ကျောင်းသားကျန်းမာရေးတည်ဆောက်မှုအတွက် စိုးရိမ်စရာအဖြစ် GreenPower Electric School Bus Plant ကို ကြေညာခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကျောင်းသုံးဘတ်စ်ကားများ၊ အလတ်စားနှင့် လေးလံသောယာဉ်များ အဓိကထုတ်လုပ်သူ GreenPower သည် အဆိုပါနေရာတွင် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှုလုံးဝမရှိသော ဘတ်စ်ကားများကို စတင်တည်ဆောက်ရန်အတွက် အိမ်ခန်းငှားရမ်း/ဝယ်ယူရန်အတွက် West Virginia ပြည်နယ်နှင့် သဘောတူညီမှုရရှိခဲ့ပြီဟု ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

အန္တရာယ်ရှိသော နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) နှင့် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံးဘတ်စ်ကားများမှ အမှုန်အမွှားများကို ရှူရှိုက်ခြင်းမှ ကျောင်းသားများအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

"သူငယ်တန်းမှ 6 ယောက်အထိ၎င်းတို့၏အဆုတ်ဖွံ့ဖြိုးမှုကိုထိခိုက်စေသည်" ဟု GreenPower ဥက္ကဌနှင့် CEO Fraser Atkinson ကအင်တာဗျူးတစ်ခုတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါဟာ သူတို့ဘဝတစ်လျှောက်လုံး ကြာရှည်ခံပြီး သူတို့ရဲ့ ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေတယ်။ အဆုတ်ကင်ဆာအကြောင်းပြောနေတာမဟုတ်ဘဲ တခြားအသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာရောဂါတွေဖြစ်တဲ့ ပန်းနာရင်ကျပ်ရောဂါတွေပါ။”

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က New York ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Kathy Hochul ကသူမ၏ပြည်နယ်၏ပြည်နယ်မိန့်ခွန်းတွင်သူမသည် 2027 ခုနှစ်၌ကျောင်းကားအသစ်ဝယ်ယူမှုအားလုံးသည်ထုတ်လွှတ်မှုလုံးဝမရှိဘဲနှင့်ထိုပြည်နယ်၏ကျောင်းဘတ်စ်များ၏ 100% သည် 2035 တွင်လျှပ်စစ်မီးရရှိရန်ဥပဒေပြုရန်အဆိုတင်သွင်းလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ အလုံးစုံ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ကျောင်းသားများ၏ ကျန်းမာရေးကို မြှင့်တင်ရန်။

“နယူးယော့ခ်ပြည်နယ်မှာ လမ်းတွေပေါ်မှာ ကျောင်းကားအစီးရေ 50,000 လောက်ရှိပြီး သူတို့လုပ်ကိုင်နေတဲ့ ရပ်ရွာတွေကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့ ဓာတ်ငွေ့တွေနဲ့ ညစ်ညမ်းစေတယ်။ နယူးယောက်စီးတီးတစ်ခုတည်းတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြည့်အဝပေးသည့် ကျောင်းကားများသည် ခရီးသည်တင်ကားအစီးရေ 650,000 နီးပါးကို လမ်းမပေါ်မှ သယ်ယူသွားခြင်းနှင့် ညီမျှသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်” ဟု Hochul က သူမ၏မိန့်ခွန်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ကျောင်းဘတ်စ်ကားများမှ ဒီဇယ်ထုတ်လွှတ်မှုသည် ကျောင်းသားများကို မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်စေသည်ကို ဆန်းစစ်သည့် ဂျော်ဂျီယာပြည်နယ်တက္ကသိုလ်မှ 2019 လေ့လာမှုတွင် "ကလေး 25 သန်းနီးပါးသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် နေ့စဉ် ကျောင်းသို့ ဘတ်စ်ကား 500,000 ကျော် စီးကြသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အများစုသော ဒီဇယ်ဘတ်စ်ကားများသည် ကလေးများ၏ ကျန်းမာရေးနှင့် ပညာရေးဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည့် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။”

GreenPower ၏ Atkinson က ကျောင်းသားများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော ဘတ်စ်ကားများကို စီးသည့်အခါ ယင်းပြောင်းလဲမှုသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလုံးစုံသော အမူအရာတို့၌ ထင်ဟပ်နေသည်ဟု ဆိုသည်။

“အထောက်အထားတွေအရတော့ ကလေးတွေ ကျောင်းရောက်တဲ့အခါ ပင်ပန်းသလောက် မပင်ပန်းဘဲ ပိုသတိရှိကြပြီး ဒီဇယ်ဆီထုတ်လွှတ်တဲ့ ကျောင်းကားပေါ်ကနေ စာသင်ရတာထက် သင်ယူမှုအတွေ့အကြုံအတွက် ပိုအဆင်ပြေတယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ နေ့ရက်တိုင်းဟာ နှစ်နဲ့ချီပြီး ရှိနေတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

West Virginia ပြည်နယ် GreenPower နှင့် ပူးတွဲကြေငြာချက်တွင် ၎င်းသည် 9.5 ဧကကျယ်ဝန်းသော South Charleston တွင်အိမ်ခြံမြေများအငှားချ/ဝယ်ယူမည်ဖြစ်ပြီး 80,000 စတုရန်းပေတွင် ငွေသားအတိုးမပေးဘဲ လစဉ်ငှားရမ်းခ $50,000 ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှု၏ ကိုးလမြောက်လတွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။

သဘောတူညီချက်တွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ထုတ်လုပ်မှုတိုးလာသဖြင့် ပြည်နယ်အတွင်း ဖန်တီးထားသော အလုပ်အကိုင် ၉၀၀ အထိအတွက် West Virginia မှ GreenPower သို့ အလုပ်အကိုင်မက်လုံးပေးငွေ ဒေါ်လာ ၃.၅ သန်းအထိ ပါဝင်သည်။ စုစုပေါင်းပေးချေမှု $3.5 သန်းရောက်ရှိသည်နှင့်အငှားငွေပေးချေမှုများနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးနောက်ပိုင်ဆိုင်မှုခေါင်းစဉ်အား GreenPower သို့လွှဲပြောင်းပေးလိမ့်မည်။

GreenPower သည် ထုတ်လုပ်မှုကို နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် စတင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

အဆိုပါစက်ရုံသစ်သည် မစ္စစပီမြစ်အရှေ့ဘက်ရှိ GreenPower ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကျောင်းကားစက်ရုံဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Atkinson က သူသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် မျှော်လင့်ထားပြီး အလုပ်အဆိုင်းများစွာ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး အပိုမြေပါဆယ်ထုပ်သည် တိုးချဲ့ရန် နေရာပေးလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

GreenPower ၏တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားစက်ရုံသည် "လုံးဝပြည့်နေပြီ" ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်လိုအပ်သောလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ Atkinson မှပြောကြားခဲ့သည်။

West Virginia သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝကင်းစင်သော GreenPower ကျောင်းကားများကို အနည်းဆုံး $15 သန်း ဝယ်ယူရန် သဘောတူခဲ့သော်လည်း Atkinson သည် စက်ရုံသစ်မှ ရောင်းချမှုတွင် ဒေါ်လာ 40-50 သန်းအထိ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန် အလားအလာကို မြင်သည်။

“အနောက်ဗာဂျီးနီးယားသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး၊ ဘက်ထရီ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ရေရှည်တည်တံ့သော မော်တော်ယာဉ်များဆီသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် နိုင်ငံကို ဦးဆောင်ရန် စံပြနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေးစားထိုက်သော ကော်ပိုရိတ်နိုင်ငံသားအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့၏ပြည်နယ်မှ ကြိုဆိုခံရသောကြောင့် GreenPower နှင့် ကြီးကျယ်သော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို မျှော်လင့်နေပါတယ်” ဟု အနောက်ဗာဂျီးနီးယားရှိ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ အတွင်းရေးမှူး Mitch Carmichael က Charleston ၌ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပေးပို့သည့် မိန့်ခွန်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ကနဦးတွင်၊ Type D လျှပ်စစ်ကျောင်းသုံးဘတ်စ်ကားများ ထုတ်လုပ်ရေးကို အဓိကထား လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဖြတ်သန်းမှုစနစ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဘတ်စ်ကားများနှင့် ဆင်တူသော ရှေ့ဆုံးအပြားရှိသော ဘတ်စ်ကားများဖြစ်သည်။ Atkinson ၏အဆိုအရ အဆိုပါဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် သေးငယ်သောကလေးများကိုကြည့်ရှုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

GreenPower သည် Battery Electric Automotive School Transportation ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သော BEAST ဟုခေါ်သော Type D လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားကို ထုတ်လုပ်သည်။ ပေ ၄၀ ရှည်သော ရထားတွဲသည် ခရီးသည် ၉၀ ဆံ့ပြီး မိုင် ၁၅၀ အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် ကျောင်းသားများအား ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် ထားရှိနိုင်သော ပြေးဆွဲသည့် ဗင်ကားများနှင့် ဆင်တူသည့် Type A ဘတ်စ်ကားများကို ထည့်သွင်းနိုင်ခဲ့ကြောင်း Atkinson မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ထုတ်ကုန်များရောက်ရှိလာချိန်တွင် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားကျောင်း သုံးစွဲသူများသည် အားသွင်းစက်များ တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိသည့် အခြေအနေများတွင် အကြိမ်ကြိမ် လည်ပတ်ပြီးနောက် GreenPower သည် လုပ်ငန်းစဉ်ထဲသို့ ခုန်ဆင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Atkinson က “ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က ကျွန်တော်တို့မှာ ဒီဟာတွေ လုံလောက်ပြီလို့ ပြောခဲ့ပါတယ်၊ “ကျွန်တော်တို့ လုပ်ချင်တာက ဖောက်သည်တွေကို အပြည့်အဝ ဖြေရှင်းချက် ပေးချင်တာပါ။ one-stop system ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် အားသွင်းရုံသာမကဘဲ အဆိုပါယာဉ်ကို ဆက်လက်ပို့ဆောင်ပြီး လည်ပတ်လုပ်ဆောင်ရန် အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်အားလုံး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။”

GreenPower EV များတွင် အဆင့် 2 သို့မဟုတ် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အားပြန်သွင်းနိုင်စေမည့် Dual Port များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အနောက်ဗာဂျီးနီးယားနှင့် သဘောတူညီချက်အတွက် အဓိကသော့ချက်တစ်ခုမှာ ပြည်နယ်၏ပံ့ပိုးကူညီမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပြည်ထောင်စုရန်ပုံငွေရရှိမှုဖြစ်သည်။ ကျောင်းဘတ်စ်ကားများ လုံးဝ emission လုံးဝမရှိသော ကျောင်းကားများအတွက် $5 ဘီလီယံ အဆိုပြုချက် ပါ၀င်သည့် ပြည်ထောင်စု အခြေခံအဆောက်အအုံ ဥပဒေကြမ်းကို အတည်ပြုလိုက်ခြင်းနှင့်အတူ နောက်ထပ် ထွက်ပေါ်လာဖွယ် ရှိသည်။

ထိုငွေများသည် ကျောင်းသားများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကျောင်းသုံးဘတ်စ်ကားထုတ်လုပ်ရေးကို ပံ့ပိုးရန် ပြည်နယ်များကို ပိုမိုတွန်းအားဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။

အမှန်စင်စစ်၊ Atkinson သည် ဘတ်စ်ကားများတည်ဆောက်ရန် လုပ်ပိုင်ခွင့်များကို ကြိုဆိုသော်လည်း "သင့်အား ထိုမီးပွားများပေးရန် ငွေသား သို့မဟုတ် ဘောက်ချာများ သို့မဟုတ် မက်လုံးအချို့ လိုအပ်နေသေးသည်။ မင်းလုပ်ပိုင်ခွင့်ကို လိုအပ်ပေမယ့် အဲဒီလုပ်ပိုင်ခွင့်ကို တွန်းအားပေးဖို့အတွက် မင်းမှာ ဒီမီးပွားလိုတယ်။"