ထင်မြင်ချက်- တရုတ် EV ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူနှင့် Ford ၏သဘောတူညီချက်သည် အမေရိကန်အခွန်ထမ်းများအတွက် ရင်လေးစရာဖြစ်သည်။

အဘယ်သူသည်မှန်သည်?

အမေရိကန်သည် နိုင်ငံခြားတိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (FDI) ကို အမြဲကြိုဆိုနေပါသည်။ US သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ FDI အတွက် အကြီးမားဆုံးသော ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။ $ 5 ထရီလီယံ. FDI ဆိုတာကတော့ တစ်ခုပါ။ အပြုသဘောဆောင် စီးပွားရေးအတွက်၊ အလုပ်အကိုင် ၅.၃ သန်း ဖန်တီးပေးခြင်း၊ လုပ်အားခများ မြှင့်တင်ပေးခြင်းနှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအား မြှင့်တင်ပေးခြင်း။ ၎င်းသည် - ယေဘုယျအားဖြင့် - US ထုတ်လုပ်မှုကို အားကောင်းစေသည်။

သို့သော် Ford နှင့် CATL တွင်မူ ထိုသို့သောအကျိုးခံစားခွင့်များမှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ FDI သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြန်အမ်းငွေကိုပင် မရယူဘဲ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးဥပဒေတွင် ပေးထားသည့် အခွန်မက်လုံးများကို Ford မှ ရိတ်သိမ်းရန် ဤဖက်စပ်လုပ်ငန်းကို ဖွဲ့စည်းထားပုံရသည်။

ဖတ်ရန်: Ford သည် တရုတ်မိတ်ဖက်နည်းပညာဖြင့် မစ်ရှီဂန်ဘက်ထရီစက်ရုံတွင် ဒေါ်လာ ၃.၅ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။

ယင်းအစား၊ တရုတ်နိုင်ငံသည် အရေးကြီးသော အကျိုးဆက်များနှင့်အတူ ပြည်နယ်နှစ်ခုအား မတူညီသော နိုင်ငံရေး ပါတီခေါင်းဆောင်မှုဖြင့် သတ်မှတ်ပေးသည့် အမေရိကန်စနစ်၏ ကောင်းမွန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုစနစ်ကို aa game အဖြစ် သွက်လက်စွာ ကြိုးကိုင်နေပါသည်။ ပါတီမခွဲခြားဘဲ အမေရိကန်မူဝါဒချမှတ်သူများသည် စက်ရုံအသစ်များသည် ၎င်းတို့၏ခရိုင်များတွင် လစာကောင်းသည့်အလုပ်များ အမြဲဖန်တီးပေးသည့် ရိုးရာပါရာဒိုင်းကို ကျော်လွန်၍ စဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။

China Inc. သည် မတူညီသော စီးပွားရေးပုံစံကို လိုက်နာသည်- "တရုတ်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ဆိုရှယ်လစ်ဝါဒ" တရုတ်နိုင်ငံ၏ Belt and Road Initiative နှင့်အတူ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများအတွက် ကြွေးမြီနစ်မြှုပ်နေစေခဲ့သည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ Belt and Road Initiative တွင် ဤအစီအစဉ်သည် အိမ်ရှင်နိုင်ငံအတွက် အကျိုးမရှိပေ။ subpar အခြေခံအဆောက်အဦစီမံကိန်းများ. ဒီစီမံကိန်းတွေအပေါ် တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အပြုအမူတွေကိုလည်း ပြသခဲ့ပြီးပြီ မဟုတ်လား။ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိသော်လည်း ရပ်ရွာအနှံ့ အဂတိလိုက်စားမှုကို ပျံ့နှံ့စေပါသည်။.

Ford ဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် အမေရိကန်၏ မော်တော်ယာဥ်နှင့် EV ဘက်ထရီဈေးကွက်ကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ရန် ကြိုးပမ်းနေပြီး ၎င်းတို့သည် ခက်ခက်ခဲခဲရရှိထားသော အမေရိကန်အခွန်ထမ်းဒေါ်လာများဖြင့် လုပ်ဆောင်နေမည်ဖြစ်သည်။ လူတိုင်းထထိုင်ပြီး သတိထားသင့်သည်- တရုတ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏မိတ်ဆွေမဟုတ်၊ မကြာသေးမီက အမေရိကန်ကိုဖြတ်သွားသော သူလျှိုပူဖောင်းမှ ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိသကဲ့သို့၊ တရုတ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏မိတ်ဆွေမဟုတ်ပါ။

ကွန်ဂရက်နှင့် Biden အုပ်ချုပ်ရေးတို့သည် ဤနည်းပညာကို တရုတ်ထိန်းချုပ်မှုမှ ဝေးကွာအောင် ကွဲပြားစေရန်အတွက် ပြည်တွင်းဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှုကို တည်ဆောက်ရန် အထူးနည်းလမ်းအဖြစ် အခွန်မက်လုံးများ ချမှတ်ခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက စွမ်းအင်ဦးစီးဌာနမှ တာဝန်ရှိသူများ၊ သက်သေခံ အထက်လွှတ်တော် ရှေ့မှောက်တွင် ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ တရုတ်မဟုတ်သော ပေးသွင်းသူများနှင့် ဘက်ထရီနှင့် အခြားစွမ်းအင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း Ford နှင့် CATL တို့သည် ဥပဒေ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရှောင်လွှဲရန် ပြတ်ပြတ်သားသား ကြိုးစားနေပြီး နောက်ဆုံးတွင် အမေရိကန် အခွန်ထမ်းသူများအား CATL အား ပံ့ပိုးပေးရန် အတင်းအကြပ် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Ford သည် အမေရိကန် မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် တရုတ်၏ စျေးကွက်ဝေစုရရှိရန် ကူညီပေးသည့်စရိတ်ဖြင့် စျေးသက်သာသော ဘက်ထရီများကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

တရုတ်လူမျိုးများသည် ဘက်ထရီတန်ဖိုးကွင်းဆက်တွင် အတွေ့အကြုံရှိသော်လည်း CATL သည် Ford တွင် ဘက်ထရီနည်းပညာကို US သို့ လွှဲပြောင်းပေးမည်မဟုတ်ပေ။ တရုတ်နှင့်နည်းပညာလွှဲပြောင်း. ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် Belt and Road ပရောဂျက်များအားလုံးတွင် ပုံမှန်အတိုင်း (အမေရိကန်က ဗီဇာမပေးပါက) ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အလုပ်သမားများကို ခေါ်ဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဤသဘောတူညီချက်ကို ထောက်ခံသူများသည် CATL သည် အမေရိကန်သို့ နည်းပညာများ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဟု ယုံကြည်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လျှို့ဝှက်ဆော့စ်များကို မျှဝေမည်မဟုတ်ကြောင်း ထင်ရှားပုံပေါ်သည်- ပေကျင်းက “နိုင်ငံတော်အဆင့် စိစစ်မှု အပိုအလွှာတစ်ခုဖြင့် သဘောတူညီချက်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်မည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ တရုတ်နည်းပညာကို လွှဲပြောင်းမပေးကြောင်း သေချာစေရန် Ford သို့ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မည်သည့်ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတွင်မဆို တရုတ်က တောင်းဆိုသည့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအချက်မှာ နည်းပညာလွှဲပြောင်းခြင်းဖြစ်သောကြောင့် အထူးသဖြင့် မထင်မှတ်စရာဖြစ်သည်။

အောက်ခြေလိုင်း- Michigan စက်ရုံကို Ford မှ နည်းပညာအရ ပိုင်ဆိုင်ထားသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှု၊ လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို CATL မှ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ Ford သည် ၎င်းကိုတရားဝင်ပိုင်ဆိုင်ထားသောကြောင့် CATL သည် ဗဟိုအခွန်အကောက်အကျိုးခံစားခွင့်များကို ရိတ်သိမ်းနိုင်သည်မှလွဲ၍ ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် တရုတ် CATL စက်ရုံဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဘက်ထရီကုမ္ပဏီကြီးအတွက် အမေရိကန်အခွန်ငွေကို အလဟသ ဖြုန်းတီးတာက မကောင်းပါဘူး။ (CATL မှ အမိန့်ပေးသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV ဘက်ထရီစျေးကွက်၏ 34%တရုတ်အစိုးရနှင့် ထောက်ပံ့ငွေများ အသားတင်ဝင်ငွေ၏ 20% နှင့် ညီမျှသည်။ ၎င်း၏စျေးကွက်ဝေစုသည် ၎င်း၏နောက်ထပ်အနီးကပ်ဆုံးပြိုင်ဘက် Korea's LG Energy Solution ထက် နှစ်ဆကျော်ပိုများသည်။
373220,
-0.59%.
) ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအပေါ် စော်ကားမှုပေါင်းထည့်လိုက်ခြင်းဖြင့် အမေရိကန်အခွန်ထမ်းရန်ပုံငွေများသည် အမေရိကန်၏ ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် တရုတ်နိုင်ငံအပေါ် ပိုမိုမှီခိုလာစေသည်။ 

အခြားရွေးချယ်စရာကား အဘယ်နည်း။ CATL အစား Ford သည် Japan's Panasonic ကဲ့သို့သော မဟာမိတ်နိုင်ငံများမှ ကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းသင့်သည်။
6752,
+ 0.93%,
ဘတ်ထရီတွေ ထုတ်ပြီးသားပါ။ တက်စလာ
TSLA၊
+ 5.10%
US မှာ; ကိုရီးယားရဲ့ LG ၎င်းသည် GM အတွက်ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်သည်။
GM၊
-0.09%
; နှင့် SK
034730,
-1.16%
ဘို့ Hyundai. ထူးဆန်းတာက Ford နဲ့ စာချုပ်ထားပြီးသားပါ။ SK Kentucky ရှိ စက်ရုံများ၊ ထို့ကြောင့် အဘယ်ကြောင့် ရန်သူတစ်ဦးထံ လှည့်လာသနည်း။ 

တရုတ်နိုင်ငံ ပုံမှန်ခိုးတယ်။ နှစ်စဉ် IP ခိုးယူမှုအားလုံး၏ 87% သည် US ဉာဏပစ္စည်းပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ပြီး US GDP ၏ 3% နီးပါးနှင့်ညီမျှသည်။ အမေရိကန် နိုင်ငံတကာ ကုန်သွယ်မှု ကော်မရှင်က တရုတ် IP ခိုးယူမှုမှာ ကုန်ကျစရိတ် ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းသည်။ အမေရိကန် အလုပ်အကိုင် ၂ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၅ ရာခိုင်နှုန်း ဆုံးရှုံးသည်။.

ကြည့်ရှုပါ: အမေရိကန်စီးပွားရေးကို တရုတ်နိုင်ငံမှ လွတ်မြောက်စေခြင်းသည် အမေရိကန်စက်မှုခေတ်ဆန်းသစ်မှုနှင့် သန်းပေါင်းများစွာသော လစာကောင်းသော အလုပ်အကိုင်များကို ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

တရားမျှတသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်မှုအတွက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် တရုတ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပြည်တွင်း EV ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို သတ်ပစ်ရန် လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် တရုတ်၏ နိုင်ငံပိုင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို အမေရိကန်က ထောက်ပံ့ခြင်းမပြုရဘဲ နေရောင်ခြည်ဖြင့် အမေရိကန်တွင် တီထွင်ခဲ့သော အခြားနည်းပညာများဖြစ်သည့် တရုတ်သည် ယခုအခါ module များ၏ စျေးကွက်ဝေစု 85% ရှိပြီး 80%၊ ပိုလီဆီလီကွန်၊ ဆဲလ်များ၏ 85% နှင့် wafers 97% တို့ရှိကြောင်း သိရသည်။ အိုင်အေအီးအေ.

ဒီလိုဖွဲ့စည်းထားတဲ့ အရောင်းအဝယ်မျိုးတွေကို တားဆီးဖို့ လာမယ့် IRA အခွန်စည်းမျဥ်းတွေမှာ US Treasury ကို အားပေးပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် Ford နှင့် Whitmer တို့သည် အမေရိကန်၏ စီးပွားရေးနှင့် အမျိုးသားလုံခြုံရေးကို ပျက်စီးစေမည့် ဤစီမံကိန်းကို ပြန်လည်စဉ်းစားသင့်သည်။

Dabbar သည် Bohr Quantum ၏ CEO သိပ္ပံစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အမေရိကန် လက်ထောက်အတွင်းရေးမှူးဟောင်းလည်း ဖြစ်သည်။ Nordquist သည် မဟာဗျူဟာနှင့် နိုင်ငံတကာလေ့လာရေးစင်တာမှ အကြီးတန်းအကြံပေး ကမ္ဘာ့ဘဏ်၏ အမေရိကန် အမှုဆောင် ဒါရိုက်တာဟောင်းလည်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် ClearPath ၏ အကြံပေးဘုတ်အဖွဲ့တွင် အမှုထမ်းကြသည်။

နောက်ထပ်: Ford သည် Tesla ကဲ့သို့ EV ဘက်ထရီများဆီသို့ ချဉ်းကပ်လုပ်ဆောင်နေသည်။

ဒါ့အပြင်ဖတ်ပါ: ပူတင်နှင့် ရုရှားသဘာဝဓာတ်ငွေ့တို့ကို ဖြတ်တောက်ရန် ဂျာမနီ၏ စက်မှုအရွယ် ကြိုးပမ်းမှုအတွင်းတွင်၊