GM သည် V-8 ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်အသစ်များ၊ EV အစိတ်အပိုင်းများကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။

FLINT၊ မစ်ခ်ျ — General Motors က လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်မှုအပြင် ၎င်း၏ နောက်မျိုးဆက် V-1 အင်ဂျင်များ၊ ဂတ်စ်စွမ်းအင်သုံး ထရပ်ကားများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ကားများကို မကြာမီ အနာဂတ်အတွက် အချက်ပြရန် အမေရိကန် စက်ရုံလေးခုတွင် ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံနီးပါး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်နေသည်။

GM မှ သောကြာနေ့က ကြေညာခဲ့သည့် ဒေါ်လာ ၉၁၈ သန်း ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ သီးသန့်ကမ်းလှမ်းမှု အစီအစဉ်များ ရှိနေသော်လည်း၊ 2035 တွင် လျှပ်စစ်အားလုံးသုံး မော်တော်ယာဉ်များ. ၎င်းသည် ပေါ်ပေါက်လာသော EV များနှင့် ၎င်းတို့၏ လက်ရှိယာဉ်များကို ဟန်ချက်ညီစေရန် GM ကဲ့သို့သော အမွေအနှစ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ နောက်ဆုံးဥပမာဖြစ်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ကတိကဝတ်သည်အားလုံး-EV အနာဂတ်အတွက်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ" ဟု GM ၏ထုတ်လုပ်ရေး၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအကြီးအကဲ Gerald Johnson ကကြေငြာပြီးနောက်သတင်းထောက်များအားပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါဟာ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းတစ်ခုရှိတယ်၊ ဒီနေရာနဲ့ အဲဒီကြားမှာ၊ ငါတို့မဆုံးရှုံးစေချင်တဲ့ အတွင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်ဖောက်သည်တွေ အများကြီးရှိတယ်။"

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၏ အများစုဖြစ်သော $579 million — သည် Michigan ရှိ GM ၏ Flint Engine Operations စက်ရုံအား မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဆဌမမြောက်မျိုးဆက် V-8 ဂတ်စ်အင်ဂျင်မိသားစုအတွက် ပြင်ဆင်နေမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်များကို အရွယ်အစားပြည့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများနှင့် SUV များကဲ့သို့သော ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အမြတ်အစွန်းအများဆုံး ထုတ်ကုန်အချို့တွင် အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့ကို Cadillac နှင့် Chevrolet စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ကားအချို့တွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။

GM က Flint စက်ရုံတွင် အလုပ် ချက်ချင်းစတင်မည်ဖြစ်ပြီး မျိုးဆက်သစ် V-8 အင်ဂျင်များသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းတွင် ရှိနေကြောင်း အချက်ပြခဲ့သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်၏အချိန်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အခြားအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အသေးစိတ်ဖော်ပြရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ V-8 အင်ဂျင်၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သစ်သည် 2013 ခုနှစ်တွင် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

ကျန်ရှိသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် မစ်ရှီဂန်၊ အိုဟိုင်းယိုးနှင့် နယူးယောက်ရှိ ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်သုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် camshafts နှင့် manifolds များအပြင် အနာဂတ် EV များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် Casts များကဲ့သို့ ဓာတ်ငွေ့သုံး အစိတ်အပိုင်းများ အတွက် လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း GM ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

ကုမ္ပဏီကဲ့သို့ပင် United Auto Workers သမဂ္ဂမှ ခေါင်းဆောင်များသည် သမားရိုးကျ လုပ်ငန်းများနှင့် EV နှစ်ခုစလုံးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လိုအပ်ကြောင်း ပဲ့တင်ထပ်ခဲ့သည်။

"မနက်​ဖြန်​လျှပ်​စစ်​​ရောက်​​တော့မှာလား။ 10 နှစ်​​လောက်​​ဝေး​နေလား? EV များအတွက် နည်းပညာများ ပြီးပြည့်စုံသည်အထိ သင်အတွင်းတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု လိုအပ်နေသေးသည်” ဟု အသစ်ရွေးချယ်ခံရသော UAW ဒုဥက္ကဌ Mike Booth က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်း၏ ရာထူးကို ဆက်ခံရန် တကျော့ပြန် ရွေးကောက်ပွဲတွင် ပါဝင်နေသည့် UAW ဥက္ကဌ Ray Curry က စက်မှုနှင့် ၎င်း၏ အလုပ်သမား အသွင်ကူးပြောင်းမှုတွင် နယ်ပယ်နှစ်ခုလုံးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကြိုဆိုကြောင်း သမဂ္ဂမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“လက်ရှိ လည်ပတ်နေတဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို အကောင်အထည်ဖော်ဖို့နဲ့ အွန်လိုင်းမှာ ပေါ်လာတဲ့ လည်ပတ်မှုအသစ်တွေက ရှေ့ကို ဆက်သွားဖို့ အရင်းအနှီး အရင်းအနှီးတွေ ရှိနေတယ်ဆိုတာ သေချာစေဖို့ အခွင့်အလမ်းကို ရချင်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် GM နှင့် ညှိနှိုင်းရန် စီစဉ်ထားသည့် သမဂ္ဂသည် ပေါ်ပေါက်လာသော EV အလုပ်များကို ၎င်းတို့၏ သမားရိုးကျ အင်ဂျင်နှင့် ပါဝါရထား အလုပ်များကဲ့သို့ အမျိုးအစားခွဲခြားရန် လိုလားပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် ပြိုင်ဆိုင်နိုင်စေရန်အတွက် အလုပ်အများစုကို လစာနည်းသော ဘောင်တွင်ရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။

UAW ၏ GM ယူနစ်ကို ဦးဆောင်သူ Booth က သောကြာနေ့၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို “ကြီးမားသောသဘောတူညီချက်” ဟုခေါ်သော်လည်း လာမည့်ညှိနှိုင်းမှုများအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။