ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ ပဲရစ်မြို့၊ မေလ ၁၂ ရက်၊ 12 ခုနှစ် တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဥရောပပါလီမန်သည် 2020 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ဗင်ကားများမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 100% လျှော့ချရန် ဥရောပကော်မရှင်၏ ရည်မှန်းချက်ကို ယခုအခါ ထောက်ခံပါသည်။
Ludovic Marin | အေအက်ဖ်ပီ | Getty ပုံများ
ဥရောပလွှတ်တော်အမတ်များသည် အီးယူတွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် ဗင်ကားအသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို 2035 ခုနှစ်မှစ၍ ပိတ်ပင်ရန် မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့ရာ ဒေသတွင်း၏ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော စိမ်းလန်းသောပန်းတိုင်များဆီသို့ သိသိသာသာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။
ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ဥရောပပါလီမန်မှ MEP 339 ဦးက ဥရောပကော်မရှင်မှ အဆိုပြုထားသည့် အစီအစဉ်များကို ထောက်ခံမဲပေးခဲ့ကြသည်။ အဆိုပြုချက်ကို ကန့်ကွက်မဲ ၂၄၉ မဲရှိခဲ့ပြီး MEP ၂၄ ဦးက ကြားနေခဲ့သည်။
ဥရောပသမဂ္ဂသည် လူစီးကားအသစ်များနှင့် အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို 100 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2035 ခုနှစ်တွင် 2021% လျှော့ချရန် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်ဆီသို့ ခြေလှမ်းလှမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် ရည်မှန်းချက်မှာ ဗင်ကားများအတွက် 50% နှင့် 55% အတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးဖြစ်သည်။ ကားများ။
ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ဗင်ကားများသည် EU ၏ စုစုပေါင်း CO12 ထုတ်လွှတ်မှု၏ 2.5% နှင့် 2% ခန့်ရှိကြောင်း ကော်မရှင်က ယခင်က ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုအခါ MEP များသည် အစုအဖွဲ့၏ အဖွဲ့ဝင် ၂၇ နိုင်ငံနှင့် အစီအစဥ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် UK သည် 2030 ခုနှစ်တွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် ဗင်ကားသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်လိုသည်။ 2035 ခုနှစ်မှ စ၍ ကားအသစ်များနှင့် ဗင်ကားများအားလုံး tailpipe emissions လုံးဝမရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ UK သည် 31 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 2020 ရက်နေ့တွင် EU မှ ထွက်ခွာခဲ့ပါသည်။
Renew Europe Group ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော Dutch MEP Jan Huitema သည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ မဲခွဲဆုံးဖြတ်မှုရလဒ်ကို ကြိုဆိုခဲ့သည်။ "ဥရောပပါလီမန်သည် 2030 အတွက်ရည်မှန်းချက်များပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကိုကျောထောက်နောက်ခံပြုပြီး 100% ရည်မှန်းချက်ကို 2035 တွင်ရာသီဥတုဘက်မလိုက်မှီရောက်ရှိရန်အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည့် 2050 အတွက် XNUMX% ရည်မှန်းချက်ကိုထောက်ခံခဲ့သည်အတွက်ကျွန်ုပ်ပီတိဖြစ်ပါတယ်" ဟုသူကပြောသည်။
သတင်းအပေါ် မှတ်ချက်ပေးသည့် အခြားသူများတွင် ဘရပ်ဆဲလ်အခြေစိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့မှ မော်တော်ယာဉ် သန့်ရှင်းရေးမန်နေဂျာ အဲလက်စ် ကီးနက်စ်လည်း ပါဝင်သည်။ “နောက်ဆုံးရက်က နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားတဲ့ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို တွန်းလှန်နိုင်တဲ့ အခွင့်အလမ်းကို ပေးစွမ်းပြီး နောက်ဆုံး ရုပ်ကြွင်းလောင်စာကားတွေကို 2035 ခုနှစ်မှာ ရောင်းချသွားမှာပါ” ဟု Keynes မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
အဆိုပါအစီအစဥ်များသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် စျေးနှုန်းများကျဆင်းစေမည့် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သေချာစေမည့် အစီအစဉ်များသည် ကားစက်မှုလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်ဟုလည်း ၎င်းက စောဒကတက်ခဲ့သည်။
၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ ဥရောပမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ " MEP များသည် 100 ခုနှစ်အတွက် -2% CO2035 ပစ်မှတ်ကိုကျောက်တုံးတွင်ထည့်သွင်းရန်မဲပေးခဲ့ကြသည့်အတွက်စိုးရိမ်မိသည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
Oliver Zipse သည် ACEA ၏ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သည် ဘီအမ်ဒဗလျူ၎င်း၏လုပ်ငန်းသည် "လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကျယ်ပြန့်သောတွန်းအားပေးမှုအလယ်တွင် မော်ဒယ်အသစ်များ ဆက်တိုက်ရောက်ရှိလာသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
"ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာနဲ့အဝှမ်း နေ့စဉ်ကြုံတွေ့နေရတဲ့ မတည်ငြိမ်မှုတွေနဲ့ မသေချာမရေရာမှုတွေကြောင့် ဒီဆယ်စုနှစ်ကိုကျော်လွန်သွားမယ့် ရေရှည်စည်းမျဉ်းဟာ ဒီအစောပိုင်းအဆင့်မှာ စောလွန်းပါတယ်" ဟု Zipse က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ထိုအစား၊ 2030 နောက်ပိုင်း ပစ်မှတ်များကို သတ်မှတ်ရန်အတွက် ပွင့်လင်းမြင်သာသော ပြန်လည်သုံးသပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။"
အီးယူသည် 2050 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ကြားနေလိုကြောင်း ပြောကြားထားသည်။ ကာလလတ်တွင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို အနည်းဆုံး 55% လျှော့ချရန် 2030 ခုနှစ်တွင် EU က ၎င်း၏ "Fit for 55" အစီအစဉ်ဟု ခေါ်ဝေါ်သည်။
ဤအစီအစဥ်ကို အကောင်အထည် ဖော်ခြင်းသည် ဖြောင့်ဖြူးခြင်း မဟုတ်ပါ။ EU Emissions Trading System (သို့) ETS အတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ချက်ကို MEP မှ ပယ်ချပြီးနောက် ကားများနှင့် ဗင်ကားများဆိုင်ရာ သတင်းများ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
ကြာသပတေးနေ့ထုတ် သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ဥရောပပါလီမန်က Fit for 55 အထုပ်ပါ ဥပဒေ ၃ ခုသည် ယခုအခါ “ဆိုင်းငံ့ထားသော နိုင်ငံရေးသဘောတူညီချက်” ကို ဆိုင်းငံ့ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်: https://www.cnbc.com/2022/06/09/goodbye-gasoline-cars-eu-lawmakers-vote-to-ban-new-sales-from-2035.html