Lemond ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော Prolog Ebike သည် စက်ဘီးဒဏ္ဍာရီမှ ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အရာသာဖြစ်သည်။

Greg LeMond သည် စက်ဘီးစီးသူဖြစ်ပြီး Tour de France သုံးကြိမ်အနိုင်ရပါက အပါအဝင်ဖြစ်သည်။ အမဲလိုက်မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပစ်သတ်ခံရပြီးနောက်၊ - ယုံကြည်နိုင်လောက်တဲ့ သူလည်း မဟုတ်ဘူး။ စက်ဘီးဒီဇိုင်းအတွက် စွန့်ဦးတီထွင်သူနှင့် တီထွင်သူကာဗွန်ဖိုက်ဘာ စက်ဘီးစီးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖန်တီးရာတွင် အစောပိုင်း ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်လည်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဒေါ်လာ 4,795 LeMond Prolog ebike အသစ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အော်ရီဂွန်ဆောင်းရာသီတွင် ကျွန်ုပ်ထံ ဆက်သွယ်လာသောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ဟုတ်သည်ဟူ၍ မတွန့်ဆုတ်ဘဲ သူ့တွင် အကာအရံများ ရှိမရှိကြည့်ရန် ချောင်းကြည့်ခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အလေးချိန် ၂၆ ပေါင်ရှိပြီး ကျွန်ုပ်ထက် ပေါ့ပါးသည်။ လျှပ်စစ်မဟုတ်သော တောင်တက်စက်ဘီး။

Prolog သည် အနက်ရောင်ဘီးများ နှင့် စပီကာများ (အခြားအရာအားလုံးကို အနက်ရောင်) ဖြင့် hipster-color-of-the-moment matte black ဖြင့်ရောက်ရှိလာသော်လည်း ၎င်းကို အလွန်ပြတ်သားသောအဖြူရောင်ရွေးချယ်မှုအပြင်... ပန်းရောင် (သို့မဟုတ် "ရိုဆာ" ဟုခေါ်သည်)။

Prolog Tech နှင့် ဒီဇိုင်း

Prolog သည် တောင်တက်စက်ဘီးနှင့်ဆင်တူသော စီးနင်းပုံပါရှိသော “ပြားချပ်ချပ်ဘား” ebike ဖြစ်ပြီး စက်ဘီး၏တည်ဆောက်မှုသည် အလွန်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို လဲလှယ်ရန် မစဉ်းစားပါနှင့်။ ဒါပေမယ့် အဆင်သင့်ပါပဲ၊ ပါဝင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေက ထူးချွန်ပြီး prolog ရဲ့ တည်ဆောက်ပုံနဲ့ ဒီဇိုင်းက နောက်အဆင့်တစ်ခုပါပဲ၊ အထူးသဖြင့် တခြားစက်ဘီးသမားတွေအတွက် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖမ်းစားနိုင်တဲ့ အသွင်အပြင်နဲ့ ကျွန်တော်ရထားတဲ့ အနက်ရောင်အရောင်ကို ရောစပ်ထားတာကြောင့် ဒါကကောင်းပါတယ်။ နောက်ခံနည်းနည်း၊ Prolog သည် ပုံမှန်အလုံးအရင်းနှင့် ဈေးကွက် ebike ထက် Apple ထုတ်ကုန်နှင့် ပိုနီးစပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစည်းခြင်းအား အလွန်သန့်ရှင်းသော ဒီဇိုင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစည်းခြင်းအား ဝါသနာရှင်မဟုတ်သူများကိုပင် သဘောကျစေပါသည်။

Shifter ကေဘယ်လ်တွေ၊ ဘရိတ်လိုင်းတွေနဲ့ အဲဒါတွေအားလုံးဟာ ဖရိန်အတွင်းဖြစ်ပြီး၊ ငါ့စက်ဘီးမှာလို စံ 11-speed Shimano GRX derailleur နဲ့၊ လက်ကိုင်ဘားတွေမှာ LCD display မရှိဘူး၊ ရိုးရှင်းတဲ့၊ ခလုတ်တစ်ခုတည်းနဲ့ ထိပ်ဘောင်ရထားလမ်းပေါ်ရှိ LED ပဲ၊ စက်ဘီးကို အဖွင့်အပိတ်ခလုတ် သို့မဟုတ် အကူအညီအဆင့်များကြားတွင် ပြောင်းပါ။ တွေးခေါ်စရာများ များပြားသည်- ပါဝင်သော အကာအရံများသည် တာယာနှင့် အလွန်နီးကပ်စွာ စီးသော်လည်း ဘယ်သောအခါမှ မထိမထိ သို့မဟုတ် ပလုတ်တုတ် ပါဝါအပြည့်ဖြင့်ပင်၊ ဤစက်ဘီးသည် ဤစက်ဘီးဖြစ်သည်ဟူသော အချက်ကို တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်ပင် ပေးစွမ်းပါသည်။ ဤသည်မှာ သေချာပေါက် Steve Jobs သဘောကျနှစ်သက်ခဲ့သော ebike ဖြစ်ပြီး စီးနင်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

သေးငယ်ပြီး ပါးလွှာသော Mahle M1 250-watt, 36-volt မော်တာသည် 40 Newton-meter torque ရှိသော နောက်ဘက်အချက်အချာတွင် ဝှက်ထားသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ဖုံးကွယ်: ပါးလွှာသော 250Watt-hour ဘက်ထရီဖြင့် ဖရိန်ပြွန်များတွင် ဝှက်ထားသောကြောင့် Prolog သည် ebike ဖြစ်သည်ဟု ပြောရန် ခက်ခဲသည်။ တစ်ခုတည်းသောခလုတ်တစ်ဝိုက်ရှိ ရောင်စုံ LED အဝိုင်းသည် စီးနင်းသူများဘက်ထရီအခြေအနေကိုလည်း ပြောပြပြီး မော်တာ၏အထွက်နှင့် အခြားကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိလိုသူများသည် Strava နှင့်လည်း ထပ်တူကျစေမည့် စမတ်ဖုန်းနှင့် Mahle ၏အက်ပ်ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ Shimano RS405 ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ်ဘရိတ်များအတွက် ရှေ့နှင့်အနောက် ကန့်လန့်ကာများသည် ဖရိမ်နှင့်လမ်းဆုံတွင် ရောထွေးလုနီးပါးဖြစ်နေပုံရပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော ခံစားမှုနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းစွမ်းအားကို ပေးစွမ်းသည်။ Prolog သည် စစ်မှန်သော မာကျောသော အမြီးဖြစ်ပြီး မည်သည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ မရှိပါ။

Selle Royal Lift ကုန်းနှီးသည် အကြာကြီးစီးရသည့်အတွက် ကျွန်ုပ်အတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သင့်ပေါင်မုန့်များကို နှစ်သက်သလို အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ တောက်ပသော 500-lumen LED ရှေ့မီးကို လက်ကိုင်ဘား၏ပင်စည်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး စက်ဘီးရှေ့တွင် ကျယ်ပြန့်ပြီး ပြန့်ကားသော အလင်းရောင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်အတွက် လုံလောက်သောလမ်းနှင့် သိပ်မဝေးလှပါ။ ကျောဘက်တွင် ကြီးမားသော LED နောက်ဘောင်တွင် ဖရိုဖရဲဖြစ်နေသော LED နောက်မီးနှစ်ချောင်းသည် ယာဉ်သွားလမ်းလာကို ကောင်းမွန်စွာမြင်နိုင်သော်လည်း ဘရိတ်မီးများကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိသဖြင့် အကွက်များသည် ၎င်းတို့ကို ပိတ်ဆို့နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ Panaracer မှထုတ်လုပ်ထားသော Prolog အတွက် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး နင်းထားသော လမ်းတာယာများသည် ဆွဲငင်အားများစွာဖြင့် တိတ်ဆိတ်ပြီး ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်ပါသည်။

ဒေါ်လာ 800 ရွေးချယ်မှုအနေဖြင့် ဝယ်ယူသူများသည် လက်ကိုင်ဘားတွင် အလေးချိန်ထိတွေ့မှုနှင့် သေးငယ်သော LCD စခရင်ကို ပေါင်းထည့်သည့် Shimano ၏ Di2 အလိုအလျောက်တုန်ခါမှုနည်းပညာကို ရရှိနိုင်သည်။ Prolog တွင် အလုပ်သွားလုပ်လိုသူများသည် တစ်ဦးလျှင် $185 ဖြင့် နောက်ဘက်ခန်းနှင့် ရှေ့ကုန်တင်ခြင်းတောင်းကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ တကယ် ခရီးအကြာကြီး သွားရတာလား။ ဒုတိယဘက်ထရီတစ်လုံးသည် ဘောင်ပေါ်ရှိ စိတ်ကြိုက်ရေဘူးထည့်ထားသော လှောင်အိမ်တွင် နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၇၀၀ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုပေါ့ပါးချင်သေးလား။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘီးများသည် $700 ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏သုံးသပ်ချက်စက်ဘီးတွင် ထိုရွေးချယ်ခွင့်များမရှိသော်လည်း အကာများ (ဒေါ်လာ 1,800 ရွေးစရာ) ရှိခဲ့ပါသည်။

စီးနင်းအတွေ့အကြုံ

ကျွန်တော်ဟာ လူသေးသေးလေး မဟုတ်ပါဘူး၊ ဟိုးလွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က တောင်တက်စက်ဘီးစီးပြိုင်ပွဲတွေ လုပ်ခဲ့ပေမယ့် အပျော်သဘောတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်တော် LeMond ကို ကြီးမားတဲ့ဘောင်တစ်ခုတောင်းခဲ့တယ် (သူတို့က Small နဲ့ Medium ကိုလည်း ပေးပါတယ်) နဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Prolog သည် အပြေးပြိုင်ပွဲဝင်သူများထက် မြို့ပြစက်ဘီးကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် ကလစ်မဲ့စက်ဘီးအစား တောင်-ဆိုင်ကယ်စတိုင်နင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

Mahle အက်ပ်ဆက်တင်များတွင် လှည့်ပတ်ကြည့်မိသော်လည်း အများစုအတွက် စက်ဘီးကိုဖွင့်ရန် တစ်ခုတည်းသောခလုတ်ကို တွန်းချလိုက်ပြီး ပေါ့ပေါ့ပါးပါးအကူအညီအတွက် သတ်မှတ်ပေးထားသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် အဆင့် 3 မှ အဆင့် 4)။ 250-Watt မော်တာနှင့် လက်မအခိုးအငွေ့မရှိသော Prolog သည် 20mph နှုန်းဖြင့် အရှိန်မြင့်တင်နိုင်သော စက်ဘီးနင်းသည့် Class II ebike ဖြစ်ပြီး featherweight တည်ဆောက်မှုကြောင့် အနည်းငယ်သာ e-assist ဖြင့်ပင် တိုက်ခန်းအတွင်း အလွယ်တကူ ရောက်ရှိနိုင်သော အမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်လည်း အထောက်အကူမပြုဘဲ စီးခဲ့ဖူးပြီး ကျွန်တော်စီးဖူးသမျှ “ပုံမှန်စက်ဘီး” စီးတဲ့ အီးဘိုက်ကတော့ အလွယ်ဆုံးပါပဲ။

ခြေလျင်မြန်ပြီး Prolog သည် စက်ဘီးကိုနှစ်သက်သော Portland အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောစက်ဘီးလမ်းသွယ်များနှင့် လမ်းသွယ်များနှင့်အတူ စီးရတာနှစ်သက်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါ၏တောင်ကုန်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွက်၊ ပေ 1.5 လောက်တက်သည့် 700 မိုင်တောင်တက်ခြင်းတွင် ငါ Prolog ကို အမြင့်ဆုံးအကူအညီအဖြစ် GRX derailleur ကို အဖွားဂီယာသို့ချပေးခဲ့သော်လည်း Prolog သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ခွေးသွားစိပ်အချို့တက်ခဲ့ရသည်။ စွမ်းရည်နိမ့်သော တောင်တက်သမားနှင့် ထပ်ကာထပ်ကာ၊ အဆိုပါ အလေးချိန်နိမ့်ပြီး ကန့်လန့်ဖြတ်ပုံစံအချက်က မထင်မှတ်ဘဲ ထိုင်ခုံအပြင်ဘက်သို့ လျင်မြန်စွာ တက်နိုင်စေကာ အကူအညီပေးမှုသည် ကျွန်တော် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အမှန်တကယ် ပိုသိသာပါသည်။

တောင်ထိပ်ကို မြန်မြန်တက်ပြီး ကွေ့ကောက်သောလမ်းကို ကုန်းပေါ်မှပြန်ဆင်းကာ Prolog ကို ညွှန်ပြရာ၊ GPS က ထိပ်တန်းဂီယာဖြင့် စက်ဘီးဖြင့် တစ်နာရီ 41mph နှုန်းနှင့်ထိမိကြောင်း ညွှန်ပြပြီး ဒြပ်ဆွဲအားမှ ရက်ရောစွာ ကူညီပေးပါသည်။ အရှိန်ဖြင့်၊ ဘရိတ်များသည် ခိုင်မာသောစွမ်းအားနှင့် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး အချို့သောကုန်းဆင်းများတွင် လေးလံသောအသုံးပြုမှုများရှိသော်လည်း မှေးမှိန်မသွားပါ။ ကျွန်တော်က စက်ဘီးစီးသူထက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူမို့ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ထောင့်ချိုးများကို ဖြတ်စီးလေ့ရှိပြီး Prolog သည် တစ်နာရီ မိုင် 30 နီးပါးနှုန်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တိုက်မိသွားသည်ကို ခံစားမိပါသည်။

အများအားဖြင့် ပြန့်ကားသောလမ်းများနှင့် စက်ဘီးလမ်းများပေါ်တွင် မြို့တွင်းလှည့်ပတ်ခြင်း၊ Prolog ၏အကူအညီသည် အများဆုံးဖြစ်ပြီး၊ 15 မှ 20mph အမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းထားရန်မှာ လွယ်ကူပြီး Prolog သည် အမြန်ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲခြင်းကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာကိုင်တွယ်သည်။ မျဉ်းကြားအချို့မှ၊ ပန်းခြံကျောက်စရစ်လမ်းများနှင့် ကြမ်းတမ်းသောအကွက်အချို့ကို ဖြတ်ကျော်လိုက်ရာ အနည်းငယ်ပျော်ခဲ့ရပြီး ၎င်းသည် အမြဲတမ်း အခြေချနေထိုင်နိုင်သည်၊ ခန့်မှန်းနိုင်ကာ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းနေခဲ့သည်။ ညဘက်တွင် ရှေ့မီးသည် တောက်ပနေပြီး အလင်းရောင်ပုံစံသည် အလွန်ကျယ်သည် (ကောင်းသောအရာ) ဖြစ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်၏အရသာ (နှင့် အရှိန်အဟုန်အတွက်) လုံလောက်သောလမ်းကို မဖြတ်နိုင်ပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကျွန်တော် Prolog ကိုစီးပြီးတိုင်း၊ သူ့စက်ဘီးဆီကနေ အရှိန်ပိုရှာတတ်တဲ့ ပြိုင်ကားသမားတစ်ယောက်ရဲ့ စက်ဘီးနဲ့ လိုက်ဖက်သလို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြေးသွားသလို ခံစားရတယ်။ သေချာတာပေါ့၊ အနီးနားတစ်ဝိုက်မှာ ကမ်းခြေမှာ စက်ဘီးစီးနိုင်တာ ကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက အလျင်စွဲလမ်းမှု အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခံစားရတဲ့ ကျွန်တော်တို့အတွက် ebike တစ်ခုပါပဲ။

အကွာအဝေးနှင့် ပတ်သက်၍ Lemond က Prolog သည် US spec တွင် 45 မိုင်အကွာအဝေးအတွက် အထောက်အကူပေးလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း ရောနှောစီးနင်းသည့်တစ်နေကုန်တွင်ပင် ဘက်ထရီသည် 20% ကျော်ကျန်နေသေးသည်၊ ထို့ကြောင့် Prolog တွင် ရောယှက်နေသော စွန့်စားခန်းအချို့ကို သင်စီစဉ်မထားပါက၊ ၎င်းသည် သင်၏နင်းအားကို တစ်နေ့လုံး အားဖြည့်ပေးပြီး တစ်ညလုံးအားသွင်းပြီးနောက် ထပ်မံလုပ်ဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်သင့်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ အီလက်ထရွန်များကို အပြည့်ဖြည့်ရန် သုံးနာရီခန့် ကြာပုံရသည်။

ကောက်ချက်

လေးလံသော မီးပုံးပျံတာယာများ အများအပြားရှိသည့် ကာလတစ်ခုဖြစ်သည့် “ပြားချပ်ချပ်” စတိုင် ebikes များ စျေးကွက်သို့ ရောက်ရှိလာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်မှာ ဝမ်းသာစရာဖြစ်ပြီး စီးနင်းရသည်မှာ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း အတွေ့အကြုံနည်းပါးသော စီးနင်းသူများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းကို မပေးဆောင်ပါနှင့်။ ၎င်းတို့၏ ebike တွင် "e" နှင့် နောက်ထပ် "bike"။ LeMond Prolog သည် ထိုနယ်ပယ်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် အလုပ်သွားလိုပါကလည်း လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ Prolog ၏ ဒီဇိုင်း၊ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျွန်ုပ် အလွန်သဘောကျခဲ့ပြီး $4,800 ရှိသော 250-Watt ebike တစ်စီးကို တောင်းခံရန် သင့်တော်သော်လည်း ဒီဇိုင်း၊ အံဝင်ခွင်ကျ၊ ပြီးစီးမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် ကျွန်ုပ်၏ နီကယ်တိုင်းကို တန်ဖိုးရှိစေပါသည်။ ထင်မြင်ချက်။ စျေးပိုမပေးလို့ အံ့သြမိပါတယ်။ အဲဒါကို ရွေးလိုက်တာက ကိန်းဂဏာန်းကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် တွန်းပို့နိုင်ပေမယ့် အဲဒါအတွက် ပက်ဖြန်းလိုက်ရင်၊ လမ်းသွားလမ်းလာအတွက် ကွက်လပ်တွေကို ထည့်ပြီး ကောင်းတယ်လို့ ခေါ်မယ်ထင်တယ်။

အကယ်၍ သင်သည် ebike ကို စဉ်းစားရာတွင် ပိုမိုလေးနက်သော စက်ဘီးစီးသူဖြစ်ပါက၊ LeMond Prolog သည် သင့်စတိုင်နှင့် လိုအပ်ချက်များ အတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်း၊ လုံလောက်သောအကူအညီနှင့် လမ်းကြမ်းအမူအကျင့်တို့ကို ရှာဖွေနေသည့် စီးနင်းသူများသည် နောက်ထပ်မကြည့်လိုပါ။ အလွန်အကြံပြုထားသည်။

LeMond Bikes Prolog eBike- MSRP $4,795 နှင့် စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။