Daytona တွင် Rolex 24 တွင် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ဇာတ်လမ်းဇာတ်ကွက်များဖြင့် IMSA ဇာတ်လမ်းတွဲ စတင်ပါပြီ။

Daytona တွင် ကျော်ကြားသော Rolex 2023 နှင့်အတူ 24 နိုင်ငံတကာပြိုင်ရာသီကို စတင်ချိန်တွင် Imsa WeatherTech Sports Car Series အတွက် စီးပွားရေးသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာပါသည်။

Imsa သည် မြောက်အမေရိကရှိ အားကစားပြိုင်ကားများ၏ ထိပ်တန်းအဆင့်ဖြစ်သော International Motor Sports Association ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ထိပ်တန်းပြိုင်ကားမောင်းသူအများအပြားသည် Sports Car racing ၏အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် Daytona International Speedway တွင် 24 နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲကိုစတင်မည်ဖြစ်သည်။ ဇန်နဝါရီ ၂၈ ရက် စနေနေ့ မွန်းလွဲ ၁ နာရီ ၃၀ မိနစ်တွင် ကား ၆၁ စီးပါ အလံစိမ်းအလံကို လွှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။

ခြစ်ခြစ်ထားသောအလံသည် 24 နာရီအကြာတွင်ကျလာမည်ဖြစ်ပြီးအတန်းတစ်ခုစီမှအနိုင်ရသောအသင်းများသည်ပြိုင်ပွဲနှင့်နာရီကိုအနိုင်ယူခြင်း၏ထူးခြားသောဂုဏ်အသရေရှိလိမ့်မည်။ အောင်မြင်သောယာဉ်မောင်းများသည် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှု၏အမှတ်အသားဖြစ်သော Rolex Daytona Chronograph နာရီကိုရရှိကြသည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ Le Mans တွင် ဇွန်လတိုင်းကျင်းပသော ကျော်ကြားသော 24 နာရီ Le Mans နှင့် မြောက်အမေရိကနှင့် ညီမျှသည်။

"လွန်ခဲ့တဲ့ 61 နှစ်က နာရီကို ပြန်ကြည့်မယ်ဆိုရင် Bill France က ဒီဖြစ်ရပ်ကို မျှော်မှန်းထားပြီး ဒါဟာ အကောင်းဆုံးတွေကို တကယ်ကို အတူတကွ ယူဆောင်လာပေးဖို့ပါပဲ" ဟု Imsa ဥက္ကဌ John Doonan က ကျွန်ုပ်အား သီးသန့်အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပြိုင်ပွဲမှာ မတူညီတဲ့ နယ်ပယ်ပေါင်းစုံက အကောင်းဆုံး ပြိုင်ကားမောင်းတွေကို သင်တွေ့လိမ့်မယ်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံး Sports Car ယာဉ်မောင်းများဖြစ်သော်လည်း သင့်တွင် IndyCar၊ Nascar မှ ယာဉ်မောင်းများရှိပြီး မနှစ်က Daytona 500 ဆုရှင် Austin Cindric အပါအဝင် Nascar မှ ယာဉ်မောင်းများရှိသည်။

“ပြိုင်ကားဆုရှင်များနှင့် ချန်ပီယံများ ပါဝင်သော ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ကားထုတ်လုပ်သူများကိုလည်း သင်တွေ့မြင်ရပါလိမ့်မည်။

“ဒါကို ပေါင်းထည့်လိုက်ရင် အကောင်းဆုံးက အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ဒီအပတ်မှာ နောက်အခန်းကို ရေးဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။”

ရာသီသစ်တစ်ခု စတင်ခြင်း

Daytona ရှိ Rolex 24 သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပြိုင်ကားများအတွက် launchpad ဖြစ်သည်။ Rolex 24 ပြီးနောက် ၎င်း၏ရာသီအစတွင် အခြားသော အဓိကပြိုင်ကားပုံစံတိုင်းကို ဇန်နဝါရီတွင် စတင်ကျင်းပမည်ဖြစ်သည် ။

Doonan သည် Daytona ရှိ Imsa ၏ အတန်းများအားလုံးတွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ 18 ဦးကို ကိုယ်စားပြုမည်ဖြစ်သဖြင့် စီးပွားရေးရှုထောင့်မှ အလေးပေးဖော်ပြစရာများစွာရှိပါသည်။

အထူးသဖြင့် Nascar Cup Series တွင် Ford၊ Chevrolet နှင့် Toyota တို့ရှိ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ သုံးဦးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမှာ ထုတ်လုပ်သူ၏ မယုံနိုင်လောက်စရာ ပမာဏဖြစ်သည်။ IndyCar တွင် Chevrolet နှင့် Honda တို့နှင့် အင်ဂျင်ပါတနာ နှစ်ခုရှိသည်။

ပြိုင်ကားစီးရီးများစွာတွင်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် စီးပွားရေးအကြောင်းပြချက်များကြောင့် စည်းမျဉ်းများကို ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်ထားသည်။

Imsa သည် ထုတ်လုပ်သူထံသို့ ရနိုင်သော နည်းပညာများကို ပြသခြင်းဖြင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် အင်ဂျင်နီယာပညာကို အားပေးပါသည်။

၎င်းတွင် Imsa က "နောက်ထပ်အကြီးစားအရာ" အဖြစ် Imsa ကောက်ခံသည့်အရာလည်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် Grand Touring Prototype (GTP) Class ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် hybrid-powered ရှေ့ပြေးပြိုင်ကားများပါရှိသော "နာရီပတ်ပတ်လည် နှစ်ကြိမ်" ခံနိုင်ရည်တိုက်ပွဲတွင် ၎င်း၏ပွဲဦးထွက်ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

GTP ရှိ ကားများအားလုံးသည် Le Mans တွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် LMPh နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တည်ဆောက်ထားသော ကားများဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်တွင် Daytona တွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန် အရည်အချင်းပြည့်မီမည့် LMH နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ ရှိသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် မပါဝင်ပါ။

ထုတ်လုပ်သူလေးဦးဖြစ်သည့် Acura၊ BMW၊ Cadillac နှင့် Porsche တို့သည် ကတိကဝတ်ပြုထားပြီးဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးပြိုင်ပွဲအတွက် ဇယားကွက်တွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ထုတ်လုပ်သူ Lamborghini သည် နောက်ထပ်လာမည့်အလားအလာများနှင့်အတူ 2024 တွင် စီးရီးကိုပူးပေါင်းမည်ဖြစ်သည်။

GTP Class သည် IMSA နှင့် Automobile Club de l'Ouest (ACO) တို့ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့အစည်းနှစ်ခုသည် ယခင်အဆင့်မြင့်ပရိုဂရမ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများ၏အဆင့်မြင့်ရှေ့ပြေးပုံစံပြိုင်ကားများကို တီထွင်နိုင်စေမည့် Le Mans Daytona h (LMPh) နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းအသစ်တစ်ခုကို ထူထောင်ရန် အတူတကွလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။

ထို့အပြင်၊ Imsa နှင့် ACO အကြား သမိုင်းဝင် ပေါင်းစည်းမှု သဘောတူညီချက်သည် အဆိုပါ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို Rolex 24 At Daytona၊ 24 Hours of Le Mans နှင့် Twelve Hours of Sebring ကဲ့သို့သော ခံနိုင်ရည်ရှိ ပြိုင်ပွဲ၏ သရဖူ ရတနာပွဲများတွင် အလုံးစုံအောင်ပွဲများ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

“Imsa ရဲ့ အဓိကတန်ဖိုးတွေက တော်တော်ရိုးရှင်းပါတယ်” ဟု Doonan က ရှင်းပြသည်။ “ကျမတို့က ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိရောက်မှု ရှိစေချင်တယ်။ ပြိုင်ကားသည် ဈေးကြီးသော အားကစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ 100 ရာခိုင်နှုန်းက မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှာ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ချင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးနှင့် အလွန်နက်ရှိုင်းသော ဆက်ဆံရေးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ပြိုင်ရန် ရွေးချယ်သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ။ သူတို့ရဲ့ ရည်မှန်းချက်တွေအားလုံးကို တိုက်ရိုက်မေးမြန်းထားပါတယ်။ အဲဒီရည်မှန်းချက်တွေကို ကျော်လွှားနိုင်ဖို့ သူတို့ကို ကူညီပေးချင်ပါတယ်။”

ထိုသို့အောင်မြင်ရန်၊ Doonan သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ကိရိယာပုံးတွင် ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ထုတ်လုပ်သူ၏စကားကို နားထောင်လိုကြောင်း Imsa က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်းတွင် ပါဝါရထားများနှင့်ပတ်သက်၍ ထုတ်လုပ်သူများ၏ ရည်မှန်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့၏လမ်းပေါ်ကားများနှင့် မည်သို့သက်ဆိုင်ကြောင်း နားလည်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် ဟိုက်ဘရစ် အပါအဝင် အစားထိုးလောင်စာများနှင့် တွန်းကန်အားအတွက် မျှော်မှန်းချက်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် အစားထိုးလောင်စာများဆီသို့ တိုးတက်လာမှု။

"ကျွန်တော်တို့ ဒီကားထုတ်လုပ်သူတွေ ပြိုင်ဆိုင်တဲ့ အဆင့်ပဲ ဆက်သွားချင်ပါတယ်" ဟု Doonan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့်ဆုံး အားကစားပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲမှာ ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ ရွေးချယ်ခဲ့တဲ့အတွက် ကျွန်တော်တို့ အရမ်းဂုဏ်ယူမိပါတယ်။"

GTP Class ကို ပြန်လည်စတင်ခြင်း။

2023 တွင် GTP အပါအဝင် အတန်းငါးခုစလုံးပါဝင်သည့် ပွဲစဉ်ခြောက်ခုပါရှိသော Imsa ပြိုင်ပွဲ ၁၁ ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် 11 ခုနှစ်တွင် Imsa တွင် စတင်ခဲ့သော အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး နောက် 1981 နှစ်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

နှစ်များတစ်လျှောက် ၎င်းကို မတူညီသော အတန်းအစားများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သော်လည်း GTP သည် ယခုနှစ်မှစတင်ကာ ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။

"GTP ရှုထောင့်က ဒီဇိုင်းမှာ လွတ်လပ်မှုရှိတယ်" ဟု Doonan က ရှင်းပြသည်။ “နေ့စဉ်မြင်နေရတဲ့ လမ်းဘေးကားတွေကို ဒီဇိုင်းဆွဲတဲ့ ဒီဇိုင်နာတွေက Acura၊ BMW၊ Cadillac၊ Porsche နဲ့ နောက်နှစ်မှာ Lamborghini က အတူတူ ပါဝင်လာမှာပါ။ ၎င်းတို့၏ အမှတ်တံဆိပ်၏ အဆုံးစွန်သော အသွင်အပြင်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့အား အိတ်ပေါ်တွင် အဖွင့်အကွက်တစ်ခု ပေးအပ်ခဲ့သည်။

“Acura၊ BMW၊ Cadillac နဲ့ Porsche GTP ကားတွေကို သင်မြင်တဲ့အခါ၊ သူတို့ရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ကို ဒီဇိုင်းပိုင်းကို သင်မြင်နိုင်ပါတယ်။ နှာခေါင်းပုံသဏ္ဍာန်၊ ရှေ့မီးများ၊ ကား၏ဘေးဘက် သို့မဟုတ် အမြီးပိုင်း သို့မဟုတ် နောက်တောင်ပံပုံစံ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏အမှတ်တံဆိပ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ထိုအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပြိုင်ကားများနှင့် ယှဉ်ပါက ဒီဇိုင်းတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။

“ဒီဒီဇိုင်းစတူဒီယိုမှာ လူငယ်အမျိုးသားနဲ့ အမျိုးသမီးတွေကို အဆုံးစွန်သော အိမ်စာတာဝန်ကို ပေးခဲ့ပါတယ်။ သူတို့က လက်ခံယုံကြည်တယ်။ သူတို့ ဂုဏ်ယူခဲ့ကြပြီး စနေနေ့မှာ Rolex 24 အတွက် ကားတွေက ဇယားကွက်ကနေ လှိမ့်ဆင်းလာတဲ့အခါ သူတို့ အောင်မြင်ပြီး သူတို့ရဲ့ ကားထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီကို ကိုယ်စားပြုတဲ့ ဂုဏ်ယူမှုကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။”

GTP Class သည် အနည်းဆုံး လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအသစ်များဖြင့် လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုအစပြုမှုများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး ပလပ်ဖောင်းကို ခွင့်ပြုပေးပြီး အတော်လေးစျေးသက်သာပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ပလပ်ဖောင်းသည် ကားတစ်စီးစီတိုင်းသည် အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်း ဟိုက်ဘရစ်ဓာတ်အားရထားစနစ်နှင့် အတည်ပြုထားသော ကိုယ်ထည်လေးခုထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်—ထုတ်လုပ်သူအတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို အလွန်လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်သည်။

အဆိုပါထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်သူ၏စားသုံးသူထုတ်ကုန်တစ်ခုစီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သော ပုံစံဖြင့် ပြိုင်ကားများတွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်အတွင်းတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်စွမ်းရည်ကို ပြသနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကားများသည် ကမ္ဘာ့ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံး ခံနိုင်ရည်ရှိပြိုင်ပွဲများနှင့် ၎င်းနှင့်အတူပါလာသော ကြီးမားသောအသိအမှတ်ပြုမှုတို့တွင် အလုံးစုံအောင်ပွဲအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Imsa Sports Car racing နှင့် အင်ဂျင်နီယာဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို အားပေးသည့် ၎င်း၏စည်းမျဉ်းများသည် ပြိုင်ကားနှင့်ခရီးသည်တင်ကားလုပ်ငန်းကြားတွင် အရေးကြီးသောနည်းပညာအားလုံးကို လွှဲပြောင်းဖန်တီးပေးပါသည်။

ပြိုင်ကားပေါ်တွင် စမ်းသပ်ပြီး အတည်ပြုထားသည်များကို အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်ရှိ အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် နောက်ဆုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အထောက်အထား

Mark Crawford သည် Acura အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် IMSA တွင် ယှဉ်ပြိုင်သည့် Honda Performance Development အတွက် အကြီးစားပရောဂျက်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သည်။

Meyer-Shank Racing မှ Acura GTP သည် ပြီးခဲ့သည့် တနင်္ဂနွေနေ့က အရည်အချင်းစစ်များအတွင်း Rolex 24 အတွက် တိုင်ကို အနိုင်ရခဲ့သည်။

"ဒါဟာ HPD နဲ့ American Honda နဲ့ Acura အုပ်စုက လူတော်တော်များများ ဂုဏ်ယူနိုင်တဲ့ အရာမှန်သမျှကို အတည်ပြုခြင်းပါပဲ" ဟု Crawford မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “လူတော်တော်များများက ဒီပရောဂျက်ကို လက်ထဲအပ်ထားကြတာ၊ တိုင်ကို ရဖို့က တကယ်ကို ဆုလာဘ်ပဲ”

GTP နှင့် DPi ဌာနခွဲကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်တွင် ဒီဇိုင်းအသစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ဖြည့်သွင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ဘီးလေးဘီးမှာထိုင်တဲ့ အရာအားလုံးက မတူပါဘူး” ဟု ၎င်းက ရှင်းပြသည်။

"အဲဒါကို ပေါင်းထားလိုက်တာနဲ့ အရမ်းဆင်တူပေမယ့် အံ့သြစရာကောင်းတာက DPi နဲ့ LMPh ကားကြားက ဘာမှ ဆင်တူတာမရှိပါဘူး" ဟု Crawford က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပုံစံက ရှင်းရှင်းလေးနဲ့ စတိုင်လ်ကျတယ်။ DPi ကားသည် ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်သော ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း ဒီဇိုင်နာများက ဤကားကို အရှိန်အဟုန်မြှင့်ကာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

“ပရိသတ်တွေက ပိုမြင့်တဲ့ တာဘို V6 ပါတဲ့ မတူညီတဲ့ ဓာတ်ငွေ့မှတ်စုတချို့ကို သတိပြုမိနိုင်ပါတယ်။ ဒီကားသစ်နဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ အခွင့်အလမ်းတွေ အများကြီးရှိတယ်။ အခွင့်အလမ်း

Imsa က ဒီဖော်မြူလာနဲ့ ပေးထားတာက တကယ်ကို ဒုတိယပါ။ အေးခဲနေသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရှိသောပြိုင်ကားစီးရီးများစွာရှိသည်၊ သို့သော် Imsa သည်ကျွန်ုပ်တို့အားသန့်ရှင်းသောစာရွက်ကိုတကယ်ပေးခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာကို ကျွန်ုပ်တို့၏ထိန်းချုပ်မှုများဖြင့်ထည့်သွင်းကာ Acura အတွေ့အကြုံကို မော်တာအားကစား၏အထွတ်အထိပ်သို့ဆောင်ကြဉ်းရန်မှာ ကြီးမားသောအခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။”

LMPh ပြိုင်ကားတိုင်းသည် Williams Advanced Engineering နှင့် Xtrac မှ ဂီယာဘောက်စ်တို့နှင့်အတူ Bosch Motor Generator Unit (MGU) ပါဝင်သော ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားစနစ်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားသည် ကားနောက်ဘက်ထောင့်တွင် တိုင်းတာထားသည့်အတိုင်း ပေါင်းစပ်အထွက် 500 ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ 670 ခန့်) ဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ internal combustion engine (ICE) အား ဖြည့်စွက်ပေးပါသည်။

ICE (အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်) အရှေ့ဘက်တွင်၊ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်း၏အလိုရှိသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို လွတ်လပ်စွာရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ Acura သည် သေးငယ်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော Twin-turbocharged V6 အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ထားပြီး Cadillac သည် ပိုကြီးသော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ပုံမှန်အားဖြင့် Aspirated V8 ကို အသုံးပြုထားသည်။ BMW နှင့် Porsche တို့သည် 8 ခုနှစ်တွင် Lamborghini ကဲ့သို့ပင် Twin Turbocharged V2024 အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

ဗျူဟာပြောင်းခြင်း။

၎င်းတို့နှစ်ခု၏ပေါင်းစပ်မှုသည် 24 နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲအတွင်းလောင်စာဆီစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာမဟာဗျူဟာကိုပြောင်းလဲစေသည်။

"ဒါဟာ လောင်စာဆီတိုင်ကီမဟုတ်တော့ဘဲ၊ ၎င်းဟာ virtual လောင်စာတိုင်ကီဖြစ်ပြီး သင်သုံးစွဲတဲ့စွမ်းအင်အပြင် ကားလောင်စာဆီပါ" ဟု Chip Ganassi Racing Director of Operations Director Mike O'Gara မှ ရှင်းပြခဲ့သည်။ “ ICE အင်ဂျင်နဲ့ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါကို ဖြန့်ကျက်ရာမှာ အကောင်းဆုံးအသုံးပြုနည်းကို ရှာဖွေနေပါတယ်။ ဆီဖြည့်ချိန်ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်နှင့် အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုကို တွက်ဆရန် အသင်းများစွာမှ အချိန်အတော်ကြာ အပြေးအလွှား လုပ်ဆောင်နေကြသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

“ဒါဟာ လောင်စာဆီဖြတ်တောက်ဖို့ ခလုတ်မဟုတ်တော့ဘူး။ ၎င်းသည် ခလုတ်အနည်းငယ်၊ ခလုတ်နှစ်ခုနှင့် လှော်တက်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု အများအပြားသည် ၎င်းအားလုံးကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ဒီကားက တွင်းထဲက ထွက်လာတိုင်း ငါတို့ စောင်းနေတယ်”

GM ပြိုင်ကားပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲ ပရိုဂရမ်မန်နေဂျာ Laura Wontrop Klauser သည် Cadillac Imsa ပရိုဂရမ်ကို ကြီးကြပ်ခဲ့ပြီး Chip Ganassi Racing နှင့် Action Performance ကို ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် "One Team" ချဉ်းကပ်မှုကို အောင်မြင်စွာဖန်တီးခဲ့သည်။ အရင်တုန်းကတော့ မထင်မှတ်လောက်အောင်ပါပဲ။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသောကျွန်းများပေါ်တွင် ထွက်ခွာရန် ကြိုးစားပါက Rolex ကို ရောက်သည်နှင့် ပြိုင်ဆိုင်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း Wontrop Klauser က ရှင်းပြသည်။ “ကျွန်တော်တို့ အတူတူ အလုပ်လုပ်ရမယ်။ ကားများ လည်ပတ်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို အပြန်ပြန်အလှန်လှန် လဲလှယ်ခဲ့ရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင်ယူမှုများကို မျှဝေခဲ့ရပြီး၊ လိုအပ်ချက်များသည် သင့် toolbox တွင် သင်ရနိုင်သော အကောင်းဆုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤပရိုဂရမ်ကို ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန်ထက် ဤပရိုဂရမ်ကို ပြီးမြောက်ရန် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိသောကြောင့် အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။

“အဲဒါက သတင်းစကားကို တွန်းအားပေးပြီး ကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်လို့ ကျွန်တော်ထင်တာက ကျွန်တော်တို့ကို အဖွဲ့နှစ်ဖွဲ့က ကူညီပြီး ကားတစ်စင်းကို ပြေးမယ့်အစား ကားနှစ်စီးကို ပြေးစေခြင်းအားဖြင့် စမ်းသပ်ပရိုဂရမ်ကို ပိုမိုပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို မြင်တွေ့ရတာ ဖြစ်ပါတယ်။ အကျိုးကျေးဇူးတွေ ရလာပါပြီ။ တောင်တက်ဖို့နဲ့ အဲဒီကျောက်တုံးကြီးကို အဆက်မပြတ် တွန်းတက်ဖို့ တောင်ကြီးတစ်ခု ကျန်ပါသေးတယ်။

“ကျေးဇူးပါပဲ၊ ငါတို့အားလုံး ကျောက်ဆောင်နောက်မှာ အတူတူ ချီတက်နေကြတယ် – အဲဒီနေ့ ဘယ်ကျောက်တုံးကို တွန်းတွန်းတိုက်တိုက် လုပ်နေတယ်။ ဒါကြောင့် မယုံနိုင်လောက်စရာ တစ်ခုခုကိုလုပ်ဖို့ ကြိုးစားနေချိန်မှာ မင်းရဲ့ညာဘက်နဲ့ ဘယ်ဘက်ဘေးမှာ လူတွေရပ်နေရတာ ကောင်းပါတယ်။”

နည်းပညာရှုထောင့်မှ၊ DPi မှ LMPh သို့ပြောင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်နီယာရှုထောင့်မှ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နီယာ စိန်ခေါ်မှုများ တွေ့ဆုံခြင်း။

သို့သော် အင်ဂျင်နီယာများသည် စိန်ခေါ်မှုကို ခံယူပြီး အဖြေတစ်ခုကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် ယင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။

“ဒီကားကိုလည်ပတ်ဖို့ ရေးထားတဲ့ ကုဒ်နဲ့ ဆော့ဖ်ဝဲလ် ပမာဏက တုန်လှုပ်စရာပါပဲ” ဟု Wontrop Klauser က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကားပေါ်ရှိအရာအားလုံးက ချိတ်ဆက်ထားတာကြောင့် အခုအချိန်မှာ ကျွန်တော်တို့မှာ ဆော့ဖ်ဝဲလ်အင်ဂျင်နီယာတွေ လုံလောက်တဲ့ အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ DPi သို့မဟုတ် အခြားပြိုင်ပွဲပရိုဂရမ်များနှင့်အတူ ယခင်က အချင်းချင်း လွှမ်းမိုးလာမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မစိုးရိမ်ခဲ့ရသည့်အရာများ၊ တစ်စုံတစ်ခုက အနည်းငယ် လွဲနေပါက၊ ပြေးခြင်း သို့မဟုတ် ကွေ့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်များကို လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။

"စံကိုက်ချိန်ညှိမှုအားလုံးမှန်ကန်ကြောင်းသေချာစေရန်နှင့်အရာအားလုံးမှန်ကန်ကြောင်းသေချာစေရန်လုံခြုံရေးအတွက်အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ကားပေါ်မှာ အစိတ်အပိုင်းတွေအားလုံးကို စမ်းသပ်ပြီးတာနဲ့ အဲဒီအရာအားလုံးကို ဖြတ်ကျော်ပြီး အကြီးကျယ်ဆုံးတောင်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီအစီအစဉ်တစ်ခုလုံးက စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုပါပဲ။”

Doonan နှင့် Crawford ကဲ့သို့သော တစ်ဦးချင်းစီအတွက်၊ Rolex 24 သည် Rolex 48 နှင့် ပိုတူပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စနေနေ့နံနက်အစောပိုင်းတွင် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ရောက်ရှိပြီး ကျန်ရှိသော 24 နာရီပြိုင်ပွဲအတွက် တာဝန်ကျပါသည်။ အကွက်ဆင်ထားသော အလံတွင် နိဂုံးမချုပ်ရသေးပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၄၈ နာရီနီးပါးကြာပြီးနောက် ဟိုတယ်သို့ မပြန်မီ သို့မဟုတ် ဒိုနန်၏နေအိမ်၊ တနင်္ဂနွေည၊

ထို့နောက်တွင်၊ Daytona တွင် Rolex 24 သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အော်တိုပြိုင်ပွဲအတွက် တရားဝင်အစိမ်းရောင်အလံဖြစ်သောကြောင့် ကျန်ရာသီကို ဆက်လက်လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။