SEMA ဂိုထောင်အသစ်သည် နောက်ဆက်တွဲလုပ်ငန်းကို အနာဂတ်နည်းပညာများဆီသို့ တွန်းအားပေးသည်။

အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ (ADAADA
၎) လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ ရေပန်းစားခြင်းနှင့် ဒေါ်လာ 50 ဘီလီယံ စျေးရောင်းသည့်လုပ်ငန်းအတွက် အခွင့်အလမ်းသစ်များကို ဆိုလိုပါသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ကြီးမားသောအားဖြင့် ဒက်ထရွိုက်မြို့အပြင်ဘက်တွင် တည်ဆောက်ထားသော 45,000 စတုရန်းပေကျယ်ဝန်းသော ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာအသစ်ကို ကြာသပတေးနေ့တွင် ဖွင့်လှစ်နိုင်ခဲ့သည်။ အထူးစက်ပစ္စည်းစျေးကွက်အသင်း (SEMA) ကုမ္ပဏီပေါင်း 3,000 ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် မော်တော်ယာဉ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု၊ အသွင်အပြင်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်သည်။

Mich., Plymouth ရှိ SEMA Garage သည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Diamond Bar ရှိ 12,000 စတုရန်းပေကျယ်ဝန်းသော ကားဂိုဒေါင်၏ အရွယ်အစားထက် သုံးဆကျော်သော်လည်း အဖွဲ့အစည်း၏ ဒုတိယမြောက် ထိုကဲ့သို့သော စက်ရုံဖြစ်သည်။

“မစ်ရှီဂန်မှာရှိတဲ့ အင်ဂျင်နီယာအရေအတွက်က မယုံနိုင်စရာပါပဲ၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာတွေ။ ဒါကြောင့်ဒီမှာရှိနေတဲ့ ဦးနှောက်ယုံကြည်မှုကိုရယူပြီး ဒီမှာရရှိနိုင်တဲ့စမ်းသပ်မှုစနစ်တွေကိုဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိခြင်းနဲ့ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့အနီးမှာရှိချင်တယ်" ဟု SEMA ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Mike Spagnola က Forbes.com မှ ကြာသပတေးနေ့မတိုင်မီ SEMA ဂိုထောင်အသစ်၏ သီးသန့်ခရီးစဉ်ကို ပေးအပ်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ညတွင် ဖွင့်ပွဲအခမ်းအနားကျင်းပရန် စီစဉ်ထားသည်။

သူသည် Ypsilanti ရှိ Pontiac ရှိ M1 Concourse နှင့် Willow Run လေဆိပ်တွင် အတော်အတန်အနီးကပ်စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းများ၏ အဆင်ပြေမှုကိုလည်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

SEMA အဖွဲ့ဝင်များသည် စက်ရုံ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် dyno ဓာတ်ခွဲခန်းများ၊ အလုပ်နေရာများ၊ ကိရိယာများနှင့် မီးဖိုချောင်တစ်ခုတို့ကိုပင် သုံးစွဲခွင့်ရှိသည်။

ဒါပေမယ့် အဓိကထပ်တိုးတာက 5,000 စတုရန်းပေကျယ်ဝန်းတဲ့ ADAS နည်းပညာစင်တာ၊ စျေးကွက်နောက်ဝယ်ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူတွေအတွက် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုအသစ်တွေကို သော့ဖွင့်ဖို့ ဖန်တီးထားပါတယ်။

"နောက်ရောင်းစျေးဖြင့်၊ အမှန်တကယ် မည်သူမျှ မလုပ်ဆောင်ရသေးပါ၊ မော်တော်ယာဥ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ ထိုစနစ်များအားလုံးတွင် ဘာဖြစ်မည်ကို နားလည်ရန်ဖြစ်သည်" ဟု Spagnola မှ ရှင်းပြသည်။ "ကားတစ်စီးပေါ်မှာ ပိုကြီးတဲ့ တာယာတွေကို တင်တာ၊ မြှောက်တာ၊ နှိမ့်တာ၊ အဲဒါမျိုးတွေ၊ စနစ်တွေနဲ့ ဘေးကင်းရေးစနစ်တွေ အားလုံး ဘာဖြစ်သွားမလဲ။"

ADAS ဓာတ်ခွဲခန်းများထဲမှ တစ်ခုသို့ လျှောက်သွားရင်း၊ Spagnola သည် အဆိုပါမေးခွန်းများကို ဖြေဆိုရန် ရည်ရွယ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို ADAS ချိန်ညှိခြင်း၊ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းနည်းပညာကို ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် "ထရပ်ကားတစ်စီးကို နှစ်လက်မခန့် မြှောက်လိုက်လျှင် ဘာဖြစ်မည်နည်း" ဟု ထောက်ပြခဲ့သည်။

ADAS နည်းပညာစင်တာသည် SEMA အဖွဲ့ဝင်များအား ယာဉ်ပေါ်ရှိ ADAS စနစ်များ (ရေဒါများနှင့် ကင်မရာများ) ၏ SEMA အဖွဲ့ဝင်များအား "OEM အရည်အသွေးပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ" အဖြစ် ဖော်ပြထားသည့်အရာနှင့်အတူ ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်စေပါသည်။

အခြားဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုကို ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးက ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်ကို ထင်ဟပ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် "OE (မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ) မြင်သောအရာနှင့် စျေးကွက်နောက်ဝယ်မြင်သောအရာတို့ကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါသည်။ နယ်ပယ်ထဲက တစ်ယောက်ယောက်က ပြဿနာရှိတယ်ဆိုရင် အဲဒါကို ပုံတူကူးနိုင်သင့်တယ်” ဟု Spagnola က ရှင်းပြသည်။

အကယ်၍ ADAS သည် "နယ်နိမိတ်" တစ်ခုဖြစ်သည်ဆိုပါက SEMA Garage သည် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မျှော်လင့်ထားပြီး၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စျေးကွက်သို့ လျှပ်စစ်ကားအသစ်များ၏ တိုက်ခိုက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု Spagnola က ပြောကြားခဲ့သည်။

“အဲဒါက လျှပ်စစ်ကားတွေ ပြောင်းတာ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “69 Camaro ကိုယူပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ၊ ဘက်ထရီအထုပ်၊ ဝိုင်ယာကြိုးတွေကို ထည့်ထားတယ်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုစျေးကွက်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်နှင့် ဤဝစ်ဂျက်ထုတ်လုပ်သူများအားလုံးကို ရှာဖွေရန် အမှန်တကယ် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ မတူကွဲပြားသော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပေးသွင်းသူများနှင့် ထိုပြောင်းလဲခြင်းများကို ပြုလုပ်သည့် တည်ဆောက်သူများနှင့် ပေါင်းစည်းရန် ကြီးမားသောအခွင့်အရေးအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့မြင်သည်။”

စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်အသစ်များကို အရောင်းပြခန်းများမရောက်ရှိမီ ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရခြင်းဖြစ်ပြီး ပထမဖောက်သည်များ ပိုင်ဆိုင်မှုရရှိပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကမ်းလှမ်းမှုများကို တီထွင်နိုင်ကာ ရရှိနိုင်သည်။

၎င်းသည် SEMA Garage ၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် Ford Bronco ကိုမိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ၎င်းကိုအသုံးပြုပုံ။

Spagnola က "ငါတို့အဲဒီ Bronco ကိုခြောက်လကြိုတင်ရှိခဲ့တယ်။ "Ford က ကျွန်တော်တို့နဲ့ လက်တွဲလုပ်ခဲ့တာဆိုတော့ နောက်ရောင်းဈေးက ထုတ်ကုန်တွေ ဖွံ့ဖြိုးလာနိုင်တာမို့ ဒီကားက စျေးကွက်ထဲ ဝင်သွားတဲ့အခါ ထုတ်ကုန်တွေက အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။"

မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဆက်လက်ရပ်တည်ရန် ကြိုးပမ်းနေသောကြောင့် ဤနောက်ဆုံးပေါ် SEMA ဂိုထောင်အတွက် ၀ယ်လိုအားမှာ အားကောင်းနေပြီဖြစ်သည်။ အဖွဲ့ဝင်များအတွက် ချိန်းဆိုမှုများ၏ နောက်ကွယ်တွင် ရှိနေပြီဖြစ်ကြောင်း Spagnola မှ ပြောကြားပြီး အင်ဂျင်နီယာ ကိုးဦးမှ စတင်သည့် ဝန်ထမ်းများသည် ၃၅ ဦးခန့်အထိ တိုးလာနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ SEMA သည် Indianapolis ရှိရုံးခန်းအသစ်များကိုဝယ်ယူခဲ့ပြီး "နောက်ဆုံးတွင်ထိုနေရာတွင်ကားဂိုဒေါင်လုပ်ရန်မျှော်လင့်သည်" ဟု Spagnola မှပြောကြားခဲ့သည်။

SEMA အတွက်၊ ၎င်း၏ SEMA Garages ကဲ့သို့သော အဆောက်အဦများဖြင့် အနာဂတ်တွင် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ထားသော ထုတ်ကုန်များကို အနာဂတ်နည်းပညာများနှင့် ထပ်တူထပ်မျှ ဖန်တီးနိုင်ရန် သုတေသနနှင့် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ကာ၊ အတွေးလွန်ပြီး အခွင့်အလမ်းများအဖြစ် နစ်မြောနေမည်ကို စိုးရိမ်၍ SEMA အတွက်၊