ကြီးမားသော US လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီးပွားရေး ခရီးသွားလာမှုတွင် အပြောင်းအလဲကို မည်ကဲ့သို့ ဖြေရှင်းနိုင်မည်နည်း။

2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်ကမ္ဘာ့ကပ်ရောဂါကူးစက်မှုဖြစ်ပွားသောအခါလူများအိမ်တွင်နေကြပြီးခရီးသွားအများစုရပ်နားထားသောကြောင့်လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုမှာအလှည့်အပြောင်းဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်းတွင် စီးပွားရေးခရီးသွားလာမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ခန့်မှန်းမှုများများစွာပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Delta Airlines သည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဝင်ငွေသည် 2019 ခုနှစ်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း မကြာသေးမီက အစီရင်ခံခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ပမာဏ နည်းပါးပြီး စျေးနှုန်းမြင့်ပါတယ်။ နေ့စဉ်၊ ဝန်ထမ်းများ၏ရုံးသို့ပြန်လာခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မီဒီယာသတင်းများ နှင့် ကုမ္ပဏီများ မတူညီသောအမြင်များ မည်သို့ရှိကြသည်၊

အကြီးဆုံး အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းတွေအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့တွက်လို့မရပါဘူး။ ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီတွင် အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းခရီးသွားများ ၎င်းတို့၏ ပမာဏ၏ 20% ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ၀င်ငွေ၏ 50% ကျော်ရှိသည်။. စီးပွားရေးခရီးသည်များသည် အပန်းဖြေခရီးသည်များထက် သုံးဆမှ လေးဆနှုန်းဖြင့် ပေးဆောင်နေရသဖြင့် အကြီးဆုံး US လေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးစဉ်ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများ အမြဲတမ်းဖြစ်နေပါက စိန်ခေါ်မှုကြီးတစ်ရပ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဤအချက်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လေကြောင်းလိုင်းများ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည့် နည်းလမ်းငါးခုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်

ကပ်ရောဂါ စတင်ဖြစ်ပွားချိန်မှစ၍ စီးပွားရေးခရီးသည်များ မသေချာသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်း၏အချိန်ဇယားများသည် အပန်းဖြေခရီးစဉ်များကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ အခု၊ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 75 ခုနှစ်ပြည်တွင်းစီးပွားရေးပမာဏ၏ 2019% ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ကြီးမားသော US လေကြောင်းလိုင်းများသည် မှန်ကန်သော အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအတွက် စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သောလမ်းကြောင်းများသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံး သို့မဟုတ် အပန်းဖြေမှုအားလုံးမဟုတ်ပေ။ အချိုးအစားက မတူပါဘူး၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်း အများအပြားရှိတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေအတွက် ဒါဟာ ခရီးသွားသူကို အနိုင်ရတဲ့ အကြိမ်ရေ များပါတယ်။ ထို့ကြောင့် Southwest လေကြောင်းလိုင်းသည် အထူးသဖြင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းငယ်များ အများအပြားကို သယ်ဆောင်သည်။

အကြီးဆုံး US လေကြောင်းလိုင်းသုံးခုအတွက်၊ လမ်းကြောင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ ကြိမ်နှုန်းသည် စီးပွားရေးခရီးသွားများ ရောနှောမှုနှင့် ပတ်သက်သည်သာမက အချက်အချာကျသည့်နေရာတစ်ခုတွင် ချိတ်ဆက်နိုင်မှုလည်း ပါဝင်သည်။ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်တစ်စီးသည် Denver မှ DFW လေဆိပ်သို့ ရောက်ရှိလာသောအခါ၊ အကောင်းဆုံးအားဖြင့် ဖောက်သည်များကို နေရာများစွာသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်ရန် အခွင့်အရေးပေးသည့် အခြားလေယာဉ်ခရီးစဉ်များစွာကို တွေ့ဆုံရန် အချိန်သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် တူညီသောလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ United Airlines ခရီးစဉ်သည် Denver တွင် ချိတ်ဆက်မှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် United hub ဖြစ်ပြီး DFW သည် စကားပြောရုံသာဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စီးပွားရေးခရီးသည်များ၏ ပမာဏကို ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်နှင့်အမျှ အချို့သော ကြိမ်နှုန်းများကို လျှော့ချရန် လိုအပ်လာဖွယ်ရှိသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အခြားလမ်းကြောင်းများကို ပျံသန်းရာတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် လေယာဉ်အချိန်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် အလုံးစုံပိုင်ဆိုင်မှုအသုံးပြုမှုကို လျှော့ချနိုင်ရုံသာမက ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှုအနည်းဆုံး လေယာဉ်များကို အနားယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ရှင်းလင်းသည်မှာ ကပ်ရောဂါမတိုင်မီ စီးပွားရေးခရီးသွားများထံမှ ၀ယ်လိုအားပုံစံများပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော အချိန်ဇယားသည် ကပ်ရောဂါလွန်ကမ္ဘာအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်မည့် အချိန်ဇယားမဟုတ်ပါ။

ထိုင်ခုံပုံစံဖွဲ့စည်းမှု

First Class သည် လေကြောင်းလိုင်းများ ကမ်းလှမ်းသည့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းအများဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဤထုတ်ကုန်အတွက် ပေးချေလိုသောသူများသည် ကြီးမားစွာ ပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့် ဤထုတ်ကုန်သည် လျင်မြန်စွာ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ သို့မဟုတ် ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။. ယနေ့ခေတ် အကြီးဆုံး အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများသည် စံပြနည်းပြ၊ ပရီမီယံစီးပွါးရေး နှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအဆင့်အတန်းတို့ပါရှိသော အဆင့်သုံးပုံစံကို အသုံးပြုထားသည်။ ပြည်တွင်းတွင် အချို့က ဤပထမတန်းစားဟု ခေါ်ဝေါ်ကြသော်လည်း ပြည်တွင်းခရီးဝေး နိုင်ငံတကာခရီးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယင်းကို မည်သူမျှ ရှုပ်ထွေးစေမည်မဟုတ်ပေ။ ဤအချိုးအစားသည် အချိန်ဇယားနှင့်မတူဘဲ၊ ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ ပမာဏနှင့် ဝယ်လိုအားအပေါ်တွင် များစွာအခြေခံပါသည်။

Premium Economy သည် လုပ်ငန်းအဆင့်အတွက် အစားထိုးမှုအဖြစ် တာဝန်ယူနေပါသည်။ဒါမှမဟုတ် ပြည်တွင်း ပထမတန်းစားလည်း ပါတယ်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်နည်းပြများထက် ခြေဖဝါးကို ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ကိစ္စအများစုတွင် အခြားအရာများစွာမရှိပါ။ သို့သော်ပြည်တွင်းအမေရိကန်ခရီးစဉ်အများစုအတွက်၊ ဤအကျိုးခံစားခွင့်သည် လူအများစုတန်ဖိုးထားသည့်အရာဖြစ်ပြီး၊ စီးပွားရေးလူတန်းစား၏သီးသန့်အခန်းအတွက် စျေးနှုန်းအချက်မှာ အဓိပ္ပါယ်များစွာမရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ များစွာသောသူတို့သည် ပြည်တွင်းပထမတန်းစားအတွက် ပေးဆောင်ရန် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့ကြပြီး အနှေးဝိုင်ဖိုင်အတွက် $19 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ပေးဆောင်ရန် တောင်းဆိုခဲ့ကြသည်။

ပြည်တွင်းခရီးစဉ်အများစုအတွက်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပရီမီယံစီးပွားရေးကိုဦးစားပေးရန် စီးပွားရေးလုပ်ငန်း/ပထမအခန်းကို လျှော့ချရန်နှင့် စံရထားတွဲအခန်းကို ပို၍ပင် ထူထပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထိုင်ခုံတန်းတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသော ထိုင်ခုံများကို ပေါင်းထည့်ကာ စျေးနှုန်းအကဲဆတ်သော အပန်းဖြေခရီးသည်များမှ လာသော ခရီးသည်များ ပိုများလာသဖြင့် ၎င်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ အခန်းဖွဲ့စည်းပုံများကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် စျေးကြီးပြီး အချိန်ယူရသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဤအပြောင်းအလဲကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် သို့မဟုတ် ပေါ့ပေါ့တန်တန် ပြုလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ကပ်ရောဂါလွန်ဝယ်လိုအား ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာပြီး 80 ခုနှစ်၏ 2019% တွင် စီးပွားရေးခရီးသည်များ ပြန့်ကျဲလာသည်နှင့်အမျှ အချို့သောသူများသည် ၎င်းတို့၏ရေယာဉ်များကို ၀ယ်လိုအားပုံစံအသစ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလိုက်ဖက်ရန် ဤကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အရောင်းအင်အားစု

ကြီးမားသော လေကြောင်းလိုင်း အရောင်းအင်အားစုများတွင် အဓိက ရည်ရွယ်ချက် နှစ်ခုရှိသည်- စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှ ခရီးသွားအသုံးစရိတ်ကို ရယူရန်နှင့် ခရီးသွားအေးဂျင့်များထံမှ အချိုးမညီသော ရှယ်ယာကို ရယူရန် အလားအလာရှိသည်။ ဤအဖွဲ့များသည် မတူညီသောလေကြောင်းလိုင်းအချက်အလတ်များစွာဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် ပြိုင်ပွဲဝင်မြို့ကြီးများကဲ့သို့ စီးပွားရေးအတွက် တိုက်ပွဲဝင်သည့်အခါတွင် ဤအဖွဲ့များသည် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဥပမာ၊ Kansas City၊ Dallas၊ Atlanta၊ Chicago၊ သို့မဟုတ် Minneapolis သည် အဆက်မပြတ်မရရှိနိုင်သော ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် စိတ်ချလက်ချအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်စီးခလျှော့စျေးများနှင့် ဝန်ထမ်းများအား အထူးပြုမူဆက်ဆံခြင်းဖြင့် (ဥပမာ - သစ္စာစောင့်သိမှုပရိုဂရမ်တွင် အလိုအလျောက် မြင့်တင်ခြင်း)၊ ဤမြို့အမျိုးအစားရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုသည် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

ဗဟိုချက်သည် စိန်ခေါ်မှုများကို ဖန်တီးသည်။ Delta လေကြောင်းလိုင်းသည် Atlanta တွင် ကြီးမားသော အချက်အချာကျသော နေရာကို လည်ပတ်နေသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အတ္တလန်တာရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် နေရာအများအပြားသို့ ပျံသန်းမည်ဆိုလျှင် Delta သည် နေရာအများစုသို့ မရပ်မနား ပျံသန်းမှုများ အများဆုံးပြုလုပ်ပေးသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အမှန်တကယ်တွင် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိပေ။ သို့သော်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုသည် အတ္တလန်တာနှင့် ဟူစတန်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်ခုရှိပါက၊ United သည် ဤလုပ်ငန်းကို အများဆုံးအသုံးပြုသည့်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မရပ်မနား ပျံသန်းနေသောကြောင့် သင့်လျော်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အချက်အချာတွင် သိသာထင်ရှားသောလျှော့စျေးများကို ပေးဆောင်သည့် လေကြောင်းလိုင်း အရောင်းအင်အားစုသည် သိသိသာသာ ၀င်ငွေလျော့သွားမည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ အေးဂျင့်က အခကြေးငွေအများဆုံးရရှိသည့် လေကြောင်းလိုင်းများသို့ ခရီးသွားအေးဂျင့်များ လမ်းကြောင်းကို ထိန်းကျောင်းရန် ခရီးသွားအေးဂျင့်များကို တွန်းအားပေးရန် ကြိုးစားခြင်းသည် အချိန်တိုအတွင်း အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဂိမ်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အခြားလေကြောင်းလိုင်းများက မကြာခဏ လိုက်ဖက်ပြီး ဝင်ငွေအသစ်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းကို အဆုံးသတ်စေသည်။

လေကြောင်းလိုင်းအထွက်နှုန်းမန်နေဂျာက အရောင်းအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ဝင်ငွေစီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့အား အခြားမဟုတ်ပါက ပေးဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်သည့် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအတွက် အခကြေးငွေများရရှိနိုင်စေရန် တွန်းအားပေးခြင်းသည် သာမာန်ဖြစ်ကြောင်း သင့်အား ပြောပြလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီမန်နေဂျာက သူတို့ဖောက်သည်တွေကို ပိုပေးဆောင်နိုင်တာကြောင့် စျေးနှုန်းတက်ဖို့ ဖုန်းခေါ်ခိုင်းတာ တစ်ခါမှ မကြုံဖူးဘူးလို့ အဲဒီမန်နေဂျာက ပြောပြပါလိမ့်မယ်။ အဲဒါကတော့ လေကြောင်းလိုင်းအများစုရဲ့ အရောင်းအင်အားစုတွေရဲ့ ပြဿနာပါပဲ – သူတို့ဟာ လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ ရောင်းဖို့ စိတ်မ၀င်စားတဲ့ ဝင်ငွေအတွက် ဆုချလေ့ရှိပါတယ်။

စျေးနှုန်းသက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် စျေးနှုန်းပေါ်မူတည်၍ ရောင်းချကြပြီး စီးပွားရေးခရီးသွားများကို ဆွဲဆောင်ခြင်းအပေါ် အာရုံမစိုက်သောကြောင့် စျေးနည်းသောလေကြောင်းလိုင်းများသည် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အရောင်းစွမ်းအားမရှိကြပေ။ လေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည် စီးပွားရေးခရီးသွားလာမှုတွင် ဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ အရောင်းစွမ်းအား၏ အရွယ်အစားနှင့် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရာတွင်၊ လုပ်ငန်းခရီးသည်ပမာဏ လျော့ကျသွားသည့်အတွက်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် လူနှစ်ဦးစလုံးအတွက် လျှော့စျေးနှင့် လျှော့စျေးများကို သုံးစွဲရန် အခွင့်အလမ်းများပါသည်။ သို့သော် စုစုပေါင်းစီးပွားရေးခရီးသွားလာမှု နည်းပါးသဖြင့် ပြိုင်ပွဲဝင်မြို့ကြီးများတွင် စီးပွားရေးခရီးသွားများအတွက် တိုက်ပွဲ အရှိန်တက်လာနိုင်သည်။

သစ္စာရှိမှုအစီအစဉ်များ

လေကြောင်းလိုင်းကြီးများ သစ္စာစောင့်သိမှု ပရိုဂရမ်စီးပွားရေးကို "လမ်းသူရဲ" သို့မဟုတ် တစ်လအတွင်း အကြိမ်များစွာ ပျံသန်းသော စီးပွားရေးခရီးသည်များက တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု နည်းပါးလာသည်နှင့်အမျှ၊ သစ္စာစောင့်သိမှု ပရိုဂရမ်များသည် ရံဖန်ရံခါ ခရီးသွားများအတွက်ပင် သက်ဆိုင်လာစေရန် ၎င်းတို့၏ အသားတင်ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိကာ ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခရက်ဒစ်ကတ်ကို ပေးဆောင်ရန် မကြာသေးမီက အပြောင်းအလဲများသည် ပျံသန်းမှုအသုံးစရိတ်နှင့် အလေးချိန်တူညီစွာ သုံးစွဲခြင်းသည် ဤလမ်းညွှန်ချက်ကို ရွေ့လျားစေပါသည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် ရေရှည်အန္တရာယ်ရှိသည်။

ဘဏ်များသည် ခရက်ဒစ်ကတ်သုံးစွဲမှုအတွက် ဘဏ်မှထုတ်ပေးနိုင်သည့်အချက်များအတွက် လေကြောင်းလိုင်းများကို ပေးဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိနေပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရာတွင်၊ အသုံးပြုသူသည် အခမဲ့ခရီးသွားလာမှု သို့မဟုတ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ရရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ကတ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုခွင့်ရရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ အလကားခရီးသွားလိုသောဆန္ဒသည် ၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုအချို့ကို ဆုံးရှုံးနိုင်သည်ဟု ခံစားရပါက ဘဏ်များက ပေးဆောင်လိုသည့်အရာသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ အပန်းဖြေသွားလာမှုတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကဲ့သို့ တူညီသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုကို မမြင်နိုင်သဖြင့် ဘဏ်များသည် ၎င်းတို့၏ရင်းနှီးမှုကတ်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပါက ပို၍တန်ဖိုးရှိလာနိုင်သည်။

ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိသည်မှာ ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယားများကဲ့သို့ သစ္စာစောင့်သိမှုပရိုဂရမ်များကို ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ ခရီးသွားလာမှုပုံစံများအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားပြီး စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ထားသည်။ အပန်းဖြေခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် "bliesure" ခရီးသွားခြင်း (ပေါင်းစပ်လုပ်ငန်းနှင့် အပန်းဖြေခရီးများ) ဖြင့် ခရီးသည်စုစုပေါင်းပမာဏ၏ ပိုမိုများပြားသော၊ သစ္စာရှိမှုအစီအစဉ်များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။.

ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်ရေး

မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို၊ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည် အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုအပေါ် ယခင်ကထက် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အလုပ်သမားစရိတ်များသည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၏ ရာခိုင်နှုန်းပိုများလာပြီး တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သောနှုန်းဖြင့် ကြီးထွားလာခြင်းကြောင့် ဈေးနှုန်းအကဲဆတ်သော ခရီးသွားများအတွက် စျေးနှုန်းဖိအားများ ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ သူတို့ ဒါကို အထိရောက်ဆုံးလုပ်နိုင်တဲ့ နည်းလမ်းကတော့ သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို ရိုးရှင်းအောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ။လေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ ရှုပ်ထွေးမှုများသည် ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ညီမျှသည်။

ဤရိုးရှင်းမှုသည် ၎င်းတို့၏ ရေယာဉ်စုတွင်၊ ၎င်းတို့၏ ခရီးသည်တင်ယာဉ်ပေါ်လစီများ၊ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ထပ်လောင်းမှုများဖြင့်၊ စီးပွားရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ဆက်ဆံရေးတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ လုပ်ငန်းသုံးခရီးသည် ပမာဏ လျှော့ချခြင်းသည် ယခုနှစ်တွင် ဖြစ်ခဲ့သည့်အတိုင်းပင် နှုန်းထားများ ပိုများလာလျှင်တောင် မလိုအပ်တော့သော သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့မှု မပြုနိုင်တော့သည့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် လေကြောင်းလိုင်းအား လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။

မကြာခဏဆိုသလို ခရီးသွားရန် အကြောင်းအရင်းများစွာရှိသောကြောင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းခရီးသွားလာမှုတွင် ဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုသည် သေချာပုံရသည်။ အကြီးဆုံးအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ဤသက်ရောက်မှုသည် သိသာထင်ရှားပြီး ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကို နားလည်ပြီး ခုန်တက်သွားတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းဟာ နှစ်ပေါင်းများစွာ အားသာချက်ကို ရရှိပါလိမ့်မယ်။