Michael Andretti သည် IPO မှတစ်ဆင့် $200 million ကို မြှင့်တင်ရန် SPAC ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ကား၏အပြင်ဘက်သို့ အာရုံစိုက်ပါ။

Michael Andretti သည် ပြိုင်ကားအင်ပါယာကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ယခု သူသည် Wall Street တွင် တူကို ပစ်ချရန် မျှော်နေသည်။

မိုက်ကယ်သည် အလွန်ကွဲပြားသော Andretti Autosports မှတဆင့် Formula E နှင့် Extreme E တွင် သူ၏မိတ်ဖက်များကို လွှမ်းမိုးထားပြီး၊ မော်တော်ယာဥ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရနည်းပညာ၊ ပြိုင်ကား၊ ပြိုင်ကား၊ ဇိမ်ခံပစ္စည်း/စွမ်းဆောင်ရည်ထုတ်ကုန်များ၊ အော်တိုရောင်းစျေး၊ အော်တိုဝန်ဆောင်မှု၊ နှင့် လက်လီရောင်းချမှု သို့မဟုတ် အခြားသော အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော နည်းပညာများ။

Andretti Acquisition Corp. ဟု အမည်ပေးထားသည့် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဖန်တီးထားသည့် အထူးရည်ရွယ်ချက် ဝယ်ယူကုမ္ပဏီ (SPAC) သည် ၎င်း၏ ကနဦးအများပြည်သူ ကမ်းလှမ်းမှု (IPO) ကို ယူနစ် 20,000,000 ဖြင့် ကြာသပတေးနေ့တွင် တစ်ယူနစ်လျှင် $10.00 စျေးနှုန်းဖြင့် ဒေါ်လာ သန်း 200 မြှင့်တင်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။

ဂန္တဝင်ပြိုင်ကားသမား Mario Andretti ၏သား မိုက်ကယ်၊ သည် US Concrete ၏ CEO ဖြစ်သူ Bill Sandbrook နှင့် ကာလကြာရှည်သော မိတ်ဆွေနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Bill Sandbrook တို့နှင့်အတူ တွဲဖက် CEO ဖြစ်သည်။ အခြားပါဝင်သူများတွင် Marco Andretti နှင့် McLaren Racing CEO Zak Brown တို့ ပါဝင်သည်။ 

ယခုအခါ အဆိုပါစတော့ရှယ်ယာအား နယူးယောက်စတော့အိတ်ချိန်းတွင် တီကာသင်္ကေတ “WNNR.U” အောက်တွင် အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။

ကုမ္ပဏီအသစ်၏ ရေရှည်မျှော်မှန်းချက်ဖြစ်သော Andretti Acquisition Corp. ၏ CFO ဖြစ်သူ Matt Brown ၏ အဆိုအရ၊ ဝယ်ယူမှုပြီးသွားသည်နှင့် ဘုတ်အဖွဲ့တွင် ထိုင်ခုံနေရာရှိခြင်းက ကုမ္ပဏီအား အများသူငှာ အဆင်သင့်နှင့် အုပ်ချုပ်မှုတွင် ကူညီပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ်၊ Andretti ၏ ကြီးမားသောလုပ်ငန်းချိတ်ဆက်မှုကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် မိတ်ဖက်များအတွက် အရောင်းနှင့်ရောင်းချသူသဘောတူညီချက်များအတွက် ကူညီပေးခြင်း။

Sandbrook နှင့် Brown တို့နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းမှုတစ်ခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် "ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြိုင်ကားမဟုတ်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခု ပိုင်ဆိုင်သည်" ဟု Michael မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “အခြား SPACs တွေကိုကြည့်ရာမှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့အမှတ်တံဆိပ်တင်မကဘဲ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အဆက်အသွယ်တွေနဲ့ ဖော်မြူလာ အီးနဲ့ ရှစ်နှစ်ကြာ တည်ဆောက်ခဲ့တဲ့ Extreme E နဲ့ အခု Extreme E မှာ ပေးခဲ့တဲ့ နေရာနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အသိပညာတွေကို ကျွန်တော်တို့ စားပွဲပေါ်တင်ဖို့ အများကြီးရှိနေတယ်လို့ ခံစားခဲ့ရပါတယ်။ မယုံနိုင်စရာ မိတ်ဖက်များ။ အခြား SPACs များထက် ကမ်းလှမ်းရန် ကွာခြားသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ခံစားမိပါသည်။”

SPAC သည် ပြိုင်ကားများကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းမရှိသော်လည်း၊ Andretti အမည်သည် အိမ်သုံးကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သော Andretti အမည်သည် ကုမ္ပဏီက သတ်မှတ်ထားသည့်အချိန်အတွင်း အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ခံစားရသည့်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

"အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းအတွက် အကျိုးအမြတ်မရနိုင်ဘဲ၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်နေရာများမှ အခြားကုမ္ပဏီများသည် အမှတ်တံဆိပ်အား ချေးငှားနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အံဝင်ခွင်ကျပေါ် မူတည်လိမ့်မည်" ဟု Michael က ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဒီအမှတ်တံဆိပ်က မိသားစုအမှတ်တံဆိပ်ပါ" ဟု Sandbrook ကဆိုသည်။ “ဒါဟာ Andrettis ရဲ့ မျိုးဆက်သုံးဆက်ပါပဲ။ ၎င်းသည် လူတစ်ဦးတည်း အမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏လေ့လာမှုများက မိသားစုများ၏ 50% သည် ထိုအမည်ကို သိကြသည်ကို နှစ် 75 တွင် ဖော်ပြသည်။ မိုက်ကယ်နှင့် မာရီယိုတို့ နှစ်ဦးစလုံး F1 တွင် အပြေးပြိုင်ခဲ့ကြသောကြောင့် Andretti သည် US အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသာမက ကမ္ဘာအနှံ့ရှိ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ဘယ်သူမှ မယှဉ်နိုင်ဘူးလို့ ယူဆရတဲ့ စားပွဲကို သယ်ဆောင်လာတဲ့ အလွန်ထူးခြားတဲ့ အရည်အချင်းတစ်ခုပါ။”

ပြိုင်ပွဲပရိသတ်များအတွက် SPAC သည် F1 အဖွဲ့ကိုဝယ်ယူရန် Andretti ၏ဆက်လက်ကြိုးပမ်းမှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်ဟုထင်မြင်ရန်လွယ်ကူလိမ့်မည်၊ သို့သော်သူနှင့် Sandbrook သည်၎င်းသည်ထိုနယ်ပယ်၏အပြင်ဘက်တွင်လုံးဝဖြစ်ကြောင်းရှင်းလင်းစွာပြောကြားခဲ့သည်။ Andretti သည် Alfa Romero F48 အသင်းအား ဝယ်ယူရန် သဘောတူညီချက်ကို ပိတ်လိုက်ပြီးနောက် ၄၈ နာရီအတွင်း ဆွေးနွေးမှုများ ပြိုပျက်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ရန်ပုံငွေပြဿနာတစ်ခုဟု အချို့က ထင်မြင်စေမည်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် SPAC သည် ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သည်။ မိုက်ကယ်က အဆိုပါ သဘောတူညီချက်သည် အသင်းကို ထိန်းချုပ်မည့်သူအပေါ်တွင် ကျဆင်းသွားပြီး F1 ဘက်မှ ၎င်း၏ သီးခြား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ မိတ်ဖက်များသည် နက်နဲသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုဟာ Alfa နဲ့ သဘောတူညီမှု ပျက်သွားရတဲ့ အကြောင်းရင်းမဟုတ်ဘူး၊” လို့ မိုက်ကယ်က ဆိုပါတယ်။ "ဒီ SPAC က ပြိုင်ကွင်းအပြင်ဘက်မှာ လုံးလုံးနီးပါး အာရုံစိုက်နေတယ်။"

ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ထားသည့် အခွင့်အလမ်းများနှင့် ပတ်သက်၍ အများစုမှာ US အခြေစိုက် ဖြစ်သော်လည်း Andretti Acquisition Corp. သည် ကုမ္ပဏီ ကြီးပြင်းလာသည်နှင့်အမျှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တိုးတက်မှုအတွက် Cayman Islands တွင် ပေါင်းစည်းထားသော အလွတ်ချက်လက်မှတ် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

1 ခုနှစ် Q2021 တွင်၊ အဖွဲ့သည် SPAC မှတဆင့် ဒေါ်လာ သန်း 250 စုဆောင်းရန် စဉ်းစားခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုအချိန်က SPACs အတွက် အကြီးမားဆုံး ပမာဏဖြစ်သဖြင့် ထိုသုံးလပတ်သည် SPAC IPO စျေးကွက်ကို ပြုပြင်လိုက်သည့်အတွက် ဒေါ်လာ သန်း 200 ပစ်မှတ်သို့ ပြန်ဆွဲထုတ်ရန် လမ်းညွှန်ချက်မှ Andretti ဦးဆောင်သော ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကို ညွှန်ကြားခဲ့သည်။

Andretti ၏မြင်ကွင်းများတွင်ပစ်မှတ်အရေအတွက်နှင့်ပတ်သက်ပြီးကုမ္ပဏီတွင်၎င်းတို့လက်ရှိစစ်ဆေးနေသောကုမ္ပဏီ 40 ခန့်စာရင်းရှိသည်ဟုဆိုသည်။

မိုက်ကယ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ညာဘက်တွင် ပြိုင်ကားချန်ပီယံတစ်ဦးဖြစ်သည်- ပန်းသီးသည် သစ်ပင်မှအဝေးသို့ ပြုတ်ကျခြင်းမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် Mario နဲ့ မတူတာက သူ ကားထဲက ဆင်းပြီးတာနဲ့ ပြိုင်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ဖို့အတွက် သူ့မျက်လုံးတွေကို စိုက်ကြည့်ခဲ့ပါတယ်။

2003 ခုနှစ်တွင်သူသည် Andretti Green Racing ကိုဖွဲ့စည်းရန် Barry Green နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ သူသည် ပြိုင်ပွဲစည်းကမ်းတိုင်းနီးပါးကို လွှမ်းခြုံနိုင်ရန် Andretti Autosports ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ F1 အဖွဲ့သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် နီးကပ်နေသည်။ NASCAR အဖွဲ့ကို တစ်ချိန်ချိန်တွင် စဉ်းစားရန်မှာ မေးခွန်းထုတ်စရာ မဟုတ်ပါ။

သို့သော် ယခု Andretti Acquisition Corp. SPAC အသစ်ဖြင့် Wall St. တွင် ပြိုင်နေမည်ကို ပြန်မြင်ယောင်မိပါက ယခုအခါ အလွန်ကွဲပြားသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပိုင်ရှင်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော ပြိုင်ကားသမားကို မေးကြည့်ပါ၊ သူ တွန့်ဆုတ်မနေပါ။

“ဟင့်အင်း မဟုတ်ဘူး” မိုက်ကယ်က ရယ်မောကာ ပြောလိုက်သည်။ “အဲဒါက စီစဉ်ထားတဲ့ root မဟုတ်ဘူး။ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်လောက်အထိ SPAC က ဘာလဲ မသိပါဘူး။ အဲဒီတုန်းက ကျွန်တော်တို့မှာ ရှိခဲ့တဲ့ တစ်ခုတည်းသော အစီအစဉ်က ပြိုင်ကားပုံစံအားလုံးမှာ ဖြစ်ချင်ခဲ့တာပါ။ ဘဝမှာ ဘယ်လို အခွင့်အလမ်းတွေ ပေါ်လာသလဲဆိုတာ ရယ်စရာကောင်းလိုက်တာ။”