Porsche ၏ဝယ်ယူရေးအမှုဆောင်ဘုတ်အဖွဲ့ဝင် Barbara Frenkel၊ (ဘယ်) နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် သုတေသနလုပ်ငန်းအတွက် အမှုဆောင်ဘုတ်အဖွဲ့ဝင် Michael Steiner ၊ ချီလီနိုင်ငံ၊ Punta Arenas ရှိ 911 လေယာဉ်မောင်းစက်ရုံတွင် e-fuel နှင့် လောင်စာဆီများ။
Porsche AG က
Porsche နှင့် မိတ်ဖက်အများအပြားသည် သမားရိုးကျ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များဖြင့် မော်တော်ယာဥ်များတွင် ဓာတ်ဆီအစားထိုးရန်အတွက် ရည်ရွယ်သည့် ရာသီဥတုဖောက်ပြန်သည့် “အီး-လောင်စာ” ကို စတင်ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။
ဂျာမန် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူ က ပိုင်ဆိုင်သည်။ Volkswagen ကချီလီနိုင်ငံရှိ ရှေ့ပြေးစက်ရုံတစ်ရုံသည် အစားထိုးလောင်စာဆီများကို စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်နေပြီဟု အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆယ်စုနှစ် အလယ်လောက်မှာ Porsche ဟာ e-fuel ဂါလံ သန်းပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်ဖို့ စီစဉ်နေပါတယ်။
Porsche သည် မော်တော်ယာဥ်ပြိုင်ကားများနှင့် ၎င်း၏နေရာတွင် လောင်စာဆီအား ကနဦးတွင် အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ စွမ်းဆောင်ရည် အတွေ့အကြုံစင်တာများ၊ နောက်နှစ်များတွင် အခြားအသုံးပြုမှုများ။ အဆုံးစွန်သော အစီအစဉ်မှာ လောင်စာဆီများကို ရေနံကုမ္ပဏီများထံ ရောင်းချရန်နှင့် စားသုံးသူများထံ ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် ဖြစ်သည်။
အီးလောင်စာများသည် ရေ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်တို့ကို အသုံးပြု၍ ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်သော ဓာတုမီသနော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်များ၏ CO2-neutral နီးပါး လည်ပတ်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ကုမ္ပဏီများက ဆိုသည်။ ယာဉ်များသည် အင်ဂျင်ကို ချောဆီပေးရန် ဆီကို လိုအပ်နေသေးသည်။
ရှေ့ပြေးအဆင့်တွင် Porsche သည် အီး-လောင်စာဆီ 130,000 လီတာ (အမေရိကန် 34,342 ဂါလံ) ခန့် ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်းကိုဆယ်စုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် လီတာ ၅၅ သန်း (အမေရိကန်ဂါလံ ၁၄.၅ သန်း) နှင့် နှစ်နှစ်အကြာတွင် လီတာသန်း ၅၅၀ (အမေရိကန်ဂါလံ ၁၄၅.၃ သန်း) ခန့်အထိ တိုးချဲ့သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။
ချီလီစက်ရုံကို Porsche နှင့် 2020 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ကြေငြာခဲ့ပြီး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် ဒေါ်လာ ၂၄ သန်း ရင်းနှီးမြှပ်နှံမည် ဖြစ်သည်။ စက်ရုံနှင့် အီးလောင်စာများ။ ပါတနာများတွင် ချီလီလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုကုမ္ပဏီ Highly Innovative Fuels၊ Siemens ၏ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ယူနစ်နှင့် အခြားအရာများပါဝင်သည်။
အီး-လောင်စာများသည် ဓာတ်ဆီကဲ့သို့ ပြုမူနိုင်ပြီး ယာဉ်ပိုင်ရှင်များကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်အောင် မောင်းနှင်နိုင်စေသည်ဟု ကုမ္ပဏီတာဝန်ရှိသူများက ပြောသည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းစခန်းများ ကွန်ရက်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ကဲ့သို့ တူညီသော လောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
သို့သော် ရိုးရာရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို အီး-လောင်စာများဖြင့် အပြည့်အဝ အစားထိုးခြင်းသည် ခက်ခဲပြီး အလွန်ကုန်ကျစရိတ်များပါသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် US တွင် အချောထည် စက်သုံးဆီ ဂါလန် 134.83 ဘီလီယံခန့် သုံးစွဲခဲ့ပြီး တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ ဂါလန် 369 သန်းခန့်ရှိကြောင်း US Energy Information Administration မှ သိရသည်။
သို့တိုင် ထိုသို့သောလောင်စာဆီထုတ်လုပ်မှုသည် Porsche နှင့် အခြားသော Porsche ၏ အထင်ကရ 911 ပြိုင်ကားကားများကဲ့သို့ ရိုးရာအင်ဂျင်ပါဝါ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အသစ်မဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အသစ်ဖြင့် မော်တော်ကားများကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် ထူးခြားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်အားများ ရိုးရိုးအင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားသည်။
Porsche တာဝန်ရှိသူများသည် ဆိုက်တွင် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သော ဓာတုလောင်စာဖြင့် Porsche 911 အား ဖြည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အီး-လောင်စာထုတ်လုပ်မှု၏အစကို ဂုဏ်ပြုခဲ့ကြသည်။
“eFuels တွေရဲ့ အလားအလာက ကြီးမားတယ်။ လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှိသော ကားအစီးရေ ၁.၃ ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။ ဤအရာများစွာထဲမှ အများအပြားသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း လမ်းများပေါ်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး eFuels သည် လက်ရှိကားများ၏ပိုင်ရှင်များကို ကာဗွန်-ကြားနေနီးပါး အစားထိုးရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် Porsche ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဒါရိုက်တာ Michael Steiner၊ တစ်ဦးလွှတ်ပေးရန်အတွက်ဆိုပါတယ်.
Steiner နှင့် အခြားသူများ က လောင်စာဆီ ထုတ်လုပ်မှုသည် ကုမ္ပဏီ၏ အစီအစဉ်များကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိကြောင်း အင်္ဂါနေ့က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်း၏စာရင်း၏ 80% 2030 တွင် EV များပါဝင်ပါသည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html