ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အခွန်အကောက် $7,500 ကို သက်တမ်းတိုးထားသည်။

လျှပ်စစ်အသုံးပြုသူများအတွက် ကားဝယ်သူများရရှိနိုင်သည့် ပြည်ထောင်စုအခွန် ဖြတ်တောက်မှုသည် လာမည့်နှစ်မှစတင်၍ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

တနင်္ဂနွေနေ့တွင် အထက်လွှတ်တော်၏ အတည်ပြုချက်ရရှိခဲ့ပြီး ယခုသီတင်းပတ်တွင် အောက်လွှတ်တော်ကို ရှင်းလင်းရန် မျှော်လင့်ထားသည့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လျှော့ချရေးအက်ဥပဒေအရ - လျှပ်စစ်ကားအသစ်များနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ပလပ်အင်များကို ဝယ်ယူသူများအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 7,500 အထိ တန်ဖိုးရှိသော အခွန်အခကို 2032 ခုနှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးမည်ဖြစ်သည်။ ဤကားများ၏ အသုံးပြုပြီးသားဗားရှင်းများအတွက် အမြင့်ဆုံးဒေါ်လာ 4,000 တန်ကြေးရှိသော သီးခြားအခွန်ခရက်ဒစ်ကိုလည်း ဖန်တီးမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း အတိုင်းအတာသည် ခရက်ဒစ်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်သူ နှစ်ဦးစလုံးအတွက် ကန့်သတ်ချက်အသစ်များနှင့် မည်သည့်ယာဉ်များအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်မည်နည်း။

"ပထမ၊ အရည်အချင်းပြည့်မီရန်အတွက်၊ စျေးနှုန်းနှင့်ဝင်ငွေကန့်သတ်ချက်များရှိသည်" ဟု Morningstar မှအကြီးတန်းရှယ်ယာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Seth Goldstein ကပြောကြားခဲ့သည်။

ကားအသစ်များအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုထားသော လက်လီစျေးနှုန်းသည် အခွန်ခရက်ဒစ်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် $55,000 အောက်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ SUV ၊ ထရပ်ကား နှင့် ဗင်ကားများအတွက် စျေးနှုန်းသည် ဒေါ်လာ 80,000 ဖြစ်လိမ့်မည်။

ထို့အပြင်၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသော စုစုပေါင်းဝင်ငွေ $150,000 အထက်ရှိသော တစ်ခုတည်းသော အခွန်ဆောင်သူများအတွက် ခရက်ဒစ်ကို မရနိုင်ပါ။ ပူးတွဲတင်ပြသော အိမ်ထောင်သည်များအတွက် ဝင်ငွေကန့်သတ်ချက်မှာ ဒေါ်လာ 300,000 နှင့် အိမ်ထောင်ဦးစီးအဖြစ် လျှောက်ထားသူတစ်ဦးအတွက် $225,000 ဖြစ်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရတာကတော့ လျှပ်စစ်ကားတော်တော်များများဟာ ဇိမ်ခံကားတွေပါပဲ" ဟု Goldstein က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ထို့အပြင် ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူသူများသည် ဝင်ငွေမြင့်မားသော ကွင်းပိတ်များတွင် ရှိနေသောကြောင့် အခွန်ခရက်ဒစ်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်မှုကို ချက်ချင်းကန့်သတ်ထားသည်။"

အရည်အချင်းပြည့်မီရန် အသုံးပြုပြီးသား လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ အခြားကန့်သတ်ချက်များထဲတွင် ကားသည် အနည်းဆုံး မော်ဒယ်နှစ်နှစ် သက်တမ်းရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခရက်ဒစ်သည် ဒေါ်လာ 4,000 သို့မဟုတ် ကား၏စျေးနှုန်း၏ 30% တန်သည် — လျော့နည်းသည်ဖြစ်စေ — နှင့်စျေးနှုန်းထုပ်သည် $25,000 ဖြစ်လိမ့်မည်။

ထိုဝယ်ယူမှုများသည် ဝင်ငွေထုပ်ပိုးမှုများလည်း ပါလိမ့်မည်- $75,000 အထက်ဝင်ငွေရှိသော တစ်ဦးချင်းအခွန်ဆောင်သူများသည် ခရက်ဒစ်အတွက် အရည်အချင်းမပြည့်မီပါ။ ထိုဦးထုပ်သည် ပူးတွဲတင်ပြသူများအတွက် ဒေါ်လာ ၁၅၀,၀၀၀ နှင့် အိမ်ထောင်စုအကြီးအကဲများအတွက် ဒေါ်လာ ၁၁၂,၅၀၀ ဖြစ်သည်။ 

ကိုယ်ပိုင်ဘဏ္ဍာရေးကနေပိုများသော:
Equifax ခရက်ဒစ်ရမှတ် အမှားအယွင်းများ ကြောင့် သင့်အား ထိခိုက်မှု ရှိ၊ မရှိ မည်သို့ သိနိုင်မည်နည်း။
ဝန်ထမ်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကျောင်းသားချေးငွေများကို ဆပ်ရန် ကူညီပေးသည့် ကုမ္ပဏီ 30 ရှိသည်။
ရာသီဥတုဖောက်ပြန်မှုကြောင့် အချို့အိမ်များသည် အာမခံထားရန် ငွေကုန်ကြေးကျများလွန်းသည်။

မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးသည် အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအကြွေးအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီခြင်း ရှိ၊ မရှိ (သို့မဟုတ်) မြောက်အမေရိကတွင် ကား၏နောက်ဆုံးတပ်ဆင်မှုလိုအပ်မည့် လိုအပ်ချက်တစ်ခု ပါဝင်သော အခြားအဆုံးအဖြတ်အချက်တစ်ချက်။ အပိုအရည်အချင်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် ဘက်ထရီအတွက် အဓိကပစ္စည်းများသည် မည်သည့်နေရာမှ ထွက်လာနိုင်သည်နှင့် မြောက်အမေရိကတွင် သတ်မှတ်ထားသော ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ရမည်ဟု ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်သည်။

“မြောက်အမေရိကမှာ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုကို အားပေးဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာပါ” ဟု Orrick မှ ရှေ့နေနှင့် ပါတနာဖြစ်သူ Scott Cockerham က ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် ကားများ အရည်အချင်းပြည့်မီရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ပစ္စည်းများ အရင်းအမြစ်နှင့် ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်သည့် နေရာပေါ်မူတည်၍ ၎င်းက ဆိုသည်။ မော်တော်ကား တီထွင်ဆန်းသစ်မှုဆိုင်ရာ မဟာမိတ်အဖွဲ့မှ သတိပေးထားသည်။ လျှပ်စစ်ကားအမြောက်အမြား အရည်အချင်းမပြည့်မီမည်ဖြစ်သည်။ ခရက်ဒစ်အတွက်၊

ထို့အပြင်၊ အခြားဥပဒေပါ ပြောင်းလဲမှုသည် အခွန်ခရက်ဒစ်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကားဝယ်သူအား အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံသို့ လွှဲပြောင်းနိုင်စေကာမူ ကား၏စျေးနှုန်းကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဥပဒေကြမ်းတွင်ပါ ၀ င်သည့်နောက်ထပ်မွမ်းမံမှုသည်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့အတွက်သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။

အခြေခံအားဖြင့်၊ ရှိပြီးသား $7,500 ခရက်ဒစ်ကို 2008 နှင့် 2009 တွင် လျှပ်စစ်ကားများအသုံးပြုမှုကို အားပေးရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဥပဒေပြုခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကားအစီးရေ 200,000 ကို ရောင်းချပြီးသည်နှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အခွန်ခရက်ဒစ်မှ နုတ်ထွက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ 

Tesla သည် 2018 တွင် ထိုအဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများသည် လက်ရှိတွင် အခွန်အကောက်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီခြင်းမရှိပေ။ General Motors သည် တူညီသော အနေအထားတွင်ရှိသည်။ Toyota (၎င်း၏ Lexus အမှတ်တံဆိပ် အပါအဝင်) သည်လည်း ယခုအခါ အဆိုပါ သတ်မှတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားများသည် 2023 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက် အခွန်အကောက်အတွက် အရည်အချင်းမပြည့်မီရန် စီစဉ်ထားသည်။

ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်အစီအမံသည် ၎င်းတို့၏လျှပ်စစ်ကားများကို အကြွေးအတွက် ပြန်လည်အရည်အချင်းပြည့်မီစေမည့် အဆိုပါအရောင်းပမာဏ 200,000 ကို ဖယ်ရှားပစ်မည်—အနည်းဆုံး အဆိုပါရောင်းချမှုကန့်သတ်ချက်များကို ဖယ်ရှားခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။