Nikola ၏ Electric Big Rig သည် Tesla Semi ကို ဈေးကွက်သို့ နှောင့်နှေးစေခဲ့သည်။

ဘက်ထရီနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး အကြီးစားထရပ်ကားများတွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်လာရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် Nikola Inc. သည် Elon Musk ၏ Tesla Semi နှောင့်နှေးမှုမတိုင်မီ အနည်းဆုံး တစ်နှစ်အလိုတွင် ၎င်း၏ Arizona စက်ရုံသစ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခွဲရုံများ စတင်ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။

၎င်း၏ Phoenix ဌာနချုပ်၏ အရှေ့တောင်ဘက် တစ်နာရီခန့်ရှိ ကုမ္ပဏီ၏ Coolidge စက်ရုံသည် ကုမ္ပဏီအား ပြည်နယ်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရန် စည်းရုံးလှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သော အရီဇိုးနားပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Doug Ducey နှင့် ပူးပေါင်းကျင်းပသည့် အခမ်းအနားတစ်ခုတွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး Tre ထရပ်ကားများ စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းအား ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံ၏ ကနဦးအဆင့်သည် လက်ရှိတွင် တစ်ရက်လျှင် ထရပ်ကားတစ်စင်းသာ တည်ဆောက်နေသည့် စတုရန်းပေ ၂၅၀,၀၀၀ ကျယ်ဝန်းသော စက်ရုံဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးရှိသော 250,000 စတုရန်းပေကျယ်ဝန်းသော တိုးချဲ့မှုသည် Tre BEV အထွက်နှုန်းကို တစ်နေ့လျှင် ငါးခုအထိ မြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ 160,000 ခုနှစ်တွင် စက်ရုံဖွင့်လှစ်ခြင်း၏ ဒုတိယအဆင့်သည် Tres ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် စွမ်းအင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

"ကျွန်တော်တို့ဟာ နှစ်ပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေဆီကနေ စုဆောင်းခဲ့ရတဲ့ ငွေကြေးအကြိုဝင်ငွေရှိတဲ့ startup တစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပါတယ်" ဟု Nikola CEO Mark Russell က အဆိုပါအခမ်းအနားတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီနေ့ဟာ ဖောက်သည် ပို့ဆောင်မှုဆီကို ကူးပြောင်းတဲ့နေ့ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဖောက်သည်များထံ ပို့ဆောင်နိုင်ပြီး ငွေပေးချေနိုင်သည့် ထရပ်ကားများရှိသည်။ အခု ကျွန်တော်တို့ဟာ ဝင်ငွေထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ထာဝရတည်ရှိနေမှာပါ။”

လက်ရှိ ထုတ်လုပ်မှု အရှိန်အဟုန် နိမ့်ကျနေခြင်းက လာမည့် လေးလပတ် အနည်းငယ်အတွက် ဝင်ငွေ အနည်းငယ်သာ ရရှိနိုင်မည်ဟု ဆိုလိုသော်လည်း Nikola သည် ၎င်း၏ ဖရိုဖရဲ သမိုင်းကြောင်းကြောင့် ဤအချက်ကို ရရှိခဲ့ခြင်းမှာ မှတ်သားဖွယ် ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီက လူသိရှင်ကြားထွက်ပြီး သိပ်မကြာခင်မှာပဲ Nikola တည်ထောင်သူ Trevor Milton ဟာ Securities and Exchange Commission က ကုမ္ပဏီရဲ့ နည်းပညာနဲ့ စျေးကွက်ပြင်ဆင်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေကို လိမ်လည်မှုနဲ့ စွဲချက်တင်ခံခဲ့ရပြီး စွဲချက်တွေကို Milton က ငြင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီသည် ယမန်နှစ်က အဆိုပါကိစ္စရပ်ကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ဒဏ်ငွေဒေါ်လာ ၁၂၅ သန်း ပေးဆောင်ရန် သဘောတူညီခဲ့ပြီး ယင်းကုန်ကျစရိတ်များစွာကို မီလ်တန်ထံမှ ပြန်လည်ရယူရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။

Russell ၏စီမံခန့်ခွဲမှုအောက်တွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် Tre's chassis ကိုထောက်ပံ့ပေးသော Iveco နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထရပ်ကားများအတွက် လောင်စာဆဲလ်များပေါ်တွင် ၎င်းနှင့်အတူလုပ်ဆောင်နေသော Bosch အပါအဝင် စက်မှုမိတ်ဖက်များနှင့် ဆက်ဆံရေးကို တင်းကျပ်ထားသည်။ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး Tres စမ်းသပ်မှုများကို လွန်ခဲ့သည့်နှစ်က Los Angeles ဆိပ်ကမ်းတွင် စတင်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီသည် Tre နှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသည့် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားကဲ့သို့ ဒေသများတွင် ရောင်းချရန် ပစ်မှတ်ထားလျက်ရှိသည်။ ဒေါ်လာ 120,000 တန် သန့်ရှင်းသော အကြီးစားယာဉ်များအတွက် မက်လုံးများ ထရပ်ကားအလိုက်။ (ကုမ္ပဏီက အသေးစိတ်စျေးနှုန်းကို မမျှဝေသော်လည်း တစ်ခုချင်းစီကို ဒေါ်လာ ရာနှင့်ချီ၍ ရောင်းချသည်။)

ဥရောပစတိုင် "day cab" ဖြင့် Nikola မှ Tre သည် စျေးကွက်တွင် မည်သည့်လျှပ်စစ်ဆီမီးစာမဆို အရှည်ဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ 350 kWh pack မှ အားသွင်းလျှင် မိုင် 753 ရရှိသည်ဟု ဆိုသည်။ ၎င်းသည် Peterbilt၊ Kenworth၊ Freightliner၊ BYD၊ Volvo နှင့် Lion Electric တို့မှ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ အပါအဝင် ၎င်း၏ လက်ရှိပြိုင်ဖက်များထက် ပိုကြီးသော ဘက်ထရီဖြစ်သည်။

Musk သည် Tesla Semi ကို 2017 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့ပြီး မော်ဒယ်သည် အားသွင်းလိုက်လျှင် မိုင် 500 အထိ ခရီးနှင်နိုင်ပြီး 2019 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဈေးကွက်သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထွက်ရှိမှုကို အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ်တိုင်တိုင် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ယခုလတွင် Tesla ၏ Giga Austin စက်ရုံဖွင့်ပွဲတွင် Musk သည် ကုမ္ပဏီ၏ Cybertruck ပစ်ကပ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် 2023 ခုနှစ်တွင် ရောက်ရှိရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ Model 3 နှင့် Y ကဲ့သို့သော အမြတ်အစွန်းများသော မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချကာ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော 4680 ဘက်ထရီဆဲလ်အသစ် ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် စိန်ခေါ်မှုများကြောင့် နှောင့်နှေးခဲ့ပါသည်။

ကြီးမားသော တွင်းတူးများသည် Tesla ထက် ပြိုင်ဖက်များထက် ပိုမြန်သော တစ်ခုတည်းသော ကားအစိတ်အပိုင်း မဟုတ်ပေ။ Musk ၏ Cybertruck ထုတ်လုပ်မှုကို 2023 ခုနှစ်အထိ တွန်းအားပေးရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့် EV startup Rivian သည် ၎င်း၏ R1T မော်ဒယ်နှင့် ပထမဆုံး ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိလာစေခဲ့သည်။ ဒီတစ်ပတ် Ford သည် ၎င်း၏ မျှော်မှန်းထားသည့် F-150 Lightning ကို စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ဖောက်သည်များအတွက်၊ ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ရောင်းအားအကောင်းဆုံး US ကား၏ ဘက်ထရီပါဝါသုံးဗားရှင်း။

အရီဇိုးနားပြည်နယ်တွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး Tres ပြုလုပ်ခြင်းနှင့်အတူ Nikola သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ Ulm ရှိ Iveco စက်ရုံတွင် တည်ထောင်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် လာမည့်နှစ်မှစတင်ကာ ဥရောပဖောက်သည်များအတွက် ထရပ်ကားကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ လွန်ခဲ့တဲ့ တစ်နှစ်က Nikola ရဲ့ အစီအစဉ်နဲ့ ပြောင်းပြန်ပါပဲ။ “ကျွန်တော်တို့ ဂျာမနီကနေ ပထမဆုံး (အမေရိကန်) ကို တင်ပို့နိုင်မယ်လို့ မူလက ထင်ထားပေမယ့် အခြေအနေတွေ တိုးတက်လာတာနဲ့အမျှ ကျွန်တော်တို့ လုပ်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး” ဟု ရပ်ဆဲလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ "သမုဒ္ဒရာတွေဖြတ်ပြီး အရာဝတ္ထုတွေကို ရွှေ့ပြီး ငွေရှာတာမဟုတ်ဘူး။"

Nikola ၏စက်ရုံသည် Arizona၊ Casa Grande တွင် မကြာသေးမီက စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သော EV startup Lucid Motors ၏ စက်ရုံမှ မိနစ် 20 ခန့်အကွာတွင် တည်ရှိသည်။ ပြီးခဲ့တဲ့လက တောင်ကိုးရီးယား LG Energy Solutions ကလည်း လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ်ကိုလည်း ကြေညာခဲ့သည်။ 2024 ခုနှစ်မှစတင်ပြီး Phoenix ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက် Queen Creek တွင်တည်ဆောက်မည့်စက်ရုံအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Nikola သည် Samsung ဆဲလ်များကို အသုံးပြုနေသော်လည်း LG မှ ၎င်းတို့ကို ရင်းမြစ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ယမန်နှစ်က ပြောကြားခဲ့ပြီး LG ၏ စက်ရုံအသစ်၏ အနီးနားသည် ၎င်းအား အားသာချက်တစ်ခုပေးမည်ဖြစ်သည်။ “ကျွန်တော်တို့ ဆဲလ်အခြေခံအရ Samsung ကို ကြိုက်ပါတယ်၊ LG ကို ကြိုက်ပါတယ်” ဟု Russell က ပြောကြားခဲ့သည်။ LG သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အသက်သာဆုံး ထောက်ပံ့မှုဖြစ်သင့်ပြီး အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပါသည်။

Nikola ရှယ်ယာများသည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် Nasdaq အရောင်းအ၀ယ်တွင် $2.6 ဖြင့် ပိတ်ရန် 7.46% ကျဆင်းသွားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပထမသုံးလပတ်ရလဒ်များကို မေလ ၅ ရက်တွင် ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။