လျှပ်စစ်လေကြောင်း တက္ကစီများသည် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းကို မည်ကဲ့သို့ တုန်လှုပ်စေမည်နည်း။

1960s ဇာတ်လမ်းတွဲ The Jetsons ကဲ့သို့ ပျံသန်းနိုင်သောယာဉ်များရှိသောကမ္ဘာသည် သင်ထင်သည်ထက် ပိုမိုနီးကပ်နေပေမည်။

လုပ်ငန်းစဥ်များစွာ အပါအဝင် အမေရိကန်တစ်ဝှမ်းရှိ ကုမ္ပဏီများသည် ကားများကို လမ်းပေါ်ထွက်၍ လူများကို ကောင်းကင်ယံတွင် တင်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် လျှပ်စစ်လေကြောင်း တက္ကစီများကို တီထွင်နေကြသည်။

အထူးသဖြင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေကြောင်းလိုင်းများသည် စားသုံးသူများအတွက် လေဆိပ်အသွားအလာ တိုတောင်းပြီး မြန်ဆန်စေရန်အတွက် ဤနည်းပညာမျိုးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။

အောက်တိုဘာလတွင် မြစ်ဝကျွန်းပေါ် Air Lines စာရင်းတွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် EV နည်းပညာစတင်ခြင်းများကို ကျောထောက်နောက်ခံပြုသည်။Joby Aviation တွင် ဒေါ်လာသန်း 60 ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့် ဒေါင်လိုက်အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်သည့်လေယာဉ် (eVTOLs) ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် Joby Aviation သည် လေကြောင်းတက္ကစီဝန်ဆောင်မှုအဖြစ် လုပ်ကိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

2021 မှာ Joby က စတင်ရောင်းချမယ့် အစီအစဉ်ကို ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏ Uber နှင့်တူသော လေကြောင်း တက္ကစီများကို 2024 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။၊ ၎င်းသည် ထိုရက်စွဲဖြင့် စတင်နိုင်မှုအပေါ် စက်မှုလေ့လာသုံးသပ်သူများထံမှ ဝေဖန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ သို့သော် Joby တွင် Delta ၏ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် Delta ၏ကွန်ရက်တွင် သီးသန့် eVTOLs များကို လည်ပတ်ရန်အတွက် ငါးနှစ်ကြာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။

ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်း ရရှိရန် ဆွီဒင်အခြေစိုက် Heart Aerospace နှင့်လည်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်လေယာဉ်များသည် ဒေသဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းများ ပျံသန်းလျက်ရှိသည်။ 2030 တွင် အခြား နှစ်ခုကို ပေါင်းထည့်သည်။ eVTOL ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လေကြောင်းလိုင်းမှ တစ်ခုက လေယာဉ် 15 အတွက် Eve Air Mobility နဲ့ $200 သန်းဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုကတော့ 10 eVTOL အတွက် Archer Aviation နဲ့ $100 million ဖြစ်ပါတယ်။

အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း ဗြိတိန်အခြေစိုက် Vertical Aerospace ကုမ္ပဏီသည် လေယာဉ် အစီး ၅၀ အတွက် ဒေါ်လာ ၂၅ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ startups များနှင့် သဘောတူညီချက်များရယူထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အခြေအနေအရဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ယင်းလေယာဉ်များ၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့ကို မည်မျှမြန်မြန်ထုတ်လုပ်နိုင်သည်အပေါ် မူတည်သည်ဟု ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှုတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် ရှယ်ယာဆိုင်ရာ သုတေသနအဖွဲ့မှ မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာ Savanthi Syth က ပြောကြားခဲ့သည်။ ရေမွန်ဂျိမ်း.

ဤလေယာဉ်များကို အသိအမှတ်ပြုပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်လိုက်သည်နှင့် အလားအလာရှိသော စျေးကွက်အရွယ်အစားသည် သုံးစွဲသူများရှိရာသို့ eVTOLs များ မည်မျှရင်းနှီးသောကုမ္ပဏီများကို ရနိုင်သည်အပေါ် များစွာမူတည်ကြောင်း Syth မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"အစပိုင်းမှာတော့ eVTOL တွေက မင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်ကားကို အစားထိုးဖို့ပဲလိုတယ်" ဟု Syth က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါပေမယ့် eVTOL တွေ ဖြစ်လာမယ့်အပေါ် အခြေခံပြီး လူတွေအတွက် ကွဲပြားသွားလိမ့်မယ်။"

ကုမ္ပဏီများသည် အကွာအဝေးများကြားတွင် အားသွင်းရန်အတွက် မြို့ပြများရှိ အဆောက်အအုံများပေါ်တွင် လေယာဉ်ဆင်းသက်သည့် “ဒေါင်လိုက်များ” ဖန်တီးခြင်းကဲ့သို့သော လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံများကို လည်ပတ်ရန်အတွက် eVTOLs များကို စိတ်ကူးယဉ်နေကြသည်၊ သို့မဟုတ် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကြားအားသွင်းရန်အတွက် ဒေသတွင်းလေဆိပ်များကို အသုံးပြုသည့် “vertiports”၊ မိုင်။

အကယ်၍ ကုမ္ပဏီများသည် လူနေရပ်ကွက်များရှိ စားသုံးသူများနှင့် နီးကပ်စွာ ဒေါင်လိုက်အပေါက်များ ထားရှိနိုင်လျှင် စျေးကွက်အရွယ်အစားသည် ကြီးမားနိုင်ကြောင်း Syth မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ 2025 တွင်မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် 2024 အချိန်ဘောင်တွင်စတင်သော [eVTOL] လည်ပတ်မှုအနည်းငယ်ကိုသင်မြင်ရမည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်" ဟု Syth မှပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါပေမယ့် မင်းအပေါ်မှာ လေယာဉ်တွေ အများကြီး ပျံသန်းနေတာကို မင်းမြင်ရရင် 2030 ခုနှစ်တွေမှာ ပိုဖြစ်နိုင်ချေ ရှိလိမ့်မယ်။"

လေကြောင်းလိုင်းတွေ ကြုံရတုန်း ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရရှိနိုင်မှုစိန်ခေါ်မှုများ ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့လာစေရန်အတွက် eVTOLs များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထေမိရန်ကြိုးစားနိုင်သည့် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း FTI Consulting မှ အကြီးတန်းမန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Beau Roy က လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို အထူးပြုသော Beau Roy မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“လေကြောင်းလိုင်းတွေမှာ [ရေရှည်တည်တံ့နိုင်တဲ့] ရွေးချယ်စရာတွေ အများကြီးမရှိပါဘူး။ အကြီးမားဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာဆီဖြစ်သည်၊ သို့သော်၊ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင်၊ လေယာဉ်ဆီဂါလံ ၁၀၀၀ တိုင်းတွင် တစ်စီးကို SAF အဖြစ်တွေ့ရှိနိုင်သည်" ဟု Roy ကပြောကြားခဲ့သည်။ “လေကြောင်းလိုင်းတွေက သူတို့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်တဲ့ နေရာတွေမှာ ရန်လိုလာနေတယ်။”

eVTOL များသည် ကနဦးတွင် လေကြောင်းလိုင်းများအား ၎င်းတို့၏ ESG အစုစုကို အပိုဆောင်းပေးသော်လည်း သုံးစွဲသူများအတွက် ပျံသန်းမှုရွေးချယ်မှုဖြင့် ရှည်လျားသော ကားဒရိုက်များကို အစားထိုးခြင်းအတွက် အရင်းအနှီးပြုနိုင်စွမ်းကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

"စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အသုံးအနှုန်းတစ်ခု [eVTOLs] က ကျွန်တော်တို့သွားမယ့် မိုင် 100-၊ 200- ဒါမှမဟုတ် 300 ခရီးအတွက် လူတွေကို ကားတွေထဲကနေ ထုတ်ထုတ်ဖို့ စဉ်းစားနေပါတယ်" ဟု Roy က ပြောကြားခဲ့သည်။ “တစ်နှစ်လျှင် အကြိမ်ရေ သန်း ၂၀၀ နီးပါး အကွာအဝေး မိုင် 200 မှ 100 အတွင်း ကားများပေါ်တွင် ရှိနေသည်။

Roy က လေကြောင်းလိုင်းများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အကျိုးအတွက် ကားများကို လမ်းပေါ်ထွက်စေရုံသာမက ကားများအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်ထိရောက်သော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအတွက် စားသုံးသူများအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးထားကြောင်း Roy က ပြောကြားခဲ့သည်။

“လေကြောင်းလိုင်းတွေက 'လူတွေအတွက် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုကို ဘယ်လိုရနိုင်မလဲ' ဆိုတာကို ကြည့်နေပါတယ်” ဟု Roy က ဆိုသည်။ “တကယ်လို့ ဈေးသက်သာပြီး အချိန်ကုန်သက်သာရင် လူတွေက သူတို့ရဲ့ အမူအကျင့်တွေကို ပြောင်းလဲပြီး ကားထဲက ထွက်ကြလိမ့်မယ်။”

မြို့ငယ်လေးတွေကနေ ဒေသတွင်း လေဆိပ်တွေကနေ ပျံသန်းတာကို နိုင်ငံတဝှမ်းမှာ ကြီးကြီးမားမား မတွေ့ရတော့ဘူးလို့ Roy က ပြောပါတယ်။ ယာဉ်ကြောအသွားအလာအများစုသည် အဓိကလေဆိပ်များတွင် ဖြစ်ပွားတတ်သောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် eVTOL များကဲ့သို့ ထွန်းသစ်စနည်းပညာနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းတိုးတက်မှုအတွက် လက်ရှိဒေသတွင်းလေဆိပ်များကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်ပါသည်။

Delta နှင့် Joby တို့သည် eVTOL များကို ၎င်း၏ကနဦး လွှင့်တင်ရန်အတွက် New York City နှင့် Los Angeles ကဲ့သို့ မြို့ကြီးများတွင် ဝင်ရောက်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။

Delta ၏ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံဒီဇိုင်း၏အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကဌ Ranjan Goswami က ကုမ္ပဏီသည် ဤသိပ်သည်းသောမြို့ပြဧရိယာများတွင် များပြားလှသောအသွားအလာများပြားခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် NYC နှင့် LA တို့ကို၎င်း၏အမြင်ကိုသတ်မှတ်ခဲ့ကြောင်းနှင့် အဆိုပါစျေးကွက်များတွင် Delta သည်မည်မျှထင်ရှားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

"မြို့ကြီးတွေဟာ သင့်မှာ အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှုတွေနဲ့ [eVTOL] ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုဖို့ လူအများဆုံးရှိတဲ့ နေရာဖြစ်ပါတယ်" ဟု Goswami မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “နောက်ဆုံးမှာ သင့်မှာ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကြီးကြီးမားမားရှိထားပြီး၊ လူများများလက်လှမ်းမီနိုင်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ယူဆောင်လာနိုင်အောင် ကူညီပေးတဲ့ နေရာလည်းဖြစ်ပါတယ်။”

Goswami က လေဆိပ်အဝင်အထွက်သည် ခရီးသွားခြင်း၏ စိတ်ဖိစီးမှုအရှိဆုံး အစိတ်အပိုင်းအချို့ဖြစ်ပြီး eVTOL များသည် ထိုအတွေ့အကြုံကို သက်သာစေမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးနှုန်းအချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ စျေးကွက်သို့ ယခုပြောနေမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် လက်လှမ်းမီနိုင်သောစျေးနှုန်းအချက်ဖြစ်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်၊" ဟု Goswami မှပြောကြားခဲ့သည်။ “အရမ်းစျေးကြီးတဲ့ ရဟတ်ယာဉ်တွေနဲ့ မတူဘဲ၊ ပန်းတိုင်က ခရီးသွားပြည်သူတွေဆီ လက်လှမ်းမီပြီး တတ်နိုင်စေဖို့ [eVTOLs] ကို ပြုလုပ်ဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။”

Roy သည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း eVTOLs များကိုမြင်တွေ့ရန် အကောင်းမြင်နေသည်ဟုဆိုသော်လည်း အဆိုပါလေကြောင်းတက္ကစီများသည် startup များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများမျှော်လင့်ထားသလောက် လျှင်မြန်စွာထွက်ရှိတော့မည်မဟုတ်ပေ။

အဆိုပါလေယာဉ်များထုတ်လုပ်ပြီးနောက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိခြင်းအပြင် eVTOLs များထားရှိရန်ရှိပြီးသားအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အခက်အခဲတစ်ခုလည်းဖြစ်ကြောင်း Roy မှပြောကြားခဲ့သည်။

eVTOL များသည် ခေါင်မိုးများပေါ်တွင် ဆင်းသက်ပါက၊ ခေါင်မိုးများကို ဒေါင်လိုက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးမည့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦသစ်များစွာ ရှိကြောင်း Roy မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ဘက်ထရီများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော eVTOL များနှင့်အတူ၊ အဆိုပါအဆောက်အအုံများသည် အားသွင်းစခန်းများအတွက် များပြားသောပါဝါနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ထုတ်လုပ်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။

“ဒီလေယာဉ်တွေ အလုပ်ဖြစ်တော့မှာ ဖြစ်ပြီး FAA (ဖက်ဒရယ် လေကြောင်း စီမံခန့်ခွဲရေး) က သူတို့ အလုပ်ဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်” ဟု Roy က ဆိုသည်။ "ဒီနေ့ ငါတို့နေတဲ့နေရာကနေ ငါတို့နေရမယ့်နေရာကိုရောက်ဖို့ အချိန်နည်းနည်းကြာလိမ့်မယ်။"