ့ကို ချွေတာရန် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များပုံစံ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အတွက် မြောက်ကမ္ဘာခြမ်းတစ်ခွင်မှ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများ ရှိပါသည်။ 1970 ခုနှစ် OPEC ရေနံအကျပ်အတည်းအပြီးတွင် ထိုကဲ့သို့သော လျှော့ချမှုများသည် အမေရိကန်နှင့် ဗြိတိန်တွင် နှစ်အတော်ကြာကြာ တည်တံ့နေခဲ့သည်။ ဗြိတိန်မှာ ကားသမားတွေကို လောင်စာဆီ ခွဲတမ်းစာအုပ်တွေတောင် ထုတ်ထားတယ်။

အာရပ်ရေနံရောင်းချမှု ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် နယ်သာလန်အား အခြားဥရောပနိုင်ငံများထက် များစွာပို၍ ထိခိုက်နိုင်သောကြောင့် ထိုအချိန်က ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုခြင်း၏ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော မခိုင်မြဲမှုမှာ ထင်ရှားပေါ်လွင်လာပါသည်။ ရေနံကုမ္ပဏီ Royal Dutch Shell ၏အိမ်ဖြစ်ခြင်းကြောင့် နယ်သာလန်ကို ပစ်မှတ်ထားခံခဲ့ရသည်။

လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု လျော့နည်းလာခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော နယ်သာလန် အစိုးရသည် နိုင်ငံအတွက် လောင်စာဆီ ချွေတာရန် အကောင်းဆုံး နည်းလမ်းမှာ တနင်္ဂနွေနေ့ မောင်းနှင်ခြင်းကို ကန့်သတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ခြွင်းချက်အနေနဲ့ နိုင်ငံရဲ့ မော်တော်ယဉ်သမား ၃ သန်းစလုံးကို သံတမန်တွေနဲ့ ဆရာဝန်တွေလို “မရှိမဖြစ် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ” နဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော ခြွင်းချက်အနေနဲ့ သံတမန်တွေနဲ့ ကားသမား ၁၆,၀၀၀ ကို တနင်္ဂနွေနေ့တွေမှာ အိမ်မှာနေကြဖို့ ညွှန်ကြားထားပါတယ်။

ဆီမလိုအပ်သော ခရီးသွားမုဒ်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဝန်ကြီးချုပ် den Uyl သည် သတင်းကင်မရာများရှေ့တွင် ၎င်း၏တရားဝင်နေထိုင်ရာနေရာသို့ ၎င်း၏စက်ဘီးကိုစီးခဲ့သည်။ ပထမဆုံး မမောင်းရတဲ့ တနင်္ဂနွေနေ့ကို ၁၉၇၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၄ ရက်နေ့မှာ ကျင်းပခဲ့ပါတယ်။

မြို့တွေ ငြိမ်သွားတယ်။ လူတွေက ကားလမ်းပေါ်မှာ ပျော်ပွဲစားထွက်ကြတယ်။ ကားမမောင်းရသည့်နေ့များသည် နောက်ပိုင်းတွင် ရပ်တန့်သွားသော်လည်း လူများသည် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးမရှိဘဲ ရက်ပေါင်းအတော်ကြာအောင် ကားမစီးဘဲ မှော်ဆန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြပြီး စက်ဘီးစီးခြင်းကိုလည်း နှစ်သက်ခဲ့ကြသည်။

ရေနံအကျပ်အတည်းကာလတွင် စက်ဘီးရောင်းအား နှစ်ဆတိုးလာသည်။

နောက်တစ်နှစ်တွင် အမ်စတာဒမ်တွင် ကားများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် လော်ဘီအဖွဲ့သစ်တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ “Amsterdam Autovrij”—Car-Free Amsterdam—၁၉၇၄ ခုနှစ် မေလတွင် စက်ဘီးအမြောက်အများစီးခြင်းကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး စီးနင်းသူ ၁,၀၀၀ တက်လာခဲ့သည်။ နောက်လမှာ ၂,၀၀၀ တက်လာတယ်။ ၁၉၇၄ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် သေဆုံးသွားသော စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် တစ်မိနစ်ငြိမ်သက်ခြင်းနှင့်အတူ “သေဆုံးခြင်း” ကို ကျင်းပခဲ့သည်။

၁၉၇၅ ခုနှစ် အခမ်းအနားတွင် စီးနင်းသူ သုံးထောင်၊ ၁၉၇၆ ခုနှစ်တွင် လူပေါင်း ၄၀၀၀ ကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ဇွန် ၅၊ ၁၉၇၇ တွင် အမ်စတာဒမ်မာ ၉၀၀၀ သည် အမျိုးသားပြတိုက်၊ Rijksmuseum ရှေ့တွင် အသေခံပွဲတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

၁၉၇၈ ခုနှစ် အခမ်းအနားတွင် စီးနင်းသူ တစ်သောင်းငါးထောင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ လေးရက်အကြာတွင် မြို့တော်ကောင်စီဝင်များက မြို့တော်၏ ယာဉ်ကြောလည်ပတ်မှုအစီအစဉ်သည် ကိုယ်ပိုင်မော်တော်ယာဥ်ပေါ်တွင် အလွန်အကျွံအဓိကထားသည်ဟု ယုံကြည်ကြပြီး ၁၉၇၈ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် အစီအစဉ်သစ်တစ်ရပ်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်—၎င်းက မော်တော်ယာဥ်သွားလာမှု လျှော့ချရန်နှင့် ကားပါကင်နေရာများကို လျှော့ချရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ စက်ဘီးစီးသူများအတွက် နေရာပိုပေးထားသော မြို့လယ်ခေါင်။

“လာမည့်နှစ်များတွင်၊ မူဝါဒသည် စက်ဘီးစီးသူများအတွက် အခြေအနေများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ပြင်းထန်စွာ အာရုံစိုက်ရမည်” ဟု ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အစီအစဉ်တွင် ဖော်ပြထားသည်။

အစောပိုင်းက ဆန္ဒပြအဖွဲ့ အများအပြားသည် နေ့စဉ် စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် လမ်းဘေးအဆင့် အသိပညာပေးသည့် ယဉ်ကျေးမှုကို ဖန်တီးရာတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ ဤသည်—တဖြည်းဖြည်း--စိတ်ပြောင်းလာပြီး မူဝါဒများကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ 1970 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းမှစ၍ နယ်သာလန်နိုင်ငံအနှံ့အပြားတွင် စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး မြူနီစီပယ်များသည် စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံသစ်၏ 80% ကုန်ကျစရိတ်အတွက် ပေးချေရမည့် ဖက်ဒရယ်မူဝါဒများကို ချမှတ်ခဲ့သည်။

သို့သော် နိုင်ငံ၏ စက်ဘီးလမ်းကွန်ရက်ကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများသည် ငွေသားကို မည်သည့်နေရာတွင် ရခဲ့သနည်း။ Groningen မှ၊ ဒါမှမဟုတ် ပိုတိတိကျကျပြောရရင် Groningen မြို့ပတ်ဝန်းကျင်ရဲ့အောက်နားကနေပေါ့။

၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင် မြို့တော်အနီးတွင် ကုန်းတွင်းသဘာဝဓာတ်ငွေ့ အမြောက်အမြား အရန်အရံတစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ Groningen ဓာတ်ငွေ့တွင်းသည် ဥရောပတွင် အကြီးဆုံး သဘာဝဓာတ်ငွေ့တွင်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသည် ဒတ်ခ်ျအစိုးရနှင့် ဒတ်ခ်ျနိုင်ငံသားများအတွက် အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုဖြစ်သည်။

1963 ခုနှစ်တွင် stream ပေါ်ပြီးနောက်၊ Groningen ၏ဓာတ်ငွေ့သည်နယ်သာလန်၏ကျော်ကြားသောလူမှုဖူလုံရေးမူဝါဒများအပါအဝင်များစွာသောပေးဆောင်ခဲ့သည်။ အမျိုးသားရေး potverteren— သို့မဟုတ် “အသုံးစရိတ်အိုး” ကဲ့သို့သော ဆက်ဆံမှု—သည် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်စီမံကိန်း၏ ရေလွှမ်းမိုးမှုကာကွယ်ရေးကဲ့သို့သော ကာလ၏အခြားကြီးမားသောအခြေခံအဆောက်အအုံပရောဂျက်များစွာအတွက် ပေးဆောင်ရန်နှင့် နိုင်ငံ၏အဝေးပြေးလမ်းနှင့် စက်ဘီးလမ်းကွန်ရက်များချဲ့ထွင်ခြင်းတို့ကို ကူညီပေးခဲ့သည်။

ဓာတ်ငွေ့ဝင်ငွေ—နှင့် နိုင်ငံရပ်ခြား ရင်းနှီးမြုပ်နှံငွေများ ဝင်ရောက်လာသဖြင့်—ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများ ပိုမိုချမ်းသာလာပြီး ကားများ ပိုမိုဝယ်ယူကြသော်လည်း စက်ဘီးများလည်း ပိုများလာကြသည်။ 1960 ခုနှစ်တွင် နယ်သာလန်တွင် စက်ဘီးပေါင်း 527,000 ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ 1972 ခုနှစ်တွင် 1,086,000 သို့ နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။

ယနေ့တွင်၊ Groningen သည် နိုင်ငံအတွင်း အမြင့်ဆုံး စက်ဘီးစီးသည့်ပုံစံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်- မြို့တွင်းခရီးများ 60% အထိ စက်ဘီးစီးကြသည်။ ဓာတ်ငွေ့တစ်ရာဖိုးမကုန်သော ခရီးစဉ်များ။