ရေတပ်၏ မီးဘေးကြိုတင်ကာကွယ်ရေး ကြိုးပမ်းမှုသည် စိစစ်ခြင်းကို ရင်ဆိုင်ရသည်။

သင်္ဘောဘုတ်မီးလောင်မှုကို ကာကွယ်ရန် ရေတပ်၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုမှာ ဆုတ်ယုတ်မှုနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် အမေရိကန် တတိယရေတပ်က အတိုချုံး ကြေငြာချက်တစ်ခု ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ USS သင်္ဘောပေါ်တွင်မီးလောင် အာဗြဟံသည်လင်ကွန်း (CVN 72)၊ပစိဖိတ်ဒေသတွင် အမေရိကန်၏ တပ်ဖြန့်နိုင်သော အနည်းငယ်သော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

နိုဝင်ဘာ ၂၈ ရက်က မီးလောင်ကျွမ်းမှုအတွင်း သင်္ဘောသားကိုးဦး ဒဏ်ရာအနည်းငယ်ရရှိခဲ့ကြောင်း ရေတပ်က သတင်းထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ သင်္ဘောသည် ကယ်လီဖိုးနီးယား ကမ်းရိုးတန်းတွင် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ရေတပ်မှ မီးအား သင်္ဘောသားများ၏ မီးငြှိမ်းသတ်မှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မီးငြှိမ်းသတ်နိုင်ခဲ့ကြောင်း ရေတပ်မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု ခန့်မှန်းချက် တစ်စုံတစ်ရာ မရှိသေးပါ။

USS သည် 2020 တွင် ဆိပ်ခံ့အနောက်ဘက် ပေါက်ကွဲမှု ဖြစ်ပွားပြီးနောက်ပိုင်း ကြီးမားသော တိုက်ပွဲဝင်တစ်ဦးတွင် ပထမဆုံး မီးလောင်မှုဖြစ်ပြီး အဆိုပါ မီးလောင်မှုသည် ဒေါ်လာ 1.2 ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ရေတပ်ကုန်းရေနှစ်သွယ် ချေမှုန်းရေးသင်္ဘော USS ဖြစ်သည်။ Bonhomme ရစ်ချတ် (LHD 6)။ ရေတပ်၏ မီးဘေးအန္တရာယ်ကို ကာကွယ်ရန် အာရုံစူးစိုက်ထားသည့်အတွက်၊ နောက်ဆုံးပေါ် မီးလောင်မှုသည် ပြင်းထန်စွာ စိစစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေတပ်၏ မီးငြှိမ်းသတ်ရေး ကြိုးပမ်းမှုများ နစ်မြုပ်နေပါသလား။

ရေတပ်အတွင်းရေးမှူး Carlos Del Toro သည် ရာထူးတက်ပြီး ရက်ပိုင်းအတွင်း တာဝန်ယူခဲ့သည်။ Bonhomme ရစ်ချတ် အမိန့်ပေးသည့် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူမှ ပျက်ကွက်ပါက အချိတ်အဆက်မိနေပါသည်။ရေတပ်မီးဘေးလုံခြုံရေးရလဒ်များကို ရေရှည်တည်တံ့သောနည်းလမ်းဖြင့် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော ယဉ်ကျေးမှုနှင့် စံနှုန်းများကို ချမှတ်ပါ။"

ရေတပ်စစ်ဆင်ရေး အကြီးအကဲ ရေတပ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Mike Gliday လည်း ချိတ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ A "လှုပ်ရှားမှုဘုတ်အဖွဲ့မှသင်ယူခြင်း။"" အကြံပြုချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်" တည်ထောင်ခဲ့ခြင်းမှာ "အကြံပြုချက်များသည် အသက်ဝင်မှုရှိမရှိ၊ ၎င်းတို့သည် ရည်ရွယ်ထားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးဆောင်ခြင်းရှိမရှိ" ကို စမ်းသပ်ရန်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးသင်္ဘော မီးလောင်မှုအပြီးတွင် ပင်တဂွန်ခေါင်းဆောင်များသည် ရေတပ်၏ ထိပ်တန်းခေါင်းဆောင်များသည် ရေယာဉ်စုအတွင်းသို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သော မီးကာကွယ်ရေးအစီအမံများကို မောင်းနှင်ရာတွင် မည်မျှထိရောက်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန် အလွန်စိတ်ဝင်စားကြမည်ဖြစ်သည်။

မီးဘေးကာကွယ်ရေးက အရေးကြီးတယ်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရှောင်လွှဲနိုင်သော သင်္ဘောဘုတ်မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံတန် နျူကလီးယား တိုက်ခိုက်ရေး ရေငုပ်သင်္ဘောနှင့် သင်္ဘောများ ပျက်စီးဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ Bonhomme ရစ်ချတ်.

အကျင့်ဆိုးဟောင်းများ ရေတပ်သို့ ပြန်ရောက်ပြီလား။

လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများတွင် မီးလောင်မှုများ ဖြစ်ပွားသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘဝ၏အမှန်တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ညံ့ဖျင်းသော စိတ်ဓာတ်နှင့် ညစ်ညမ်းသော “ထောင့်ဖြတ်ခြင်း” နှင့် မီး၏ဆက်စပ်မှုသည် လူသိများသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးသည် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ယူဆရသည့် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပထမဆုံး အရုပ်ဆိုးသော စစ်ဆင်ရေး ကြို့ထိုးခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် ယင်းကိစ္စသည် အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။

စက်တင်ဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် သင်္ဘောသည် ပစိဖိတ်ဒေသတပ်ဖြန့်မှုမှ ပြန်လာပြီးနောက် တစ်လအကြာတွင် လေဝင်လေထွက်လိုင်းတစ်ခုမှ ယိုစိမ့်သောရေ—ဆီများသော၊ ဓာတုပါဝင်သောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ—သင်္ဘော၏သောက်သုံးရေကို ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ မီးလောင်ပြီးနောက်၊ တစ်လကျော်အနည်းငယ်အတွင်း ဒုတိယမြောက် ကြီးမားသော လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကွဲလွဲချက်၊ စိတ်ဓာတ်နှင့် အမိန့်ပေးမှု ရာသီဥတုကို အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ရှောင်လွှဲ၍မရသော မတော်တဆမှုများသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ဖြစ်ပွားတတ်သော်လည်း ရှောင်ရှားနိုင်သော မတော်တဆမှုများသည် ဆုတ်ယုတ်ပျက်စီး၊ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော သင်္ဘောသား သို့မဟုတ် ပင်ပန်းပြီး ကျိုးနေသော သင်္ဘော၏ အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော ရလဒ်များလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ရေတပ်က ဘာကိုရှာရမယ်ဆိုတာ အတိအကျသိတယ်။ တစ် ရေတပ်မီးလောင်ကျွမ်းမှုဆိုင်ရာ နောက်ကြောင်းပြန်လေ့လာမှု2021 ခုနှစ် နှစ်လယ်တွင် အပြီးသတ်ခဲ့ပြီး ယခင်က ပိုမိုဆိုးရွားလာ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော မီးလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စေခဲ့သော အရင်းခံပြဿနာ ရှစ်ခုကို ရေတပ်သင်္ဘောများပေါ်တွင် ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။

ရေတပ်၏ အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော “အခြေခံပြဿနာများ၏ ရှင်းလင်းသော သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ညွှန်ပြချက်များ” စာရင်းသည် အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သည်။ ညွှန်ကိန်းများသည် မီးလောင်လွယ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများကို သင့်လျော်စွာ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် သိုလှောင်ခြင်းမှ အခြေခံလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များကို မလိုက်နာခြင်းအထိ ပါဝင်သည်။ မီးလောင်မှုရဲ့ အဆုံးစွန်ရလဒ်ကို ဘယ်လိုပဲ ဖြစ်ဖြစ် USS က ပေးတယ်။ အာဗြဟံသည်လင်ကွန်း အဆိုပါ နယ်ပယ်များအနက်မှ တစ်စုံတစ်ရာ ချို့တဲ့ပါက အမိန့်ပေးမှု ကွင်းဆက်တွင် တာဝန်ခံမှု ချက်ချင်း လိုအပ်ပါသည်။

မဟာဗျူဟာပြဇာတ်ရုံတွင် နာမည်ကြီးပြီး အခြေခံမီးဘေးဘေးကင်းရေး မျှော်လင့်ချက်များကို ပျက်ကွက်စေရန်အတွက် အမေရိကန်၏ ဗျူဟာမြောက် ဖြန့်ကျက်နိုင်သော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော မဟာဗျူဟာမြောက် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအတွက် ခွင့်လွှတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

ရေတပ်သည် ၎င်းတို့၏ မီးဘေးရှောင်ပြခန်းစာအုပ်ကို မလိုက်နာပါက တာဝန်ခံမှုမှာ သင်္ဘောနှင့် ဝေးကွာနေရမည်ဖြစ်သည်။ ရေတပ်ဗိုလ်ချုပ်များနှင့် အုပ်ချုပ်သူများ ကောင်းမွန်စွာ အမိန့်ပေးသည့် ကွင်းဆက်ကို တံခါးပေါက်တွင် ချက်ချင်းပြသရမည်ဖြစ်သည်။ မည်သည့် "ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ သွက်ချာပါဒ" သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်မှုတစ်ခုခုသည် ကာကွယ်ရေးဌာန၏ ထိပ်တန်းရေတပ်ခေါင်းဆောင်မှုအတွင်း ကြမ်းတမ်းသော တာဝန်ခံမှုကို ဖိတ်ခေါ်ရပါမည်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အမေရိကန်၏ နောက်ဆုံးအကြီးစား လေကြောင်းလိုင်း မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ 2008 ခုနှစ်တွင် USS သင်္ဘောပေါ်တွင် စီးကရက်မီးပွား နှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ ကျွေးသော မီးလောင်မှုတစ်ခု၊ ဂျော့ခ်ျဝါရှင်တန် (CVN 73)။ ဒါပေမယ့် အကျိုးဆက်တွေက ကြီးမားတယ်။ အခင်းဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ ဂျော့ခ်ျဝါရှင်တန်ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ရေရှည်တာဝန်ယူရန် ချည်နှောင်ထားသည့် ပြုပြင်မှုတွင် ကန်ဒေါ်လာ သန်း ၇၀ လိုအပ်ပြီး သုံးလကြာ ဘေးဖယ်ထားခံခဲ့ရသည်။ မမျှော်လင့်ထားသော ပြုပြင်မှုများသည် အခွန်ပိုကောက်ခံပြီးသော ပြုပြင်ရေးခြံတွင် အလုပ်ရက်ပေါင်း 70 ကျော် သုံးစွဲခဲ့ပြီး အလွန်လိုအပ်နေသော ရေငုပ်သင်္ဘောပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို နောက်ဘက်မီးဖိုသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်။

အသေးစိတ်အချက်များရှားပါးပြီး ဒဏ်ရာရသူအရေအတွက်အပေါ် ကနဦးရှုပ်ထွေးမှုများမှာ အတိအကျယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း၊ ရေတပ်မှ သင်္ဘောသားခြောက်ဦးသာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း ကနဦးဖော်ပြခဲ့သည်။ အာဗြဟံသည်လင်ကွန်း မီးလောင်မှုသည် ၂၀၀၈ ကယ်ရီယာ မီးလောင်မှုထက် ပိုမိုပြင်းထန်ပုံရသည်။ ဂရန် ဂျော့ခ်ျဝါရှင်တန်၁၂ နာရီကြာ မီးလောင်ကျွမ်းခဲ့ပြီး သင်္ဘောသား ၃၇ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။

မီးလောင်နေသော သင်္ဘောသည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် အရေးပေါ် မီးလောင်မှုအပြီး ပြုပြင်မှုများသည် အမေရိကန်၏ ဖြန့်ကျက်နိုင်သော အနည်းငယ်သော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော ဤအရေးပါအရာရောက်မှုကို တွန်းအားပေးနေဆဲဖြစ်ပြီး ပစိဖိတ်ဒေသရှိ အမေရိကန်အား အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည့်အချိန်တွင် အားပျော့သွားစေသည်။

ရေတပ်အတွက် ရှေ့ဆက်ရမယ့် တာဝန်က ခက်ခဲပါတယ်။ မတော်တဆမှုများသည် ခွင့်လွှတ်နိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော မီးငြှိမ်းသတ်နိုင်မှုမှာ ချီးကျူးစရာဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း သယ်ဆောင်သူ၏ ပစ္စည်းအခြေအနေသည် မီးလောင်နိုင်ခြေ မြင့်မားနေပါက သို့မဟုတ် မီးလောင်မှု၏ အကြောင်းရင်း သို့မဟုတ် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုများသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် သိရှိခဲ့ရပြီး လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်က ပြန်လည်အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သော တိုင်းတာမှုများကြောင့် ပင်တဂွန်မှ ဖယ်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရေတပ်၏ သဘောထား အနိမ့်ဆုံး သင်္ဘောသားကို အပြစ်တင်ရန် သဘောထားများ ရှိပြီး အစားကောင်း အချို့ကို တောင်းဆိုသည်”အစစ်အမှန်ရယူပါ၊ ပိုကောင်းအောင်လုပ်ပါ။” ထိပ်တန်းမှ တာဝန်ယူမှု။