ဂလိုဘယ်နည်းသောကမ္ဘာတွင်၊ လေယာဉ်ရပ်နားသည့်နေရာတွင် သတိထားပါ။

ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်း၏ ဆုတ်ခွာခြင်း၏ သရုပ်ဖော်ပုံမှာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများ လေယာဉ်များမှား၍ မီးလောင်ခံရခြင်းထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သရုပ်ဖော်ပုံမျိုး မရှိနိုင်ပါ။

ဒီအပတ်, မော်စကိုက အခိုင်အမာ ဘာမြူဒါနှင့် အိုင်ယာလန်တို့မှ လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ် 800 နီးပါးကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လေကြောင်းပျံသန်းမှုမှတ်တမ်းများတွင် ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်း ငှားရမ်းသူများကို ဥရောပသမဂ္ဂမှ တုံ့ပြန်ရန်အတွက် ၎င်းတို့အား သင့်လျော်သည်ဟုဆိုကာ၊ ရုရှားလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် စာချုပ်များ ရပ်စဲ မတ် ၂၈ ရက် နောက်ဆုံးထား၍ အနောက်နိုင်ငံ ငှားရမ်းသူများသည် ရုရှားတွင် ၎င်းတို့၏ ဂျက်လေယာဉ် ၇၈ စင်းကိုသာ ပြန်လည်လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ကြောင်း တာဝန်ရှိသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ သုတေသနကုမ္ပဏီ Ishka အရ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၀ ဘီလီယံခန့် တန်ဖိုး ၄၈၀ နီးပါး ရှိနေသည်။

အိုင်ယာလန်၏ AerCap ရုရှားတွင် ဂျက်လေယာဉ်အများဆုံးရှိသည်။, 145 ဝန်ဆောင်မှုအတွက်, ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကုမ္ပဏီ IBA ကပြောပါတယ်။ ၎င်း၏စတော့ရှယ်ယာသည်ယခုနှစ်တွင် 17% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏စုစုပေါင်းအစုစု၏ရှယ်ယာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ သို့သော်၊ အမေရိကန်အခြေစိုက် Carlyle Aviation သည်လည်းအလွန်ထင်ရှားသည်။

လေယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု၊ စစ်ပွဲများနှင့် သိမ်းယူမှုများအပေါ် မကြာခဏ အာမခံထားသည်။ Fitch အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ တနင်္လာနေ့ကပြောကြားသည် အာမခံသူများ—အများစုမှာ Lloyd’s of London မှ ပိုင်ဆိုင်သည်—သည် ဘေလ်အားလုံးနီးပါးကို အာမခံသူများထံမှ 30% မှ 40% အထိ အကျုံးဝင်နိုင်ပြီး၊ သက်ရောက်မှုကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

ဒီတော့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေက ငှားရမ်းသူ ရှယ်ယာတွေနဲ့ ABS ကို ဘာကြောင့် မဝယ်ကြတာလဲ။ လေယာဉ်-ဘဏ္ဍာရေးဂေဟစနစ်သည် ဥပဒေရေးရာတိုက်ပွဲများအတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ 1970 ခုနှစ်များအတွင်း ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သော်လည်း လေယာဉ်ငှားရမ်းမှုပုံစံသည် 1990 ခုနှစ်များအထိ မပေါ်သေးဘဲ နောက်ဆုံးတွင် ကမ္ဘာ့ရေယာဉ်စု၏ ထက်ဝက်ခန့်အထိ ချဲ့ထွင်လာခဲ့သည်။ ငှားရမ်းသူများသည် ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းလေကြောင်းနှင့် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးတည်ငြိမ်သောခေတ်တွင် ကြီးပြင်းလာကြပြီး ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍ 2001 Cape Town ကွန်ဗင်းရှင်းကဲ့သို့ စာချုပ်များက လုံခြုံရေးကို လွဲမှားစွာခံစားစေခဲ့သည်။

မော်စကိုသည် လေယာဉ်များပြန်ရန် ငြင်းဆန်ခြင်းဖြင့် စည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ခဲ့ကြောင်း ဘုံသဘောအရ အကြံပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း ရုရှားအရာရှိများသည် ငှားရမ်းခပေးချေရန် သို့မဟုတ် ဂျက်လေယာဉ်များ ဝယ်ယူရန် ကမ်းလှမ်းနေပါသည်။ ရုရှားထံမှ ငွေပေးချေမှုများကို လက်ခံရန် ၎င်းတို့၏ အစိုးရများက ခွင့်မပြုသော အနောက်တိုင်းကုမ္ပဏီများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တရားဥပဒေဆိုင်ရာ အခြေအနေသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးဘဲ အာမခံဖျက်သိမ်းချိန် သို့မဟုတ် ဂျက်လေယာဉ်များကို လည်ပတ်နေသူများပင် ကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများပေါ်တွင်မူတည်နိုင်သည်- နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းကဲ့သို့ နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုဖြင့် ပြည်သူပိုင်အဖြစ် တောင်းဆိုခြင်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူနိုင်သည်။

Aeroflot,

ငှားရမ်းသူအချို့က ပြောသည်။

ဖြေရှင်းချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ ဘဏ်များနှင့် အာမခံလုပ်ငန်းရှင်များ၏မျှော်လင့်ချက်မှာ ဆုံးရှုံးသွားသောပိုင်ဆိုင်မှု၏ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းသည် တစ်နေ့တွင် ပြန်လည်ရရှိနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ သူတို့လည်း စိတ်ပျက်သွားလိမ့်မယ်။

ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ တန်ဖိုးသည် အော်ပရေတာများနှင့် ငွေရေးကြေးရေး လုပ်ငန်းရှင်များအား ၎င်း၏ လေကြောင်းနှင့် ထိုက်တန်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခွင့်ပြုသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ မှတ်တမ်းများ၏ ခိုင်မာမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ မှတ်တမ်းများတွင် ကွာဟချက်များအား နောက်ကြောင်းပြန်ခြေရာခံခြင်းသည် လေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် ဒေါ်လာ ၃ သန်းခန့် ကုန်ကျလေ့ရှိသည်ဟု နယူးယောက်တက္ကသိုလ်မှ ပါမောက္ခ၊

ဒေးဗစ်ယု

ခန့်မှန်းချက်များနှင့် အနောက်အုပ်စု စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များ၏ စိစစ်မှုပြင်ပသို့ ထွက်ခွာခြင်းသည် ရေယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို သံသယဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါ့ပြင် ရုရှားလေယာဉ်တွေ လာမယ်။ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသားစားရန် လိုအပ်သည်။နှင့် ဒေဝါလီခံခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် နောက်ပြန်လှည့်ရန် နှစ်နှင့် ဆယ်နှင့်ချီ၍ ကြာကြောင်း ပြသသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် ခဏတာပင် လည်ပတ်နေခြင်းသည် လေယာဉ်များကို အပိုင်းအစတန်ဖိုးနှင့် နီးစပ်စေနိုင်သည်။

သင့်အတွေးများကိုမျှဝေပါ

စီးပွားဖြစ်လေယာဉ် ၈၀၀ နီးပါးကို ရုရှားက ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခြင်းရဲ့ သက်ရောက်မှုက ဘယ်လိုရှိမလဲ။ အောက်ပါ စကားဝိုင်းတွင် ပါဝင်ပါ။

ဤအရှုပ်အထွေးသည် နောက်ဆုံးတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော အာမခံပရီမီယံကြေးများနှင့် လေယာဉ်တန်ဖိုးများ နိမ့်ကျစေနိုင်သည်။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော သင်ခန်းစာမှာ နိုင်ငံတကာဥပဒေသည် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များ မြင့်တက်လာခြင်းအတွက် ကိုက်ညီမှု မရှိနိုင်ပေ။ ရှုပ်ထွေးမှုများအပြင် အနောက်တိုင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် ရုရှားဂျက်တိုက်လေယာဉ် ၇၅ စင်းပိုင်ဆိုင်သည့် တရုတ်ငှားရမ်းသူများ၏ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုမှတစ်ဆင့် ရုရှားနိုင်ငံနှင့် ထိတွေ့မှုရှိကြောင်း Cirium ဒေတာက ဖော်ပြသည်။ နိုင်ငံခြား အငှားချသည့် ကုမ္ပဏီများသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဒေါ်လာ ဘီလျံ ၂၀ တန် ဂျက်လေယာဉ် ၈၀၆ စင်း ရှိသည်ဟု မဆိုလိုပါဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အဓိက စျေးကွက်မှာ အနောက်နိုင်ငံများနှင့် တင်းမာသော ဆက်ဆံရေးရှိသည့် အခြားနိုင်ငံတစ်ခုတွင် ရှိသည်ဟု မဆိုလိုပါ။

ပျံသန်းနိုင်သော ပိုင်ဆိုင်မှုများပင်လျှင် အကွဲအပြဲကမ္ဘာကြီး၏ အစွန်းအထင်းအထက်တွင် အမြဲမနေနိုင်ပါ။

ရုရှားသည် အနောက်နိုင်ငံပိုင် လေယာဉ်အစင်းရေ ၄၀၀ ကျော်ကို ၎င်း၏နယ်နိမိတ်အတွင်းတွင် ကိုင်ဆောင်ထားပြီး အငှားကုမ္ပဏီများက ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ရရှိရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါးသည်။ အဆိုပါ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အနောက်နိုင်ငံ အာမခံကုမ္ပဏီများအတွက် ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီ ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး ရုရှားလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ရှေ့လာမည့် ပြဿနာများ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဓာတ်ပုံသရုပ်ဖော်ပုံ- Laura Kammermann

ရေးသားဖို့ Jon Sindreu at [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]

ပြင်ဆင်ချက် & Amplifications
Fortress Transportation and Infrastructure Infrastructure Investors ၏ 6% သည် ယူကရိန်းစစ်ပွဲနှင့် ထိတွေ့နေပါသည်။ ဤဆောင်းပါး၏ အစောပိုင်းဗားရှင်းနှင့် ဇယားတစ်ခုသည် ၎င်း၏အစုစု၏ 23% ကို စစ်ပွဲကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့သည်ဟု မှားယွင်းစွာပြောခဲ့သည်။ (မတ်လ ၂၆ ရက်နေ့ တည်းဖြတ်)

မူပိုင်ခွင့်© 2022 Dow Jones & Company, Inc. အားလုံးမူပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Source: https://www.wsj.com/articles/in-a-less-globalized-world-be-careful-where-you-park-your-plane-11648303380?siteid=yhoof2&yptr=yahoo