ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများသည် ဤလောင်စာဆဲလ် Hypercar များကြားမှပင် အသေဖြစ်နိုင်သည်။

ဒါဟာ ပြီးခဲ့တဲ့ လအနည်းငယ်အတွင်းမှာ အရေးကြီးတဲ့ ကြေငြာချက်တစ်ခု ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Toyota ၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား bZ4X ကို ယူကေတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ရှိခြင်း ဧပြီလတွင် အမေရိကန်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ မေလတွင် ဂျပန်၊ ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် EV များဆီသို့ ခြေထောက်ဆွဲငင်ငင်ငင်ငင်လုပ်ပြီးနောက်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏မျက်နှာသာဖြင့် "မင်းတို့ကို မအနိုင်ယူနိုင်ရင် ချိတ်ဆက်လိုက်ပါ" ဆိုတဲ့ အခိုက်အတန့်တစ်ခုလို ခံစားရတယ်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် ပထမဆုံးသေဆုံးခြင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို သင်လုံးဝအသုံးပြုရမည့်နေရာမှလွဲ၍ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကျောက်ကို သေစေနိုင်သည့် အခြားအချက်တစ်ခုလည်း ရှိသေးသည်။

အဆိုပါပေမယ့် bZ4X ၏ လွှတ်တင်မှုသည် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုကြောင့် သိသိသာသာ ပျက်ပြားသွားခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ကားက အလားအလာရှိတယ်။ ၎င်း၏ခေါင်းစဉ်မှာ ဆယ်နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ တစ်သန်း (မိုင် 620,000) ရှိသည့် ဘက်ထရီ အာမခံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် "သုံးနှစ်အကြာတွင်ဘက်ထရီကိုပြောင်းလဲရန်" နှင့် ပတ်သက်၍ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသောမသမာသူများ (EV သည်စမတ်ဖုန်းနှင့်တူသည်ဟုထင်သောကြောင့်) ။ မဟုတ်ပါက၊ bZ4X သည် 317 မိုင် WLTP အကွာအဝေး 0 မိုင်နှင့် 62 စက္ကန့်အတွင်း 7.5-286mph နှင့် 62 မိုင်အကွာအဝေး 6.9 မိုင်နှင့် အကွာအဝေး 4 မိုင်နှုန်းရှိသော All-wheel-drive ဗားရှင်းတို့နှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။ XNUMX စက္ကန့် အရွယ်အစားအလိုက်၊ ၎င်းသည် RAVXNUMX အတန်းအစားတွင်ပါသောကြောင့် Toyota အတွက် အလွန်ရေပန်းစားသော ပုံစံဖြစ်ပြီး အလွန်ရောင်းကောင်းနိုင်သည်။

bZ4X သည် တိုယိုတာသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စွန့်ပစ်ခဲ့သည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ သို့သော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းစေသော Prius သည် 2025 နှင့် Mirai ဆက်ရန်။ သို့သော် လောင်စာအမျိုးအစားသည် ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားမှုဖြစ်စေရန် halo car လိုအပ်ပြီး မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းတွင် တစ်စီးရှိနေပုံရသည်။ ဗြိတိန်ကုမ္ပဏီ Viritech သည် ၎င်း၏ Apricale ဟိုက်ပါကားကို ယခုသီတင်းပတ်ကုန်တွင် Goodwood Festival of Speed ​​တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သေချာတာကတော့ အရမ်းအလားအလာကောင်းပုံပါပဲ။

Apricale သည် "မြင့်မားသော C အဆင့်" (အားသွင်းနှုန်း) ပါရှိသော 6kWh ဘက်ထရီငယ်ဖြင့် လောင်စာဆဲလ်စနစ်အား ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများသို့ မြင်းကောင်ရေ 805bhp အထိ ပေးဆောင်နိုင်သည့်အပြင် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင် လျှင်မြန်စွာ အားပြန်ဖြည့်မည်ဖြစ်သည်။ Fuel Cell stack သည် စုစုပေါင်း 402bhp အတွက် 1,207bhp အထိ ထပ်ထည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် Rimac Nevera ၏ 1,914hp နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ပုံမပေါ်သော်လည်း Viritech က Apricale သည် အလေးချိန် 1,000 ကီလိုဂရမ်သာရှိမည်ဟု ဆိုထားသောကြောင့် အရှိန်သည် ပြင်းထန်ပြီး အလေးချိန်နှစ်ဆခန့်ရှိသော ဘက္ထရီလျှပ်စစ် ဟိုက်ပါကားများထက် သာလွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကိုယ်ထည်ကို Pininfarina မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဂန္ထဝင်အီတလီဒီဇိုင်းကုမ္ပဏီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်လျှပ်စစ် ဟိုက်ပါကားဖြစ်သည့် Battista ပါရှိသည်ဟု သုံးသပ်ထားသည့် ကမောက်ကမဖြစ်နေသည်။ Apricale ကို Pininfarina မှလည်း ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ Apricale နှင့် Battista အကြား ကြီးမားသော ကွာခြားချက်မှာ Battista ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တည်ရှိနေသည်မှာ နှစ်အနည်းငယ်ကြာနေပြီဖြစ်သည်။ ငါ ပြီးခဲ့တဲ့ ဖေဖော်ဝါရီလက ထိုင်ခဲ့တယ်။ အပါအဝင် ရွေးချယ်ထားသော နေရာများတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးဖြစ်သည်။ California. Goodwood တွင်ပြသသည့် Apricale သည် 1 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပထမဆုံး XP2022 ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့် အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်ပုံမပေါ်ပါ။ Apricale သည် နောက်ဆုံးတွင်ထုတ်လုပ်မှုသို့မ၀င်နိုင်ဟု မဆိုလိုပါ (၎င်းသည် 2023 အတွက်သတ်မှတ်ထားသည်)၊ သို့သော်၎င်းသည် စီးပွားဖြစ်အဖြစ်မှန်ထက် နှစ်ပေါင်းများစွာနောက်ကျကျန်နေပါသည်။ Battista၊ Rimac Nevera နှင့် Lotus Evija အားလုံးသည် ယခုအခါတွင် အနည်းဆုံး မောင်းနှင်နိုင်သော ပုံစံများဖြင့် ဤနေရာတွင် ရှိနေပါသည်။ NIO EP9 ဟိုက်ပါကားသည် 2016 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။

Apricale သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး သီအိုရီအရ အသုံးပြုနိုင်သော မိုင် 300 အကွာအဝေးကို ပေးဆောင်သည်။ သို့သော် အနည်းဆုံး စတင်ရန် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အသစ်အဆန်းဖြစ်စေမည့် UK ရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများကဲ့သို့ ဆီဖြည့်သည့်နေရာများကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် သင့်အိမ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထောက်ပံ့မှု လိုအပ်လိမ့်မည် သို့မဟုတ် သင်ပြုလုပ်မည့် မည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုမဆို ပြုလုပ်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ပါကားများသည် ပုံမှန် EV များကဲ့သို့ အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုသောကြောင့် ရှိပြီးသားအခြေခံအဆောက်အအုံကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်သည်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင် H2 ဘူတာများ ထပ်မံရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်း Apricale သည် အကြောင်းရင်းဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။

ဒါက ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင် “ဟောပီယမ်” လို့ ခေါ်ဆိုရတဲ့ အကြောင်းရင်းရဲ့ နောက်ဥပမာတစ်ခုလို ခံစားရပါတယ် – သင်နောက်ဆုံးပြောပြီး ဆယ်နှစ်အကြာမှာတောင် ကမ္ဘာကြီးကို ဆယ်နှစ်ကြာအောင် အမြဲတမ်းပြောင်းလဲသွားပါလိမ့်မယ်။ ဗြိတိသျှကုမ္ပဏီ Riversimple ကိုယူပါ။ 2016 ခုနှစ်တွင် လန်ဒန်ရှိုးတစ်ခု၌ Welsh ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို တွေ့ဖူးသည်ကို အမှတ်ရမိသည်။ အဆိုပါကားသည် 2007 ခုနှစ်ကတည်းက တီထွင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ယနေ့အထိ လမ်းပေါ်တွင် နမူနာ 20 သာရှိပုံရသည်။ ဆယ်နှစ်အကြာတွင် အနည်းငယ်မျှသာ ရှိလိမ့်မည် ။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လှည့်ပတ်သော ငြင်းခုံမှုများသည် ဘာသာရေးနှင့် အနည်းငယ်မျှသာ ရှိတတ်သည်။ ဟို ဖေဖော်ဝါရီလတွင်ထွက်ရှိလာမည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး Extreme E ဆင်းသက်လာသော Extreme H အကြောင်း စိတ်ဝင်စားမှုအချို့ဖြင့် ရေးသားခဲ့သည်အတိတ်မှာ အများအားဖြင့် သူတို့ဘက်မှာ ရှိနေပေမဲ့ ဆိုရှယ်မီဒီယာမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆန့်ကျင်ရေးကဏ္ဍကို ဒေါသအပြည့်နဲ့ ခံစားခဲ့ရတယ်။ စွပ်စွဲချက်များသည် လောင်စာဆီနှင့် နီးပါး အနည်းငယ် ရောင်ရမ်းနေပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဆန့်ကျင်တဲ့ အဓိက ငြင်းခုံချက်တစ်ခုကတော့ အများစုကို ရုပ်ကြွင်းလောင်စာတွေနဲ့ ပြုလုပ်ထားဆဲပဲ ဖြစ်ပါတယ်။99 ကျော်%) ဒါကြောင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ မညီညွတ်ပါဘူး။ အီလက်ထရောနစ်ရေဖြင့် ထွက်လာသော "အစိမ်းရောင်" ဟိုက်ဒရိုဂျင်သို့ ပြောင်းရန် အိပ်မက်မှာ မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် စွမ်းအင်များစွာ ဖြုန်းတီးရာရောက်သည်။ ဒါကြောင့် မစိမ်းဘူး၊ မထိရောက်ဘူး။

စိမ်းလန်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဝါသနာရှင်များက ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်၏ အဆက်မပြတ်သဘာဝသည် သုံးစွဲမှုနည်းနေချိန်တွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြုန်းတီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် သိုလှောင်မှု မလုံလောက်လျှင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့ သိုလှောင်မှု လိုအပ်မည်ကို ဆိုလိုပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ထိုအခန်းကဏ္ဍနှင့် သင့်လျော်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ ဤသည်မှာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော သီအိုရီတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုအချက်မှ ဝေးကွာနေသေးသည် (အနည်းဆုံး ဆယ်နှစ်ဖြစ်နိုင်သည်)။ ကြားဖြတ်ကာလတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိမ်းရောင်မဟုတ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို မှီခိုအားထားနေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းသည် အိုင်ဒီယာကို အလွန်နှစ်သက်ပုံပေါ်သည့် အကြောင်းရင်းအစစ်အမှန်ဖြစ်ကြောင်း အများစုက စောဒကတက်ကြသည်။

ဤသည်မှာ တိုးများလာနေသော ပြဿနာဖြစ်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင် အကြောင်းပြချက်ကြောင့်သာ မဟုတ်ပါ။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကဲ့သို့ အနည်းဆုံး ဈေးကြီးနေပြီး (ထောက်ပံ့ခြင်းမရှိပါက)၊ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ပို၍ပင် စျေးကြီးဖွယ်ရှိသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွက် ကြီးမားတဲ့ ပြဿနာကတော့ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာတွေကနေ ထုတ်လုပ်တဲ့ 99+% အတွင်းမှာ 71% ဟာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကနေ ထွက်လာပြီး ယူကရိန်းစစ်ပွဲကြောင့် လက်ရှိအချိန်မှာ ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုနဲ့ ဈေးနှုန်းတွေ ဘာတွေဖြစ်နေတယ်ဆိုတာကို အားလုံးသိကြပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ဥရောပတွင် ကုန်ကျစရိတ်များ တဟုန်ထိုးတက်နေပြီဖြစ်ပြီး ဆောင်းရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်များကို အပူပေးရန်အတွက် ၎င်းကို စမ်းသပ်လောင်စာထုတ်လုပ်ခြင်းထက် ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုအသုံးပြုလိုဖွယ်ရှိသည်။

တစ်နည်းဆိုရသော်၊ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းပေါ်တွင် အံ့ဩဖွယ်ကောင်းသော ထီးဆောင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဟိုက်ပါကာတစ်စီး ရှိနိုင်သည်၊ သီအိုရီအရ ဆယ်နှစ်တာကာလတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် အဆက်မပြတ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်နိုင်ချေများကို ချောမွေ့စေရန် သိုလှောင်မှုအဖြစ် အသုံးဝင်နိုင်သည်။ သို့သော် ယခုနှင့်ထိုအချိန်ကြားတွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် အလွန်စျေးကြီးပြီး မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အသုံးအဆောင်များအတွက်သာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကားများဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။