လမ်းချော်မှုများသည် ၎င်းတို့၏ တီထွင်မှုကတည်းက ရထားများကို နှောင့်ယှက်ခဲ့ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အပြောင်းအလဲကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်က သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Pete Buttigieg က ဖေဖော်ဝါရီ ၃ ရက်တွင် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။
တောင်ပိုင်း -Norfolk
အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်၊ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းတွင် လမ်းချော်မှုနှင့် အဆိပ်အတောက်များ ယိုဖိတ်မှု- ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ရန် တောင်းဆိုမှုများ- ပိုမိုမြင့်မားသော ရထားဝန်ထမ်းအဆင့်များ၊ ပိုလုံခြုံသော တင့်ကားများ၊ ပိုကြီးသော ဒဏ်ကြေးများ—နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ထားသော အမှုန်အမွှားဘရိတ်များ သို့မဟုတ် ECP ကို အသုံးချရန် အစီအစဉ်တစ်ခု။
ငါတို့ အရင်က ဒီမှာရှိဖူးတယ်။ ၁၈၆၉ ခုနှစ်တွင် Pennsylvania မှ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သူ George Westinghouse သည် လေဘရိတ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် လေကို ဖိသိပ်ထားသော လေဖြင့် ကားဖြင့်မဟုတ်ဘဲ စက်ခေါင်းမှ ရထားများကို ပိုမိုနှေးနှေး သို့မဟုတ် ရပ်တန့်နိုင်စေသည့် လေဘရိတ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ သူသည် Westinghouse Air Brake Technologies ဖြစ်လာစေရန် 1869 ခုနှစ်တွင် GE Locomotive နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော Westinghouse Air Brake ကုမ္ပဏီကို စတင်ခဲ့သည်။
Wabtec
ECP အပါအဝင် ရထားနည်းပညာများစုပေါင်း အသေးစား။
အရင်းအမြစ်: https://www.barrons.com/articles/how-the-ohio-derailment-may-power-a-company-with-deep-roots-in-train-safety-eab19c1d?siteid=yhoof2&yptr=yahoo