ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ ထိုးဆင်းနေသည့် Fickle EV Flirtation ကို ဖော်ထုတ်ပါ။

တက်လာတဲ့အခါကျရင် တစ်ယောက်တည်း မသွားဘူး။ စားသုံးသူများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများကြားတွင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ပရောပရီပြုမှုတွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ဇွန်လတွင် ဓာတ်ဆီဈေးသည် တစ်ဂါလံလျှင် ငါးဒေါ်လာအထက် သမိုင်းဝင်အဆင့်တွင် ကျဆင်းခဲ့သည်။ သုံးစွဲသူများက အခြားရွေးချယ်စရာကို ရှာဖွေနေသောကြောင့် EV သည် နှစ်သက်မှု များပြားခဲ့သည်။ ယခုမူ ထိုဈေးမှာ စုပ်သည်။ တစ်နိုင်ငံလုံး ဆုတ်ခွာသွားခဲ့သည်။ ပုံမှန်အတွက် တစ်ဂါလံ $4.00 အောက်အထိ EV များအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားစရာများ ပေါ်လာသည်။

“ဈေးဝယ်သူ ရာခိုင်နှုန်းက အရမ်းများတယ်။ လာမည့် 12 လတွင် EV တစ်စီးဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် ငှားရမ်းရန် စဉ်းစားရန်မှာ ဇွန်လမှ 28 ရာခိုင်နှုန်းအထိ 1.6% ကျဆင်းသွားသည်" ဟု JD Power မှ လျှပ်စစ်ကားလေ့ကျင့်မှုဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Elizabeth Krear က ရေးသားခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာထဲမှာ ဒီအပတ်။

ကားစျေးဝယ်ဝဘ်ဆိုဒ်ရှိ လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ဒါရိုက်တာ Kevin Roberts CarGurusCARG
.com မှ Forbes.com သို့ ပြောကြားရာတွင် ၎င်းသည် စားသုံးသူအကြိုက်အတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော လွှဲချော်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

“သမိုင်းကြောင်းအရတော့ အမေရိကန် စားသုံးသူတွေဟာ ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းအပေါ် အလွန်အမင်း အကဲဆတ်နေကြတာပါပဲ။ ပထမဆုံး shock (ဓာတ်ငွေ့စျေးတက်) သောအခါသူတို့သည်သိသိသာသာရွေ့လျားတတ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ဈေးတွေကျလာတာနဲ့အမျှ သူတို့အရင်က စိတ်ဝင်စားခဲ့တဲ့အရာတွေကို အတော်လေး မြန်မြန်ဆန်ဆန်ပြန်သွားကြတယ်” ဟု Roberts က သုံးသပ်သည်။ “ဒါဟာ ကပ်ငြိနေတဲ့ အခြေအနေမျိုး မဟုတ်ဘူး။ အခု အမျိုးသား ဓါတ်ငွေ့ဈေးက တစ်ဂါလံကို ဒေါ်လာ ၄.၀၀ အောက် ပြန်ကျသွားတော့ အားလုံးက အရင်က စိတ်ဝင်စားခဲ့တဲ့ အတိုင်းပါပဲ၊ အထူးသဖြင့် အသစ်နဲ့ အသုံးပြုပြီးသား EV ပစ္စည်းစာရင်း ဘယ်လောက် တင်းကျပ်နေလဲဆိုတာကို ပြန်သွားကြပြီထင်ပါတယ်။”

အဆိုပါ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း ပြတ်လပ်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားကို ငွေရေးကြေးရေးအရ တုန်လှုပ်ချောက်ချားစေရန် အလေးအနက်ထား စဉ်းစားနေသူများစွာကို ထိခိုက်စေပါသည်။

“EV တစ်စီးရဲ့ ပျမ်းမျှ အရောင်းအဝယ်ဈေးက ဒေါ်လာ ၆၄,၀၀၀၊ ပျမ်းမျှဓာတ်ငွေ့သုံးကားထက် $64,000 ပိုများတယ်” ဟု Krear က ရေးသားခဲ့သည်။ “ဇူလိုင်လမှာ ဈေးဝယ်သူတွေက EV တွေကို ပယ်ချခဲ့တဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းပါပဲ။ အမှန်မှာ၊ စျေးနှုန်းသည် ငြင်းပယ်ခြင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်ဟု EV ငြင်းဆိုသူများ၏ အချိုးအစားသည် ဇွန်လမှစပြီး အမှတ်လေးရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။

တစ်ပတ်ရစ်ကားများဘက်တွင် ရောင်းလိုအား အလွန်ကြပ်တည်းသည်၊ အချို့ကိစ္စများတွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် လက်ကားလေလံပွဲများတွင် ရရှိနိုင်သော EV အနည်းငယ်ကို မြေချရန်အတွက် အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်နေကြပါသည်။ ACV လေလံပွဲ။

"ငါတို့ရှိစဉ် EV များကို စိတ်ဝင်စားမှုနှုန်း စံချိန်တင်နေသည်ကို တွေ့ရပါသည်။၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများသည် ယာဉ်အသစ်များအတွက် ရှည်လျားသောစောင့်ဆိုင်းစာရင်းများကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းသည် တည်ငြိမ်လာရန် နှစ်အနည်းငယ်အလိုတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အသုံးပြုထားသော EV စျေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည်” ဟု ACV အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် George Chamoun က Forbes.com သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပြီးခဲ့တဲ့ သုံးလပတ်က Tesla အသစ်တွေနောက်က EV ဝယ်ယူမှုရဲ့ ဒုတိယအကြီးဆုံး အပိုင်းကို အသုံးပြုပြီး လျှပ်စစ်ကားတွေ လုပ်ခဲ့ပါတယ်။TSLA
ကားရောင်းဝယ်သူ 50,000 ကျော်အပါအဝင် Recurrent.com မှရရှိသော စာရင်းအချက်အလက်များအရ အရောင်း။"

စာရင်းအင်းစိန်ခေါ်မှုများကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် ACV သည် အရင်းအမြစ်ချဲ့ထွင်ရန် ကိရိယာများစွာကို အသုံးပြုနေသည်။ တစ်ခုခေါ်တယ်။ တိုက်ရိုက်အကဲဖြတ်ခြင်း။ ၎င်းသည် သုံးစွဲသူများအတွက် ၎င်းတို့၏ ကားများကို ACV ၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအားဖြင့် ACV ၏ စျေးကွက်တွင် ရောင်းချနိုင်စေသည်။ Chamoun ၏အဆိုအရ ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ရောင်းအား 30% တိုးလာသည်။

ဆက်စပ်ပြည်နယ် 535 ခုရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် 47 ဦး (ACV သည် Wisconsin တွင်လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ) စစ်တမ်းတွင်ယခုနှစ် ACV နှင့်စီးပွားရေးလုပ်ဆောင်ခဲ့သော သုံးစွဲသူများအား ခလုတ်ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ခေတ္တရပ်ထားသည့် ရိုးရှင်းသောစျေးနှုန်းထက်ကျော်လွန်သောအကြောင်းရင်းများကိုဖော်ပြခဲ့သည်။

"EV များဝယ်ယူသည့်ဖောက်သည်များနှင့်စပ်လျဉ်း၍ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များလက်ခံရရှိသည့် ထိပ်တန်းမေးခွန်းများမှာ ခရီးသွားနေစဉ် လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်ကို အားသွင်းခြင်း၊ ဘတ်ထရီအားသွင်းရန်အချိန်နှင့် ရိုးရာယာဉ်များထက် EV ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများဖြစ်ကြောင်း Chamoun မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေနဲ့ ပတ်သက်လာရင်၊ အဲဒါက အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေအတွက် ချိုမြိန်တဲ့ နေရာတစ်ခုလို့ ကျွန်တော်တို့ ယုံကြည်ပြီး လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်စွာနဲ့ စားသုံးသူတွေ တုံ့ဆိုင်းနေတဲ့ ရှုထောင့်ကနေ စိုးရိမ်မှု အနည်းငယ်သာ ကြားရပါတယ်။”

အချို့သော လျှပ်စစ်ကားများကို ဝေဟင်၌ ဝယ်ယူရန်အတွက် ပြည်ထောင်စုအခွန် မက်လုံးများရရှိမည့် အလားအလာနှင့်ပင် CarGurus မှ Kevin Roberts မှ လူအများအတွက် အမှန်တကယ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် ပိုင်ဆိုင်မှု၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီး၊ ညီမျှခြင်းမှာ ကံမကောင်းအကြောင်းမလှသည့်အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ကျဆင်းသွားသလို ဘက္ထရီဗူးစျေးနှုန်းက ဆက်တက်နေဦးမှာပဲ၊ အဲဒီ့အခါမှာ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းဟာ ကျဆင်းသွားပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွေနဲ့ တန်းတူဖြစ်မှာပါ” ဟု Roberts မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါပေမယ့် လစ်သီယမ်၊ နီကယ်နဲ့ ကိုဘော့ဈေးတွေ အရမ်းတက်နေတော့ ဘက်ထရီထုပ်ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ကျဆင်းနေတဲ့အတွက် ကျွန်တော်တို့မှာပါတဲ့ ဇာတ်ကြောင်းတစ်ခုလုံးက အခုအခြေအနေမှာ ပြောင်းပြန်ဖြစ်နေပြီဆိုတော့ အခုဘက်ထရီအိတ်ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က တကယ်ပဲ၊ တကယ်တက်သွားတာက တကယ့်ယာဉ်စျေးနှုန်းတွေအပေါ် ဖိအားတွေ ပိုတိုးလာစေတယ်။”

အခြေခံအဆောက်အဦများ ဖောက်လုပ်လာသည်နှင့်အမျှ သုံးစွဲသူများသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများနှင့် အခြားအားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များကို ကျော်လွန်သွားလိမ့်မည်ဟု Roberts က ယုံကြည်သည်။

သို့သော် ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ ကျဆင်းနေပြီး မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းတွင် EV ကမ်းလှမ်းမှုအသစ်များ ဆက်လက်ရှိနေသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများသည် စားသုံးသူများစွာအတွက် စရိတ်စကများလွန်းနေသေးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကြောင့် အလားအလာရှိသော သုံးစွဲသူများကို တွန်းလှန်နေပါသည်။

ဟုတ်တယ်၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး နည်းပညာပိုင်းအရ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတချို့အတွက် စကားပြောနဲ့ စိတ်လှုပ်ရှားစရာတွေ အများကြီးရှိပေမယ့်၊ မော်တော်ကားစာနယ်ဇင်းအသင်း ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က webinar တွင် Toyota Motor North America အရောင်း၏အမှုဆောင်ဒုဥက္ကဋ္ဌ Jack Hollis သည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ “အပြောအဆိုများ” သည် စားသုံးသူများ၏ တောင်းဆိုမှုထက် ကျော်လွန်နေပြီဟု တိုတိုတုတ်တုတ်ရှုထောင့်ဖြင့် လက်တွေ့တွင်ဖော်ပြခဲ့သည်။

အဲဒါ အခုပဲ။ အခြေအနေတွေ ပြောင်းလဲလာတာနဲ့အမျှ စားသုံးသူတွေရဲ့ ချစ်ခင်မှုကိုလည်း ခံရပါတယ်။