အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ဈေးဝယ်သူသည် ပြတင်းပေါက်စတစ်ကာကို ကြည့်သည်။
Getty Images
မြင်ကွင်းက ရပ်တန့်ခြင်း မရှိသေးပါဘူး။ ကားသစ်ဈေးတွေ မြင့်တယ်။စားသုံးသူဝယ်လိုအားကို ကျဆင်းစေမည့် အချို့သောအချက်များရှိနေသော်လည်း - ပိုများသည်။ အတိုးနှုန်းနှင့် subprime မော်တော်ယာဥ်ချေးငွေများတွင် နောက်ကျငွေပေးချေမှုများ မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း နောက်ဆုံးထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ ကော့ Automotive.
“ရောင်းသူရဲ့ စျေးကွက်က ဆက်ရှိနေပါတယ်” ဟု အကြီးတန်းစီးပွားရေးပညာရှင် Charlie Chesbrough က Cox Automotive မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
"2022 ခုနှစ်ကနေ 2023 ခုနှစ်အထိ၊ ကားအသစ်တွေနဲ့ ထရပ်ကားတွေအတွက် လျှော့စျေးအများကြီးရှိတော့မှာမဟုတ်ဘူး" ဟု စက်တင်ဘာ 8 webinar တွင် ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ “အများကြီးဖြစ်မှာမဟုတ်ဘူး။ စာရင်းအရောင်းကိုယ်စားလှယ်က မင်းနဲ့ ညှိနှိုင်းခိုင်းတဲ့ နေရာမှာ။"
ကားစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကွန်ပြူတာ ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသော မော်တော်ယာဥ်အသစ်များ ပြတ်လပ်မှုအပေါ် အပြစ်တင်ပြီး သုံးစွဲသူများ မြင့်မားသော ဝယ်လိုအားနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထိုပေါင်းစပ်မှုသည် စံချိန် (သို့) စံချိန်အနီးတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် စျေးနှုန်းမြင့်မားသည်။.
ဩဂုတ်လတွင် ပျမ်းမျှ မော်တော် ယာဉ်သစ် အရောင်းအဝယ် စျေးနှုန်းသည် ဒေါ်လာ ၄၈,၃၀၁ ဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့သည့် တစ်နှစ်က ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း Cox Automotive မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ 48,301 ခုနှစ် ဩဂုတ်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက $11 ကျော် တိုးလာပါသည်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် အလားအလာကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး အမြတ်အစွန်းများလွန်းသောကြောင့် ယင်းအချက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ယူနစ်အရောင်း ကျဆင်းနေကြောင်း Chesbrough ကဆိုသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် အမေရိကန်စီးပွားရေးသည် ဆုတ်ယုတ်ကျဆင်းသွားသည့်တိုင်၊ Great Recession ကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် အလွန်ဆိုးရွားစေသော အချို့သောအရာများသည် ယနေ့တွင် မရှိတော့ကြောင်း၊ Chesbrough မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ စီးပွားပျက်ကပ်ကြီး၏ နောက်ဆက်တွဲတွင်၊ subprime credit ဖြင့် ငွေချေးသူများကို အလိုအလျောက်ချေးငွေသည် စုစုပေါင်း၏ဝေစုကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ 2006 ခုနှစ်မှ 2008 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းအထိ အကြွေးရမှတ် 620 အောက်တွင်ရှိသော ငွေချေးသူများကို ချေးငွေစုစုပေါင်း၏ 25% မှ 30% ကျော်အထိရှိပြီး ယနေ့တွင် 20% အောက်သာရှိကြောင်း Cox Automotive မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ဒီနေ့ ဖောက်သည်တွေနဲ့ subprime ခရက်ဒစ် မော်တော်ယဉ်ဈေးကွက်ထဲက စျေးနှုန်းလောက်သာရှိနေပြီဖြစ်ပြီး၊ စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုနဲ့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ အကြွေးသမိုင်းတွေရှိတဲ့ ဖောက်သည်တွေက မော်တော်ယဉ်ဟောင်းတွေကို စျေးသက်သာတဲ့ အစားထိုးမှုအဖြစ် အသုံးပြုပြီး ကားစျေးကွက်ထဲကနေ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အညှစ်ခံလိုက်ရပါတယ်။ အသစ်။
ဆိုလိုသည်မှာ ဆုတ်ယုတ်မှုတစ်ခုတွင်၊ subprime credit ဖြင့် ငွေချေးသူအား ချေးငွေများ ဆိုးရွားလာပါက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ရှယ်ယာဝင်နည်းသည်။
US မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မရောင်းရသေးသော ကားအသစ်များနှင့် ထရပ်ကားများ အများအပြားဖြင့် စီးပွားပျက်ကပ်သို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် သတ္တုကိုကြိုးစားရွေ့လျားရန် ပိုကြီးသောလျှော့စျေးများပေးသောကြောင့် အမြတ်အစွန်းများနိမ့်ကာ မက်လုံးများမြင့်မားသည်။
ယနေ့အခြေအနေသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အသစ်စာရင်း နည်းပါးသောကြောင့် လျှော့စျေးများဖြစ်သည်။ စားသုံးသူဝယ်လိုအားက မြင့်မားပြီး ထောက်ပံ့မှုနဲ့ ဆက်စပ်နေတယ်လို့ Chesbrough က ဆိုပါတယ်။
subprime credit ဖြင့် ချေးယူသူများသည် ထိခိုက်လွယ်သည်ဟု ဆိုသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအတွက် ပျမ်းမျှအားဖြင့် မှားယွင်းမှုနှုန်းသည် "သာမန်ပုံမှန်အတိုင်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်" ဟုသူကဆိုသည်။ “ဒါပေမယ့် subprime နှုန်းထားတွေ မြင့်တက်လာနေတာ တွေ့ရတယ်၊ တကယ်တော့ စံချိန်တင်တဲ့ အဆင့်ကို ရောက်သွားတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "သူတို့က အပူဒဏ်ကို စတင်ခံစားလာရတယ်။"
အရင်းအမြစ်- https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/09/09/no-relief-from-high-new-car-and-truck-prices-subprime-loans-hit-hardest/