ချီလီနိုင်ငံ၊ Antofagasta ဒေသ Calama ရှိ Albemarle Corp. Lithium သတ္တုတွင်းရှိ ဆားရည်အိုင်များ၊ အင်္ဂါနေ့၊ ဇူလိုင် 20၊ 2021။
Cristobal Olivares | Bloomberg | Getty ပုံများ
General Motors က'ကြေညာချက် အင်္ဂါနေ့မှာ ဒေါ်လာ သန်း ၆၅၀ ရင်းနှီးမြှပ်နှံရန် စီစဉ်ထားကြောင်း သိရသည်။ လီသီယမ်အမေရိကတိုက် လီသီယမ်သို့ဝင်ရောက်ခွင့်ကို လုံခြုံစေရန်သည် ထိုကဲ့သို့သော သဘောတူညီချက်များထဲမှ ပထမဆုံးဖြစ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ Simon Moores၏ CEO ၊ Benchmark တွင်းထွက်ထောက်လှမ်းရေးလျှပ်စစ်ကားများအတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ခြေရာခံသည့် စျေးကွက်ထောက်လှမ်းရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။
"ဒီစက်မှုလုပ်ငန်းတော်တော်များများကို လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေ၊ အသေးစိတ်ပုံစံတစ်ခုလုံး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုလုံးကို အစကနေပြန်တည်ဆောက်နေရမယ်" ဟု Moores က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လီသီယမ်ပစ္စည်းများကို အာမခံရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ အရင်းအမြစ်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသော အစုရှယ်ယာတစ်ခုကို ပိုင်ဆိုင်ရန် သို့မဟုတ် ပိုင်ဆိုင်ရန်ဖြစ်ကြောင်း စတင်သိရှိလာကြသည်။
"ဒါဟာ မင်းအနားမှာရှိရမယ့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး လာမယ့်နှစ် 20 အတွင်း EV တွေထုတ်လုပ်နိုင်မယ်လို့ အာမခံပါတယ်" ဟု Moores က CNBC သို့ပြောကြားခဲ့သည်။
“ EV ကုမ္ပဏီများ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်အကြီးစားများသည် လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ခက်ခဲသောနည်းလမ်းကို လေ့လာသိရှိခဲ့ကြပြီး၊ ဘက်ထရီပမာဏ၊ gigafactories များသည် သတ္တုတွင်းတူးဖော်ခြင်းထက် များစွာပိုမိုလွယ်ကူပြီး မြန်ဆန်ကြောင်း Moores မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
လစ်သီယမ်သတ္တုတွင်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် ငွေကြေးနှင့် ဆယ်နှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်မက ကြီးမားသော စက်ရုံတည်ဆောက်ရန် နှစ်နှစ်ခန့် အချိန်ယူရသည်ဟု Moores က ပြောကြားခဲ့သည်။ Moores ၏အဆိုအရ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် သတ္တုတူးဖော်ရေးတွင် ပိုမိုကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်ဟု မော်တော်ယာဥ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒီဒေါ်လာ သန်း ၆၅၀ ဟာ သိသာထင်ရှားတဲ့ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခုပါပဲ” သို့သော် “စက်မှုလုပ်ငန်း အမှန်တကယ်လိုအပ်သည်” သည် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာအတွက် စစ်ဆေးမှုဖြစ်သည် ဟု Moores မှ ပြောကြားခဲ့သည်၊ မဟုတ်ပါက ဤ EV ပန်းတိုင်များကို ပြည့်မီလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ GM ၏ Lithium America တွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် “အမြဲတမ်းကြီးထွားနေသော ပဟေဋ္ဌိတစ်ခုသာဖြစ်သည်” ဟု Moores က ဆိုသည်။
လစ်သီယမ်အပြင် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်လည်း နီကယ်သည် အရေးကြီးကြောင်း Moores က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"လစ်သီယမ်နှင့် နီကယ်တို့သည် EV ထုတ်လုပ်သူများအား အမှန်တကယ် ကြောက်စရာကောင်းသည်" ဟု Moores က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ "မင်း သိသိသာသာ အတိုင်းအတာ တိုးရမယ်။"
မြေပြင်မှ လီသီယမ်ကို ထုတ်ယူခြင်းအပြင် EV ထုတ်လုပ်သူများသည် အဆိုပါ သတ္တုတွင်းထွက် လစ်သီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ် ကာဗွန်နိတ်နှင့် နီကယ်ဆာလဖိတ်ကဲ့သို့သော ဓာတုဗေဒဗားရှင်းများ ထုတ်လုပ်မှုကို ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်ပြီး အဆိုပါ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ချဲ့ထွင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် “နည်းနည်းခက်ခဲပြီး သက်တမ်းအနည်းငယ်ပိုကြာစေပါသည်။ " ဟု Moores ကပြောကြားခဲ့သည်။
ထိုလစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏စျေးနှုန်းသည် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ စျေးနှုန်းများသည် 5,000 ခုနှစ်တွင် တစ်တန်လျှင် ကန်ဒေါ်လာ 8,000 နှင့် $2020 အကြားရှိခဲ့ပြီး 27,000 ခုနှစ်တွင် တစ်တန်လျှင် $2021 နှင့် ဒီဇင်ဘာလတွင် တစ်တန်လျှင် $68,366 ရှိကြောင်း ကမ္ဘာ့အလေးချိန်ပျမ်းမျှအတွက် Benchmark မှ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။
"လီသီယမ်အတွက် အပြေးအလွှား စတင်နေပါပြီ။ ဒါဟာ မြေယာသိမ်းပိုက်မှုပါပဲ” ဟု Moores က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီမြေယာသိမ်းပိုက်မှုက နောက်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအထိ ကြာရှည်လိမ့်မယ်။ ဒါက နှစ်နှစ်သုံးနှစ်လောက်လို့ မထင်ဘူး။ ဒါက ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။”
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2023/01/31/land-grab-for-lithium-is-just-getting-started-with-gm-expert-says.html