လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် ဤပြင်ဆင်မှုများဖြင့် နှစ်စဉ်သေဆုံးသူ သန်းတစ်ဝက်ခန့်ကို တားဆီးနိုင်ကြောင်း လေ့လာမှုအရ သိရသည်။

Topline

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အစိုးရအများအပြားသည် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ခြင်းမပြုကြကြောင်း သုတေသီများက အကြံပြုထားသောကြောင့် လူများဦးထုပ်ဆောင်းခြင်း၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ခြင်း၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များအား လေးစားလိုက်နာပြီး အရက်မူးနေချိန်တွင် မမောင်းနှင်ရန် အာမခံခြင်းဖြင့် နှစ်စဉ်သေဆုံးသူ သန်းတစ်ဝက်ကျော်ကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ .

Key ကိုအချက်အလက်

နှစ်စဉ် နိုင်ငံပေါင်း 25 တွင် အရှိန်လွန်ခြင်း၊ အရက်မူးပြီး ကားမောင်းခြင်းနှင့် ဦးထုပ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ခြင်းတို့ကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် လမ်းသေဆုံးမှု၏ 40% မှ 185% ကို တားဆီးနိုင်သည်ဟု သုတေသီများက ခန့်မှန်းထားသည်။

အခြေခံအဆောက်အဦများ မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုများကဲ့သို့သော အပြောင်းအလဲများဖြင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့် နှစ်စဉ်သေဆုံးမှု—နှစ်စဉ် ၃၄၀,၀၀၀ ကျော်ကို ကယ်တင်နိုင်မည်ဟု သုတေသီများက ခန့်မှန်းထားပြီး၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဦးထုပ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် သေဆုံးသူပေါင်း 340,0000 ကျော်ကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အမေရိကန်တွင် အဆိုပါအချက်လေးချက်လုံးကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် နှစ်စဉ် လူပေါင်း 43,000 ခန့်ကို ကယ်တင်နိုင်သည်ဟု စာတမ်းအရ၊ စီးရီး တွင်ထုတ်ဝေသောလေ့လာမှုများ ကမ္ဘာကျော်ဆေးပညာဂျာနယ် Lancet ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးမှုအများစုကို ကြိုတင်ကာကွယ်နိုင်သည်ဟု လေ့လာမှုစီးရီး၏ညှိနှိုင်းရေးမှူးနှင့် George Washington University's Milken Institute School of Public Health မှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကျန်းမာရေးပါမောက္ခ ဒေါက်တာ Adnan Hyder က ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့ပြီး ဝင်ငွေနည်းနိုင်ငံများတွင် သေဆုံးမှုမှာ နှစ်စဉ်မြင့်တက်လျက်ရှိသည်ဟု ထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ “ဝင်ငွေမြင့်မားသောနိုင်ငံများတွင် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း တိုးတက်မှုနှေးကွေးနေချိန်တွင်”

နံပါတ်ကြီး

1.4 သန်းနီးပါး။ ဒါဟာ ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် နှစ်စဉ် လူဘယ်နှယောက်လောက် သေဆုံးရပြီး နှစ်စဉ် သန်း ၅၀ ဒဏ်ရာရပါတယ်။ ထိုသေဆုံးမှု၏ 50% ကျော်သည် ဝင်ငွေနည်းပြီး အလယ်အလတ်ရှိသော နိုင်ငံများတွင် ဖြစ်ပွားသည်။

အရေးကြီးသောကိုးကား

“[ကုလ] စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပန်းတိုင်များ တွင် ပါဝင်ခြင်း အပါအဝင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လမ်းအန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး တွင် အောင်မြင်မှုများစွာ ရရှိခဲ့ သော်လည်း အဆိုပါ စကားလုံးများသည် လက်တွေ့တွင် ရလဒ်များ ထွက်ပေါ်လာခြင်း မရှိသေးကြောင်း စီးရီးတွဲ အကြီးအကဲ ဒေါက်တာ Margie Peden၊ United Kingdom ရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကျန်းမာရေးဆိုင်ရာ George Institute for Global Injury Program မှ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ "ကမ္ဘာ့လမ်းများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုနှင့် သေဆုံးမှုများသည် အမှန်တကယ် ဆက်တိုက် ကျဆင်းနေပါက ထိရောက်သော ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးမှုများနှင့် နိုင်ငံတဝှမ်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အာရုံစိုက်မှသာ ဖြစ်လိမ့်မည်။"

အဓိကနောက်ခံ

ယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အသက် 5 နှစ်မှ 29 နှစ်ကြား သေဆုံးမှုများသည် အဓိက အကြောင်းအရင်းဖြစ်ပြီး ဝင်ငွေနည်းသော နှင့် အလယ်အလတ်ရှိသော နိုင်ငံများတွင် ဖြစ်ပွားလျက်ရှိသော ယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့် သေဆုံးမှုနှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အရေအတွက်သည် ဆက်တိုက်မြင့်တက်လျက်ရှိသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် US တွင် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် လူသေဆုံးမှုများ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံး 15 နှစ်အတွင်း မော်တော်ယာဉ် မတော်တဆမှုများကြောင့် သေဆုံးသူ 42,000 ကျော်ရှိကာ 10 ခုနှစ်ထက် 2020% တိုးလာခဲ့သည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် ကုလသမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်များ၊ မွေးစား ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသေဆုံးမှု တစ်ဝက်ခန့် ဖြတ်တောက်ခြင်းအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူများ၏ဘဝတိုးတက်စေရန် စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရည်မှန်းချက် တစ်ဒါဇင်ကျော်၊ သို့သော် ဤပန်းတိုင်ကို မအောင်မြင်နိုင်စေရန် ကမ္ဘာကြီးသည် ကြီးမားသော အန္တရာယ်ရှိနေကြောင်း စီးရီးတစ်ခုမှ သုတေသီများ၊ လေ့လာမှုများ ငြင်းခုံခဲ့ကြသည်။ Covid-2030 ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားနေချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ဦးစားပေးများကို ရွှေ့ထားရသောကြောင့် အစိုးရများသည် ဤပန်းတိုင်ကိုရောက်ရန် ပိုမိုခက်ခဲနိုင်ကြောင်း ၎င်းတို့က အကြံပြုထားသည်။ အစိုးရများသည် အနည်းဆုံး အရက်သောက်ခြင်းဆိုင်ရာဥပဒေ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းဥပဒေ၊ အရှိန်ပြင်းသည့်ဥပဒေများ ပြဋ္ဌာန်းခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းအသစ်များအတွက် သွေးတွင်းအရက်ပါဝင်မှုနှုန်း လျှော့ချခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များအပေါ် အာရုံစိုက်သင့်သည်ဟု သုတေသီများက စောဒကတက်ခဲ့ကြသည်။

နောက်ထပ်ဖတ်ရန်

2021 ခုနှစ် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးမှုများသည် 15 နှစ်ကျော်အတွင်း အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ (Forbes မဂ္ဂဇင်း)