Tesla အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Elon Musk သည် ဘာလင်တွင် Axel Springer ဆုပေးပွဲအခမ်းအနားသို့ ရောက်ရှိလာစဉ်၊ … [+]
Getty Images မှတစ်ဆင့် POOL / AFP
အကြောင်းအရာသည် ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်မှ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်သို့ ကူးပြောင်းနေသည်။ ဤအရာ၏ အဓိကသော့ချက်တစ်ခုမှာ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကားများမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်မော်တာများသို့ ကူးပြောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာလုပ်ငန်းသည် ရေရှည်တည်တံ့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ထိရောက်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို အလေးထားသင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ရေနံထုတ်လုပ်မှုကျဆင်းမှုနှင့် ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းကိုယ်တိုင်က ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကူးအပြောင်း၏အရှိန်ကို အဆုံးအဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊
Elon Musk က ဘက်ထရီကို သိတယ်။ သူသည် ၎င်းတို့ကို တည်ဆောက်သည်- အခြားစာရင်းဝင်တစ်ခုတွင် ကားများနှင့် ထရပ်ကားများကို တွန်းလှန်ရန်၊ အိမ်ရာနှင့်ချီသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို သိုလှောင်ပြီး တည်ငြိမ်စေသည့် ဂရစ်စကေးပုံစံ behemoth များဆီသို့၊
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်၊ မေလ ၁၂ ရက်၊ ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ Musk ကပြောသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် “စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် ကျွန်တော် စိတ်ကူးနိုင်သည့် အမိုက်ဆုံးအရာဖြစ်သည်။” Musk သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်များအတွင်း အလားတူ အပျက်သဘောဆောင်သော မှတ်ချက်များ ပြောကြားခဲ့ခြင်းကြောင့် ယခုအကြိမ်သည် ပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပေ။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က Musk သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များသည် "အလွန်မိုက်မဲ" ကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။
အသုံးမကျသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် သိုလှောင်မှု မှတ်ချက်သည် ကျယ်ပြောလှသည်။ Musk သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဂရစ်စကေး သိုလှောင်မှုကို ရည်ညွှန်းနေပါသလား။ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားများ—ကားများ ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကဲ့သို့ EV များ သိုလှောင်ရန်။ ဒါမှမဟုတ် နှစ်ခုလုံးလား?
ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင် အသုံးချမှု နှင့် ဘက်ထရီ များ နှင့် မတူဘဲ လျှပ်စစ် သိုလှောင် ရာတွင် ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍ ကို ပိုမို နက်ရှိုင်းစွာ ကြည့်ရှု ကြပါစို့။
ဩစတေးလျတောင်ပိုင်းရှိ Hornsdale Power Reserve ရှိ ဘက်ထရီကြီး။
ဒေးဗစ်ဘောက်စ်
ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ ဂရစ်စကေး သိုလှောင်မှု။
မြင်မြင်ချင်းတွင် Musk သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်မှုအတွက် လိုအပ်မည့် အရည် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့သိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာကန်ကြီးများအကြောင်း ပြောဆိုနေသောကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်မှုအား ဂရစ်စကေးဖြင့် ပြောဆိုနေပုံရသည်။ နောက်ထပ်အစီရင်ခံစာ ဒါကိုထောက်ခံပါတယ်။
ဒါပေမယ့် Tesla ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ ဘက်ထရီတွေကို မမေ့ပါနဲ့။
ဘက်ထရီသည် ကာဗွန်ကင်းစင်လုနီးပါးဖြစ်သော တောင်သြစတြေးလျရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ပေးသည့် လေကာခြံများမှ ပါဝါကို သိုလှောင်ပြီး တည်ငြိမ်စေသည်။ ဘက်ထရီသည် အိမ်ခြေ ၈၀၀၀ အား ၂၄ နာရီ သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် အိမ်ခြေ ၃၀,၀၀၀ ကျော်အား ပေးနိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် Musk က ကားတွေနဲ့ ထရပ်ကားတွေမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ် ပြောနေတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်...
ကားနှင့် ထရပ်ကား EV များအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်။
EV များအတွက် အသုံးအများဆုံး ဓာတ်အားအရင်းအမြစ်မှာ ဘက်ထရီထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။
သို့သော် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် လျှပ်စစ်နှင့်ရေကို ထုတ်လုပ်ရန် ဘက်ထရီကဲ့သို့ ဆဲလ်အတွင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဓာတ်ပြုသည့် ဓာတုလောင်စာဆဲလ်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို ရရှိနိုင်သည်။ လောင်စာဆဲလ် အမျိုးအစားများစွာ ရှိပါသည်။ သို့သော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် မီးလောင်လွယ်ပြီး မီးလောင်ကျွမ်းမှု သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲစေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် EV ပျက်ကျပါက Fuel Cell သည် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များတွင် အချို့သောအားသာချက်များရှိသည်- (၁) လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသိပ်သည်းဆ၊ (၂) မောင်းနှင်နိုင်မှုအကွာအဝေးပိုကောင်း၊ (၃) ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး နေရာယူမှုနည်းပါးကာ (၄) အားသွင်းချိန်ပိုမိုတိုတောင်းသည်။
ယခုနှစ် ဧပြီလ ၁ ရက်နေ့တွင် စိတ်ရှုပ်စရာ တွစ်တာ မှတ်ချက်တစ်ခုတွင်၊ Musk က ကြေညာခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များကို အသုံးပြုသည့် Tesla ကားများကို မိတ်ဆက်မည်ဟု ဆိုသည်။ ၎င်းသည် လိမ္မာပါးနပ်သော April Fool ၏ ဟာသတစ်ခု ဖြစ်ပုံရသည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များနှင့် EV ဘက်ထရီများ၏ မရှိမဖြစ် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ မှတ်တမ်းပြုစုထားပါသည်။. ဤတွင် အနှစ်ချုပ်သည်-
“ခေတ်မီကားဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းတစ်ကီလိုဂရမ်အတွက် 250 watt-hour စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်တစ်ကီလိုဂရမ်မှာ တစ်ကီလိုလျှင် ထိုဝပ်နာရီ၏ ၃၃၂၀၀ ရှိသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါ အမှားမဟုတ်ဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်က လီ-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလို စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အဆ 33,200 ကျော်ပါတယ်။”
“ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားတွေက သိသိသာသာ ထိရောက်တယ်။ မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့သည် ဘီးမှဘီးများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို 70 မှ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကြွားလုံးထုတ်နိုင်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်စွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ကား (FCEV) သည် တစ်နေရာရာ၏ အလုံးစုံထိရောက်မှု 30 မှ 35 ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်ဖြင့် အပြုသဘောဆောင်သော အချိုးညီညီဖြစ်သည်... အမှန်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းပေးရုံသာမက ၎င်းကို ပြန်ပြောင်းရန် ဘယ်သောအခါမှ ဖြစ်မလာတော့ပါ။ ဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက် ဖြည့်ပေးသလို ထိရောက်မှုရှိပါတယ်။”
ဤအစီရင်ခံစာအရ ဆီဖြည့်ချိန်တိုသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များကို သက်သာစေသည်။ လက်ရှိအားသွင်းစခန်းများသည် မိုင် 6 အကွာအဝေးဘက်ထရီမောင်းနှင်ထားသော တစ်ပိုင်းတွဲတစ်ပိုင်းကို ဆီဖြည့်ရန် 500 နာရီခန့် လိုအပ်သည်။ သို့သော် Toyota နှင့် Kenworth တို့တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် တစ်ပိုင်းတစ်ပိုင်း နောက်တွဲများ ရှိပြီး 15 မိနစ်အတွင်း ဆီဖြည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် သုည-ကာဗွန် ခရီးဝေး ထရပ်ကားတင်ခြင်းအတွက် ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
Hyzon မှ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထရပ်ကားများ။
လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ခရီးသည်နှင့် အခြားအပေါ့စား EV များအတွက် စီးပွားဖြစ်ဈေးကွက်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါကို အလေးချိန်ပိုပေါ့သော တွန်းကန်စနစ်ဖြင့် ခရီးဝေးသယ်ယူမှုအတွက် စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။
Hyzon Motors သည် New York၊ Rochester ရှိ ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ လောင်စာဆဲလ်များ ဖွံ့ဖြိုးပြီး ထရပ်ကားများ တည်ဆောက်သည်။. အနှစ် 20 ကြာ သုတေသနပြုပြီးနောက်၊ Hyzon သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပါဝါအမြင့်ဆုံးသော လောင်စာဆဲလ်များ၊ အလေးချိန် ထက်ဝက်ခန့် ပေါ့ပါးပြီး ထက်ဝက်ခန့် စျေးသက်သာသည့် လောင်စာဆဲလ်များကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ရှေ့ပြေးထရပ်ကားများသည် ယခုနှစ်၊ 2022 တွင် လမ်းမပေါ်ထွက်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အသေးဆုံးထရပ်ကားအတွက်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆလင်ဒါ ၅ လုံးအား ကွင်းတစ်ခုတည်းတွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ ဒုတိယဗားရှင်းသည် ခရီးရှည်များအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆလင်ဒါ 5 လုံးကို ကိုင်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာအတွက် အခြားလိုအပ်ချက်များ။
ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များဆီသို့ ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်များမှ ဝေးကွာသောအကူးအပြောင်းတွင်၊ စိမ်းလန်းသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုရန် အလွယ်တကူ လျှပ်စစ်ဓာတ်မ၀င်နိုင်သော ခက်ခဲသောလျော့ပါးသွားသည့်ကဏ္ဍများ ရှိပါသည်။
ခရီးဝေးထရပ်ကားများ၊ လေယာဉ်များနှင့် သင်္ဘောများသည် ဘက်ထရီများ ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် သယ်ဆောင်ရန် လေးလွန်းသည့် ကိစ္စများဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် စွမ်းအင်သုံးဆခန့် ပါရှိသည်။
စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကျောက်မီးသွေးသုံး မီးဖိုများသည် အစိမ်းရောင်လျှပ်စစ်ဖြင့် အပူခံရန် အလွန်ပူလွန်းသည် သို့မဟုတ် စျေးကြီးသည်။ ကျောက်မီးသွေး၊ ရေနံ သို့မဟုတ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့များအစား၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ပေါက်ကွဲမီးဖိုများတွင် လိုအပ်သော ကြီးမားသောအပူကို ပေးစွမ်းရန် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် လောင်စာအဖြစ် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ အစိမ်းရောင်သံမဏိကိုဖန်တီးရန်. ဆွီဒင်စတီးထုတ်လုပ်သူ SSAB AB သည် ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းကင်းစင်သော သံမဏိထုတ်လုပ်ရန်အတွက် Volvo Cars နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ Volvo သည် concept ကားတွင် အစိမ်းရောင် သံမဏိကို စမ်းသပ်အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးသော ကားကုမ္ပဏီ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Green Steel ၏ စီးပွားဖြစ် ထုတ်လုပ်မှုကို 2026 ခုနှစ်တွင် စတင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
အစိမ်းနှင့် အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်.
အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ရေ၏ electrolysis ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ထိရောက်မှု မရှိပေ။ Musk ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။လိုအပ်သော စွမ်းအင်ပမာဏ - ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ချုံ့ပြီး အရည်ပျော်စေရန် စိမ်းလန်းသော စွမ်းအင်ဖြစ်သင့်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား - တုန်လှုပ်ချောက်ချားသွားပါသည်။
အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် မီသိန်းဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အခြားပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ယနေ့ထုတ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် 99% သည် အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထက် များစွာစျေးသက်သာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လောင်စာဆီ ဒါမှမဟုတ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် ကာဗွန်ကင်းစင်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ကမ်းလှမ်းတဲ့အခါ မှားယွင်းတဲ့ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုပါပဲ။
မီသိန်းဓာတ်ငွေ့ကို အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အစားအစာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ မီသိန်းသည် ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ရေနံတွင်းများ တူးဖော်ခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်ပြီး ရေနံတွင်းများနှင့် ပိုက်လိုင်းများတွင် ဓာတ်ငွေ့များ လျှံထွက်ခြင်းနှင့် မီသိန်း ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ကမ္ဘာကြီး ပူနွေးလာမှုကို သိသိသာသာ တိုးလာစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကာဗွန်နိတ်ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်တစ်မျိုးကို ကာဗွန်မပါသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စွမ်းအင်မှထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။
သို့သော် မီသိန်း၏ ဓာတုပြိုကွဲမှုသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် CO2 တို့၏ အဓိက ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ (GHG) ဖြစ်ပြီး ၎င်းကိုယ်တိုင် စွန့်ပစ်ရမည့် အဓိက ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ (GHG) ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အတိအကျ မဟုတ်ပေ။
ဤအနုတ်လက္ခဏာနှစ်ခုကြားတွင် ရေကိုသာထုတ်လုပ်ရန် လောင်ကျွမ်းသော ကာဗွန်ကင်းသောလောင်စာတစ်ခုရှိသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ကို မြှင့်တင်နိုင်သည့် နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ အမှိုက်ပုံများ သို့မဟုတ် နွားချေးများကဲ့သို့သော ဇီဝဓာတ်ငွေ့ အရင်းအမြစ်များမှ မီသိန်း အစားအစာများကို ရယူခြင်းဖြင့် ဥပမာအားဖြင့် ဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသည်။.
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အေဂျင်စီ (IEA)၊ အခြားအားသာချက်ကို ထောက်ပြသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်မှု။ အရည်အဖြစ် ကျစ်လျစ်ပြီး ခရီးဝေးကို ဂရုတစိုက် သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဩစတြေးလျကဲ့သို့ နိုင်ငံများသည် နေရောင်ခြည်နှင့် လေအား ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် အရင်းအမြစ်များစွာရှိသည့် နိုင်ငံများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အီလက်ထရောနစ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ပြီး အရှေ့တောင်အာရှရှိ စွမ်းအင်ငတ်မွတ်သော မြို့များသို့ ရေနံတင်သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်သည်။
New Mexico ရှိ Albuquerque ရှိ BayoTech ဟိုက်ဒရိုဂျင်မီးစက်။
BayoTech
New Mexico တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်လုပ်မှု
BayoTech သည် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ တကယ်က ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာတွေကို ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ နယူးမက္ကဆီကိုတွင်။ BayoGas Hub သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စျေးသက်သာပြီး ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချပေးသည့် သေးငယ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုရှိသော ဂျင်နရေတာအား ဓာတုဗေဒပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် သန့်စင်ရေးစက်ရုံများသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အပင်ကြီးများထက် နည်းပါးသည်ဟု ဆိုထားသည်။
အစားအစာများသည် သန့်ရှင်းသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ကာဗွန်အနုတ်လက္ခဏာ ဖြစ်စေနိုင်သည့် အခြား ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ဇီဝဓာတ်ငွေ့ အရင်းအမြစ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။
ကွန်ရက်ကို UK နှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ ချဲ့ထွင်ရန် အစီအစဉ်များဖြင့် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စင်တာသုံးခုကို ဖြန့်ကျက်ချထားပါသည်။ BayoTech ၏ကွန်ရက်ရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဗဟိုချက်တစ်ခုစီသည် တစ်နေ့လျှင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် 2022-1 တန်ခန့် ထုတ်လုပ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများ သယ်ဆောင်သည့် ဖိအားမြင့် သယ်ယူပို့ယာဉ်များတွင် ပြည်တွင်း၌ ပေးပို့သည်။
၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များအတွက်၊ Illinois ရှိ Champaign-Urbana မြို့တွင် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ တိုးပွားလာနေသည်။ မြို့တော်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် ဘတ်စ်ကားနှစ်စီးကို ချထားခဲ့သည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဂျင်နရေတာ မပြီးသေးခင်မှာ။ ပံ့ပိုးပေးရန် BayoTech ကို ခေါ်ခဲ့သည်။ ခရီးဆောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဝန်ထမ်းများသည် ဘတ်စ်ကားများကို စမ်းသပ်နိုင်စေရန် လောင်စာဆဲလ်များကို အားဖြည့်ပေးသော ဖိအားမြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထရပ်ကားများ။
BayoTech ၏ အဆိုအရ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် ဘတ်စ်ကားများသည် သမားရိုးကျ ဒီဇယ်ဘတ်စ်ကားများကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သော်လည်း GHG ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိပေ။ ဘက်ထရီဖြင့်မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ အားသာချက်များတွင် မိုင် 300 အကွာအဝေး၊ ဆီပြန်ချိန် 10 မိနစ်သာရှိပြီး ဘတ်စ်ကားအစီးရေ 100 အထိ ထားရှိနိုင်သော ဆီစားစခန်းများ ပါဝင်သည်။
သန့်ရှင်းမှုကို ထူထောင်ရန်အတွက် 8 ခုနှစ် အခြေခံအဆောက်အဦဥပဒေတွင် ငွေကြေးအမြောက်အမြား—ဒေါ်လာ 2021 ဘီလီယံ—လျာထားကြောင်း ထင်ရှားသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အချက်အချာ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းဆုံးလေးဦးသည် အမေရိကန်တစ်ဝှမ်းတွင်ရှိသည်။
ယူကေ၊ Teesside ရှိ BP ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အမြင်.
2020 တွင် bp သည် ၎င်း၏ Energy Outlook 2020 တွင် အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည့် ပေါင်းစပ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ပြန်လည်တီထွင်ခဲ့သည်။
၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအကျိုးတူလုပ်ငန်းမှာ အင်္ဂလန်အရှေ့မြောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ စက်မှုအချက်အချာဖြစ်သော Teesside ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါ အမြင်အာရုံသည် Teesside အတွက်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်း၊ သင်္ဘောနှင့် လေးလံသော ထရပ်ကားများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိက ဟိုက်ဒရိုဂျင်အချက်အချာဖြစ်လာစေရန်၊ ဘက်ထရီပါဝါသုံးရန် ခက်ခဲသော ကဏ္ဍအားလုံး။ သို့သော် ယင်းအယူအဆတွင် ဘိလပ်မြေနှင့် သံမဏိထုတ်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အကြမ်းခံနိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက် ပါဝါပါ၀င်မည်ဖြစ်သည်။
မူလအစီအစဉ်H2Teesside ဟုခေါ်သော၊ ထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် CO4 ၏ biproduct ကို CCS ဟုခေါ်သော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် သမုဒ္ဒရာအောက်တွင် ဖမ်းယူ မြှုပ်နှံထားချိန်တွင် မီသိန်း၊ CH2 သည် မီသိန်း၏ ကွဲအက်ခြင်းဖြင့် ပြိုကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။
မကြာသေးမီက HyGreen သည် ရေထဲသို့ electrolyze ဖြစ်သွားသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အစိမ်း နှင့် အောက်ဆီဂျင်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်မှန်ရိုက်ခြင်း နှင့် သန့်ရှင်းသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုပါက ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။
Bp ရှိတယ်။ နားလည်မှု လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ Dai နဲ့
ယူကေအစိုးရ၏ရည်မှန်းချက်များဖြင့် bp mesh ၏ Teesside ပရောဂျက်များ။ HyGreen နှင့် H2Teesside တို့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှု 1.5 GW ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး 30 ခုနှစ်တွင် အစိုးရ၏ 5 GW လျာထားချက်၏ 2030% ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
ယူဆောင်သွားပါ။
အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ဆုံးရှုံးစေပြီး သိသာထင်ရှားသော ကာဗွန်ခြေရာကို ချန်ထားနိုင်သည့် ကြီးမားသော အနုတ်လက္ခဏာ နှစ်ခုရှိသည်။ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်က အခုဈေးကြီးလွန်းတယ်။
အဆိုအရ Rystad စွမ်းအင်တတ်နိုင်သောနှင့် ပိုစိမ်းလန်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာလုပ်ငန်း၊ ယခုစျေးကြီးသော၊ နောက်ကျလွန်းပါလိမ့်မည်။ 2050 တွင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်၏ 7% သည် လေကြောင်း၊ သင်္ဘောနှင့် သတ္တုနှင့် ဓာတုဗေဒ စက်ရုံများကို လောင်စာဆီအတွက် သီးသန့်လုပ်ငန်းတစ်ခုအတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သာလျှင် ဖြစ်လိမ့်မည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏အနာဂတ်အတွက် Rystad ၏ အကန့်အသတ်ဖြင့် ခန့်မှန်းချက်များနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အား စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအဖြစ် Elon Musk က ပြစ်တင်ရှုတ်ချခဲ့သော်လည်း၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်နေပုံရသည်။
အသေးစားနှင့် အကြီးစား ဟိုက်ဒရိုဂျင် ပရောဂျက်များသည် အစီအစဥ်အဆင့်တွင် ရှိနေပြီး သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေပြီဖြစ်ပြီး နောက်ထပ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် ကာဗွန်နည်းသော အနာဂတ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ တန်ဖိုးကို ခိုင်မြဲစေမည်ဖြစ်သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.forbes.com/sites/ianpalmer/2022/05/15/is-elon-musk-right-or-wrong-to-dismiss-hydrogen-as-a-storage-for-energy/