ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်က မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အလုပ်သမား ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ရွေးချယ်မှုဥပဒေ (WFCA)၎င်းသည် ၎င်း၏အမည်ကို အကြံပြုထားသည်နှင့် အတော်လေး ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်စေသည်- ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ ဂျစ်လုပ်သမားများကို ပြည်ထောင်စု အနည်းဆုံးအခကြေးငွေဥပဒေနှင့် အခြားအလုပ်သမား အကာအကွယ်ပေးမှုတို့ဖြင့် အကာအကွယ်မပေးထားနိုင်ပေ—နှင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော စံချိန်စံညွှန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ပြည်နယ်များက ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများကို မိတ်ဆက်ခြင်းမှ တားမြစ်မည်ဖြစ်သည်။
အချိန်ပြည့်အဖြစ် Lyft 2017 ခုနှစ်ကတည်းက ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ ဒရိုင်ဘာဟာ အလုပ်မှာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုရဲ့ အရေးပါမှုကို သိပါတယ်။ အဲဒါကြောင့် ကျွန်တော် လိုချင်တဲ့ အချိန်နဲ့ ဘယ်လောက်ကြာကြာ အလုပ်လုပ်နိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ကို ပထမနေရာမှာ မောင်းနှင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။
သို့သော်လည်း ဖျော်ဖြေပွဲများ၏ သရုပ်မှန်မှာ နှင်းဆီပန်းပွင့်မဟုတ်ပေ။ App-based ကုမ္ပဏီတွေဖြစ်တဲ့ Uber, Lyft, နှင့် DoorDash အခြားအလုပ်ရှင်များအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အလုပ်သမား အကာအကွယ်ပေးရေး ဥပဒေများမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရကြောင်း လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ပြည်သူများအား စည်းရုံးသိမ်းသွင်းရန် သန်းနှင့်ချီ၍ သုံးစွဲခဲ့သည်။ Flex နှင့် the ကဲ့သို့သော လော်ဘီအဖွဲ့များမှတဆင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း။ လုပ်သားအင်အား ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအတွက် ညွန့်ပေါင်းအဖွဲ့ (CWI)- WFCA နောက်ကွယ်က အုပ်စု- သူတို့ဟာ မူဝါဒချမှတ်သူတွေကို ငါလိုယာဉ်မောင်းတွေလို မှားယွင်းတဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေ ချမှတ်ခဲ့တယ်၊ မပေးနိုင် ဝန်ထမ်းအခွင့်အရေးနှင့် ခံစားခွင့်များရှိသည်။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏အလုပ်၏ အဓိကကျသောကဏ္ဍများဖြစ်သည့်အတွက် ကျွန်ုပ်သည် အမှီအခိုကင်းသော ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦးဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်၊ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်ယူဆောင်သွားသည့်နေရာနှင့် ကျွန်ုပ်ငွေမည်မျှဝင်သည်—Lyft မှ သတ်မှတ်ပေးထားသည့်အတိုင်းပင်။
“ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်” နှင့် “လွတ်လပ်မှု” သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ဤတွင်အမှန်တရားဖြစ်သည်- အလုပ်ပြီးဆုံးရန် တစ်ပတ်လျှင် နာရီ 50 ကျော်အလုပ်လုပ်ရသောအခါ၊ သင်ဆုံးရှုံးသွားသောဝင်ငွေကို ဆန့်ကျင်၍ အလုပ်မလုပ်သောနာရီတိုင်းကို ချိန်ဆရသည့်အခါ၊ ငွေကြေးပျက်စီးခြင်းမှ ဝေးကွာသော မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် နာမကျန်းမှု၊ လိုက်လျောညီထွေမှုနှင့် လွတ်လပ်မှုတို့သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။
အစတုန်းကတော့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုခဲ့ပေမယ့် စတင်ပြီး တစ်နှစ်အတွင်းမှာ တစ်နာရီလုပ်ခ 25% လောက် ကျဆင်းသွားပါတယ်။ Lyft သည် ယာဉ်မောင်းခနှုန်းထားများကို တစ်ဖက်သတ်ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး တူညီသောငွေပမာဏကိုရရှိရန် ကျွန်ုပ်အား နာရီပိုကြာအောင် အလုပ်လုပ်ခိုင်းခဲ့သည်။ "Gig work flexibility" က ကျွန်မကို အချိန်ပိုကြာပြီး သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချိန်တွေမှာ အလုပ်လုပ်ဖို့ တွန်းအားပေးလိုက်တာကို ကျွန်မ သဘောပေါက်လိုက်တာပါ။ အထူးသဖြင့် Lyft သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏ခရီးသည်များထံ မပေးပို့နိုင်သော ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခြင်းကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်များ- ကျွန်ုပ်၏လစာကို ခန့်မှန်း၍မရနိုင်လောက်အောင် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။
ဝန်ထမ်းများနှင့်မတူဘဲ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏အလုပ်ချိန်အချို့အတွက်သာ အခကြေးငွေရရှိပါသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Uber နှင့် Lyft တို့က ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခလစာ၏ 120% နှင့်ညီမျှသည်—တစ်နာရီလျှင် 18 ဒေါ်လာအထိ အာမခံပေးမည်ဟု အာမခံထားသော်လည်း ဤလစာစံနှုန်းသည် ယာဉ်မောင်းများ စောင့်ဆိုင်းရသည့်အချိန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံအတွက် ထည့်တွက်မည်မဟုတ်ပေ။ ခရီးသည်အသစ် သို့မဟုတ် အစွန်အဖျားဒေသများသို့ ခရီးများပြန်လာခြင်း။ လေ့လာမှုတစ်ခု app-based drivers များအတွက် အနိမ့်ဆုံး နာရီအလိုက် ပေးချေမှုသည် တစ်နာရီလျှင် $5.64 ဖြစ်ပြီး၊ အလုပ်လုပ်ချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးအတွက် စာရင်းတွက်ချက်ပြီးနောက် အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်များကို ရင်ဆိုင်ရသော်လည်း၊ ကြောက်မက်ဖွယ်ရာနှုန်းများဖြင့် ကားဂိတ်များအက်ပ်အခြေခံယာဉ်မောင်းများသည် ဖျားနာခွင့်၊ အလုပ်သမားများ၏ လျော်ကြေးငွေ သို့မဟုတ် အလုပ်ရှင်မှပေးသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အာမခံကို ပေးဆောင်ခြင်းမရှိပါ။ ယာဉ်မောင်းများသည် ဆေးရုံငွေတောင်းခံလွှာများနှင့် ကားပြုပြင်မှုများအတွက် ပေးဆောင်ရန် GoFundMe ကမ်ပိန်းများကို အားကိုးနေပါသည်။ အသတ်ခံရတဲ့ ကားမောင်းသူ မိသားစုတွေက အသုဘစရိတ်အတွက် အတူတူ လုပ်ကြပါတယ်။
ဒီတော့ ကုမ္ပဏီကြီးတွေရဲ့ အဆိုအရ ဘာကြောင့် အလုပ်ရှင်တွေ အနေနဲ့ တာဝန်မယူတာလဲ။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ယာဉ်မောင်းတွေက သူတို့ အလုပ်လုပ်တဲ့ အချိန်မှာ ရွေးချယ်နိုင်လို့ပါပဲ။ အပေးအယူတစ်ခုရှိရမည်၊ ပွဲကြီးကုမ္ပဏီများသည် တစ်ဖက်တွင် အချိန်ဇယား လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့် အလုပ်ရှင်တာဝန်နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် အလုပ်အကိုင်အခြေခံအခွင့်အရေးများနှင့် အကာအကွယ်များကြားတွင် အပေးအယူရှိရမည်ဟု ငြင်းခုံကြသည်။
ဒါပေမယ့် ဒီအပေးအယူက လိမ်ညာမှုပါ။ Uber နှင့် Lyft မှ အဆင့်မြင့် အမှုဆောင် အများအပြား အပါအဝင် ဝန်ထမ်းများစွာသည် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အချိန်ဇယားကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဝန်ထမ်းဖြစ်ခြင်းမှ ရရှိလာသည့် အခွင့်အရေးများနှင့် အကာအကွယ်များကို ခံစားကာ ဘေးကင်းပြီး ကျန်းမာသော အခွင့်အရေးများ အပါအဝင် ဝန်ထမ်းတစ်ဦးဖြစ်ခွင့်၊ နှင့် ခွဲခြားဆက်ဆံမှုကင်းသော အလုပ်ခွင်နှင့် အခကြေးငွေ ခွင့်ရက်၊ ကျန်းမာရေး အာမခံနှင့် အငြိမ်းစား စုဆောင်းငွေများ ကဲ့သို့သော အကျိုးခံစားခွင့်များ။
ကုမ္ပဏီများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများအတွက် လွတ်လပ်သော ကန်ထရိုက်တာပုံစံသည် မလိုအပ်ပါ။ အီးယူက သူတို့ရဲ့ အလုပ်သမားတွေကို ဝန်ထမ်းတွေအဖြစ် ဆက်ဆံဖို့ ကြီးမားတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေကို ခန့်အပ်ဖို့ အဆိုပြုပြီးနောက်၊ Uber ရဲ့ CEO က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေကို အာမခံတဲ့အတွက် ကုမ္ပဏီက ဆက်ပြီး ကြီးပွားနေဦးမယ်လို့ ဆိုပါတယ်။မည်သည့်မော်ဒယ်လ်အလုပ်ကိုမဆို လုပ်နိုင်ပါတယ်။” Northeastern University နှင့် Boston College မှ သုတေသီများက မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားဥပဒေပြောင်းလဲမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းများကို ဝန်ထမ်းများအဖြစ် ပြန်လည်ခွဲခြားထားသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ယာဉ်မောင်းများသည် လွတ်လပ်သော ကန်ထရိုက်တာများကဲ့သို့ အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်မှု တူညီကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဥပဒေပြုသူများသည် “ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်” ဟူသောအမည်ဖြင့် အလုပ်သမားများ၏အခွင့်အရေးကို နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းမပြုသင့်ပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် အခြေခံအလုပ်ခွင်အခွင့်အရေးနှင့် စံနှုန်းများကို ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ဝှမ်းရှိ အလုပ်သမားများအတွက် တန်းတူရည်တူ သက်ရောက်ကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။ ဂစ်တာလုပ်သူအများစုသည် အက်ပ်များအတွက် အချိန်ပြည့်အလုပ်လုပ်ကြပြီး ဤအလုပ်များကို ၎င်းတို့၏အဓိကဝင်ငွေရင်းမြစ်အဖြစ် အားကိုးကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နေထိုင်နိုင်သော နှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော လစာကို ခံစားခွင့်ရှိသင့်သည်။ ကျန်းမာရေးနှင့် မတော်တဆထိခိုက်မှုအာမခံ၊ အလုပ်သမားလျော်ကြေးနှင့် အလုပ်လက်မဲ့အာမခံစသည့် အကျိုးကျေးဇူးများရရှိသင့်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်း၏ စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ ကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် စုပေါင်းညှိနှိုင်းပိုင်ခွင့်နှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။
ကပ်ရောဂါဘေးမှ ထွက်ပေါ်လာသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လူတန်းစား အလုပ်သမားများစွာသည် မကြုံစဖူးအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းကို လိုက်လျောညီထွေခံစားခဲ့ရသည့်အချိန်၊ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်နှင့် အခြားမူဝါဒချမှတ်သူများသည် အလုပ်သမားအားလုံးအတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်၊ ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ လစာနည်းပါးသော အလုပ်သမားများအတွက် အခွင့်အရေးနည်းပါးကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။
Mike Robinson သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားအခြေစိုက် အငှားယာဉ်မောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပြီး Mobile Workers Alliance ၏ အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည်။
Fortune.com commentary အပိုင်းများတွင် ဖော်ပြထားသော ထင်မြင်ယူဆချက်များသည် ၎င်းတို့၏ စာရေးဆရာများ၏ အမြင်များသာဖြစ်ပြီး Fortune ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များနှင့် ယုံကြည်ချက်များကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။
နောက်ထပ် - must- ဖတ်ပါ ဍီကာ ကထုတ်ဝေတဲ့ ဉစ္စာဓန:
ဤပုံပြင်ကိုမူလကအပေါ် featured ခဲ့သည် Fortune.com
Source: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html