ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရထရပ်ကားများအတွက် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများတည်ဆောက်ရန် လေယာဉ်မှူး၊ Kodiak ပါတနာ

General Motors နှင့် သဘောတူညီချက်ကို ကြေငြာပြီး ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာတွင်GM
ကုမ္ပဏီသည် တစ်နိုင်ငံလုံး လျှပ်စစ်ယာဉ်အား ပြန်လည်အားသွင်းကွန်ရက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်၊ လေယာဉ်မောင်းကုမ္ပဏီ၊ မြောက်အမေရိက၏ အကြီးဆုံး အဝေးပြေး ခရီးသွားလာရေးစင်တာများ၏ အော်ပရေတာသည် နည်းပညာမြင့် ဖောက်သည် အပိုင်းသစ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် ထရပ်ကားမှတ်တိုင်များထက် တိုးတက်မှုနောက်ထပ် ခြေလှမ်းကို လှမ်းနေပြီဖြစ်သည်။

Knoxville၊ Tenn. အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ထရပ်ကားကုမ္ပဏီ Kodiak Robotics Inc. Pilot နှင့် Flying J ခရီးသွားစင်တာများတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် ထရပ်ကားများအတွက် ဝန်ဆောင်မှုများ ဖော်ဆောင်ရန် "မဟာဗျူဟာသဘောတူညီချက်" ကို အင်္ဂါနေ့က ကြေညာခဲ့သည်။

ပထမဆုံးသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ထရပ်ကားဆိပ်ကမ်းကို Atlanta၊ Ga အနီးရှိ Pilot စင်တာတွင် တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီများသည် မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုများ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ထရပ်ကားများအတွက် အသင့်လျော်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း အကဲဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။

Forbes.com နှင့်အင်တာဗျူးတွင်၊ မဟာဗျူဟာနှင့်စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ Pilot ၏ဒုတိယဥက္ကဌ John Tully သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရထရပ်ကားများသည် အခြားကုမ္ပဏီများ၏တည်နေရာများထက် များစွာကွဲပြားပုံမပေါ်ဟု စိတ်ကူးထားသော်လည်း Pilot နှင့် Kodiak နှစ်ခုစလုံး လေ့လာရန် လိုအပ်ချက်များများစွာရှိပါသည်။

"လက်ရှိအသုံးပြုသူများအတွက် လက်ရှိပေးဆောင်နေသော ဝန်ဆောင်မှုများကိုသာ မြှင့်တင်ပေးသည့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များအတွက် ဝန်ဆောင်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ မည်သို့ ဆောင်ရွက်ပေးမည်နည်း" ဟု Tully မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ရန် ကြိုးစားနေသည့်အရာမှာ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘူတာရုံများမှ အဝင်အထွက်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမုဒ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ် သို့မဟုတ် ယာဉ်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းကို လုံခြုံပြီး လျင်မြန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းလမ်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ မည်သို့ခွင့်ပြုမည်နည်း။

ကြည့်ရှုနေသည့် ဝန်ဆောင်မှုအချို့တွင် အလိုအလျောက် ထရပ်ကားများ ထုတ်ယူရန် နေရာများ၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဆီဖြည့်ထရပ်ကားများနှင့် ဒေတာလွှဲပြောင်းခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။

သဘောတူညီချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Pilot သည် Kodiak ကို လူနည်းစုစိတ်ဝင်စားပြီး ၎င်း၏ဘုတ်အဖွဲ့တွင် ပါဝင်နေကြောင်း၊ သတ်မှတ်ထားသောစည်းကမ်းချက်များသည် လျှို့ဝှက်ထားသည်ဟု Tully က ဆိုသည်။

Mountain View အတွက်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားအခြေစိုက် Kodiak သည် အဆိုပါကုမ္ပဏီ၏ လျင်မြန်သောလမ်းကြောင်းတိုးတက်မှုနှင့် ထပ်တူပြုပါသည်။

ယနေ့တွင်၊ Kodiak သည် Dallas-Fort Worth နှင့် Houston၊ San Antonio၊ Austin၊ Oklahoma City၊ Atlanta နှင့် Jacksonville, Fla တို့ကြား စုစုပေါင်းလမ်းကြောင်း ခြောက်ခုတစ်လျှောက် သုံးစွဲသူများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။

"Oklahoma City၊ Atlanta နှင့် Jacksonville လမ်းကြောင်းအားလုံးကို 2022 ခုနှစ်အတွင်း ကြေညာခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်စည်စီးဆင်းမှုပေါများသောအမေရိကန်တောင်ပိုင်းတစ်ဝက်တစ်ခွင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လွှမ်းခြုံဧရိယာကို သိသိသာသာချဲ့ထွင်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်" ဟု Kodiak တည်ထောင်သူနှင့် CEO Don Burnette က အီးမေးလ်ပေးပို့သော တုံ့ပြန်မှုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes.com မေးခွန်းများ။ “ဤချဲ့ထွင်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကြောင့် တွန်းအားဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ထူးခြားသောကျဲပါးသောမြေပုံဆွဲခြင်းချဉ်းကပ်မှုမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။”

Kodiak ထရပ်ကားများသည် ယာဉ်မောင်းမရှိဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည့် အဆင့်လေးဆင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်တွင် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ အဲဒါက ပန်းတိုင်၊ အခု Kodiak ထရပ်ကားတွေကို ပြောခဲ့တဲ့ Burnette က “လမ်းရဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာ ဘီးနောက်ကွယ်က ဘေးကင်းရေး ယာဉ်မောင်းက ထရပ်ကားနဲ့ လမ်းကို တက်ကြွစွာ စောင့်ကြည့်နေပါတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထရပ်ကားများသည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ကြုံတွေ့ရသည့် အခြေအနေတိုင်းတွင် နေ့ရောညပါ အလိုအလျောက် လည်ပတ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ၊ ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ဆောက်လုပ်ရေးဇုန်များ၊ ပခုံးပေါ်ရှိ ယာဉ်များ၊ ရာသီဥတုအခြေအနေ အမျိုးမျိုးနှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။

Pilot ကုမ္ပဏီအတွက် မောင်းသူမဲ့ မောင်းသူမဲ့ လုပ်ငန်းသုံး ထရပ်ကားများ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပြောင်းရွှေ့မှုသည် တစ်လကျော်အကြာတွင် ဖြစ်သည်။ ဇူလိုင် ၁၄ ရက် ကြေညာချက် Pilot နှင့် Flying J တည်နေရာ 2,000 တွင် 500 DC အမြန်အားသွင်းဆိုင်များ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားများကို လက်ခံကျင့်သုံးမှုကို မြှင့်တင်ရန် GM နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်များသည် Pilot Flying J နှင့် တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပါမည်။ Ultium Charge 360.

GM နှင့် Kodiak နှစ်ခုစလုံးနှင့် မိတ်ဖက်များသည် Pilot ၏ နောက်ထပ်တိုးချဲ့မှုနှင့် အခွင့်အလမ်းကို စဉ်းစားနေချိန်တွင် ဖြစ်လာသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့လက်ရှိပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့အရာတွေကို ဘယ်လိုအသုံးချပြီး ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းက EV ဖောက်သည်ဖြစ်တဲ့ ဖောက်သည်အခြေခံအသစ်ကို ယူဆောင်လာကာ အဲဒါကိုလုပ်ဆောင်ရာမှာ သင်ယူနိုင်တဲ့အရာတွေကို EVs အတန်းအစား ခုနစ်တန်းဖြစ်လာရင် ဆီလျော်မှုမရှိနိုင်ဘူးဆိုတာပါပဲ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ပုံစံ ၈ အတန်း သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြစ်လာပြီး ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ ဘာသင်ယူနိုင်သနည်း။” ဟု Tully က ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။

အမှန်တကယ်ပင်၊ Tully က သူ၏ကုမ္ပဏီနှင့် ၎င်း၏ဖောက်သည်များသည် ပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရပြီး ပိုမိုစိမ်းလန်းသောခရီးသွားလာမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရကြောင်းနှင့် အဆိုပါတောင်းဆိုချက်များကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးရမည်ကို “ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များက လာမည့်မနက်ဖြန်အတွက် အဖြေရှာရန် များစွာလိုအပ်နေပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီလိုပဲ လုပ်ဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။”