မစ္စစ္စပီ နည်းပါးသော၊ လက်လီရောင်းချမှု အလွန်အကျွံ နမူနာများ- နောက်ဆုံး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဖိစီးမှု

ထိုအဆိုအရ အမျိုးသားမိုးလေဝသဌာန Memphis ရုံး၊ မစ္စစ္စပီမြစ်သည် ယနေ့နှောင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ယနေ့ညတွင်ပင် -10.70 ပေ စံချိန်တင်နိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ မစ္စစ္စပီမြစ်သည် ကုန်သွယ်မှုအတွက် အရေးပါသော ရေလမ်းဖြစ်ပြီး ရေအောက်ပိုင်းသည် New Orleans မှ တင်သွင်းနိုင်သော သို့မဟုတ် တင်ပို့နိုင်သည့် ကုန်စည်ပမာဏအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ သင်္ဘောများကို အပြည့်တင်၍မရပါ။ အမေရိကန် စိုက်ပျိုးရေးဌာန၏ အပတ်စဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အစီရင်ခံစာအရ မြစ်အတွင်း တောင်ဘက်သို့ ကုန်တင်တန်ချိန် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် လျှော့ချခဲ့ကြောင်း၊

ပြောင်း၊ ပဲပိစပ်နှင့် ဂျုံအတွက် စိုက်ပျိုးရေး သင်္ဘောသားများသည် ၎င်းတို့၏ စပါးများကို အစုလိုက်ရွှေ့ရန် ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် ရထားလမ်းအတွက် စျေးသက်သာသော အစားထိုး သင်္ဘောများကို အသုံးပြုကြသည်။ USDA ၏အဆိုအရ စပါးအားလုံး၏ ထက်ဝက် (၄၇%) အောက်တွင်သာ သင်္ဘောဖြင့် ရွှေ့သည်။ ခန့်မှန်းခြေ ရေနံစိမ်းစည်ပေါင်း 47 သန်းနှင့် အပူရှိကျောက်မီးသွေး 5.4% ကို မစ္စစ္စပီတွင် ရွှေ့ပြောင်းထားသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏စီးပွားရေးသည် နိုင်ငံတကာ သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၊ ကုန်တင်ကားနှင့် ရထားပို့ဆောင်ရေးတို့အပေါ်တွင် မူတည်နေကြောင်း အများသူငှာ အများသူငှာ နားလည်ကြသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြည်တွင်းရေကြောင်းလမ်းများ၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အခန်းကဏ္ဍကို မကြာခဏ လျစ်လျူရှုမိသည်" ဟု စိုက်ပျိုးရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မဟာမိတ်အဖွဲ့မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Peter Friedmann က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့ဝင်များသည် မစ္စစ္စပီမြစ်အတွင်း လုံလောက်သောရေပမာဏအပေါ် မူတည်ပြီး ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာ တင်ပို့ရောင်းချသည့် စျေးကွက်များသို့ ရောက်ရှိရန်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ရေနိမ့်ပိုင်းပြတ်တောက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့၏ US အစားအစာ၊ လယ်ယာနှင့် အမျှင်ဓာတ်ထုတ်လုပ်သူများသာမက အမေရိကန်နှင့် နိုင်ငံတကာစားသုံးသူများလည်း ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။”

လက်လီရောင်းချသူများသည် ဂိုဒေါင်များထက် 53 ပေရှည်သော နောက်တွဲယာဉ်များအဖြစ် ကြီးမားသောပစ္စည်းငယ်များကို ရွှေ့ပြောင်းနေကြသည်ဟု ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Seko Logistics ၏တိုးတက်မှုအရာရှိချုပ် Brian Bourke က "သူတို့ရဲ့ဂိုဒေါင်တွေနဲ့တွဲထားတဲ့ နောက်တွဲယာဉ်တွေမှာ ပရိဘောဂတွေလို ပိုကြီးပြီး ပိုပိုကြီးတဲ့ ပစ္စည်းတွေ သိမ်းဆည်းနေတာကို ရေတိုအတွက် ကျိန်းသေပေါက်ကြားနေရပါတယ်" ဟု Seko Logistics ၏ တိုးတက်မှုဆိုင်ရာအရာရှိချုပ် Brian Bourke ကပြောသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် 53 ​​ပေရှည်သော နောက်တွဲယာဉ်များ သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာများတွင် ပုံမှန်စာရင်းကို သိမ်းဆည်းခြင်းမပြုသော်လည်း 53 ပေရှည်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ရန်၊ ဂိုဒေါင်အား ဖောက်သည်များထံ တင်ပို့မှုအပေါ် အာရုံစူးစိုက်ရန် အမျိုးအစားခွဲထားခြင်းမရှိဘဲ ပြန်ပေးသည့်အရာများကဲ့သို့ အချို့သောပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းထားရန်"

ပရိဘောဂများနှင့် မလိုလားအပ်သော ပစ္စည်းများအပြင် ကုန်ပစ္စည်းများမှာလည်း သိုလှောင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားကြသည်။

“တာယာတွေဟာ သိုလှောင်မှုမှာ နောက်ထပ်ကြီးမားတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုပါ” ဟု Worldwide Logistics Group ၏ CEO နှင့် ဥက္ကဌ Joe Monaghan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ထုတ်ကုန်ကို ပေါ့ပ်အပ်ကိုက်များအတွင်း ထားရှိရန် 53 ပေရှည်သော ကွန်တိန်နာများအတွက်လည်း မှာယူမှုများကို တစ်လမှ ခြောက်လအထိ လက်ခံရရှိပါသည်။"

ITS Logistics မှ drayage နှင့် intermodal ၏ဒုတိယဥက္ကဌ Paul Brashier က CNBC လက်လီရောင်းချသူများသည် ၎င်းတို့၏ပိုလျှံသောစာရင်းများကိုစီမံခန့်ခွဲရန် တီထွင်ဖန်တီးမှုနည်းလမ်းများကိုရှာဖွေနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်၏ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများ (DCs) အများအပြားသည် ကုန်လွန်နေပြီး ၎င်းတို့သည် ထိုပိုလျှံနေသောစာရင်းကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် နောက်ဆက်တွဲကုန်စည်အားလုံးကို ရွှေ့ရန် လမ်းကြောင်းရှာနေကြသည်" ဟု Brashier မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီလေပြင်းနဲ့အတူ၊ သူတို့ရဲ့ သွင်းကုန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို လုပ်ဆောင်တဲ့ DC တွေဟာ တကယ်ကို ဖိအားကို ခံစားရတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ ၀ယ်လိုအားမြင့်သော SKU များကို ဖော်ထုတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ terminal များမှ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပေါ့ပ်အပ် transload အဆောက်အဦများသို့ ပို့ဆောင်နေပါသည်။ အဲဒီနောက် ကုန်ပစ္စည်းကို ကုန်းတွင်းပိုင်းကို ရွှေ့ဖို့ 53 ပေရှည်တဲ့ ကွန်တိန်နာထဲကို ကုန်ပစ္စည်းကို တင်ပြီး စားသုံးသူတွေဆီ မြန်မြန်ရောက်နိုင်စေဖို့ပါ။”

အရှေ့ဘက်ကမ်းသို့ ကုန်သွယ်မှုများ ဆက်လက်ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပြီး ကွန်တိန်နာပမာဏ၊ ဂိုဒေါင်များသို့ ဦးတည်နေသည်။ ဝယ်လိုအား ကျဆင်းနေသော်လည်း ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေသည်။ ကျောက်ချရပ်နားရန် စောင့်ဆိုင်းနေသော သင်္ဘောအရေအတွက်ဖြင့် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကို Savannah က ဦးဆောင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းမှ ကွန်တိန်နာများကို ကိုင်ဆောင်ထားသော Pop-up ကိုက်များသည် ကုန်သေတ္တာများကို ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ဆိပ်ကမ်းမှ ကုန်သေတ္တာများကို ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်း ပိတ်ဆို့မှုသည် သင်္ဘောများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။

"ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသင်္ဘောအချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည်တိုးတက်လာနိုင်သော်လည်း Transpacific သည်ရပ်တန့်နေသည်" ဟု Sea-Intelligence ApS ၏တည်ထောင်သူနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Alan Murphy ကပြောကြားခဲ့သည်။ "ရေယာဉ် 70% သည် အဆိုးရွားဆုံး ထိခိုက်ခဲ့သည့် Transpacific မျဉ်းပေါ်တွင် အချိန်မီ ဆိုက်ရောက်ခြင်းမရှိပါ။"

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို လွှမ်းမိုးသည့်အချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ လက်ခံရရှိသော သင်္ဘောအရေအတွက်ဖြစ်သည်။ Charleston၊ Long Beach၊ Los Angeles နှင့် New York အပါအဝင် ဆိပ်ကမ်းများသည် သင်္ဘောများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် တိုးတက်မှုများကို မြင်တွေ့နေရသည်ဟု Murphy က ဆိုသည်။ သို့သော် ကျောက်ချရပ်နားရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် သင်္ဘောများစွာရှိသည့် Savannah အတွက် သင်္ဘောအချိန်ဇယား၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိခိုက်စေသည့် နှောင့်နှေးမှုများ ရှိပါသည်။

"Savannah ကဲ့သို့ ဆိပ်ကမ်းများသည် ပြည့်နေပြီ" ဟု Wells Fargo ကုန်သွယ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဘဏ္ဍာရေးဌာနခွဲမှ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ John McQuiston က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ကွန်တိန်နာတွေကို စီမံဆောင်ရွက်နေချိန်မှာ မင်းမှာ စာရင်းကိုင်ထားတဲ့ သင်္ဘောတွေရှိတယ်။ အခုဆို ကွန်တိန်နာ အရေအတွက် များလာတာကြောင့် ရက်တွေ ကြာလာတာနဲ့ အမျှ ရက်သတ္တပတ်တွေ ကြာတယ်။”

"ဒီကျပ်တည်းမှုနဲ့အတူ ကျွန်တော့်ရဲ့ အကြီးမားဆုံး စိုးရိမ်မှုတွေထဲက တစ်ခုကတော့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တတိယအကျော့ကို မီးရထားလမ်းဖောက်လိုက်တာပါပဲ" ဟု McQuiston မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “တကယ်လို့ US မှာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရဲ့ အချို့သောကဏ္ဍတွေမှာ သွက်ချာပါဒဖြစ်မှုတစ်ခုရှိမယ်။ ရထားလမ်း သပိတ်. ရထားလမ်းအတွက် ချည်နှောင်ထားသည့် ကွန်တိန်နာများကို ကောက်ယူရန် သင့်တွင် အငှားယာဉ်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းများ မလုံလောက်ပါ။”

CNBC ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် Heat Map ဒေတာပံ့ပိုးပေးသူများသည် ဉာဏ်ရည်တုနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကုမ္ပဏီ Everstream Analytics၊ Freightos Baltic Dry Index ကို ဖန်တီးသူ Freightos၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ပေးသူ OL USA; ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ Worldwide Logistics Group; ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ထောက်လှမ်းရေးပလပ်ဖောင်း FreightWaves; ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပလပ်ဖောင်း Blume Global; Third-party ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ Orient Star Group; ရေကြောင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရေးကုမ္ပဏီ MarineTraffic; ရေကြောင်းမြင်နိုင်စွမ်းဒေတာကုမ္ပဏီ Project44; ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဒေတာကုမ္ပဏီ MDS Transmodal UK; သမုဒ္ဒရာနှင့်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းစံနှုန်းများနှင့် စျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုပလပ်ဖောင်း Xeneta; Sea-Intelligence ApS သုတေသနနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ဦးဆောင်ပံ့ပိုးပေးသူ၊ ကရိန်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ DHL Global Forwarding; ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ Seko Logistics; ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ၊ နေ့စဉ် ဂြိုလ်တုပုံရိပ်များနှင့် ပထဝီဝင်ဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များအား ပံ့ပိုးပေးသော Planet၊