US Reviews LA Extension သည် Las Vegas မှ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားကို လမ်းကြောင်းပေါ်ပြန်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။

အမေရိကန်နိုင်ငံရှိ တစ်ခုတည်းသောပုဂ္ဂလိကခရီးသည်ရထားကုမ္ပဏီ Brightline သည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မြို့ဆင်ခြေဖုံးနှင့် ချိတ်ဆက်မည့် တိုးချဲ့မှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်နေချိန်တွင် လာ့စ်ဗီးဂတ်စ်မှ ၎င်း၏မြန်နှုန်းမြင့်ရထားကို 2023 အစောပိုင်းတွင် စတင်ဆောက်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 

သုံးသပ်ချက်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ Federal Rail Administration မှ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Cajon Pass တွင် စီစဉ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုဖြစ်သည့် Brightline West ၏ 49 မိုင် အပိုင်းကို အာရုံစိုက်ထားကြောင်း အေဂျင်စီက ပြောကြားခဲ့သည်။ Rancho Cucamonga တွင်စတင်သည့် အဆိုပါမီးရထားအပိုင်းသည် တစ်နာရီ မိုင် 180 အထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်ပြီး ယခင်က အတည်ပြုထားသော 216 မိုင်အပိုင်းသို့ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Victor Valley မှ Las Vegas သို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သည် (ထိုအပိုင်းရှိ မြန်နှုန်းမှာ မိုင် 200 အထိ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နာရီ)။ အကဲဖြတ်မှုအား ယခုနို၀င်ဘာလတွင် အပြီးသတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး 2026 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်ရထားဝန်ဆောင်မှုကို စတင်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ပြီး Brightline သည် စီမံကိန်းကို နောက်ဆုံးတွင် စတင်ဆောက်လုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ 

Brightline West ပရောဂျက်သည် နောက်ဆုံးဖက်ဒရယ်ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက မိုင်ယာမီအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် မကြာသေးမီက အတည်ပြုထားသော US အခြေခံအဆောက်အဦအစီအစဉ်တွင် ပါဝင်သော မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အတိုးနည်းသော ရန်ပုံငွေရွေးချယ်မှုများကို လျှောက်ထားနိုင်သည်။ ပုဂ္ဂလိက ရထားလမ်း ပရောဂျက်များအတွက် ဖက်ဒရယ်အထောက်အပံ့ အမျိုးအစားများ အသေးစိတ်ကို ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသေးပါ။ Las Vegas သို့လက်ရှိခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးရထားမှတစ်ဆင့် Los Angeles မြို့လယ်သို့ဆက်သွယ်ပေးသည့် Rancho Cucamonga မှ 265 မိုင်၊ လျှပ်စစ်ရထားလမ်းတည်ဆောက်မှုတွင်၊ Las Vegas သို့ဒေါ်လာ 8 ဘီလီယံကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီးပြီးစီးရန်သုံးနှစ်ကြာမည်ဖြစ်သည်။

"ခွင့်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်ပြီး ဤအမေရိက၏ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းပြပွဲစနစ်ကို ပြုလုပ်ရန်အတွက် Federal Railroad Administration နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် Brightline မှ မျှော်လင့်နေပါတယ်" ဟု ကုမ္ပဏီ၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ “Brightline West သည် နိုင်ငံအတွင်း ဂေါ်ပြားအသင့်ဆုံးပရောဂျက်ဖြစ်ပြီး လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အမြန်ရထားစနစ်သစ်တစ်ခုရရှိရန် ဤနိုင်ငံအတွက် အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်ပြီး အလုပ်အကိုင်၊ ရာသီဥတုနှင့် သာတူညီမျှမှုဆိုင်ရာ စီမံအုပ်ချုပ်မှုပန်းတိုင်များအတွက် အောင်မြင်မှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။” 

Wall Street သူဌေးကြီးနှင့် Milwaukee Bucks ပိုင်ရှင် Wes Edens တို့က ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ Brightline သည် မိုင်ယာမီကို အော်လန်ဒိုနှင့် ဆက်သွယ်ပေးမည့် ၎င်း၏ ကနဦးဖလော်ရီဒါဝန်ဆောင်မှု၏ တိုးချဲ့မှုကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ နီဗားဒါးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတို့မှ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဆိုင်ရာ ငွေချေးစာချုပ်များ ခွဲဝေရယူပြီးနောက် 2020 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ၎င်း၏ အနောက်ကမ်းရိုးတန်းလိုင်းကို စတင်တည်ဆောက်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ သို့သော် Covid-4.2 ကူးစက်ရောဂါစတင်ခြင်းနှင့် Las Vegas ၏မူရင်းတောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားဘူတာရုံအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူစိတ်အားထက်သန်မှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် 2020 အစောပိုင်းတွင် စာချုပ်စာတမ်းရောင်းချမှုနှင့်အတူ ရှေ့ဆက်သွားရန်အစီအစဉ်များကို ဆိုင်းငံ့ထားလိုက်သည်- Los ၏အရှေ့မြောက်ဘက် 19 မိုင်အကွာ ကန္တာရမြို့ဖြစ်သည့် Victorville၊ လော့စ်ဂျလိစ်။ 

ပြန်လည်သုံးသပ်နေသည့်နောက်ထပ်အပိုင်းတွင် ကြားနေရသောလျှပ်စစ်လိုင်းများနှင့်အတူ၊ ရှိပြီးသား Metrolink ဘူတာနှင့် ကပ်လျက် Rancho Cucamonga တွင် Brightline တည်ဆောက်မည့်ဘူတာများ ပါဝင်သည်။ "ဗစ်တာတောင်ကြားနှင့် Rancho Cucamonga ကြားခရီးသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 35 မိနစ်ဖြစ်သည်" ဟုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှပြောကြားခဲ့သည်။

အစီအစဉ်သစ်ဖြင့် ခရီးသည်တစ်ဦးသည် LA ၏မြို့လယ် Union ဘူတာရုံတွင် Metrolink ခရီးသည်တင်ရထားဖြင့် လိုက်ပါနိုင်ပြီး Rancho Cucamonga ရှိ Brightline West ရထားသို့ ပြောင်းရွှေ့ကာ Las Vegas တွင် 3 1/2 နာရီအတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် တစ်နာရီအောက် ပျံသန်းချိန်ထက် ပိုရှည်သော်လည်း လူစည်ကားသော လေဆိပ်သို့ အသွားအလာတွင် အချက်ပြခြင်း၊ check in နှင့် လုံခြုံရေး ဖြတ်သန်းသွားသည့် စုစုပေါင်း ခရီးသွားအချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ယာဉ်ကြောအသွားအလာနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေ အဆင်မပြေသည့်အခါ 4 နာရီမှ ကြာမြင့်ချိန်အထိ LA နှင့် Vegas အကြား ပုံမှန်ကားခရီးစဉ်ထက် ပိုမြန်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ 

(ပိုမိုသိရှိရန် Wall Street သူဌေးကြီးတစ် ဦး ၏လမ်းများနှင့်သူ၏ရထားများပေါ်တွင်အမေရိကန်များကိုသွားရန်စီစဉ်သည်၂၀၂၀ ခုနှစ်ဇွန်လ ၃၀ ရက်ထုတ် Forbes မဂ္ဂဇင်း.)

Brightline West နှင့် Florida တို့ကို ကျော်လွန်၍ Eden ၏ အစီအစဉ်သည် မိုင် ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အတွင်း ခြားနားသော အခြားမြို့ကြီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ ခရီးသည်တင် လိုင်းများ တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ရန် ဝေးလွန်းပြီး ပျံသန်းရန် နီးစပ်လေ့ရှိသည်။ ကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းထားရန်၊ ဖလော်ရီဒါတွင် ပြုလုပ်နေပြီး ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် နီဗားဒါးတွင် ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသကဲ့သို့ မြေပြင်အဆင့်နှင့် မမြင့်သော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် ကပ်လျက်တွင်လည်း လမ်းများဖောက်လုပ်ရန် ကြိုးပမ်းသည်။ 

၎င်း၏ကားယဉ်ကျေးမှု၊ ကျယ်ပြန့်သော အဝေးပြေးလမ်းစနစ်နှင့် လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုအပေါ် အလွန်အမင်း မှီခိုအားထားမှုရှိသော အမေရိကန်သည် ဥရောပ၊ ဂျပန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့ကို နှစ်အတန်ကြာ မောင်းနှင်ခဲ့သော ကျည်ဆန်ရထားအမျိုးအစားများကို တည်ဆောက်ရာတွင် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ Amtrak သည် ဘော်စတွန်နှင့် ဝါရှင်တန်ဒီစီကြားတွင် ပြေးဆွဲသည့် ၎င်း၏အမြတ်အစွန်းရနိုင်သော Acela လိုင်းကို စစ်မှန်သော မြန်နှုန်းမြင့်စနစ်တစ်ခုအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်နေသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် San Francisco Bay Area နှင့် Los Angeles ကို 2030 ခုနှစ်များအထိ ချိတ်ဆက်ပေးမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မြန်နှုန်းမြင့်စနစ်ကိုလည်း လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များစွာကတည်းက တည်ဆောက်နေခဲ့ပြီး ရန်ပုံငွေနှင့် လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားနိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။