Nikola သည် 'HYLA' အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှု၊ လောင်စာဆဲလ်ထရပ်ကားစခန်းများကို လုပ်ဆောင်ရန်

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများကို ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူဖြစ်ချင်သည့် Nikola က ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းနှင့် လောင်စာဆီဆိုင်များသည် HYLA အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် လုပ်ကိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တူးစင်ကြီးများနှင့် ပြိုင်ဖက်များကို ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"Nikola ရှိ HYLA ၏မဟာဗျူဟာမြောက်မစ်ရှင်မှာ သန့်ရှင်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထောက်ပံ့မှုများရရှိရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များထံ အလွန်အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းများဖြင့် ဖြန့်ဖြူးပေးရန်ဖြစ်သည်" ဟု ကုမ္ပဏီ၏စွမ်းအင်ယူနစ်ဥက္ကဋ္ဌ Carey Mendes က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါဟာ ငါတို့ရဲ့ မော်တော်ယာဥ်တွေကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးမှာ မဟုတ်ပေမယ့် အနာဂတ်မှာ လိုအပ်မယ့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။"

Phoenix အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် စီးပွားရေး ဖောက်သည်များအတွက် လောင်စာဆီဆဲလ် ထရပ်ကားများကို ယခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိနေကြောင်း CEO နှင့် ဥက္ကဋ္ဌ Michael Lohscheler က ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ဝက်ဘ်ဆိုဒ်တစ်ခုမှ တစ်ဆင့် ပြောကြားခဲ့သည်။ Nikola သည် ကနဦးဖောက်သည်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် မိုဘိုင်းလောင်စာယူနစ်များကို တီထွင်ခဲ့သော်လည်း 60 ခုနှစ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘူတာရုံ 2026 နှင့် လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ တည်ထောင်သူ Trevor Milton သည် 2020 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏နည်းပညာကို လိမ်ညာသည်ဟု စွပ်စွဲခံရပြီးနောက်ပိုင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို ပြန်လည်ရရှိရန် ရုန်းကန်နေရသည့် အပ်ဒိတ်များ ထွက်ပေါ်လာသည်။ မနှစ်က လိမ်လည်မှုမှာ အပြစ်ရှိတယ်။

2022 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး Tre semis များကို စတင်ရောင်းချခဲ့သော်လည်း၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ခရီးဝေးထရပ်ကားများအတွက် သာလွန်ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီထရပ်ကားများသည် တာတိုအသုံးပြုရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ဟု ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်စနစ်များသည် တာရှည်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးအတွက် လိုအပ်သော ကြီးမားသောဘက်ထရီအထုပ်များလောက် မလေးလံဘဲ၊ ဒီဇယ်များကဲ့သို့ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လောင်စာခံနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီဆဲလ် Tre ထရပ်ကားသည် မိုင် 500 မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးရှိပြီး ဆီဖြည့်ရန် မိနစ် 20 သာလိုအပ်သည်ဟု Lohscheler မှပြောကြားခဲ့သည်။

Nikola သည် Milton လက်အောက်ရှိ လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်များ၊ စစ်သုံးယာဉ်များနှင့် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး ရေယာဉ်များအပါအဝင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာနှင့် ဘက်ထရီနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး ထရပ်ကားများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းအတွက် ၎င်း၏စီးပွားရေးရည်မှန်းချက်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းများသည် မကြာသေးမီလများအတွင်း တည်ငြိမ်သွားပုံရသော်လည်း မော်တော်ယာဉ်နှင့် လောင်စာဆီထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံများနှင့် လောင်စာဆီဆိုင်များအတွက် အပိုရန်ပုံငွေများ စုဆောင်းနိုင်မှုမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပေ။ ကုမ္ပဏီသည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ၎င်း၏ HYLA လုပ်ငန်းအတွက် ဘဏ္ဍာရေးအသေးစိတ် သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းချက်များကို မဖော်ပြခဲ့ပါ။ စတုတ္ထသုံးလပတ်ရလဒ်များကို ဖေဖော်ဝါရီ ၂၃ ရက်တွင် ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် တစ်ကီလိုဂရမ်အတွက် မည်ကဲ့သို့ ကောက်ခံမည်ကို Nikola မှ ပြောကြားခြင်း မရှိသော်လည်း ကုမ္ပဏီမှ တာဝန်ရှိသူများက လက်လီ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စခန်းများရှိသည့် အမေရိကန်၏ တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် လက်ရှိပေါက်ဈေးထက် များစွာ သက်သာမည်ဟု အခိုင်အမာ ဆိုထားသည်။ Toyota၊ Hyundai နှင့် Honda တို့မှ ရောင်းချသော လောင်စာဆီဆဲလ်ကားများအတွက် အဓိကအော်ပရေတာဖြစ်သည့် True Zero သည် လက်ရှိတွင် လောင်စာဆီတစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၂၅ ဒေါ်လာခန့် ကောက်ခံနေပြီး ယခင်နှစ်ကထက် ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာသည်။ True Zero ၏ အဓိက ထုတ်လုပ်မှု အရင်းအမြစ်ဖြစ်သော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကြောင့် မကြာသေးမီလများအတွင်း စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် Nikola နှင့်ထိုကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီများ ပါဝါ Plug သဘာဝဓာတ်ငွေ့ထက် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ထက် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ လျှပ်စစ်နှင့် ရေမှ အဓိကထုတ်လုပ်ထားသည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ရောင်းချရန် အစီအစဉ်ရှိသည်။ ဤ "အစိမ်းရောင်" ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုအမျိုးအစားတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်နေသည်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ဖက်ဒရယ်အခြေခံအဆောက်အအုံ လျှော့ချရေးဥပဒေသည် ယမန်နှစ်တွင် ဥပဒေဖြစ်လာသောအခါတွင် ဖန်တီးခဲ့သော တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃ ဒေါ်လာဖြင့် ရက်ရောသော ဖက်ဒရယ်ထောက်ပံ့မှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။

Nikola ၏ ပထမဆုံး HYLA ဘူတာရုံသုံးခုကို ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Long Beach တွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး Long Beach နှင့် Los Angeles ဆိပ်ကမ်းများတွင် လည်ပတ်နေသော ထရပ်ကားများနှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ Ontario နှင့် Colton တို့တွင် အဓိက ကုန်တင်ကားကြီးများ ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံး အကြီးစား ဟိုက်ဒရိုဂျင် စက်ရုံကို အရီဇိုးနားပြည်နယ် Buckeye တွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး တစ်ရက်လျှင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် တန်ချိန် ၁၅၀ ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ HYLA စက်ရုံများအတွက် ၎င်း၏ အလုံးစုံထုတ်လုပ်မှု ရည်မှန်းချက်မှာ ၎င်း၏ ကနဦး ဘူတာရုံကွန်ရက်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန် တစ်ရက်လျှင် တန် 150 ဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် "ဂိမ်းကိုပြောင်းလဲနိုင်သောစွမ်းအင်ရင်းမြစ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ရှင်းထုတ်ရန်ကူညီရာတွင်အုတ်မြစ်ဖြစ်လာမည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သိသည်" ဟု Mendes မှပြောကြားခဲ့သည်။

Nikola ရှယ်ယာများသည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် Nasdaq ကုန်သွယ်မှုတွင် $2.3 ဖြင့် ပိတ်ရန် 2.67% မြင့်တက်ခဲ့သည်။