Redwood သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဒေါ်လာ 2 ဘီလီယံ Federal Loan ကို ရရှိခဲ့သည်။

Tesla ပူးတွဲတည်ထောင်သူ JB Straubel မှ ဖန်တီးထားသည့် ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သည့် Redwood Materials သည် အာရှမှ လုံး၀နီးပါး တင်သွင်းနေသည့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လိုအပ်သော ဘက်ထရီများ တည်ဆောက်ရန်အတွက် အမေရိကန်ထောက်ပံ့ရေးအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2 ဘီလီယံ ဖက်ဒရယ်ချေးငွေကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ .

နီဗားဒါးအခြေစိုက် Carson City ကုမ္ပဏီသည် စွမ်းအင်ဌာန၏ အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးပရိုဂရမ်မှ အတိုးနည်းသောရန်ပုံငွေအတွက် ကတိကဝတ်တစ်ခုရရှိထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ဇာတိပြည်နယ်တွင် လုပ်ငန်းများကိုချဲ့ထွင်ကာ အနီးရှိ ဒုတိယကျောင်းဝင်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ Charleston, တောင်ကယ်ရိုလိုင်းနား. Redwood သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က Nevada တွင် ပြန်လည်ရရှိလာသော ဘက်ထရီပစ္စည်းများကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ဘက်ထရီ anodes အတွက် ကြေးနီသတ္တုပြားကို စတင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး သတ္တုဓာတ်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုကာ ဘက်ထရီ cathodes ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံကျော် စုဆောင်းထားပြီးဖြစ်ကာ ၎င်း၏ Nevada နှင့် South Carolina လုပ်ငန်းများတွင် ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံခန့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

"ယုံကြည်မှုမဲပေးခြင်းသည် Redwood ကိုစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့်ကိုယ်စားပြုသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည်အရေးကြီးသည်" ဟု Straubel မှပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း. ငွေရေးကြေးရေးအရလည်း အကျိုးရှိပါတယ်။ “ဒါက VC ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဒါမှမဟုတ် ရှယ်ယာရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုထက် အများကြီး ကွာခြားပါတယ်။ ဒါက အပြိုင်အဆိုင် အတိုးနှုန်းကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကျွန်တော်တို့အတွက် အဆင်ပြေတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုပါ။”

Straubel သည် 2006 ခုနှစ်တွင် Tesla ၏ ကနဦးဘက်ထရီပါဝါသုံး ကား Roadster ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီးကတည်းက လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အဓိကကျသော ကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ CEO Elon Musk နှင့် လက်တွဲကာ Tesla ၏ CTO အဖြစ် 2019 ခုနှစ်အထိ EV ကုမ္ပဏီ၏ မော်တာနှင့် ဘက်ထရီ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီအစဉ်များကို ကြီးကြပ်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသို့ အာရုံပြောင်းသွားသောအခါ။ Redwood သည် လီသီယမ်၊ နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် အခြားသတ္တုအချို့ကို အသုံးပြုပြီး ဘက်ထရီနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှ ပြန်လည်ရရှိသည့် လစ်သီယမ်၊ နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် အခြားသတ္တုအချို့ကို ရောင်းချခဲ့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့အား လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို ထုတ်လွှတ်သည့် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာနှင့် အပြုသဘောဆောင်သော ဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ Tesla၊ General Motors၊ Ford၊ Hyundai နှင့် Toyota အပါအဝင် ကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အမေရိကန်ဘက်ထရီစက်ရုံသစ်များတွင် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသော်လည်း လက်ရှိတွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် လိုအပ်သော anodes နှင့် cathodes များမှာ တရုတ်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် ဂျပန်နိုင်ငံတို့မှ အဓိကဖြစ်သည်။

Redwood ၏ဆုသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ GM အတွက် $2.5 ဘီလီယံ ချေးငွေ ၎င်း၏ Ultium ဘက်ထရီစနစ်အတွက် US စက်ရုံသုံးရုံကို တည်ထောင်ရန်။ စွမ်းအင်ဝန်ကြီးဌာနက ယခုအပတ်အတွင်း အကဲဖြတ်နေကြောင်း သိရသည်။ အဆိုပြုချက် ၂ ခု စီမံကိန်းများအတွက် စုစုပေါင်း ATVM ချေးငွေ ဒေါ်လာ ၁၂၆ ဘီလီယံ။ Straubel သည် Tesla တွင်ရှိနေစဉ် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်က ဖက်ဒရယ်အစီအစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ယမန်နှစ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ (IRA မပြဌာန်းမီတစ်နှစ်အလို၊ 126 ခုနှစ်တွင် Redwood သည် ချေးငွေလျှောက်ထားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။) Tesla သည် မူလပရိုဂရမ်၏ ပထမဆုံးလက်ခံသူဖြစ်ပြီး ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Fremont တွင် EV ထုတ်လုပ်မှုစတင်ရန်အတွက် 2021 ခုနှစ်တွင် ရရှိခဲ့သော ချေးငွေဒေါ်လာ 465 သန်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အပင်။ ကုမ္ပဏီက ချေးငွေပြန်ဆပ်တယ်။ အစောပိုင်း 2013 by ။

Redwood ၏ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် Ford၊ Fidelity၊ Bill Gates ၏ Breakthrough Energy Ventures နှင့် Amazon ၏ Climate Pledge Fund များပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် ဖက်ဒရယ်ချေးငွေထက် အပိုရန်ပုံငွေများကို စုဆောင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း Straubel က အသေးစိတ်ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။

ကုမ္ပဏီတွင် ဝန်ထမ်း ၈၀၀ ရှိပြီး နီဗားဒါးနှင့် တောင်ကာရိုလိုင်းနားတို့တွင် ၎င်း၏ အဆောက်အဦများကို တိုးချဲ့ပြီးနောက် နောက်ထပ် ထောင်ပေါင်းများစွာ ရှိလာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်မှာ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အနည်းဆုံး 800 gigawatt-hours of anode နှင့် cathode ပစ္စည်းများကို နှစ်စဉ် ထောက်ပံ့ပေးနိုင်စေရန် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ တစ်သန်းအတွက် လုံလောက်စေရန်ဖြစ်သည်။ Tesla ကို အဓိက ပေးသွင်းသူ Panasonic သည် ကနဦး ဖောက်သည် တစ်ဦး ဖြစ်သော်လည်း Redwood သည် သူ မဖော်ထုတ်နိုင်သော အခြား ကုမ္ပဏီ အများအပြားနှင့် ဆွေးနွေးနေကြောင်း Straubel မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒီဆယ်စုနှစ်မကုန်မီ US မှာ တစ်နှစ်ကို (ဘက်ထရီ) ဆဲလ်ထုတ်လုပ်ရေးမှာ (ဘက်ထရီ) ဆဲလ်ထုတ်လုပ်ရေးမှာ အရင်းအနှီးများစွာနဲ့ ပရောဂျက်များစွာကို ကြေငြာပြီး တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်ပါတယ်—ဒီဆယ်စုနှစ်မကုန်မီ US မှာ တစ်နှစ်လျှင် 800 gigawatt-hours ကျော်ထွက်ပါတယ်” ဟု Straubel မှပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက anodes နဲ့ cathodes အတွက် မဟုတ်ပါဘူး။

“စီးပွားရေးဗျူဟာအရ၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှာ ကွာဟချက်ပြဿနာတစ်ခုရှိတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ဒါဟာ (EV) နယ်ပယ်တစ်ခုလုံးမှာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံဖို့ ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပေမယ့် ဒါဟာ အရေးတကြီးဖြစ်ပြီး ပိတ်ဆို့မှုတွေ ပိုဖြစ်လာနိုင်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျနော်တို့က အဲဒီမှာ အရမ်းအာရုံစိုက်တယ်။”