အမေရိကန်၏ ဒုက္ခရောက်နေသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောသစ်အတွက် အချိန်ကို ခေတ္တရပ်ပါ သို့မဟုတ် ပိတ်လိုက်ပါ။

ပင်တဂွန်၏လွတ်လပ်သောလက်နက်စမ်းသပ်သူအနေဖြင့်၊ စစ်ဆင်ရေးစမ်းသပ်မှုနှင့်အကဲဖြတ်ရေးညွှန်ကြားရေးမှူး (DOT&E) မှအလေးအနက်ဖော်ပြသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ချို့ယွင်းချက်များ US ရေတပ်၏ $13.3 ဘီလီယံ USS သင်္ဘောပေါ်တွင် Gerald R. Ford (CVN-78) လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကို အမေရိကန်ရေတပ်က စောင့်ကြည့်လေ့လာသူများကို တိုက်ခိုက်ရေးအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ယုံကြည်စေလိုသည်။

သင်္ဘောသည် DOT&E ၏ ကနဦး စစ်ဆင်ရေး စမ်းသပ်မှုနှင့် အကဲဖြတ်မှု (IOT&E) စမ်းသပ်မှု အဆင့်သို့ ဝင်ရောက်ရုံဖြင့် သင်္ဘောသည် သင်္ဘောပေါ်မှ ပျံသန်းနိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ သွားလာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် အခြေခံစစ်ဆင်ရေးနဲ့ စစ်မှန်တဲ့ တိုက်ပွဲပြင်ဆင်မှုကြား ကြီးမားတဲ့ ကွာခြားချက်ရှိပါတယ်။

ရေတပ်သည် လေကြောင်းလိုင်း၏ ကောင်းစွာထုတ်ပြန်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများကို သတ္တိရှိရှိ ရင်ဆိုင်နေချိန်တွင်၊ သတင်းဆိုးများ၏ ဒရမ်တီးမှုကို စိတ်ဓာတ်မြှင့်တင်ပေးသည့် စာနယ်ဇင်းလည်ပတ်မှုများ၊ ယုံကြည်ရလောက်သော “gee-whiz” မီဒီယာဖော်ပြမှု၊ ပြောင်မြောက်သော ဖြန့်ကျက်မှုများ၊ IOT&E စစ်ဆေးမှုများ ပြီးဆုံးသောအခါ၊ 2024 ဘဏ္ဍာနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် USS နှင့်ပတ်သက်သော အပြုသဘောဆောင်သော သတင်းစကားတစ်ခု သယ်ဆောင်လာဖွယ်ရှိသည်။ Ford ရဲ့ စစ်တိုက်ခြင်းစွမ်းရည်—အဆုံးစွန်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအမှု အနည်းဆုံးတော့ ဈေးကြီးတဲ့ သင်္ဘောလေးစီး အတန်းအစားက ဘာဖြစ်မလဲ။

လက်ရှိတွင်၊ ရေတပ်သည် စံချထားမှုတစ်ခုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော သင်္ဘောသစ်ကို စတင်ချီတက်နေပြီဖြစ်သည်။ ဖြတ်သန်းလာခြင်း Composite Training Unit လေ့ကျင့်ခန်း workup သည် ကြီးမားသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း USS Ford ကား သွားရမည့်လမ်းက ရှည်နေသေးသည်။

ပြတ်ပြတ်သားသားပြောရလျှင် USS Ford ကား အနှောက်အယှက်ကင်းကင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းခေါ်ဆိုမှုမရှိဘဲ ပင်လယ်တွင် ၃၅ ရက်ကျော်ကြာ လည်ပတ်နိုင်စွမ်းကို ပြသနိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ။ ရေတပ်၏ အမွေအနှစ်နှင့် လွယ်ကူသော “ပန်းသီးမှ ပန်းသီးများ” နှိုင်းယှဉ်မှုကို ခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် ရေတပ်သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင် ဆန္ဒမရှိ---------------------------------------------------------------------------- ရေတပ်ရဲ့ အမွေအနှစ်နဲ့ လွယ်ကူတဲ့ "ပန်းသီး-ပန်းသီး" နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်စေတယ်။ Nimitz အတန်းခွဲများ။

တကယ်တော့ USS က ကျန်နေပါသေးတယ်။ Ford ကား, ပေးပို့ပြီး 6 နှစ်အကြာတွင် USS သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ခေတ်က သယ်ဆောင်သည့် အမျိုးအစားအမျိုးအစား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မကိုက်ညီသေးကြောင်း၊ တစ်ဝက်တစ်ပျက် (CV-41) ကို ကန္တာရမုန်တိုင်းအတွင်း ပြသခဲ့သည်။

ဒါဟာ ကြီးမားတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး မကြာခင် အချိန်မရွေး ပျောက်ကွယ်သွားတော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

မအောင်မြင်သော မစ်ရှင်များနှင့် ဒေတာအမှတ်များ-

DOT&E သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ကယ်ရီယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခိုင်မာသော တိုင်းတာမှုများနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အလွန်ရှင်းလင်းထားသည်။ စမ်းသပ်ခြင်းအေဂျင်စီသည် ၎င်းတို့၏ 2023 ခုနှစ် နှစ်ပတ်လည်အစီရင်ခံစာ၊ USS တွင် လေယာဉ်မှူး၏ အသိအမှတ်ပြု စိန်ခေါ်မှုများကို ချိတ်တွဲခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။ Ford ရဲ့စိတ်မချရသော လေယာဉ်ကုန်းပတ်စနစ်များ။ သတင်းစကားက ရှင်းပါတယ်။ Ford ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု စိန်ခေါ်မှုများသည် ရေတပ်မစ်ရှင်များတွင် တကယ့်အကျိုးဆက်များကို သက်ရောက်စေသည်။

ရေတပ်သည် DOT&E ၏ မစ်ရှင်တာဝန်ယူမှုအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် သိသိသာသာ စိတ်မသက်မသာဖြစ်ပြီး အပြုသဘောဆောင်သောလှည့်ဖျားမှုကို ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏ စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လွှတ်တင်ခြင်း (EMALS) နှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်များ (Advanced Arresting Gear, သို့မဟုတ် AAG) တို့ကို အများသူငှာ ဆွေးနွေးမှုများတွင် ယခင်ကအသုံးမပြုဖူးသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမက်ထရစ်ကို မီဒီယာပေါ်တွင် ချက်ခြင်းပြောင်းကာ ဂီယာပြောင်းခဲ့သည်။

ရေတပ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမက်ထရစ်အသစ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသည်။ ညွှန်ပြ " catapult ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ဖမ်းဆီးခြင်းဂီယာစနစ်များတိုးတက်ကောင်းမွန်ခြင်း" သို့သော်၎င်းသည်သယ်ဆောင်သူ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုတစ်နည်းနည်းမှမရှိခဲ့ပါ။

ရှင်းလင်းချက်အတွက် ဖိအားပေးသောအခါတွင် ရေတပ်သည် "၎င်းသည် စနစ်နှစ်ခုလုံးတွင် ပျမ်းမျှ လည်ပတ်နိုင်မှု ~ 0.98 ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးတက်မှု အစီအစဉ်မှတစ်ဆင့် EMALS နှင့် AAG ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။ ”

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လေကြောင်းလိုင်းသည် ကြီးမားသော လည်ပတ်နိုင်မှုရမှတ်များကြားမှ လေယာဉ်မှူးများကို အရည်အချင်းပြည့်မီရန် ရုန်းကန်နေရသည်။

ဒါက ပြဿနာရဲ့ အရင်းခံပါ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ရေတပ်သည် သင်္ဘောတင်သင်္ဘောကဲ့သို့ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် ပြုမူသည့်အရာများကို ကွက်လပ်တစ်ခုမျှသာ ကျေနပ်နေပုံရသည်။ အခြားမက်ထရစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်၊ Service သည် ပစ်လွှတ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ရယူခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို အသိအမှတ်ပြုရန် ငြင်းဆိုထားပြီး USS နှင့်ပတ်သက်သည့် ၎င်းတို့၏ အမှန်တကယ်စိုးရိမ်မှုများကို ရွှံ့စေခြင်းဖြင့် ပင်တဂွန်လက်နက်စမ်းသပ်သူများကို ထိထိရောက်ရောက် အသိအမှတ်ပြုကြောင်း အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ Ford ရဲ့ ပလက်ဖောင်း၏ဗဟိုမစ်ရှင်ကို ပြီးမြောက်အောင်ဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်း—ယခင်အမေရိကန်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော လေယာဉ်အမျိုးအစားများကို ဖန်တီးပေးခြင်း။

ပင်တဂွန်၏ အမှီအခိုကင်းသော စမ်းသပ်သူများသည် စျေးကြီးသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောအား ရေတပ်၏ "ကြော်ငြာထားသည့်အတိုင်း" စွမ်းဆောင်ရည်မျှော်လင့်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးစေလိုသည်၊ သို့မဟုတ် တားဆီးပိတ်ပင်ခြင်းမှာ USS ကို တွေ့ရသည့်အတွက် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ Ford ကား လေယာဉ်တင်သင်္ဘောတစ်စင်း၏ အဓိကအလုပ်ဖြစ်သော- ဖြန့်ကျက်စဉ်ကာလအတွင်း လေယာဉ်အဝင်အထွက်၊ လျင်မြန်စွာနှင့် အရေအတွက်အများအပြားကို ဖြည့်ဆည်းရန်သာ စီမံပါ။

စာရင်းအင်းများမဟုတ်ဘဲ မစ်ရှင်အပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်ပါ-

ထုတ်လုပ်ရန် ကိုးရက်ကြာသော ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ရေတပ်သည် DOT&E ၏ EMALS နှင့် AAG ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ အဓိက တိုင်းတာမှု သို့မဟုတ် "စစ်ဆင်ရေးမစ်ရှင်ပျက်ကွက်များကြား ပျမ်းမျှသံသရာများ" ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော တိုင်းတာမှုသည် စနစ်ပျက်ကွက်မှုများကြားတွင် ဖြစ်ပွားသည့် ပစ်လွှတ်မှုနှင့် ပြန်လည်ရယူမှုအရေအတွက်ကို တွက်ချက်ကာ ၎င်းတို့ကို ပျမ်းမျှတွက်ချက်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပင်တဂွန်၏ စမ်းသပ်တိုင်းတာမှုမှာ ပြီးပြည့်စုံမှု မရှိသည့်အပြင် ပြင်ပလူများ၏ လွှမ်းမိုးမှုလည်း လွန်ကဲနေနိုင်သည်။

ရေတပ်အတွက်၊ "EMALS နှင့် AAG အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု လိုအပ်ချက်များကို 'Operational Availability' ဟူသော သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ဖော်ပြထားပြီး၊ ၎င်းမှာ မစ်ရှင်တစ်ခု လုပ်ဆောင်ရန် စနစ်တစ်ခု ဘယ်လောက်ကြာကြာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို တိုင်းတာသည့် အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။"

ရေတပ်၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဆက်လက်ပြီး “EMALS နှင့် AAG Operational Availability သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်အသုံးပြုရန်အတွက် စနစ်ရရှိနိုင်သည့်အချိန်ပမာဏကို တိုင်းတာပြီး စုစုပေါင်းအချိန်ဖွင့်ချိန်နှင့် စက်ရပ်ချိန်တို့ကို ပိုင်းခြားထားသော စနစ်ဖွင့်ချိန်အချိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ရပ်ချိန်သည် စနစ်၏တာဝန်ကို ပြီးမြောက်အောင် တားဆီးသည့် မအောင်မြင်မှုများ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်းစက်ရပ်ချိန်သည် ပြဿနာ၊ ပြုပြင်ရန် ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် အပိုပစ္စည်းများရရှိနိုင်မှုတို့ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့်အချိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။"

DOT&E က အဖွဲ့အစည်းသည် "ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ကိုယ်စားလှယ်၏ ထိရောက်မှုနှင့် သင့်လျော်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ဆက်လက်စုဆောင်းသွားမည်" ဟု ကြေညာချက်ထုတ်ပြန်ကာ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။

စမ်းသပ်သည့်အဖွဲ့အစည်းက ၎င်းအား "ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစမ်းသပ်မှုအတွင်း အသက်ဆိုင်ဆုံးမက်ထရစ်အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှုအတွင်း သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်" နှင့် "တိုက်ခိုက်ရေးကိုယ်စားလှယ်အခြေအနေများကို ယနေ့အထိ အမှတ်မရသေးခြင်း" ကြောင့် ပင်တဂွန်စစ်ဌာနချုပ်က ၎င်းသည် စစ်ဆင်ရေးဆိုင်ရာ မစ်ရှင်ကျရှုံးမှုကြား ပျမ်းမျှသံသရာကို အာရုံစိုက်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ လည်ပတ်နိုင်မှုမှာ အရေးပါသည့်နေရာ။

ပင်တဂွန်၏ထုတ်ပြန်ချက်တွင် "သင်္ဘောနှင့်လေကြောင်းတောင်ပံများသည် DOT&E နှင့် ရေတပ်နှစ်ခုလုံးမှ ကိုးကားထားသော တိုင်းတာမှုများတွင် ဆက်စပ်မှုပေါင်းထည့်ထားသည့် "သင်္ဘောနှင့်လေကြောင်းတောင်ပံများပေါ်တွင် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းထားပြီး၊ "သုံးမျိုးလုံးပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ရရှိနိုင်မှုတို့သည် တိုက်ခိုက်ရေးပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်ကို အကောင်းဆုံးဖမ်းယူပါ။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ရေတပ်သည် ယင်း၏လုပ်ဆောင်မှုကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါက- မကြာမီတွင် ၎င်းတို့၏ ပြဿနာရှိသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောအကြောင်း သီချင်းကို ရင်ဆိုင်ရတော့မည်ဖြစ်သည်။ စာနယ်ဇင်းထံ ပေးဆောင်ခဲ့သော အပြုသဘောဆောင်သော တိုင်းတာမှုများသည် လေယာဉ်ပစ်လွှတ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ဆယ်တင်ရေး၏ အခြေခံမစ်ရှင်အဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သည်ကို ပြသရန် လိုအပ်ပါသည်။

စမတ်ငွေသည် DOT&E ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများတွင် ရှိနေသည်။ Ford ရဲ့ တိုက်ပွဲပြင်ဆင်မှု။ ကျိုးပဲ့သွားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကတိများ၊ ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေးဂိမ်းများ၊ တာဝန်ခံမှုအနည်းငယ်နှင့် အဆင့်မြင့်လေကြောင်းလိုင်းတည်ဆောက်သူအတွက် လုပ်ဆောင်သွားမည့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချသူများ၏ တက်ကြွသော “လှည့်ပတ်တံခါး” မှတ်တမ်းနှင့်အတူ၊ အမေရိကန်ပင်လယ်ပြင်ဝန်ဆောင်မှုသည် ထိုကာလအတွင်း သူ့ကိုယ်သူ အတိအကျ ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ USS Ford ရဲ့ ရယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်။

တစ်ခုတည်းသော တောက်ပသော အစက်အပြောက်များမှာ သင်္ဘောပေါ်ရှိ စိတ်ရှည်သည်းခံသော ကပ္ပတိန်နှင့် အမှုထမ်းများဖြစ်ပြီး၊ ပြုပြင်၍မရသေးသော အရာများကို ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားနေသည့် ကျေးဇူးမဲ့သော အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်နေကြပါသည်။ USS နှင့်ပတ်သက်ပြီး "အမှန်တကယ်ဖြစ်လာပြီး ပိုကောင်းလာ" စေရန်အတွက် ပင်တဂွန်က ၎င်းတို့အား အကြွေးတင်ထားသည်။ Ford ကားမြန်မြန်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ အလုံးစုံမစ်ရှင် အဆင်သင့်ဖြစ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဒေတာအခြေပြုစိုးရိမ်မှုများကို ခံယူပြီး တာဝန်ခံမှုအတွက် လက်ဝှေ့ယမ်းရုံမျှမက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော တောင်းဆိုမှုများကို လက်ဝှေ့ယမ်းကာ အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော နာကြည်းမှုနှင့် မဆုတ်မနစ်သော အားပေးမှုတို့နှင့်အတူ တာဝန်ခံမှုရရှိရန် ကြိုးစားခြင်းမဟုတ်ပါ။