ရေဂင်အမျိုးသားလေဆိပ်သည် လိုအပ်ချက်အရ ချိတ်ဆက်မှုဗဟိုဖြစ်လာသည်။

Reagan National Airport (DCA) သည် ပြည်တွင်းအမေရိကန်လေဆိပ်များကြားတွင် တကယ့်ကျောက်မျက်ရတနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ DC မြို့လယ်မှ မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်း၏ အဓိကတည်နေရာသည် စီးပွားရေးခရီးသွားများနှင့် အပန်းဖြေခရီးသွားများအတွက် အဆင်ပြေစေပါသည်။ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း လေဆိပ်သည် ဖောက်သည်များရင်ဆိုင်ရသည့် အရင်းအနှီး မြှင့်တင်မှုနှစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကောင်းမွန်သော အဆောက်အအုံကို ပိုကောင်းအောင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အခု ကပ်ရောဂါ ပြီးသွားတော့ ပြည်တွင်း ခရီးသွား တွေ က တခြား လေဆိပ် တွေ လိုပဲ ပွက်ပွက် ဆူနေ လိမ့်မယ် လို့ ထင်ကောင်း ထင် နိုင်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ကူးစက်ရောဂါက တခြားလေဆိပ်တွေထက် DCA ကို ပိုထိခိုက်စေတယ်။ DC သို့သွားမည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် ကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အစိုးရရုံးအများစုသည် အဝေးမှအလုပ်လုပ်နေရဆဲဖြစ်သောကြောင့် လုပ်ငန်းများစွာမလုပ်နိုင်တော့ပေ။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းမှ ကျောင်းသူကလေးများ၏မြို့တော်သို့ ဘတ်စ်ကားများလာရောက်လည်ပတ်ရန် နေရာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အဆိုပါခရီးစဉ်များသည် 2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းက ဖြစ်မလာသေးပါ။ အခြားလေဆိပ်များသည် 2019 ပမာဏသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေသော်လည်း DCA သည် ကပ်ရောဂါဘေးတွင် ပိတ်မိနေဆဲဖြစ်သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ DCA ၏အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော American Airlines သည် ဤဖြစ်ရပ်မှန်များကိုပေး၍ လေဆိပ်အသုံးပြုပုံကို ပြောင်းလဲခဲ့ရသည်။

DCA ဝယ်လိုအား

ဝါရှင်တန်ဒီစီ ဧရိယာကြီးသည် DCA လေဆိပ်သုံးခု၊ မြို့၏အနောက်ဘက် Dulles လေဆိပ် (IAD) နှင့် မြို့၏မြောက်ဘက် Baltimore's Marshall လေဆိပ် (BWI) တို့က ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ အတူတကွ၊ ဤလေဆိပ်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ခရီးစဉ်များစွာကို ကျယ်ပြန့်စွာဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် DCA သည် ပြည်တွင်းအသွားအလာကိုသာ ဆောင်ရွက်ပေးသောကြောင့် ထူးခြားပြီး ၎င်း၏မြို့နှင့် အလွန်နီးစပ်သော အနေအထားနှင့် အဆောက်အဦများ၏ အရွယ်အစားသည် ၎င်းအား တစ်တန်းတည်း၊ အလတ်စား လေယာဉ်နှင့် နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းခရီးစဉ်များသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ တိုရွန်တိုနှင့် မွန်ထရီရယ်တို့ကဲ့သို့ နေရာအချို့တွင် ဆိုက်ရောက်စဥ်အချိန်ကို ကြိုတင်ရှင်းလင်းထားသောကြောင့် အဆိုပါလေယာဉ်များသည် DCA သို့ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

2019 ခုနှစ်, DCA သည် ခရီးသည် ၂၃ သန်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။. ၎င်းသည် DC ဧရိယာ အစိုးရ၊ ကန်ထရိုက်တာနှင့် NGO ရုံးများသို့ လာရောက်လည်ပတ်သည့် စီးပွားရေးခရီးသွားများ၏ ပုံမှန်အချိုးအစားထက် ပိုများသည်။ အားလပ်ချိန်တွင် DCA သည် အလယ်တန်း သို့မဟုတ် အထက်တန်းကျောင်းသူများအတွက် ကွင်းဆင်းခရီးထွက်မည့် ကျောင်းများအတွက် ရေပန်းစားသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် တစ်နိုင်ငံလုံးလေကြောင်းသွားလာမှု ကောင်းမွန်စွာပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည့်နှစ်တွင် DCA သည် ခရီးသည် ၁၆ သန်းသာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး 2022 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 16% ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ အမေရိကန်ရှိ အကြီးဆုံးလေဆိပ်အားလုံးကို သင်ကြည့်လိုက်သောအခါ၊ 2019 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 16 တွင် 2019% လျော့သွားပါသည်။. လုပ်ငန်းအဆင့်များ ပြန်မလာသေးသလို အပန်းဖြေသွားလာမှု လုံလောက်မှုလည်း မရှိသောကြောင့် DCA သည် ကျန်နိုင်ငံများ၏ ယာဉ်ကြောဆုံးရှုံးမှု နှစ်ဆကို ကြုံတွေ့နေရဆဲဖြစ်သည်။

O&D နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် “O&D” ဟူသော ဝေါဟာရကို မူရင်းနှင့် ဦးတည်ရာကို ဆိုလိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ခရီးသည်တစ်ဦးသည် ပထမဆုံးတက်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကောင်းမွန်သော လေယာဉ်ဆင်းသည့် လေဆိပ်များကို ဆိုလိုသည်။ မရပ်မနား ခရီးစဉ်အတွက် တစ်ခုတည်းသော ပျံသန်းမှု သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပျံသန်းမှုများစွာကို ဆိုလိုသည်။ ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီ၊ DCA သည် အဓိကအားဖြင့် O&D လေဆိပ်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထိုနေရာတွင် ပျံသန်းနေသော လူအများစုသည် DC ဒေသသို့ သွားကြသည်။ O&D လေယာဉ်များသည် အထွက်နှုန်း မြင့်မားသော သို့မဟုတ် တစ်မိုင်လျှင် ပေးဆောင်သော ဈေးနှုန်းများကို မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။ လူအနည်းငယ်သာ ချိတ်ဆက်နေသောကြောင့် လေယာဉ်များသည် အဝင်အထွက် ပိုမြန်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် O&D လေဆိပ်ကို မကြာခဏ ပိုမိုထိရောက်စေသည်။ ဤအချက်နှစ်ချက်မှာ DCA သည် လေကြောင်းလိုင်းအများစု ဝန်ဆောင်မှုပေးလိုသော လေဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အစဉ်အလာအားဖြင့် မြင့်မားသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအသွားအလာဝေစုနှင့်အတူ၊

Dallas' DFW နှင့် Atlanta's ATL ကဲ့သို့ လေဆိပ်များကို ချိတ်ဆက်ခြင်း ချိတ်ဆက်မှု အများအပြားကို လုပ်ဆောင်သည်။ အချက်အချာကျသော ပျံသန်းမှုတစ်ခုတည်းတွင် မတူညီသော O&D အများအပြားဖြင့် ခရီးသည်များကို တင်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် လေယာဉ်များတွင် အရင်းအနှီးနည်းသော အရင်းအနှီးနည်းပါးသော ဖောက်သည်များစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် ထိရောက်သောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်ကတော့ မြေပြင်မှာ လေယာဉ်များစွာ တစ်ချိန်တည်းမှာ ရှိနေနိုင်ဖို့ အိမ်ခြံမြေတွေ အများကြီး လိုအပ်နေတာကြောင့်ပါ။ လူများချိတ်ဆက်နေချိန်တွင် အလျင်စလိုလုပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း လေယာဉ်ထွက်ခွာသည်နှင့် နောက်လှိုင်းရောက်သည်ထိ အနည်းဆုံးလုပ်ဆောင်ရန် များစွာနည်းပါသည်။

အပေါက်ထိန်းချုပ်မှု 'ရုပ်ဆိုးသောဘေးထွက်တပ်ဖွဲ့ AA' ၏လက်

အမေရိကန်ရှိ လေဆိပ်သုံးခုကို အထိုင်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လေဆိပ်မှဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထွက်ခွာခွင့်ကို Federal Aviation Authority (FAA) မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး အဆိုပါ slot များကို သီးခြားလေကြောင်းလိုင်းများသို့ ပေးအပ်ထားပါသည်။ ဤစည်းမျဉ်းကန့်သတ်ချက်ပါရှိသောလေဆိပ်သုံးခုမှာ DCA၊ New York's LaGuardia (LGA) နှင့် New York's Kennedy Airport (JFK) တို့ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ အဆိုပါလေဆိပ်များတွင် ခွဲဝေချထားပေးသည့် slot များသည် ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး ယခုအချိန်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန (DOT) သည် စားသုံးသူအကျိုးအမြတ်အများဆုံးရရှိစေမည့် နည်းလမ်းများဖြင့် slot များကို ထင်ရှားစွာချီးမြှင့်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်များကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် slot တစ်ခုအား ခွင့်ပြုလိုက်သည်နှင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ကို အခြားလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အောင်မြင်စွာ ရောင်းချပြီး ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားခဲ့ရာ ၎င်းတို့သည် အချို့သော လက်ကျန်ရှင်းတမ်းများတွင် မမြင်နိုင်သော ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အထိုင်များ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့အများအပြားကို ပိုင်ဆိုင်ခြင်းသည် ဤလေဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုတွင် အဖိုးတန်အရာဖြစ်သောကြောင့် စလော့များသည် စုစုပေါင်းစွမ်းရည်ထိန်းချုပ်မှုအမည်ဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် အဖိုးတန်သောအရာဖြစ်သည်။ အထိုင်သည် ဆင်းသက်ခွင့် သို့မဟုတ် ထွက်ခွာခွင့် တစ်ခုတည်းသာ မဟုတ်ပါ။ အပေါက်ကို လုံလုံလောက်လောက်အသုံးမပြုခြင်းကြောင့် DOT အား အထိုင်ကိုပြန်ယူကာ ပြန်လည်နေရာချထားပိုင်ခွင့်ပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် တာဝန်တစ်ခုနှင့်ပိုတူပါသည်။

2011 ခုနှစ်တွင် Delta Airlines နှင့် USAirways တို့ ပါဝင်သည်။ အဓိက slot အရောင်းအ ၀ ယ်သို့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် DCA တွင် LGA နှင့် USAirways တို့တွင် ခြင်္သေ့များ၏ ခြင်္သေ့အပေါက်များဝေစုကို Delta အား ထိထိရောက်ရောက် ပေးဆောင်ခဲ့သည်။ USAirways နှင့် American Airlines တို့ကို 2013 ခုနှစ်တွင် ပေါင်းစည်းလိုက်သောအခါ AA သည် DCA တွင် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်လာပြီး ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားသည်အထိ ထိုရာထူးမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် DCA တွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာများ ကျဆင်းသွားကာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်မလာသေးသည့်တိုင် AA သည် ၎င်းတို့၏ slot များကို အသုံးပြုရန် ခိုင်းစေခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ကောင်းမွန်စွာ ဆုံးရှုံးနိုင်စေမည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ DOT သည် ဝယ်လိုအားအနည်းငယ်သာရှိသောအခါ လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးကို ပြန်လည်ဖြတ်တောက်ခွင့်ပြုသည့် slot များအတွက် "သုံးပါ သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးသည်" စည်းမျဉ်းကို ခေတ္တရပ်လိုက်သည်။ သို့သော် ထိုစည်းမျဉ်းကို ပြန်လည်ရရှိလာသဖြင့် AA သည် 30 အဆင့်များ၏ 2019% လျော့သွားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ slot များကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ကြောင်း ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပျောက်ဆုံးနေသော O&D အသွားအလာမှ ထိုင်ခုံများကို ဖြည့်ရန်အတွက် DCA ကို ပိုမိုချိတ်ဆက်နိုင်သော အဆောက်အဦတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ယုတ္တိတန်စွာ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။

မကြာသေးမီက ကျွန်တော်သည် NY၊ Albany ရှိ မိသားစုထံ အလည်လာခဲ့ပြီး ကျွန်တော့်တူဖြစ်သူသည် Dallas မှ ထွက်ခွာလာခဲ့သည်။ သူ၏လေယာဉ်သည် Charlotte တွင် Albany သို့သွားရာလမ်းတွင်ချိတ်ဆက်သော်လည်းအပြန်လမ်းတွင် DCA ကိုဖြတ်သန်းသည်။ Dallas မှ Albany သို့ ဘွတ်ကင်လုပ်သောအခါ ဤလမ်းကြောင်းသည် ၎င်း၏ အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်း ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

Project Journey အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ

ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း၊ DCA ဟုခေါ်သည့် အဓိက ဒီဇိုင်းကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ စီမံကိန်းခရီး. ၎င်းတွင် လေဆိပ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းကြောင့် ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အဓိကအင်္ဂါရပ်နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာ အနည်းကိန်းနှင့် အစားထိုးရန် ဒေသဆိုင်ရာ ဂျက်တာမီနယ်အသစ်ကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ အလွန်ဆိုးရွားသောတံခါး 35X. ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်များသည် ပိုကြီးသောဂျက်လေယာဉ်ကဲ့သို့ တူညီသောအထိုင်ကို လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် DCA သို့ ပျံသန်းသော ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်များသည် လျော့ချသောပမာဏများကို တုံ့ပြန်နိုင်သည့်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဒေသတွင်းဂျက်လေယာဉ်မှ အရွယ်အစားပြည့်ဂျက်လေယာဉ်သို့ ချိတ်ဆက်ပါက ရှည်လျားသောလမ်းလျှောက်မှုများကိုလည်း ဖန်တီးပေးပါသည်။ terminal အသစ်ကို ဖန်တီးလိုက်သောအခါ၊ Project Journey ဒီဇိုင်နာများသည် လေဆိပ်တွင် ပိုမိုချိတ်ဆက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် စဉ်းစားနေမည် မထင်ပါ။

ဒုတိယ ကြီးမားတဲ့ ပြောင်းလဲမှုကတော့ လုံခြုံရေး စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွေကို ဂိတ်အားလုံးရှေ့မှာ ရွှေ့ဖို့ပါပဲ။ ယခင်က ဂိတ်တိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်လုံခြုံရေး ဝင်ပေါက်များ ရှိခဲ့သည်။ လေဆိပ်မှာ တစ်စုံတစ်ယောက် ပျံသန်းဖို့၊ လေဆိပ်မှာ ဒေသခံတစ်ယောက်ယောက်နဲ့ နေ့လည်စာစားပြီး ထွက်ခွာဖို့ လွယ်ကူတယ်လို့လည်း ဆိုလိုပါတယ်။ လိုက်လျောမှုအားလုံးသည် လုံခြုံရေးအတွင်းတွင် ရှိနေသောကြောင့် ယခုတော့မဖြစ်နိုင်တော့ဘဲ ချိတ်ဆက်နေပါက စက်ရုံ၏ လုံခြုံသောဘက်ခြမ်းမှ ထွက်သွားစရာမလိုဘဲ အားလုံးနီးပါးကို လုပ်ဆောင်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ ယခု Terminal One ဟုခေါ်သော DCA ရှိ မူရင်းဂိတ်တွင် ၎င်း၏လုံခြုံရေးစခရင်က ကျန်လေဆိပ်နှင့်အလှမ်းဝေးသောကြောင့် “အားလုံးနီးပါး” ဟု ကျွန်တော်ပြောပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Project Journey သည် DCA တွင် ဖောက်သည် အတွေ့အကြုံကို များစွာတိုးတက်စေပြီး ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ အထောက်အကူပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ထားသော ရည်ရွယ်ချက်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းအတွက် ကောင်းမွန်စေရန် လုပ်ဆောင်ပါသည်။

DCA ၏အနာဂတ်

9/11/2001 မှာ တိုင်းပြည်ကို တိုက်ခိုက်ခဲ့တုန်းက၊ DCA လေဆိပ်ကို တစ်လကြာပိတ်ထားခဲ့သည်။ အချို့ကလည်း အရေးကြီးသော အစိုးရ အဆောက်အဦများနှင့် နီးကပ်သောကြောင့် ပြန်မဖွင့်တော့ဟု အချို့က အကြံပြုကြသည်။ ပြန်ဖွင့်ခဲ့ပေမယ့် လုံခြုံရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေ မပြောင်းမချင်း ပြန်ဖွင့်ခဲ့ပါတယ်။ 20/9 မတိုင်မီ DCA ၏ လည်ပတ်မှု 11% နီးပါးကို ဖန်တီးထားသည့် ကော်ပိုရိတ်ဂျက်လေယာဉ်ငယ်များသည် 2005 ခုနှစ်အထိ ပြန်မလာခဲ့ပါ။ DCA သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ရပ်တည်နေသော်လည်း အားကောင်းလာကာ DCA တွင် လက်ရှိယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ဖြစ်လိမ့်မည်။ ပြန်လာ။

အောက်လွှတ်တော် Show Up အက်ဥပဒေ အောင်မြင်သွားပြီFederal အလုပ်သမားများအား ၎င်းတို့၏ ရုံးများသို့ ပြန်ရန် အတင်းအကြပ် ခိုင်းစေခြင်း၊ ဤလုပ်ရပ်သည် မပျံသန်းနိုင်သော်လည်း၊ နောက်ဆုံးတွင် လူများသည် အစိုးရ၊ ကန်ထရိုက်တာများနှင့် NGO များနှင့် အလုပ်တွဲလုပ်ရန် DC သို့ နောက်တစ်ကြိမ် ပျံသန်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ထိုဒေသသည် ကြီးမားသော ဧည့်ဝတ်ကျေပွန်မှု (Hilton and Marriott)၊ ကြီးမားသော Amazon စက်ရုံအသစ်နှင့် ချီကာဂိုမှ Boeing တို့၏ လှုပ်ရှားမှုတို့နှင့်လည်း ကွဲပြားနေသည်။ IAD နှင့် BWI တို့သည် ဤအသွားအလာမျိုးအတွက် အမှန်တကယ်သင့်လျော်သော အစားထိုးပစ္စည်းမဟုတ်သောကြောင့်၊ ဤအရာအားလုံးသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအသွားအလာပမာဏ၏ နောက်ဆုံးတွင် ပြန်လည်ရရှိရန်အတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကျောင်းခရီးစဉ်များအပါအဝင် အပန်းဖြေခရီးများလည်း တက်လာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ နိုင်ငံ၏မြို့တော်သို့ ခရီးတစ်ခု၏ အထက်တန်းကျောင်းအတွေ့အကြုံကို အဘယ်အရာက အစားထိုးနိုင်မည်နည်း။

ဤအရာအားလုံးသည် နှစ်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သော်လည်း ထိုအချိန်တွင် AA နှင့်ချိတ်ဆက်မှုများသည် ကွက်လပ်များကိုဖြည့်နိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဖြတ်ကျော်ချိတ်ဆက်ရန် အခွင့်အလမ်းရပါက၊ သင်၏နောက်ထပ်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို စောင့်နေစဉ်တွင် ကောင်းမွန်သော စားသောက်ဆိုင်များ၊ လက်လီရောင်းချမှုများနှင့် လှပသော အထိမ်းအမှတ်နေရာများနှင့် Potomac မြစ်၏ အံသြဖွယ်မြင်ကွင်းများကို ခံစားလိုက်ပါ။