GKN Automotive သည် Multi-Million Electric Drive ၏ မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများ လူကြိုက်များလာခြင်းနှင့် Jaguar ၏ e-racing အဖွဲ့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ GKN မော်တော်ကား တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးထားသော ကားအစီးရေ နှစ်သန်းကျော်ကို စွမ်းအင်ပေးသည့် ၎င်း၏ eDrive စနစ်၏ မှတ်တိုင်ကို ရောက်ရှိရန် ဗြိတိန်အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် နှစ်ပေါင်း 20 ကျော်ကြာ အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကြာသပတေးနေ့တွင် ကြေညာခဲ့သည်။

Forbes.com နှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ePowertrain ၏ GKN Automotive ဥက္ကဋ္ဌ ဒေါက်တာ Dirk Kesselgruber က ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ကြီးထွားလာမှုသည် ၎င်းတို့၏ ရေပန်းစားမှု၏ အဓိကနေရာများအဖြစ် ထင်မြင်ယူဆလေ့ရှိသည့် ဒေသများထက်ကျော်လွန်၍ ဖြစ်ပွားနေကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။

“ကျွန်တော်တို့ ဒီလောက်ကြီး မမျှော်လင့်ထားတဲ့ စျေးကွက်တွေမှာတောင် လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ အနှောင့်အယှက် ကြီးထွားလာတာကို တွေ့ခဲ့ရပါတယ်” ဟု ဒေါက်တာ Kesselgruber က ဆိုသည်။ “တရုတ်က လွှမ်းမိုးထားတဲ့ အသွင်ကူးပြောင်းရေးဈေးကွက်ဖြစ်လာမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ထင်တယ်၊ အခုကျွန်တော်တို့မြင်တယ်။

ဥရောပသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာနေပြီး ယခုအခါ US တွင် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကမ်းလှမ်းချက်အချို့ဖြင့် လျှပ်စစ်မီးရရှိရန် ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ စျေးကွက် ပြတ်တောက်သွားတယ်လို့ မြင်ပါတယ်။”

GKN ၏ eDrive စနစ်၏ သော့ချက်မှာ ပါဝါထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဖောက်သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ပြီးပြည့်စုံသော၊ အပြည့်အ၀ပေါင်းစပ်ထားသော three-in-one system အင်ဗာတာ၊ မော်တာနှင့် ဂီယာအဖြစ် ရရှိနိုင်သည်။ two-in-one ပေါင်းစပ်စနစ်; သို့မဟုတ် တစ်ခုတည်းသော မော်ဂျူးများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ။

ကုမ္ပဏီသည် eDrive ကို 400 ဗို့အားစနစ်မှ 800 ဗို့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်လျက်ရှိပြီး Kesselgruber က “သင့်ရဲ့ဗို့အားအဆင့် ပိုမြင့်လေလေ အားသွင်းအမြန်နှုန်းက တူညီတဲ့လက်ရှိအချိန်မှာ ပိုမြင့်လေပါပဲ။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ဘက်ထရီအမြန်နှုန်းပေါ်တွင် တူညီသောဖိစီးမှုကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် သင်၏အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို နှစ်ဆနီးပါး လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အားအမြန်သွင်းခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီအရွယ်အစားကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဘက်ထရီ အရွယ်အစားကို လျှော့ချခြင်းသည် ကားကို တတ်နိုင်စေရန်အတွက် အကြီးမားဆုံး လွှမ်းမိုးမှု ဖြစ်သည်။"

GKN Automotive ၏ Jaguar အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ရေရှည်ဆက်ဆံရေးသည် 1935 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့ပြီး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Jaguar TCS ဖော်မြူလာ အီး Jaguar ၏ I-TYPE 5 လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားပေါ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ပြိုင်ကားအဖွဲ့၏တရားဝင်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။ Kesselgruber အရ ကုမ္ပဏီအတွက် အရောင်းမြှင့်တင်မှု အမြတ်ဝေစုများထက် ပိုပေးရသည့် ဆက်ဆံရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။

“အခြားပြိုင်ကားတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် အရပ်ဘက်ယာဉ်တွေဆီ သင်ယူမှုတွေ အများကြီး လွှဲပြောင်းဖို့ အခွင့်အရေး ပေးတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်း၏ အလှတရားမှာ သင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အစွန်းအထင်းသို့ ရောက်သွားပါက သို့မဟုတ် သေးငယ်သွားပါက ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်သည် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသည်ဟု Kesselgruber က ပြောကြားခဲ့သည်။ "GKN သည် Jaguar နှင့် ပါဝါရထားတည်ဆောက်ရေးတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် drive ယူနစ်၏အအေးခံခြင်းကို အဓိကအာရုံစိုက်နေပြီး ထိန်းချုပ်မှုများဖြစ်သည့် ထိန်းချုပ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်သို့လည်း သွားနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာအအေးခံနည်း၊ ပါဝါမော်ဂျူးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် အရပ်ဘက်သုံးဒရိုက်ဗ်ယူနစ်များတွင် အဆိုပါသင်ယူမှုများကို အသုံးချပြီးဖြစ်သည်။

GKN Automotive သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 200 ကျော်က စတီးထုတ်လုပ်သူမှ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို အဓိကအာရုံစိုက်သည့် နည်းပညာကုမ္ပဏီတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် GKN ၏ ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Kesselgruber ၏အဆိုအရ 2018 ခုနှစ်တွင် ၎င်းကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် GKN Automotive အပါအဝင် ၎င်း၏အဓိကဌာနခွဲများအဖြစ် ခွဲထုတ်ခဲ့သည်။

၎င်း၏ဖောက်သည်များသည် ကမ္ဘာ့ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ 90% ပါဝင်ပြီး ကုမ္ပဏီက "စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကစားသမားသစ်များ" ဟူသော အသုံးအနှုန်းများကို ပစ်မှတ်ထားလျက်ရှိသည်။

ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်ရင်း၊ Kesselgruber သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ဘက်ထရီကြာရှည်ခံနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့်ဘက်ထရီနည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုနှင့်အတူ ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်သည့် ယာဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး၏အနာဂတ်ကို မြင်သည်။

နည်းပညာအသစ်များသည် EV ဘက်ထရီများကို ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် ပိုမိုစမတ်ကျစေသည့်အတွက် “သင့်တွင် လုံးဝချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်၊ စမတ်ကားတစ်စီး၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် စိတ်ကူးယဉ်စီးပွားရေးပုံစံကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်” ဟု ဟောကိန်းထုတ်ခြင်းကြောင့် အကျိုးအမြတ်များသော စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများကို သူမြင်သည်။