လေကြောင်းလိုင်း ထိုင်ခုံများ ကြိုတင်မှာယူခြင်းသည် လူတိုင်းကို မှန်ကန်စွာ ပြီးမြောက်အောင် ကူညီပေးပါသည်။

လေယာဉ်လက်မှတ်ရထားလို့ လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့် ငြင်းပယ်ခံရတဲ့ တစ်စုံတစ်ယောက်ရဲ့ ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာ ဇာတ်လမ်းတွေကို ကျွန်တော်တို့အားလုံး သိကြပါတယ်။ တခါတရံတွင် ဒေါက်တာ Dao နှင့် နာမည်ကြီး United Airline ကိစ္စကဲ့သို့ပင် ဤအရာသည် ပြင်းထန်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးသည်များအား နောက်မှလေယာဉ်စီးရန် ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် လျော်ကြေးငွေအမြောက်အမြားပေးဆောင်သည့် ကိစ္စများလည်း ရှိပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ထိုင်ခုံများထက် လက်မှတ်များ အဘယ်ကြောင့် ပိုရောင်းရသနည်းဟု ခရီးသည်များစွာ အံ့သြစေသည်။ ဤ“ overbooking” အလေ့အကျင့်သည်ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်ကိုလည်းဖမ်းစားခဲ့သည်။

သို့သော် overbooking သည် ကျယ်ပြန့်စွာ နားလည်မှုလွဲနေသည်။ လူများသည် ငြင်းဆိုထားသော boarding နှင့် overbooking ကို မကြာခဏ ရှုပ်ယှက်ခတ်လေ့ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့နှစ်ခုသည် အနည်းငယ်မျှသာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ခရီးသည်အများအပြားသည် ကြိုတင်ဘွတ်ကင်တင်ခြင်းကြောင့် ရရှိနိုင်သော စျေးနှုန်းသက်သာမှုကို နှစ်သက်ကြပြီး overbooking ၏ရလဒ်ကြောင့် ထိုင်ခုံတစ်ခုအား ငြင်းဆိုခံရနိုင်သည့် အလားအလာများမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ ဘွတ်ကင်အလွန်အကျွံယူခြင်းနှင့် ၎င်းသည် လေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်များအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို နားလည်ခြင်းသည် အလေ့အကျင့်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ရုံသာမက အလိုရှိသောအဖြစ် ဖော်ပြသည်-

အဘယ်ကြောင့် Overbook At All

ဒါက ရိုးရှင်းပါတယ်။ လေယာဉ်သည် သတ်မှတ်ထားသော ထိုင်ခုံအရေအတွက်ရှိပြီး၊ လေယာဉ်မှ ထွက်ခွာသွားသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် ထိုထိုင်ခုံသည် “လုယူမှုများ” ဖြစ်ကာ ရောင်းချ၍မရတော့ပါ။ ရောင်းချသော လက်မှတ်တိုင်းသည် ခရီးသည် အမှန်တကယ် ပေါ်လာမည်ကို အာမခံချက် မရှိပါ။ လူတွေက အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် မပြကြဘူး။ ၎င်းတို့သည် နောက်ကျမှရောက်လာခြင်း၊ ဘားတွင်ဖမ်းမိခြင်းနှင့် မှားယွင်းသော “နောက်ဆုံးခေါ်ဆိုမှု” ကြေညာချက်ကို ကြားနိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံခြုံရေးလမ်းကြားတွင် ဖမ်းမိသွားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အရာအားလုံးကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း နှောင့်နှေးနေသည့် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ရှိနေကြပြီး ၎င်းသည် အချက်အချာကျသည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ ၎င်းတို့၏ ချိတ်ဆက်ထားသော လေယာဉ်သည် ထွက်ခွာနေပြီဖြစ်သည်။ ထိုခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ အမှားမဟုတ်သော်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသော လေယာဉ်အတွက် မပြသခဲ့ပေ။

ဘွတ်ကင်လုပ်တိုင်း ဂိတ်ကိုအချိန်မှန်ရောက်ဖို့ 99% အခွင့်အရေးရှိတယ်ဆိုပါစို့။ ထိုင်ခုံ 150 ပါသော လေယာဉ်ပေါ်တွင် ကြိုတင်မှာယူမှုတစ်ခုစီသည် အခြားသူများနှင့်မသက်ဆိုင်ဟု ယူဆပါက .99 ရှိသည်ဆိုလိုသည်။¹⁵⁰သို့မဟုတ် ပေါ်လာသူတိုင်း၏ 22% အခွင့်အလမ်း။ ဟုတ်ပါတယ် 99% ကိုဖွဲ့စည်းထားပေမယ့်အဓိကအချက်မှာစက်မှုလုပ်ငန်းကလူများအချိန်တိုင်းမပေါ်လာကြောင်းကိုသိသောကြောင့်, ဒါကြောင့် booking တိုင်းဂိတ်မှာခရီးသည်ဖြစ်လာနိုင်ခြေသည်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါဘူး။ ဘွတ်ကင်အလွန်အကျွံမတင်ဘဲ၊ လေကြောင်းလိုင်းတွင် ထိုင်ခုံအလွတ်များ ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံအလွတ်ကုန်ကျစရိတ်များကို ကာမိရန် လူတိုင်းက ပိုမိုမြင့်မားသော အခကြေးငွေကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

Overbooking ၏အမှားနှစ်ခု

လူများ သည် ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုသာမြင်သော်လည်း အမှားနှစ်ခုကို ပိုများစေနိုင်သည်။ လက်မှတ်များ အလွန်အကျွံရောင်းချပြီး မပြသရသေးသည့်တိုင် ထိုင်ခုံများထက် လူပိုများနေပါက လေယာဉ်ကို စျေးပိုရောင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ Oversold သည် overbooked နှင့်မတူပါ။ ပျံသန်းမှု အလွန်အကျွံ ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ အမှားဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ပျံသန်းမှုတစ်ခုအား စျေးပိုရောင်းသည့်အခါ အချို့သောခရီးသည်များသည် လျော်ကြေးငွေအချို့နှင့် လဲလှယ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လေယာဉ်စီးရန် စေတနာ့ဝန်ထမ်းလုပ်ရမည်၊ သို့မဟုတ် တရားဝင်လက်မှတ်ရှိသော ခရီးသည်များသည် လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့် ငြင်းပယ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ အရောင်းလွန်သော လေယာဉ်များသည် မီဒီယာဖြစ်ရပ်များကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး ခရီးသည်များနှင့် လေဆိပ်အေးဂျင့်များအတွက် မကြာခဏ စိတ်ဖိစီးရသည့်အချိန်များဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် လေကြောင်းလိုင်းက လုံးဝ Booking မတင်ရင် ဒါမှမဟုတ် မလုံလောက်ရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ နောက်တော့ လေကြောင်းလိုင်းက ရောင်းလို့ရတဲ့ ထိုင်ခုံအလွတ်တွေနဲ့ ထွက်သွားတယ်။ ၎င်းကို spoilage ဟုခေါ်ပြီး ဤကုန်ကျစရိတ်သည် စာရင်းရှင်းတမ်းများတွင် မပေါ်သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အလွန်မှန်ကန်သော စီးပွားရေးကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ ယူနစ်ဝင်ငွေကို လျှော့ချပေးသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို မပြောင်းလဲပါ။ ဆိုလိုတာက ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ကြီးကြီးမားမားနဲ့ ကြိုတင်ဘွတ်ကင်နည်းနည်း ဒါမှမဟုတ် လုံးဝထပ်မတင်ဘဲနဲ့၊ ခရီးသည်တိုင်း အဲဒီပျက်စီးသွားတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိဖို့ ပိုများတဲ့ လက်မှတ်ခတွေကို ပေးဆောင်ရမယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။

ဘွတ်ကင်အလွန်အကျွံမတင်ဘဲ တက်ခြင်းကို ငြင်းဆိုထားသည်။

ဘွတ်ကင်အလွန်အကျွံတင်ခြင်းကြောင့် ခရီးသည်များ ပေါ်တက်ခြင်းကို ငြင်းပယ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် overbooking နဲ့မဆိုင်တဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေကြောင့် boarding ကို ငြင်းပယ်နိုင်ပါတယ်။ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော ဒေါက်တာ Dao ကိစ္စတွင် မီဒီယာများနှင့် ဥပဒေပြုအမတ်များက ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းအတွက် အော်ဟစ်ပြောဆိုခဲ့ကြသော်လည်း လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို အလွန်အကျွံရောင်းချခြင်းမရှိပေ။ ဦးတည်ရာသို့ ပျံသန်းရန်အတွက် လေယာဉ်မှူး လေးဦးသည် လေယာဉ်ပေါ်တက်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ဦးစားပေးမှုကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် လူများကို လေယာဉ်ပေါ်မှ ခေါ်ယူရန် လိုအပ်လာခဲ့သည်။ ထိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်တွင် များစွာမှားယွင်းသွားသော်လည်း overbooking သည် အကြောင်းရင်းမဟုတ်ကြောင်းနှင့် overbooking ကို ရပ်လိုက်ခြင်းသည် နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်မဖြစ်စေရန် သေချာပါသည်။

လေကြောင်းလိုင်း၏ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုသည် သေးငယ်သော အစားထိုးလေယာဉ်ကို အသုံးပြုရသောအခါတွင် လေယာဉ်ပေါ်တက်ခြင်းကို ငြင်းဆိုခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ လူ ၁၅၀ ဆံ့သော လေယာဉ်သည် လမ်းကြောင်းတစ်ခု လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး ဂိတ်ဝတွင် လူ ၁၄၈ ဦးကို ဖန်တီးရန် လေကြောင်းလိုင်း စာအုပ်များ ရေးဆွဲထားသည်။ ဒါဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် ကောင်းမွန်တဲ့ရလဒ်လို့ ယူဆပါလိမ့်မယ်။ သို့သော် အဆိုပါလေယာဉ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာရှိနေပါက လေကြောင်းလိုင်းသည် ပျံသန်းမှုလုပ်ဆောင်ရန် ထိုင်ခုံ ၁၂၀ ဆံ့လေယာဉ်ကို ဆွဲတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ လေယာဉ်အသစ်တွင် အဆင်မပြေသော လက်မှတ်ရှိသူ ၂၈ ဦးရှိပြီး၊ ၎င်းသည်လည်း overbooking နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းမှ လေယာဉ်တက်ခြင်းကို ငြင်းဆိုလိုပြီး ၎င်းတို့သည် အဆိုပါအခြေအနေများနှင့် ပတ်သက်၍ လေဆိပ်ဝန်ထမ်းများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးပါသည်။ အလွန်အကျွံဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းသည် ငြင်းဆိုထားသော boardings များကို ဖယ်ရှားပစ်မည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ဖောက်သည်များကို မှန်ကန်စွာ ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းဖြင့် overbooking လုပ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

ဘွတ်ကင်မရှိသော စားသုံးသူကုန်ကျစရိတ်

လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဘွတ်ကင်အလွန်အကျွံမတင်သည့်အခါ အဓိကစားသုံးသူကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။ အစောပိုင်းတွင် ရှင်းပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဤသည်မှာ ထိုင်ခုံအလွတ်များကို ကာမိရန်အတွက် အားလုံးက ပေးဆောင်ရသည့် စျေးနှုန်းပိုများပါသည်။ ဒီ့ထက်ဆိုးတာက လစာအနည်းဆုံး တတ်နိုင်သူတွေကို ထိခိုက်စေတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပျံသန်းမှုတစ်ခု၏အရောင်းသံသရာကာလအတွင်း လေကြောင်းလိုင်းသည် စျေးအသက်သာဆုံးထိုင်ခုံများကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်မည်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းမြင့်သော လက်မှတ်များအတွက် အခန်းထားရှိပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အလွန်အကျွံ ကြိုတင်မှာယူခြင်းကို ရပ်တန့်ရန် ခေါ်ဆိုမှုများသည် ပြဿနာများ၏ ထက်ဝက်ထက်နည်းသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ လူတွေက အတင်းအကြပ် ငြင်းဆို ပေါ်တက်တာကို မလိုချင်ကြသလို လေကြောင်းလိုင်းတွေလည်း မလုပ်ကြဘူး။ Delta Airlines သည် ဤလိုအပ်သော ခရီးစဉ်အနည်းငယ်တွင် ထိုင်ခုံနေရာ စွန့်လိုသောဖောက်သည်များအား ခေါ်ယူရာတွင် အလွန်ထိရောက်ပါသည်။ ရရှိနိုင်သောဒေတာနှင့်အတူ 2022 ခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံးနှစ်တွင်၊ Delta သည် ခေါ်ယူခြင်းမပြုဘဲ ဆန္ဒအလျောက် ငြင်းပယ်ခြင်း လုံးဝမရှိခဲ့ပါ။ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ယင်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ကောင်းစွာ တွေးဆခဲ့ကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Frontier သည် ခရီးသည် 2.66 လျှင် 10,000 ဦးကို ဆန္ဒအလျောက် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ သူတို့မှာ လုပ်စရာတွေရှိတယ်။

လေကြောင်းလိုင်းတွေက Overbooking မှာ ပိုကောင်းအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ရာတွင် ပိုကောင်းနိုင်သည်။ တစ်နေ့တာလုံးတွင် ဘွတ်ကင်တင်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်းအပါအဝင် ၎င်းကိုကူညီနိုင်သည့် နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ အကြောင်းမှာ နောက်ပိုင်းတွင် ငြင်းဆိုထားသော ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ထိုနေ့တွင် ၎င်းတို့ကို ပို့ဆောင်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်နည်းပါးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်စီးခရီးသည် အလှပြင်တာကလည်း အရေးကြီးပါတယ်။ Spirit Airlines တွင်၊ အလွန်နိမ့်သော စျေးနှုန်းများ ($10 အောက်) တွင် ပျမ်းမျှပြသခွင့်မရှိသည့်နှုန်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ ဖောက်သည်များက ၎င်းကို လေယာဉ်စီးရန် တာဝန်ထက်၊ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် မြင်သည်နှင့်တူသည်။ အလားတူ၊ အပြည့်အဝပြောင်းလဲမှုနှင့် ပြန်အမ်းငွေပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အလွန်စျေးကြီးသောလက်မှတ်များသည်လည်း ပွဲမပြသသည့်နှုန်းထားများ ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိပါသည်။

ဒီလိုမျိုး ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ ချတာအပြင် လေကြောင်းလိုင်းတိုင်း လုပ်နိုင်တာက သူတို့ရဲ့ ပျက်စီးသွားတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီး သူတို့ရဲ့ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်တဲ့ မော်ဒယ်တွေမှာ လေယာဉ်ပေါ်တက်ဖို့ ငြင်းဆိုခြင်းပါပဲ။ ဤပုံစံများသည် ဤအမှားအယွင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဟု ယူဆခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ကြပြီး အသားတင်ဝင်ငွေ အများဆုံးရရှိရန် (ကြိုတင်မှာယူမှုကုန်ကျစရိတ်များကို ပေးဆောင်ပြီးနောက် ဝင်ငွေအများဆုံးရရှိရန် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုအဆင့်များ) သတ်မှတ်ရန် ကြိုးစားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများစွာတွင် ဤကုန်ကျစရိတ်များကို အပ်ဒိတ်မလုပ်သည်မှာ နှစ်အတော်ကြာပြီဖြစ်နိုင်သည်။ ယနေ့ ကပ်ရောဂါလွန်ကမ္ဘာသည် ပျက်စီးသွားသောထိုင်ခုံ၏တန်ဖိုးကို ပြောင်းလဲသွားဖွယ်ရှိပြီး ယခုအခါ ငြင်းဆိုထားသည့် ပေါ်တက်စရိတ်များသည် အပျက်သဘောဆောင်သောမီဒီယာအန္တရာယ်များနှင့် အနာဂတ်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအန္တရာယ်များ ပါဝင်သင့်သည်။ ဤသေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုကို ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းကို overbooking လုပ်ရာတွင် ပိုမိုထိရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်စွာ ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းသည် အလွန်အကျွံ ကြိုတင်မှာယူခြင်းအား စျေးနှုန်းနိမ့်ကျခြင်း၊ ပိုမိုသက်သာသော စျေးနှုန်းများ ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ဝယ်ယူသူများအားလုံးကို ကူညီပေးပြီး Delta မှ ပြသထားသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် လူများကို လေယာဉ်ပေါ်မှ အတင်းအကျပ် မဖယ်ရှားဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။