Nissan Alliance သတင်းကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် စောင့်မျှော်နေသောကြောင့် Renault 2023 အမြတ်အစွန်းသည် ညံ့ဖျင်းသည်။

Renault ရဲ့ 2023 အတွက် အလားအလာများ သည် အမြတ်ငွေ ထက်ဝက်ခန့် ကျဆင်းနေပါသည်။ အစုရှယ်ယာရှင်များသည် ၎င်း၏မဟာမိတ်နှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ရန် အချိန်အတော်ကြာ စောင့်ကြိုနေခဲ့သော သဘောတူညီချက်ကို စောစောစီးစီး မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း၊ Nissan ကား နောက်ဆုံးတော့ ပေါ်လာတယ်။

ဥရောပ၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူကြီးများ အားလုံးသည် အလားတူကံကြမ္မာကို ကြုံတွေ့ရဖွယ်ရှိသောကြောင့် အမြတ်တစ်ဝက်ခွဲခြင်းသည် ကြီးကြီးမားမားကိစ္စမဟုတ်ပေ။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် (Renault) အော်တိုအမြတ်အစွန်းကို 2023 ခုနှစ်တွင် ထက်ဝက်လျှော့ချမည့်ပုံစံကို စံပြထားပြီး အခြား (ထုတ်လုပ်သူများ) အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ စံနမူနာပြထားသည်" ဟု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဘဏ် UBS က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသုတေသီ Bernstein သည် Renault သည်ခက်ခဲသောအခြေအနေများနှင့်ရင်ဆိုင်ရမည်ဟုသဘောတူသော်လည်းမော်ဒယ်စက်ဝန်းသည်မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်။

“နောက်နှစ်မှာ ဝယ်လိုအား အားနည်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်တဲ့ (Renault) အတွက် ခက်ခဲနေပါလိမ့်မယ်။ 2024 ခုနှစ်တွင် Renault ၏ မော်ဒယ်စက်ဝန်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသော လေတိုက်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ခန့်မှန်းချက်သည် အများသဘောဆန္ဒအရ သိသိသာသာအောက်တွင် ရှိနေသည်” ဟု Bernstein က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

Renault သည် လက်ရှိတွင် Peugeot 3 နှင့် Toyota RAV3008 တို့ကဲ့သို့ ၎င်း၏ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြိုင်ဘက်များနှင့် တူညီသော ရည်မှန်းချက်ဖြစ်သည့် စျေးကွက်သို့ ပြောင်းရွှေ့ပြီး BMW X4 နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ကတိပြုထားသည့် Kadjar ကို အစားထိုးသည့် Compact SUV ဖြစ်သည့် Austral ကို ဖြန့်ချိလျက်ရှိသည်။

Renault သည် ယခုအခါ Megane E-Tech နှင့် Renault Zoe တို့ပါ၀င်သည့် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးကို ရပ်တန့်ရန် အစီအစဉ်များနှင့်အတူ ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ရည်မှန်းချက်များရှိသည်။ Renault 5 သည် 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချမည့် Drawing board တွင်ရှိပြီး classic little 4 ၏ ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုနှင့်အတူ Renault က 2025 တွင် တစ်နှစ်လျှင် ဘက်ထရီ (BEV) အစီးရေ တစ်သန်းကျော်ကို တည်ဆောက်သွားမည်ဟု ဆိုသည်။

Nissan နှင့် ဆွေးနွေးမှုများတွင် Nissan နှင့် ကာလရှည်ကြာ မဟာမိတ်ဖွဲ့ထားသည့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး သဘောတူညီချက်သစ်လည်း ပါဝင်သည်။ မစ်ဆူဘီရှီဒီဇင်ဘာလလယ်တွင် မျှော်လင့်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဒီဇင်ဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ယခုအခါ 2023 အစောပိုင်းသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားခဲ့သည်။

Renault သည် Nissan ၏ 43% ကိုပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Renault ၏ 15% ကိုမဲပေးပိုင်ခွင့်မရှိဘဲပိုင်ဆိုင်သည်။ ပြင်သစ်သည် Renault ၏ 15% ကို ပိုင်ဆိုင်သည်။

Renault သည် Nissan သည် လျှပ်စစ်ကားအလှည့်အပြောင်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုလားနေပြီး Nissan သည် Renault ၏ အစုရှယ်ယာ ၄၃ ရာခိုင်နှုန်းအချို့ကို ရောင်းချရန် ဆန္ဒရှိနေသည်။ ဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်လွှဲပြောင်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ Nissan တာဝန်ရှိသူများက စိုးရိမ်ပူပန်နေကြသည်ဟု ဆိုသည်။ Renault သည် Nissan တွင် လုံလောက်သောအစုရှယ်ယာများကို ယုံကြည်မှုတစ်ခုသို့ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည့် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုက ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံး၏ 43% ကို အပြန်အလှန်ပိုင်ဆိုင်စေရန် အကြံပြုထားသည်။

မဟာမိတ်အဖွဲ့သည် ဥက္ကဌဟောင်း Carlos Ghosn ကွယ်လွန်သွားကတည်းက မဟာမိတ်အဖွဲ့သည် ရေစီးရေလာရှိသောကြောင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် သဘောတူညီချက်ကို အမြန်ပြေလည်စေလိုပါသည်။

Renault သည် ၎င်း၏ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအတွက် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အစီအစဉ်များကို စတင်ရန် သဘောတူညီချက်အတွက် စိတ်အားထက်သန်နေသည်။ အနည်းဆုံး၊ အကြောင်းမှာ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ရုရှားလုပ်ငန်းကို 2022 ခုနှစ်တွင် စွန့်ပစ်ရန် တွန်းအားပေးခံခဲ့ရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Renault သည် ၎င်း၏ ၀င်ငွေ၏ 10% နှင့် 12 ခုနှစ်တွင် ရုရှားတွင် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်အမြတ်ငွေ၏ 2021% ခန့်ကို ထုတ်ပေးခဲ့သည်။

စီအီးအို Luca De Meo သည် Renault ကို ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ကုမ္ပဏီငါးခုအဖြစ် ခွဲထုတ်လိုသည်။

· Ampere - လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ဆော့ဖ်ဝဲ။

· အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ (ICE) နှင့် ဟိုက်ဘရစ်များ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင် အပါအဝင် ပါဝါ။ ICE နှင့် hybrid များအတွက် China of Geely နှင့် Project Horse

· Alpine လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကားများ။

· တရုတ်၏ Jiangling Motors ဖြင့် မော်တော်ကားမျှဝေခြင်းနှင့် ရွေ့လျားခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ရွေ့လျားပါ။

· အနာဂတ်သည် ကြားနေ-ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။

De Meo ၏ "Renaulution" သည် ယခုနှစ်တွင် မျှော်မှန်းထားသည့် 8% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2025 ခုနှစ်တွင် 10% အထိ လည်ပတ်အမြတ်အစွန်းကို 2030% မြှင့်တင်ရန်နှင့် 5 ခုနှစ်တွင် XNUMX% ကျော်အထိ မြှင့်တင်ထားပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် ၎င်း၏ ဇာတ်ညွှန်းသည် 2023 တွင် ရောင်းအားကျဆင်းသွားသဖြင့် ရောင်းလိုအားအလွန်အကျွံသို့ ကူးပြောင်းသွားသည်ဟု UBS မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါက စျေးနှုန်း/ရောနှောမှုက အများကြီးနိမ့်တဲ့အဆင့်အထိ လျင်မြန်စွာ ပုံမှန်ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဆိုလိုပါတယ်။ Renault သည် ပိုမိုအမြတ်အစွန်းရှိသော C-segment တွင် ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်အသစ်များကို စတင်ရောင်းချနေသော်လည်း၊ ခုခံအားရှိရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း UBS မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ အလိုအလျောက်အမြတ်အစွန်းသည် 1 နှင့် 1.5% အကြားကျဆင်းလိမ့်မည်။

Bernstein သည် ကုမ္ပဏီ၏ အစီအစဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ အပြုသဘောဆောင်သော အတွေးအမြင်များ ရှိသည်။

"Renault သည် 2022 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ရုရှားစီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ပိုမိုခက်ခဲသောအနေအထားတွင်ရှိနေပါသည်။ သာလွန်သောအခြေအနေများကိုဆန့်ကျင်ကာ၊ စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့သည် ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးမားမားရှိသောပစ်မှတ်များကိုဆန့်ကျင်ကာ ယခုလာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွက် ပို၍ပင်ရည်မှန်းချက်ကြီးသောအမြင်ကို ချမှတ်ထားပါသည်။ ”

“မဟာဗျူဟာသစ်သည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Renault ၏ဝင်ငွေအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်မဟုတ်ပေ။ Renault ရှိ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် အလားအလာရှိသော ပိုင်ဆိုင်မှု/Nissan အရောင်းမှ အလားအလာရှိသော ငွေသားဝင်ရောက်မှုမှ 2023 ခုနှစ်တွင် ဝင်ငွေအတွက် ကျဆင်းမည့်အန္တရာယ်ကို ချိန်ဆရန် လိုအပ်လိမ့်မည်” ဟု Bernstein အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Renault သည်ဥက္ကဌဟောင်း Ghosn ကိုဖမ်းဆီးပြီးနောက် 2018 ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီတည်ငြိမ်စေရန် Michelin ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ဟောင်း Jean-Dominique Senard သည်နောက်ထပ်သက်တမ်းထမ်းဆောင်ရန်ကြေငြာခဲ့သည်။