Regulator များသည် Boeing 787 ဂျက်လေယာဉ်အသစ်များကို ပျံသန်းရန်အတွက် အသိအမှတ်ပြုခွင့်မပြုပါ။

787s များပြန်လည်ပေးပို့ခြင်းပြန်လည်စတင်သည်နှင့်အမျှ Boeing ၏အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့်ထုတ်လုပ်မှုသည် "FAA ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသော 787s ကို တသမတ်တည်းထုတ်လုပ်မည်" ဟုယုံကြည်သည်အထိ လေယာဉ်အသစ်တစ်ခုစီကို ရှင်းလင်းရန် ပါဝါကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ကြောင်း FAA မှပြောကြားခဲ့သည်။ ဘိုးအင်းသည် ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် လေယာဉ်များကို ကိုင်တွယ်ရန် အစီအစဉ်ရှိရမည်ဟုလည်း ၎င်းက ဆိုသည်။

“ဒါက 787 ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို မြှင့်တင်ဖို့ Boeing က ဆောင်ရွက်ခဲ့တဲ့ အစီအမံတွေရဲ့ ထိရောက်မှုကို အေဂျင်စီကို အတည်ပြုနိုင်စေမှာပါ” ဟု FAA မှ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။

FAA သည် အေဂျင်စီကိုယ်စားလုပ်ဆောင်ရန် ကုမ္ပဏီဝန်ထမ်းအချို့ကို ခန့်အပ်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်များ၏လေကြောင်းနှင့်ထိုက်တန်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုရန်အတွက် FAA သည် Boeing ဝန်ထမ်းများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မှီခိုအားထားခဲ့သည်။ Boeing 737 Max ဂျက်လေယာဉ်များ ပျက်ကျမှု နှစ်ခုနှင့် FAA အရာရှိများ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင် အဓိက ပျံသန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအကြောင်း အနည်းငယ်သာ သိရှိထားမှုတို့ ပါဝင်သည့် လူအသေအပျောက်များသည့် ပျက်ကျမှု နှစ်ခုနောက်ပိုင်းတွင် အဆိုပါ လေ့ကျင့်မှုကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဝေဖန်မှုများ ခံခဲ့ရသည်။

787 ထက် ပိုကြီးသော လေယာဉ်ဖြစ်သည့် 737 သည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အကန့်များကြား လက်မခံနိုင်သော ကွာဟမှုများကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များနှင့် နပမ်းလုံးနေခဲ့သည်။ ပေးပို့မှုများကို 2020 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ခေတ္တရပ်တန့်ခဲ့ပြီး ထို့နောက် 2021 မေလတွင် ထပ်မံလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ပြန်လည်စတင်ခြင်းမရှိပါ။

Boeing တွင် 100 အစင်းရေ 787 ကျော်ရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ လေယာဉ်အသစ်များ လက်ခံရရှိချိန်တွင် ပေးဆောင်ရသည့် ချီကာဂိုအခြေစိုက် Boeing ကုမ္ပဏီကို တင်ပို့ရောင်းချမှု ရပ်ဆိုင်းလိုက်ခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

ဘိုးအင်းသည် ပေးပို့မှုများကို ပြန်လည်စတင်ရန် FAA ကို ဖိအားပေးရန် ကြောက်ရွံ့နေပုံရပြီး 787 သင်္ဘောများ ပြန်လည်စတင်မည့်အချိန်ကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား အကြံဥာဏ်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ အမျိုးသမီးက အင်္ဂါနေ့တွင် "ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့၏မျှော်မှန်းချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သောလိုအပ်ချက်များအားလုံး ပြည့်မီကြောင်း သေချာစေရန် FAA နှင့် ဆက်လက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားပါမည်။"

သီးခြားစီ၊ အောက်လွှတ်တော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကော်မတီကို ဦးဆောင်သည့် ဒီမိုကရက်များသည် FAA အား ၎င်းတို့၏ ဝေဖန်မှုများကို အသစ်ပြန်လည်သုံးသပ်ကာ Boeing 737 အေဂျင်စီ၏ ကြီးကြပ်မှုကို ဗဟိုအစိုးရ ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။

လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များက FAA သည် Boeing အား အဘယ်ကြောင့်အရေးယူခြင်းမပြုသနည်းဟု မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်နှစ်စီးစလုံး မပျက်မီတွင် အကြိမ်ကြိမ် တွန်းချခဲ့သည့် ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်၏ အဓိပ္ပါယ်ကို နှိမ့်ချပြောဆိုခဲ့သည်။ လေယာဉ်များ၏ 737% ခန့်တွင် သော့အာရုံခံကိရိယာများ ပျက်ကွက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ လေယာဉ်မှူးများကို သတိပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် 80 Max ဂျက်လေယာဉ်များ ရောင်းချမှုအတွက် FAA အနေဖြင့် အရေးယူသင့်သည်ဟု ၎င်းတို့က အကြံပြုထားသည်။

ကော်မတီဥက္ကဌ Peter DeFazio၊ D-Ore. နှင့် Rep. Rick Larsen, D-Wash. တို့က ၎င်း၏လေကြောင်းလုပ်ငန်းဆပ်ကော်မတီကို ဦးဆောင်နေသော “ဗြောင်ကျကျအရေးယူဆောင်ရွက်မှုများမရှိခြင်း” သည် အနာဂတ်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများကို လျစ်လျူရှုရန် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများကို တွန်းအားပေးနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦးစီးဌာနမှ စစ်ဆေးရေးမှူးကို ယင်းကိစ္စကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။

ဘိုးအင်းသည် လွှတ်တော်အမတ်များ၏ တောင်းဆိုမှုအပေါ် မှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။