စီးပွားရေးကျဆင်းမှုသည် ဥရောပ၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကို ခြိမ်းခြောက်သော်လည်း အနည်းငယ်သော ကျဆင်းမှု ပြန်လည်ရှင်သန်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

ဥရောပ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုရဲ့ ရှယ်ယာရှင်က ဘယ်သူဖြစ်မလဲ။ ၎င်းတို့မျှော်လင့်နိုင်သည့် အကောင်းဆုံးအခြေအနေမှာ 2023 သည် မကြာသေးမီက ခန့်မှန်းထားသော ခန့်မှန်းချက်များအတိုင်း ဆိုးရွားလိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကိစ္စမဟုတ်ပါ။

လျှပ်စစ်တော်လှန်ရေးအတွက် ပြင်ဆင်ရန် ရုန်းကန်နေရသည့် ကြီးမားသော မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကြီးမားသော သဲသဲမဲမဲ ဖြစ်နေသည်။ ရောင်းအားသည် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်အကြိုအဆင့်သို့ မရောက်သေးပါ။ ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများ၏ အမြတ်အစွန်းနှင့် ရောင်းအားသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်တွင် လည်ပတ်လုပ်ကိုင်သူများထက် ပိုမိုခံစားရဖွယ်ရှိကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများကဆိုသည်။

2022 ခုနှစ်တွင် BMW၊ VW၊ Mercedes၊ Stellantis နှင့် Renault ကဲ့သို့သော ကားများသည် အလွန်အားနည်းသော စျေးကွက်တွင် လည်ပတ်ခဲ့ပြီး 10% အောက်တွင်သာ ကျဆင်းခဲ့သော်လည်း ထူးခြားသောအခြေအနေများကြောင့် အမြတ်အစွန်းများသည် အဓိကအားဖြင့် အားကောင်းခဲ့သည်။ ဂျာမနီက ဦးဆောင်ပြီး နောက်နှစ်မှာ စီးပွားရေးကျဆင်းမှု ဖြစ်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။ သို့ပေမယ့်လည်း ရောင်းအားက 10% ထက် အနည်းငယ်ပိုနေမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပေမယ့် အမြတ်တွေက ဖိအားတွေအောက်မှာ ရှိနေပါလိမ့်မယ်။

ထူးခြားသောအခြေအနေများသည် 2022 ခုနှစ်တွင် အမြတ်အစွန်းများကို တိုးမြင့်လာစေခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မငြိမ်မသက်မှုများနှင့် ပိတ်ဆို့မှုများဖြစ်ပေါ်စေသည့် ကန့်သတ်ထောက်ပံ့မှုများကြောင့် ကားကုမ္ပဏီကြီးများစွာသည် အရောင်းကို ကန့်သတ်ရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။ အများစုသည် အမြတ်အစွန်းအများဆုံးရရှိပြီး ကြီးကြီးမားမားပေးရသည့် အဆိုပါကားများကိုသာ ရောင်းချရန် ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းကို 2023 တွင်အဆုံးသတ်ရန်မျှော်လင့်ပါ။

ဤကွဲလွဲနေသော အခြေအနေများကို ရှင်းပြရန် အချက်တစ်ချက်က ကူညီပေးသည်။ လွန်ခဲ့သည့် 3 နှစ်အတွင်း အနောက်ဥရောပတွင် ရောင်းအားသည် 10.8 ခုနှစ်တွင် 2020 သန်းမှ 9.99 ခုနှစ်တွင် 2022 သန်းကြားတွင် တည်ငြိမ်နေခဲ့သည်။ LMC Automotive. သို့သော် အဆိုပါရလဒ်များသည် 14.29 ခုနှစ်တွင် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်အကြို အရေအတွက် 2019 သန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆိုးရွားနေပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုအများစုသည် လာမည့်နှစ်တွင် မျှော်လင့်ထားသည့် "တိုးတက်မှု" ထက် တစ်နှစ်လျှင် 3 သန်းခန့် အနောက်ဥရောပဈေးကွက်ကို ပြည့်မီရန် ရည်မှန်းထားသည်။ အဲဒါက အောက်ခြေလိုင်းအတွက် မကောင်းပါဘူး။

ဥရောပ၏အကြီးဆုံးစီးပွားရေးဖြစ်သော ဂျာမနီသည် 2023 ခုနှစ်တွင် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုသို့ လျှောကျလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း အချို့သော စီးပွားရေးပညာရှင်များက ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ဆိုးရွားမည်မဟုတ်ကြောင်း၊ IFO Institute for Economic Research ၊ .

"ယခုဆောင်းရာသီတွင် ဂျာမနီကို ထိခိုက်စေမည့် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုသည် ယခင်မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး 0.1 ခုနှစ်တွင် စီးပွားရေးအထွက်နှုန်းမှာ 2023% သာ ကျုံ့သွားလိမ့်မည်" ဟု မြူးနစ်အခြေစိုက် ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုတွင် ဖော်ပြထားသည်။

ဆောင်းဦးတွင်၊ IFO သည် 0.3 တွင် 2023% ကျဆင်းရန်မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်းသည် 1.6 တွင် 2024% တိုးတက်မှုကိုမျှော်လင့်ထားသည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဘဏ် Morgan Stanley သည် ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများ၏ 2023 အလားအလာကို “ယခင်ကထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်” အဖြစ် ဖော်ပြသည်။ အမြတ်အစွန်းများနှင့်အတူ အော်တိုစတော့ဈေးများ ကျဆင်းလာသောကြောင့် စီးပွားရေးတိုးတက်မှု နိမ့်ကျသော်လည်း ငွေကြေးဖောင်းပွမှု နည်းပါးသည်ကို တွေ့ရှိရပေသည်။ BMW နှင့် Mercedes တို့ကဲ့သို့ ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများ၏ ရောင်းအားသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက်ဝင်ကားများထက် တစ်ချိန်လုံး အမြင့်ဆုံးမှ လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားနိုင်ပြီး စံချိန်တင် စျေးကွက်အမြတ်အစွန်းများလည်း ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေနိုင်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် 2023 သို့ပိုမိုအပြုသဘောဆောင်ရန်မျှော်လင့်ထားသော်လည်း၊ 2022 ခုနှစ်အတွက်ဥရောပကားတန်ဖိုးများကိုကျဆင်းစေသော 2022 ကြောက်ရွံ့မှုအများအပြား - စစ်ပွဲ၊ ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုအန္တရာယ်များ၊ တရုတ် COVID ကန့်သတ်ချက်များ - မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်းပြန်လည်ပြောင်းပြန်သွားပြီးခံစားချက်များကိုလျှော့ချခဲ့သည်။ ဤနေရာမှနေ၍ တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်း၊ အော်တိုစက်ဘီးက မစတင်သေးဘူးလို့ ယုံကြည်ပါတယ်” ဟု Morgan Stanley က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

"မော်တော်ယာဥ်များ (စတော့ရှယ်ယာစျေးနှုန်းများ) သည် အနိမ့်ဆုံးမှ 20% နီးပါးမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ 2022 နှုန်းထားတက်ခြင်း၏စီးပွားရေး၊ ကားရောင်းအားနှင့်ကားစျေးနှုန်းများပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်နှင့်အမျှ XNUMX နှုန်းတက်ခြင်း၏သက်ရောက်မှုသည် ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်နှင့်အမျှ ကျဆင်းနေသောစိတ်ခံစားမှုအန္တရာယ်များသည် အကြီးမားဆုံးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရသည်" ဟု အစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည်။ .

၂၀၂၃ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ အမြတ်အစွန်းကို သိသိသာသာ ကျဆင်းစေမည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆုတ်ယုတ်ကျဆင်းမှု၏ အတည်ပြုချက်ကို စောင့်မျှော်နေကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ထည့်သွင်းဖော်ပြထားသည်။

ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က အမေရိကန်၊ ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် ဗြိတိန်အာဏာပိုင်များက အတိုးနှုန်းကို ထပ်မံတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

Bernstein သုတေသန ဥရောပစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကြီးမားသော မဟာဗျူဟာမြောက် အပြောင်းအလဲများစွာကို ကြုံတွေ့နေရသည်ဟု ဆိုသည်။

“တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြင်ပထောက်ပံ့မှုကန့်သတ်ချက်များသည် ပရီမီယံကုန်ခန်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက် အပိုင်းများတွင်ရော ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးကို မကြုံစဖူးစျေးနှုန်းပါဝါကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ စီးပွားရေးမသေချာမရေရာမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ကဏ္ဍတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမိုးကုပ်စက်ဝိုင်းသည် 2022 ခုနှစ်၏နောက်ဆုံးပတ်များအတွင်း နေ့ရက်များကဲ့သို့ ခံစားရသည့် နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်အထိ ကျုံ့သွားသည်” ဟု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသုတေသီက အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်မှု အပြည့်အဝ ပြန်လည်ရရှိလာသောကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ၎င်း၏ အစုရှယ်ယာရှင်များသည် ကြီးမားသော ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ မထင်မှတ်နိုင်သော ကြီးမားသော အရာတစ်ခုကို ဖော်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများကို မည်မျှ လျင်မြန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားရမည်နည်း။

"ထုတ်လုပ်မှုပြန်လည်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ (ထုတ်လုပ်သူများ) သည် 2023 အစောပိုင်းတွင် စျေးကွက်များသိမ်းပိုက်မည့်နေရာ၊ မည်သည့်အချိန်တွင်၊ မည်မျှနာကျင်ခံစားရမည်ကို နားလည်သဘောပေါက်လာမည်ဖြစ်သည်။ လာမည့်နှစ်တွင် မျိုးဆက်သစ်ပလပ်ဖောင်းများ ပေါ်ပေါက်လာသောကြောင့် သုံးစွဲသူများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ပိုမိုထိုးထွင်းသိမြင်နိုင်စေမည့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ (ထုတ်လုပ်သူများ) ၏ အနာဂတ် EV နှင့် software စွမ်းရည်များ။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများ ပြန်လည်နာလန်ထူခြင်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပိုင်းခြားသိမြင်ရန် ကြိုးစားသောကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအနေဖြင့် တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ထပ်မံခွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် (ထုတ်လုပ်သူများ) ၏ စွန့်စားရမှုများနှင့် အခွင့်အလမ်းများကို ပိုမိုရရှိစေလိမ့်မည်” ဟု Bernstein က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ထိုအတောအတွင်း LMC Automotive မှ 2023 တွင် အနောက်ဥရောပရောင်းအား 9.4% မှ 10.93 သန်းအထိ ခုန်တက်မည်ဟု 2022 ၏ 9.99 million နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ လွန်ခဲ့သောတစ်လက LMC သည် 11.1% မှ 11.01 သန်းတိုးလာမည်ဟုခန့်မှန်းခဲ့သည်။ အနောက်ဥရောပတွင် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်၊ အီတလီနှင့် စပိန်တို့ကဲ့သို့သော စျေးကွက်ကြီးများအားလုံး ပါဝင်သည်။

ခိုင်မာသောစျေးနှုန်းများနှင့် ဖောင်းပွသောအမြတ်အစွန်းများကို 2022 ခုနှစ်တွင် ခွင့်ပြုပေးသော ထောက်ပံ့ရေးကန့်သတ်ချက်များသည် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ကြောင်း LMC မှသဘောတူခဲ့သည်။

“၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွက်၊ နှစ်တစ်နှစ်တိုးလာတာနဲ့အမျှ ဒီပိတ်ဆို့မှုတွေ သက်သာသွားမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ယူဆပါတယ်။ သို့သော်လည်း ဝယ်လိုအားဘက်တွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု၊ စားသုံးသူယုံကြည်မှု ကျဆင်းမှု၊ အိမ်သုံးဘတ်ဂျက်များ ဆန့်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ငွေကြေးမူဝါဒများ အပါအဝင် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2023 သည် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား နှစ်ခုစလုံးအတွက် ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသော အန္တရာယ်များကို ချိန်ခွင်လျှာညှိပေးသောကြောင့် ပြီးခဲ့သည့်လထက် အနည်းငယ်သတိထားနေသော်လည်း 2023 သည် 2022 ထက် သက်သာမည်ဟု ယူဆပါသည်" ဟု LMC က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။