Credit: Sono Motors GmbH
Sono Group NV သည် 2021 ခုနှစ်တွင် Sono Motors ၏ မိခင်ကုမ္ပဏီ (Nasdaq: SEV)
အဓိက လုပ်ငန်း ၂ ခုမှာ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး နည်းပညာနှင့် လိုင်စင်နှင့် Sion ဆိုလာကားတို့ ဖြစ်သည်။
ဖင်လန်နိုင်ငံမှ Valmet မော်တော်ကား Sion ကို ထုတ်လုပ်ရန်
နောက်ထပ် Sion ကြိုတင်မှာယူမှု 3,500 ကို ရယူရန် ကမ်ပိန်းတစ်ခု စတင်ခဲ့သည် (ဒီနေရာမှာမှတ်ပုံတင်ပါ)
Sion ကမ်ပိန်းရည်မှန်းချက်မပြည့်မီရင်တောင် ဆိုလာလိုင်စင်လုပ်ငန်းက ဝင်ငွေရနေပါပြီ။
ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များအတွက် လိုင်စင်တွင် ပါတနာ Chereau၊ Mitsubishi Heavy Industries၊ Kögel နှင့် Wingliner တို့ ပါဝင်သည်
မူပိုင်ခွင့် ၃၄ ခု ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် တင်ပြထားသည်။
Strong C-suite တွင် Mercedes Benz နှင့် BMW ၏ ကျောင်းသားဟောင်းများစွာ ပါဝင်သည်။
By Jarrett ဘဏ်များ နှင့် John Janone
ရှစ်ပတ်ကြာအောင် သင့်ကားကို အားသွင်းရန် သို့မဟုတ် အားဖြည့်ရန် မလိုအပ်သော ခရီးတစ်ခုအား စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ photovoltaic (PV) modules များသည် 80 ခုနှစ်ထက် 2010% စျေးသက်သာသောကြောင့်၊ ထိုအိပ်မက်သည် ယခုဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ လောင်စာဆီနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ထိုအိပ်မက်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုလိုအပ်လာပုံရသည်။
Sono Motors အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ၎င်း၏ဘက်ထရီများကို အားဖြည့်ရန်အတွက် Sion ဟုခေါ်သော ကိုယ်ပိုင်ပေါင်းစပ်ဆိုလာပြားများဖြင့် တည်ဆောက်နေသည့် Sono Group NV (Nasdaq: SEV) နှင့် တွေ့ဆုံလိုက်ပါ။ ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များကို အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများအား ၎င်း၏နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးနည်းပညာကို လိုင်စင်ထုတ်ပေးပြီး နိုင်ငံပေါင်း 10 တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။
Sono သည် မြူးနစ်တွင် 2016 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး အပြည့်အဝစွမ်းအင်သုံး ဆိုလာဆဲလ်များပါရှိသော ကားကို ကိုယ်ထည်အတွင်း ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်နေသည်။ လူပေါင်း 420 ကို အလုပ်ခန့်ထားသော ကုမ္ပဏီသည် Sion ၏ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် စီးရီးစစ်ဆေးခြင်း အစီအစဉ်တွင် ပါဝင်နေပြီး 2024 ခုနှစ်တွင် စီစဉ်ထားသော စီးရီးအကြိုထုတ်လုပ်မှုအတွက် အမြန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေပါသည်။
ဤကားများတွင် ဂရစ်မှလျှပ်စစ်ကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်သည့် ပုံမှန် လစ်သီယမ်အခြေခံဘက်ထရီများလည်း ပါရှိသောကြောင့် ဤကားများကို ကြာရှည်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ပုံမှန် EV ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ခရီးဝေးသွားသူများနှင့် အခြားခရီးတိုယာဉ်မောင်းများအတွက် ၎င်းတို့၏မိုင်အများစုကို နေမှ လုံးလုံးနီးပါး အခမဲ့သုံးနိုင်သည်။
ပျမ်းမျှနေ့စဉ်ခရီးသည် မောင်းနှင်မှုမှာ ၁၀ မိုင်ခန့်ဖြစ်သည်။ Sion သည် မိုင် 10 အကွာအဝေးကိုမောင်းနှင်ရန် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရန်လိုအပ်ပြီး အခြားဘက်ထရီအရွယ်အစားနှင့် တူညီသောအသုံးပြုမှုရှိသော အခြားကားများသည် အနည်းဆုံးအားသွင်းလေးကြိမ်လိုအပ်သည်။ Sion သည် သင့်အိမ်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သော ဘီးများပါဝါဘဏ်လည်းဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် ကယ်လီဖိုးနီးယားကဲ့သို့ ပြည်နယ်များသည် 2035 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဥ်များအားလုံးကို လျှပ်စစ်ဖြစ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ ရာသီဥတုနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရွေ့လျားသွားလာနိုင်ရေးအတွက် အဓိက tailwinds အချို့ရှိပါသည်။
Sion သည် လွန်ခဲ့သော ရာစုနှစ်တစ်ခုက Ford ၏ Model T ကဲ့သို့ စံဗားရှင်းတစ်ခုဖြင့် ထွက်ပေါ်လာပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်စေခဲ့သည်။ Sono သည် ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပေးသွင်းသူများထံမှ စင်ပြင်ပရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းအပေါ် အားကိုးကာ ပိုင်ဆိုင်မှု-အလင်းချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေသည်။
Sono သည် Sion ကို ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် Bosch Automotive နှင့် ဥရောပတစ်ခွင်ရှိ နှစ်ရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး ဥရောပရှိ အလုပ်ရုံပေါင်း 10,000 ကျော်ကို ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ပြုပြင်ရာနေရာများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဥရောပရှိ အလုပ်ရုံပေါင်း XNUMX ကျော်ကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ခဲ့ပါသည်။
အဝေးကို ကြည့်လိုက်ရင် နေရောင်ခြည် ပေါများတဲ့ ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ နေရာအများအပြားရှိပေမယ့် လောင်စာဆီနဲ့ လျှပ်စစ်မီးကတော့ ကြောက်စရာတွေ ကျန်နေပါသေးတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အာဖရိကနှင့် အရှေ့တောင်အာရှ၏ ကျယ်ပြန့်သောနေရာများသည် Sono ၏နည်းပညာကိုပေါင်းစပ်ထားသည့် ပြေပြစ်ပြီး တတ်နိုင်သောအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို နောက်ဆုံးတွင်ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Sion သည် 54 kWh LFP ဘက္ထရီအထုပ်ဖြင့် ပါဝါရှိပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ထည်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဆိုလာဝက်ဆဲလ် 456 ခုပါရှိသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူမှ ၎င်းတို့သည် တစ်ပတ်လျှင် အကွာအဝေး 70-152 မိုင်ကြား တိုးနိုင်ပြီး ၎င်း၏ပိုင်ရှင်များသည် အခြားသော EV များထက် မကြာခဏ အားသွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ငွေစုရန် လိုအပ်သည်ဟု ကားထုတ်လုပ်သူက ဆိုသည်။
Sono သည် ဖင်လန်နိုင်ငံထုတ် ကားထုတ်လုပ်သူ Valmet Automotive နှင့် ခုနစ်နှစ်တာကာလအတွင်း ကားအစီးရေ 257,000 အတွက် သဘောတူညီမှုရရှိခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးနှင့် လက်မှတ် ရေးထိုးထားပြီး မကြာမီကာလအတွင်း နည်းပညာကို လိုင်စင်ရယူလိုဖွယ် ရှိသည်။ Sion တစ်လုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အရောင်းခွန်အပါအဝင် ဒေါ်လာ 30,000 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။
Toyota၊ Hyundai နှင့် Fisker တို့ကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များသည် ဆိုလာပြားမှန်အမိုးများကို စမ်းသုံးနေကြသော်လည်း Sono သည် အလေးချိန်နည်းပြီး မြန်မြန်ဆန်ဆန် ထုတ်လုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည့် ပိုလီမာဆိုလာပြားများဖြင့် Sono ကားကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
၎င်းတွင် စျေးကွက်ရှာဖွေခြင်းအတွက် ထူးခြားသော လူစုလူဝေး-ရင်းမြစ်ကို အခြေခံသည့် ချဉ်းကပ်မှုလည်း ရှိသည်- ပွင့်လင်းမြင်သာမှု။ အများအားဖြင့် မော်တော်ကားများသည် ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးအထိ လျှို့ဝှက်ထားကြသည်။ Sono သည် စိတ်ကူးစိတ်သန်းများ၊ မှတ်ချက်များ၊ ဒီဇိုင်းများနှင့် ယခု — ၎င်း၏နှင့်အတူ လူစုလူဝေးကို ရှာဖွေရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ စည်းရုံးလှုံ့ဆော်ရေးက နောက်ထပ် ကြိုတင်မှာယူမှု 3,500 Sion ကို ရယူရန်—ငွေ။
လက်ရှိတွင်၊ Sion ကြိုတင်မှာယူမှု 21,000 ကျော်ရှိပြီး၊ ၎င်းသည် အလားအလာရှိသော ၀င်ငွေအတွက် ယူရို 465 သန်း (ဒေါ်လာ 489 သန်း) ကိုကိုယ်စားပြုသည့်အပြင် ယူရိုသန်း 22,000 နီးပါးတန်ဖိုးရှိသော B2B ကြိုတင်မှာယူမှု 600 ကျော်ရှိသည်။
“ကားမဆောက်ဖို့၊ ကုမ္ပဏီကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းဖို့နဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့လူ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကို အလုပ်မှထုတ်ပစ်ဖို့ သူတို့ပြောနေတာ” ဟု ကုမ္ပဏီက ၎င်း၏ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကွန်မြူနတီကို ပြန်အမ်းဖို့နဲ့ Sion နဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကြိုတင်မှာယူထားသူတွေကို လျစ်လျူရှုဖို့။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့အတွက်ကတော့ ဒါက ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေနဲ့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အသိုက်အဝန်းကို ပြောင်းရွှေ့ရန် အခွင့်အရေးမပေးဘဲ မဟုတ်ပါ။ အဲဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ ဒီကမ်ပိန်းကို စတင်ခဲ့တာပါ။”
၎င်း၏ ရန်ပုံငွေရှာဖွေရေး ပန်းတိုင်ကို မအောင်မြင်ပါက၊ ဤ drive ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသော ကြိုတင်မှာယူမှုအားလုံးကို ပြန်အမ်းမည်ဖြစ်ကြောင်း Sono မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့နောက် ကုမ္ပဏီသည် EV ပရောဂျက်ကို ပိတ်ခိုင်းပြီး ၎င်း၏ B2B ဆိုလာပြားလုပ်ငန်းကို အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။
Credit: Sono Motors GmbH
ဆိုလာလိုင်စင်လုပ်ငန်းသည် ၀င်ငွေရရှိပြီး အရင်းအနှီးနည်းပါးသောကြောင့် Sono အတွက် လမ်းဆုံးဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ Sono's Solar Bus Kit သည် ဒီဇယ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် အရွယ်အစားအလိုက် ဆိုလာပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်တွင် ပြန်ဆပ်သည့်အချိန်သည် ၃ နှစ်မှ ၄ နှစ်အထိရှိပြီး ဒီဇယ်လီတာ ၁၅၀၀ အထိ ချွေတာနိုင်သည်။ Sono တွင် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ ဝန်ဆောင်မှုပါတနာတစ်ဦးထံ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို အစားထိုးရန်အတွက် LOI ရှိသည်။
နှင့် လက်တွဲဆောင်ရွက်လျက် ရှိသည်။ Chereau၊ Mitsubishi Heavy Industries၊ Kögel နှင့် Wingliner တို့အတွက် ၎င်း၏အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးမျိုးဖြစ်သည့် ဘတ်စ်ကားများ၊ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များနှင့် အအေးခန်းယာဉ်များအတွက် နည်းပညာနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ။
စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့သည် ထူးချွန်သည်- Sono Motors ၏ CEO များနှင့် တွဲဖက်တည်ထောင်သူများ၊ Jona Christians နှင့် Laurin Hahn တို့သည် Mercedes Benz နှင့် BMW အမျိုးအနွယ်များနှင့်အတူ C-suite အမှုဆောင်အရာရှိများစွာဖြင့် ပူးပေါင်းထားသည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကတော့ Sono ရှယ်ယာတွေကို ဝယ်ယူတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေဟာ အခုအချိန်မှာ ထူးထူးခြားခြား သဘောတူညီချက်တစ်ခု ရသွားပါပြီ။ လက်သုတ်ပဝါသင်္ချာ၏နောက်ကျောတွင်၊ 43,000 ခုနှစ်တွင် Sions 2025 ပေးပို့ခြင်းသည် ဝင်ငွေဒေါ်လာ 1 ဘီလီယံခန့် ကိုယ်စားပြုမည်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏လက်ရှိလုပ်ငန်းတန်ဖိုး၏ 20 ဆနီးပါးရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ကုမ္ပဏီသည် Sono ၏ ပေါ့ပါးသောစက်ကို အချိန်အတော်ကြာအောင် လည်ပတ်နေစေရန် လုံလောက်သော ဒီဇင်ဘာလတွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးထုတ်ဖော်မှုအရ ငွေဖြစ်လွယ်မှုတွင် ယူရို 55 သန်းခန့်ရှိသည်။
အောက်ခြေလိုင်း- ပထမဦးဆုံးပြောင်းရွေ့ခြင်းအားသာချက်နှင့်အတူ၊ အခြားမူရင်းစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် ဆိုလာရွေးချယ်ခွင့်ကို ထည့်သွင်းရန် ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် Sono က ကြောင်ငှက်ထိုင်ခုံမှာ ရှိနေတယ်။
ဆက်သွယ်ရန်:
IPO-Edge.com
Source: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html